Airbus A300 - Überprüfung des ersten Flugzeugs der Firma Airbus Industrie

Der Airbus A300 ist das erste Flugzeug des Airbus-Konzerns. Der kommerzielle Betrieb des Flugzeugs begann 1974 und dauert bis heute an.

Flugzeugkabine und eine Überprüfung der Anordnung der besten Plätze

Der Airbus A300 kann (je nach Modifikation) von 266 Passagiersitzen in zwei Klassen bis 361 verfügen - mit einer Klasse. Es ist das Zwei-Klassen-Layout der Passagierkabine des Flugzeugs üblicher, und daher sollte es näher darauf eingehen.

Die Airbus A300 der Business-Klasse befindet sich vor dem Fahrgastraum und nimmt normalerweise 6 Sitzreihen auf (siehe Abbildung des Fahrgastraums). Die Business Class-Kabine verfügt über zwei Pässe. Die Sitze sind nach dem „2-2-2“ -System angeordnet. Die Sitze hier sind weicher und können so weit zusammengeklappt werden, dass sie sich während des Fluges ruhig und bequem ausruhen können. Die Business-Klasse bietet außerdem eine große Auswahl an Gerichten sowie weniger Lärm, der hauptsächlich von der lauteren Economy-Klasse abhängt.

Obwohl die Business-Class-Sitze die besten auf dem gesamten Schiff sind, gibt es eine Reihe nicht sehr erfolgreicher Optionen. So befinden sich die Sitze in der ersten Reihe, obwohl sie keinen Sitzplatz vor sich haben, der zusätzlichen Fußraum für die Passagiere bietet, sie befinden sich jedoch in unmittelbarer Nähe der Toiletten und der Arbeitsräume für das Servicepersonal. Diese Funktion kann eine friedliche Ruhepause vor allem nachts ernsthaft beeinträchtigen: Immerhin leuchtet das Licht hier ständig, und durch häufige Bewegungen und Geräusche beim Öffnen und Schließen von Türen wird verhindert, dass lärmempfindliche Personen einschlafen. Nicht sehr erfolgreich für die Business Class im Airbus A300 sind die Sitze in der fünften und sechsten Reihe. Dies liegt an ihrer Entfernung von der allgemeinen Business Class-Kabine und der Tatsache, dass sie sich direkt an der Trennwand befinden, die die Business Class mit einer lauten Economy Class verbindet.

Die Economy-Klasse befindet sich direkt hinter der Business-Class-Kabine und umfasst die Reihen von 11 bis 37. Aufgrund der Wide-Body-Ebene gibt es auch zwei Gänge, und die Sitze sind nach dem 2-4-2-Schema angeordnet (mit Ausnahme der ersten und der letzten 4) Zeilen). Economy Class-Plätze sind komfortabel und sehr bequem für die Erholung, und die Entfernung zwischen ihnen ermöglicht es Ihnen, Ihre Beine zu strecken, auch für große Menschen.

Die besten Flugzeuge der Economy-Klasse Airbus A300 befinden sich in der 11. Reihe. Ihre Bequemlichkeit liegt in der Tatsache, dass sie nur eine Trennwand und somit mehr Beinfreiheit vor sich haben. Es ist auch sehr vorteilhaft, wenn es keine vorderen Sitze gibt - niemand wird den Rücken kippen, wodurch der Raum für die Beine eingeschränkt wird. Es ist auch erwähnenswert, dass das Ankleiden der Speisen von den Vordersitzen ausgeht und die Passagiere der 6. Reihe eine größere Auswahl an Speisen und Getränken haben. Es gibt jedoch spezielle Strukturen für die Unterbringung von Kindern, was bedeutet, dass Fluggäste mit Kindern höchstwahrscheinlich hier sein werden. Diese Tatsache kann die Ruhequalität und alle Eindrücke von der Flucht im Allgemeinen ernsthaft beeinträchtigen, insbesondere für Menschen, die Kinderschreie und Lärm nicht tolerieren.

Sehr günstig sind auch die Orte in der 12. Reihe, die mit den Buchstaben D, E, F und G (gemäß Diagramm) gekennzeichnet sind. Dies liegt an der Tatsache, dass die Sitze vor ihnen leicht nach vorne geschoben werden, was zusätzliche Beinfreiheit bietet. Aus demselben Grund sind A, C, K und H in der 24. Reihe eine gute Wahl für eine Economy-Klasse. Ihre Nähe zur Toilette kann jedoch zu gewissen Unannehmlichkeiten führen.

Nicht die beste Wahl für die Buchung von Tickets sind Economy-Class-Plätze in der 23. Reihe sowie 24 Sitzreihen mit den Buchstaben D, E, F und G. Der Grund ist der gleiche: Nähe zu den Toiletten. Und am wenigsten günstig für den Airbus A300 sind die Plätze in den Reihen 36 und 37. Ihre Unannehmlichkeiten liegen auch in der Nähe der Toiletten. Ständige Warteschlangen, das Geräusch von sich öffnenden Türen und in manchen Fällen ein unangenehmer Geruch können einen Flug für die Passagiere, die sich hier aufhalten, zu einem echten Ausdauertest machen. Hinzu kommt die Tatsache, dass die Verteilung von Nahrungsmitteln für die Passagiere dieser Orte in der Regel zuletzt erfolgt und Sie daher die Auswahl an Speisen und Getränken vergessen können. Ein weiteres wichtiges Merkmal der letzten 37 Reihen ist, dass der Blick durch die Fenster stark eingeschränkt ist (die Reihe findet nur in der Mitte zwischen zwei Durchgängen statt). In keinem Fall sollten Personen mit schwachem Vestibularapparat diese Orte wählen.

Geschichte der Schöpfung

Die Entwicklung des ersten Airbus-Flugzeugs wurde 1969 abgeschlossen. Dann begann die Montage des ersten Prototyps des Airbus, der den Namen A300B1 erhielt. Drei Jahre später, im Oktober 1972, absolvierte das Flugzeug seinen ersten Flug. Gleichzeitig wurde auch ein anderes Modell des Liners montiert - der Airbus A300B2, der um fast drei Meter verlängert wurde und dessen erster Flug 1973 durchgeführt wurde.

Im Frühjahr 1974 wurde der Airbus A300 zertifiziert und der kommerzielle Betrieb begann. Airbus, der große Hoffnungen für das Flugzeug hatte, ging jedoch noch weiter: Im Dezember desselben Jahres stellte die A300B4 das Flugzeug her, das eine größere Reichweite hatte und die aerodynamischen Eigenschaften verbesserte.

In der zweiten Hälfte der 70er und Anfang der 80er Jahre wurde versucht, auf der Grundlage der A300B4-Modifikation das Airbus A300C4-Passagierflugzeug und das Airbus A300F4-Frachtflugzeug zu entwickeln. Entgegen den Erwartungen werden diese Modelle jedoch nicht häufig verwendet.

In den frühen achtziger Jahren begann Airbus mit der Entwicklung von Modifikationen an der A300-600, die die Passagierkapazität erhöht und die Reichweite erhöht hat. 1985 begann seine kommerzielle Nutzung. Im selben Jahr begann die Entwicklung der A300-600-Variante mit erweiterter Flugreichweite, der sogenannte A300-600R. Der Betrieb des Flugzeugs begann 1989.

Anfang der 90er Jahre begann die Firma SATIC bereits auf Basis des A300-600R mit der Entwicklung des Transportflugzeugs Airbus A300-600ST, das das Symbol Beluga erhielt. Mit der kommerziellen Nutzung des Modells wurde 1995 begonnen.

Im Jahr 2007 wurde die Serienproduktion des Airbus A300 abgeschlossen und dauerte 35 Jahre. Erst im Jahr 2018 wurde der A300 in globalen Fluggesellschaften nahezu gänzlich außer Dienst gestellt und der Ersatz durch den moderneren Airbus A330 begann.

Änderungen Airbus A300

Es gibt fünf bemerkenswerte Modifikationen des Airbus A300.

• Der Airbus A300 ist die erste Modifikation des Airbus, dessen Massenproduktion 1972 begann. In den frühen 70er Jahren war es ein wahrhaft "revolutionäres" Modell des Flugzeugs, da es das erste Großraumflugzeug mit zwei Turbofan-Triebwerken war.
• Airbus A300B4 - A300-Modifikation mit erhöhter Passagierkapazität und Flugreichweite. Die Massenproduktion wurde 1974 aufgenommen.
• Airbus A300-600 - eine weitere Modifikation des Airbus A300, um die maximal mögliche Anzahl an Passagieren und die große Reichweite zu erhöhen. Die Serienproduktion des Liners begann 1984.
• Airbus A300-600R - Modifikation des Flugzeugs A300-600 mit noch größerer Reichweite und Passagierkapazität. Zeichnet sich durch zusätzliche Platzierung im Heck des zusätzlichen Kraftstofftanks aus. Die Serienproduktion begann 1987.
• Der Airbus A300-600ST ist eine Modifikation des A300-600, eines Großraum-Frachtflugzeugs, das wegen seiner ungewöhnlichen Form als Beluga ("Beluga") bezeichnet wurde. Wird für den Transport von großen Gütern verwendet (z. B. zum Transport von Komponenten für die Montage des Airbus A310 in Toulouse). Dank des großen Laderaums des A300-600ST kann die Beluga große Lasten mit einem Gesamtgewicht von 47 Tonnen transportieren. Die Serienproduktion "Beluga" wurde 1994 gestartet.

A300 Überblick und Funktionen

Der Airbus A300 ist aerodynamisch ein Tiefflugzeug mit einem geschwungenen Flügel. Gefieder - Einkinn. Das Kraftwerk des Liners wird mit zwei von General Electric oder Pratt & Whitney hergestellten Turbofan-Triebwerken (je nach Modifikation) präsentiert.

Spezifikationen A300:

Fazit

Der Airbus A300 ist das erste Flugzeug des Airbus-Konzerns. Sein Auftritt war auf dem Höhepunkt der Flugreisen in Europa und Amerika, und die neue Designlösung (Großraumflugzeug mit nur zwei Triebwerken) machte ihn unter den Fluggesellschaften der Welt bekannt. Eine große Anzahl von Modifikationen zeigt, dass der Airbus ein großes Verbesserungspotenzial hatte, das seine "Langlebigkeit" in der Massenproduktion (35 Jahre) vorbestimmt.