GAZ-63 - Sowjetischer LKW mit Radformel 4x4, dessen Geschichte 1938 begann. Während der gesamten Serienproduktion wurden mehr als 450.000 Exemplare produziert. Das Hauptmerkmal in den späten 30er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts war die Kapazität der Maschine, die zweitausend Kilogramm betrug.
Geschichte der Schöpfung
Das Design des Wagens begann im Jahr 1938. Die ersten Prototypingenieure sammelten ein Jahr später und wurden sofort zu zahlreichen Tests geschickt. Es war keine Zeit für ein einzigartiges Design. Die Spezialisten standen vor der Aufgabe, ein Auto zu schaffen, das unpassierbare Straßen in jede Ecke des Landes führen kann. Die Kabine wurde von anderen Autos GAZ übernommen, das Chassis wurde von Grund auf neu entwickelt. In der Linie des Unternehmens wurde es das erste Fahrzeug mit Allradantrieb und einseitigen Sammelschienenrädern.
Zusammen mit dem 63. Modell entwickelte sich ein ziviler LKW, der den Index "51" erhielt. Basis war die militärische Variante, die technischen Einheiten waren zu 80% vereinheitlicht. Dies senkte die Kosten und senkte die Last auf den Produktionslinien, da zivile und militärische Lastwagen auf demselben Förderer gesammelt wurden.
Einige technische Knotenpunkte waren einzigartig und wurden zu einem innovativen Durchbruch ihrer Zeit. Motor über der Vorderachse platziert. Dadurch verringerten sie die Größe des Wagens und erhöhten die Ladekapazität. Die Basis der Bremsanlage setzt ein hydraulischer Antrieb.
Beide Versionen haben alle Tests erfolgreich bestanden. Das Werksmanagement empfahl, dass das Management bald die Massenproduktion beginnen sollte. Dies wurde durch den Ausbruch des Großen Vaterländischen Krieges verhindert. Das Projekt begann 1943, ein Wendepunkt im Krieg.
Das Problem war der wissenschaftliche Fortschritt in 4 Jahren. Zu diesem Zeitpunkt lernten die sowjetischen Hersteller den amerikanischen Transport kennen, der zur Gorki Automobile Plant ging. Ingenieure nahmen einige technische Komponenten von amerikanischen Produkten und einige verbesserten sie von bestehenden Modellen.
Designmerkmale
Kabinenentwurfslösungen von ausländischen Kollegen. Die Motorhaube wurde kürzer, die Flügel erhielten eine L-förmige Formel, die Scheinwerfer wurden durch den Kühlergrill vor Beschädigungen geschützt. Auf den ersten Blick war es schwierig zu unterscheiden, wo sich die sowjetische Entwicklung befand und wo der Amerikaner. Die endgültige Version erhielt auch Designänderungen. In der Grundfläche waren die Kabinenleuchten GAZ-51 in die Tragflächen eingebettet, deren Form runder wurde. Trotzdem blieben die allgemeinen Merkmale im Aussehen.
Der erste zusammengebaute Transport GAZ-63 erhielt Kabinen aus Holz. In dieser Zeit herrschte in der Union ein Mangel an Blech. 1950 wurde die Kabine zu Holz-Metall (die Türen wurden aus Holz gefertigt). 1956 wurde es zu Vollmetall, als die Wirtschaft des Landes aus der Nachkriegskrise zu wählen begann. Die Innenausstattung der Kabine entsprach dem militärischen Zweck: Es gibt wenig Freiraum, der Fahrersitz ist starr, das Heizungssystem erschien 4 Jahre nach dem Beginn der Massenproduktion.
Die Leiche wurde entworfen, um verschiedene Güter und Soldaten zu transportieren. Boote wurden mit hohen Holzbrettern ausgestattet. Zur Landung benutzter Klappbänke aus Holz. Das Paket enthielt eine Markise, die auf einem Rahmen aus vier Metallbögen montiert war. Auf Asphaltstraßen beträgt die maximale Kapazität 2 Tonnen. Bei Fahrten außerhalb des Geländes sank die Kapazität auf eineinhalb Tonnen. Vielseitigkeit fügte die Fähigkeit hinzu, Anhänger zu transportieren, deren Masse 2 Tonnen nicht überschreitet.
Technische Merkmale von GAZ-63
Das Vergaserkraftwerk war mit sechs Zylindern ausgestattet. Das Flüssigkeitskühlsystem hat seine Aufgaben bewältigt. Der Motor GAZ-63 ist eine Mischung aus GAZ-11 und Dodge D5. Bis zu 70 PS entwickelt, was damals ein akzeptabler Indikator war. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 65 Stundenkilometer und die Gangreserve 650 Kilometer.
Maximale Ladung - 195 Liter. Dieses Volumen enthielt in sich die Haupt- und Zusatztanks. Zum Auftanken von Altbenzin A-66. Der durchschnittliche Verbrauch pro 100 Kilometer beträgt 25 bis 30 Liter. Einige Jahre nach Produktionsbeginn bauten unabhängige Entwickler eine Dieseleinheit für die Maschine zusammen.
Das GAZ-63-Getriebe hatte 4 Gänge, das GAZ-63-Razdatka hatte zwei Gänge und einen Verteiler. Die Kupplung ist trocken, hat eine Scheibe. An der Basis der Vorderachse befinden sich Kugelgelenke mit gleicher Winkelgeschwindigkeit. Beide Brücken waren an halbelliptischen Blattfedern aufgehängt.
Die Eigenschaften des GAZ-63 ermöglichten die Verwendung des Chassis für die Erstellung von Spezialfahrzeugen. Der Hersteller installierte militärische und zivile Ausrüstung für verschiedene Zwecke. Die mobile Werkstatt und das Feuerwehrauto wurden zu den Perlen. Der Großteil der freigegebenen Exemplare wurde von der Regierung wegen militärischer Bedürfnisse angeordnet. Wärme- und Schallisolierung auf hohem Niveau, Kommunikationsausrüstung funktionierte ohne Unterbrechung.
Allgemeine Spezifikationen:
- Gesamtlänge - 5.525 Meter;
- Gesamtbreite - 2,2 Meter;
- Die Gesamthöhe der Kabine - 2,25 Meter;
- Bodenfreiheit - 27 Zentimeter;
- Gewicht - 3,2 Tonnen;
- Das Gewicht der beladenen Maschine - 5,35 Tonnen;
- Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 65 km / h.
Die Veröffentlichung endete 1968. Es produzierte mehr als 450.000 Exemplare, die nicht nur den Bedürfnissen Russlands, sondern auch der Länder der Sowjetunion entsprachen. Der Export nach Asien, Afrika und in den Nahen Osten wurde ebenfalls etabliert. Einige GAZ-63 waren zu unserer Zeit in Betrieb. Manchmal finden Sie Angebote im Sekundärmarkt. Autos werden in verschiedenen Qualitäten angeboten. Es gibt gut. Dies sind die Exemplare, die seit vielen Jahren eingemottet wurden. Der Durchschnittspreis liegt zwischen 20 und 150 Tausend Rubel.
Geltungsbereich
Eine experimentelle Charge für das Bestehen der abschließenden Tests wurde im Jahr 1945 eingerichtet und erhielt die Genehmigung von I.V. Stalin und die gesamte Parteiführung Die Massenproduktion wurde 1948 gegründet, zwei Jahre nach dem zivilen Modell. Das Auto erhielt gute Bewertungen und gute Bewertungen von Tausenden von Verbrauchern im ganzen Land.
GAZ-63 kann verschiedene Hindernisse überwinden. Off-Road, Wassergräben, Wasserhindernisse mit einer Tiefe von nicht mehr als 80 Zentimetern, loser Schnee und viele andere. Weit verbreitete Verwendung für die Lieferung von Waren, Ausrüstungen und Menschen in entlegenen und unzugänglichen Gebieten der Union.
Militärfahrzeuge erhielten Nachfrage unter der Zivilbevölkerung. Die Anwendung war nicht so breit wie in der Armee. Meistens wurden kleine Mengen gekauft, um der Landwirtschaft zu dienen. Der Transport war überlastet, so dass er schnell verfiel und regelmäßige Reparaturen verlangte. Allradantrieb wurde als unbestreitbarer Vorteil für die Landschaft angesehen, aber viele waren mit Monotonie nicht zufrieden. Aus Kundensicht hat die Anlage Modifikationen mit zweiseitigen Schienenrohren der Hinterachse entwickelt.
Das Auto zeigte eine schlechte Stabilität auf der Straße. Dies beeinträchtigte das enge Kalium der Räder und die hohe Bodenfreiheit. In seltenen Fällen führte die strukturelle Unterlassung dazu, dass sich die Maschine umdrehte. Beim Einfahren in eine Kurve war von den Fahrern, die ein Spezialfahrzeug gefahren haben, besondere Vorsicht geboten. Das Problem des Selbstziehens wurde im Modell mit dem Index "A" gelöst, der mit einer Winde ausgestattet war.
Änderungen
Basierend auf der Standardversion wurden viele Modelle entwickelt.
GAZ-63A
Der beliebteste wurde als LKW mit dem Index "A" betrachtet. Er hat eine Winde bekommen. Designer haben es vor dem Puffer platziert, der sich vor dem Rahmen befindet. Die Winde funktionierte auf Kosten der Antriebswelle vom Nebenantrieb. Die Länge des Kabels beträgt 65 Meter, seine Tragfähigkeit betrug 4,5 Tausend Kilogramm. Am hinteren Rahmen erschien eine Abschleppvorrichtung. Die Kabinen- und Karosseriestrukturen wurden nicht verändert.
Andere modelle
Neben GAZ-63A gibt es weitere Versionen:
- "E" - empfangene abgeschirmte elektrische Ausrüstung;
- "AE" - kombiniert die Neuerungen der beiden vorherigen Modifikationen;
- "U" - die Version wurde für den Export in andere Länder entwickelt;
- "AU" - Exportmodell mit Winde;
- "EU" - Modell für die Lieferung in andere Länder mit abgeschirmter elektrischer Ausrüstung;
- "Yu" - ein Fahrzeug für den Betrieb in tropischem Klima;
- "EH" - ähnlich dem Vorgängermodell mit abgeschirmter elektrischer Ausrüstung;
- "П" - der Sattelschlepper mit Dvukhskatnaya-Schienenstangen.
Es gibt einige andere ungewöhnliche Varianten, die Feuerwehrfahrzeuge, Tankwagen usw. umfassen.
Was kann man machen?
GAZ-63 - das legendäre Auto mit einer reichen Geschichte. Dies brachte nicht nur unserem Land viele Vorteile, sondern auch dem Ausland, in das es exportiert wurde. Die hohe Qualität des Autos wird durch die Tatsache bestätigt, dass einige Exemplare in unserer Zeit fast 50 Jahre nach Abschluss der Produktion betrieben werden.
