Flugzeug Boeing 707 - eine kurze Übersicht und Spezifikationen

Die Boeing 707 ist ein viermotoriges Passagierflugzeug mit schmaler Karosserie und eines der ersten Passagierflugzeuge der Welt.

Flugzeugübersicht

Aus aerodynamischer Sicht ist die Boeing 707 ein viermotoriges Tiefflugzeug. Der Flügel des Liners ist gefegt, das Gefieder besteht aus einem Kinn.

Die Passagierkabine der Boeing 707 hat normalerweise 2 Klassen (Business und Economy) oder 1 Klasse (nur Economy). Da es sich bei dem Flugzeug um ein Schmalflugzeug handelt, bedeutet dies, dass die Sitze der Business-Klasse in der Regel nach dem „2-2“ -System und die Economy-Klasse nach dem „3-3“ -System angeordnet sind. In Abhängigkeit von der Flugzeugmodifikation oder der Layoutvariante der Passagierkabine könnte die Boeing 707 somit 110 bis 202 Passagiere aufnehmen.

Das Boeing 707-Triebwerk wird von Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 oder JT3D-7 Turbojets vertreten.

Entstehungs- und Nutzungsgeschichte

Während des Zweiten Weltkriegs und der zweiten Hälfte der 1940er Jahre spezialisierte sich Boeing auf die Entwicklung strategischer Bomber (die Flugzeuge des Unternehmens wurden mit B: B-17, B-25 usw. bezeichnet.) Nach dem Krieg musste das Unternehmen die Entwicklung von Flugzeugen neu definieren Dies ist auf die geringere Nachfrage nach Militärflugzeugen sowie auf die großen Perspektiven zurückzuführen, die sich in der Passagierflugzeugindustrie der 50er Jahre eröffnen könnten.

In den frühen 1950er-Jahren begannen die Arbeiten an der Schaffung eines Passagierflugzeugs für Jet-Passagiere, das ähnliche Merkmale aufweist wie der strategische Bomber B-47 Stratojet. Ein neues Flugzeug wurde unter strengster Geheimhaltung entwickelt, und daher wussten nur wenige, dass es sich um eine Boeing 707 handelte. Der Name war damals "367-80".

Bei der Entwicklung des Liners verwendeten die Entwickler zu dieser Zeit eine Reihe von nicht standardmäßigen und neuen Lösungen. Eine davon war die Tatsache, dass die Flugzeugtriebwerke in separaten Spezialgondeln installiert waren, was ihre Zuverlässigkeit und gleichzeitig die Sicherheit garantierte: Wenn ein Triebwerk gezündet wurde, waren die Brandwahrscheinlichkeiten praktisch gleich Null. Eine weitere Innovation war der Einbau von Flugzeugtriebwerken direkt unter der Tragfläche, die die hohen aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeugs im Allgemeinen gewährleisten.

Im Sommer 1954 absolvierte das Flugzeug 367-80 den ersten Flug. Die Erprobung des Liners und die Schaffung seiner neuen (insbesondere militärischen) Modifikationen verzögerten jedoch den Beginn der kommerziellen Nutzung der Boeing 707 etwas. Daher begann die Massenproduktion und der Betrieb des Flugzeugs 1958.

Anfänglich waren die größten Ausbeuter des Flugzeugs zwei US-Fluggesellschaften: Trans World Airlines und PanAmerican. Sie haben die Flotte ihrer Flugzeuge erheblich vergrößert, was zu einem rapiden Nachfrageanstieg im Passagierverkehr geführt hat, nicht nur in den Vereinigten Staaten, sondern weltweit.

Die 60er Jahre des 20. Jahrhunderts stellten für das Flugzeug Boeing 707 eine echte Triumph-Stunde dar. Die Popularität des Flugzeugs wuchs und wurde bald von westeuropäischen Fluggesellschaften in Auftrag gegeben. Es ist jedoch erwähnenswert, dass das Eindringen der Boeing 707 auf den europäischen Markt durch die Tatsache erschwert wurde, dass McDonnell Douglas DC-8-Flugzeuge ihre Position zuversichtlich behaupteten. Dieser Vorteil ist vor allem auf den besten Ruf des Unternehmens gegenüber Boeing zurückzuführen, der sich lange Zeit ausschließlich auf Militärflugzeuge spezialisierte. Nach einigen Verbesserungen und der Freigabe von Modifikationen (insbesondere 320B) begann die Boeing 707 jedoch souverän die Führung zu gewinnen.

Das Ende der 60er - Anfang der 70er Jahre - ist gekennzeichnet durch eine hohe Nachfrage nach Passagierflugreisen, in deren Zusammenhang die Beliebtheit des Flugzeugs und damit die Anzahl der Aufträge dafür zu sinken begann. Einen Beitrag leistete auch die Entwicklung eines neuen Langstreckenflugzeugs - der Boeing 747, die über eine größere Passagierkapazität und das Potenzial für Modifikationen verfügte, wenn auch mit einem etwas höheren Treibstoffverbrauch. All dies führte dazu, dass 1978 die letzte Serien-Boeing 707 veröffentlicht wurde.

In nur 20 Produktionsjahren wurden 1010 Boeing 707-Flugzeuge gebaut, von denen 194 verloren gingen. So ging von der Gesamtzahl der Flugzeuge ungefähr jedes fünfte Flugzeug verloren. Dies ist hauptsächlich auf die technische Unvollkommenheit des Liners zurückzuführen, die für die damaligen Maschinen charakteristisch ist, sowie auf die Fehler der Besatzung.

Bis heute sind ungefähr hundert Flugzeuge in Betrieb, meist handelt es sich jedoch um Ladungsmodifikationen der Boeing 707.

Liner-Modifikationen

Boeing 707 wird durch eine Vielzahl von Modifikationen dargestellt, sowohl für Passagiere als auch für Fracht. Wir sollten auch das Militärmodell der Boeing 707 berücksichtigen, das auf die Bedürfnisse der US-Luftwaffe abgestimmt ist.

• Die Boeing 707-120 ist eine grundlegende Modifikation des Flugzeugs mit (damals) guter Passagierkapazität (von 110 bis 179 Personen) und Geschwindigkeiten von bis zu 965 km / h.
• Boeing 707-220 - Modifikation der Boeing 707 mit stärkeren Motoren und dadurch leicht erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Insgesamt produzierte 5 Flugzeuge dieses Modells. Es gibt auch eine Modifikation der Boeing 707-220B.
• Boeing 707-227 - Modifikation mit erhöhter Passagierkapazität.
• Boeing 707-320B - die zweite große Modifikation der Boeing 707, mit größeren Abmessungen, größerer Passagierkapazität und stärkeren Motoren. Für diese Modifikation wurden auch Versionen der Boeing 707-320 Intercontinental (mit erweiterter Flugreichweite), Boeing 707-320B Advanced und Boeing 707-320C entwickelt.
• Die Boeing 707-420 ist eine Modifikation des mit Rolls-Royce-Triebwerken ausgestatteten Boeing 707-Liners.
• Boeing 707-700 - Modifikation des Flugzeugs mit länglicher Karosserie und erhöhter Passagierkapazität sowie größerer Reichweite.
• VC-137C - Eine Version des Liners, die in zwei Exemplaren erstellt wurde und für den Transport von US-Führungskräften bestimmt ist.

Militärische Modifikationen der Boeing 707 wurden hauptsächlich auf der Basis des Modells 707-320 erstellt:

• E-3 Sentry - Langstrecken-Radarerkennungsflugzeug.
• E-6 Mercury - Luftsteuerung und -kommunikation.
• E-8 JSTARS - das Flugzeug zur Durchführung bodengestützter Radaraufklärung.
• C-18 - militärische Transportänderung der Boeing 707.
• EC-18B - Laborflugzeuge zur Prüfung von Flugabwehr- und ballistischen Raketen.

Boeing 707-Spezifikationen

Flugleistung der wichtigsten Passagiermodifikationen der Boeing 707:

Fazit

Die Boeing 707 wurde zur richtigen Zeit geschaffen - zu einer Zeit, als die Nachfrage nach Passagierflugzeugen in der Luftfahrt rasch zu steigen begann. Dadurch wurde das Flugzeug in den 1960er Jahren sehr populär. Das Aufkommen neuer Passagierlinienmodelle sowie die technische Unvollkommenheit der Boeing 707 nach zehn Jahren rückten jedoch in den Hintergrund. Dank einer Reihe interessanter innovativer Designlösungen, die bei ihrer Entwicklung zum Einsatz kamen, hat die Boeing 707 einen würdigen Platz in der Geschichte des Luft- und Luftverkehrs eingenommen.