Das Flugzeug PAK FA T 50 (SU-57) ist ein Mehrzweckjäger der fünften Generation, der 2018 erst am Anfang seines Fluglebens steht. Sein Design beinhaltet die neuesten wissenschaftlichen und technischen Errungenschaften (einschließlich Hochgeschwindigkeitsmotor, leistungsstarker Motor, überragende Manövrierfähigkeit, Tarnung, effektive Waffen), von denen viele jedoch nur getestet werden. Die Maschine ist die neueste militärische Entwicklung, weshalb viele ihrer taktischen und technischen Eigenschaften für einige Zeit geheim bleiben werden. Es ist jedoch das Konzept des T50 PAK FA in den kommenden Jahrzehnten, das das Aussehen des heimischen Kampfflugzeugs bestimmen wird.
Die Arbeiten an der fünften Generation der Kämpfer in der UdSSR und den USA begannen gleichzeitig - Anfang der achtziger Jahre. Wurde der heimische Kämpfer jedoch lange Zeit geschaffen, verließ die fünfte Generation amerikanischer Kämpferprototypen bereits 1990 den Hangar. Um die Tests fortzusetzen, entschieden sich die Amerikaner schließlich für die YF-22-Variante, und 2002 wurde ihre Serienversion unter der Bezeichnung Raptor F-22 eingeführt. Diese Maschine ist heute der Hauptkonkurrent des neuen einheimischen Jagdflugzeugs T-50, das bis heute getestet wird.
Die Geschichte des T-50 PAK FA
In unserem eigenen Land, das in den 1990er Jahren schwere Umwälzungen erlebt hatte, verzögerte sich die Arbeit an einem vielversprechenden Frontkomplex der Luftfahrt. Daher erschienen Nachrichten über russische Prototypen des fünften Generation-Kämpfers erst im Jahr 2000 näher. Zunächst war KB an der Entwicklung des PAK-FA beteiligt. Mikojan, und 1994 wurde ein Prototyp MiG 1.44 IFI vorgestellt. Zwar haben die Tests dieser Maschine wegen fehlender Finanzierung tatsächlich aufgehört, noch nie begonnen zu haben. Ein Versuch, das Projekt wiederzubeleben, fand 1999 statt, aber das Flugzeug war bereits moralisch veraltet.
Zu dieser Zeit war das Projekt 1.44 nicht der einzige Prototyp der fünften Generation der Kämpfer in Russland. 1997 startete die vom Sukhoi Design Bureau entworfene SU-37 in die Luft. In Zukunft erhielt das Flugzeug die Bezeichnung SU-47 und seinen eigenen Namen "Berkut". Dies ist jedoch in vielerlei Hinsicht eine revolutionäre Maschine, bei der der umgekehrte Flügel am Ende nicht die Grundlage für die Schaffung des PAK-FA wurde, sondern als Versuchsmodell zum Testen einer Reihe notwendiger Technologien diente. SU-47 und heute hilft, technische Lösungen zu finden, die einen vielversprechenden russischen Kämpfer erhalten werden, vielleicht die sechste Generation. Trotzdem war die Arbeit seriös und weitgehend erfolgreich, so dass es genau das Sukhoi Design Bureau war. Es wurde damit beauftragt, einen neuen Prototyp der fünften Generation der Kämpfer zu erstellen.
Das Auto erhielt den Namen "Advanced Aviation Complex Frontal Aviation" oder PAK FA. Folgende Anforderungen wurden ihm auferlegt:
- Manövrierfähigkeit;
- Fliegen im Kreuzfahrt-Modus mit Überschallgeschwindigkeit ohne Schub;
- geringe Radarsichtbarkeit;
- Hochleistungswaffen für Luft- und Bodenziele.
Das Projekt wurde in kürzester Zeit umgesetzt - bereits 2004 war ein Entwurf des Kämpfers fertig. Die Prototypen des T50 in Komsomolsk-am-Amur wurden 2007 montiert. 2009 wurde das erste Auto, noch nicht für den Flug entwickelt, so genannt. "Bodenständer", wurden rollen und joggen auf dem Streifen des Flugplatzes durchgeführt. Das erste russische Flugexemplar des PAK FA, das den Motor von der SU-35 erhielt, wurde 2010 hergestellt. Ende Januar desselben Jahres kam der historische Moment - das Flugzeug startete. Im Jahr 2014 wurden bereits 5 Flugprototypen getestet.
Konstruktionsmerkmale des SU-57 PAK FA
Einige technische Merkmale der T-50-Zelle:
- Der Flügel ist mit auslenkbaren Socken für bessere Strömung sowie Flaponons und Querruder ausgestattet;
- Die vorderen Teile der Wurzelflüsse sind rotierend;
- Vertikales Heck - alles drehend, in einem Winkel von 90 Grad drehbar und übernimmt die Funktion einer Druckluftbremse;
- Horizontaler Schwanz - Drehstabilisator;
- Ein Bremsfallschirm wird verwendet, um den Kilometerstand während der Landung zu verringern.
- Es gibt ein Betankungssystem während des Fluges.
Das Design des Kämpfers ist ein weit verbreitetes Verbundmaterial auf Kohlefaserbasis. Tests des PAK FA T-50 zeigten, dass solche Materialien von der spezifischen Festigkeit im Vergleich zu Metallstrukturen sowie der Möglichkeit, Produkte mit komplexer Form zu erzeugen, signifikant profitieren. Insgesamt handelt es sich bei rund einem Viertel aller im T-50 verwendeten Materialien um Verbundwerkstoffe. Ihr maximaler Anteil wird an der Außenfläche des Flugzeugs verwendet, wodurch die Sichtbarkeit des Radars erheblich verringert wird.
Um diesen Indikator beim PAK FA T-50 weiter zu reduzieren, wurde eine ganze Reihe von Maßnahmen angewendet:
- Viele Bauteile der Maschine sind parallel zueinander angeordnet, wodurch die Anzahl der Richtungen des reflektierten Signals minimiert wird.
- Der neue Hauptwaffensatz T-50 befindet sich in den inneren Abteilen und schließt die Türen.
- Der Motor hat gekrümmte Lufteinlasskanäle, so dass das Radarsignal nicht von den Kompressoren reflektiert wird.
Durch den Einsatz der Stealth-Technologie nimmt die effektive Streufläche (ESR) von 12 Quadratmetern ab. m wie die meisten Kämpfer der vierten Generation bis zu etwa 0,4 Quadratmetern. m wie der amerikanische F-22.
Hoher Schub und frühzeitiges Erkennen von Zielen
Eine weitere Anforderung für Flugzeuge der fünften Generation: Zugriff auf Überschallgeschwindigkeit ohne Nachbrennermodus. Dies ermöglicht zum einen das Einsparen von Treibstoff und zum anderen die Sichtbarkeit des Flugzeugs im IR-Bereich. Der russische Mehrzweckjäger T50 ist mit einem Paar Turbojet-Bypass-Triebwerken mit Schubvektorsteuerung ausgestattet.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Kämpfer mit dem Motor der "ersten Stufe" oder "Produkt 117" zum Testen kam. Dies ist ein verbesserter Motor AL-41F1, der auf der Serienmaschine SU-35 installiert ist. Der neue Motor der "zweiten Stufe" wird dem PAK FA in Kürze noch mehr Möglichkeiten bieten. Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs in einer Höhe von 2.600 km / h, die Reisegeschwindigkeit, die der PAK FA ohne Boost entwickeln kann, beträgt 2,1 M.
Die wichtigste strukturelle Komponente des Flugzeugs - ein neuer Locator mit einem Active Phased Antenna Array (AFAR). In jeder der tausend oder sogar zweitausend Zellen einer solchen Antenne gibt es einen Miniatur-Sender und -Empfänger. AFAR ist in der Lage, Dutzende von Zielen zu begleiten und diese aus großer Entfernung zu erkennen. Die maximale Erkennungsentfernung beträgt bis zu 400 km.
Für den neuen T-50 wurde außerdem ein multifunktionales funkelektronisches System entwickelt, das nicht nur Boden- und Luftziele erfasst, sondern auch die Aufgaben Navigation, Identifikation, funkelektronische Aufklärung und Gegenmaßnahmen löst. In dem Waffenkontrollsystem befindet sich auch eine optoelektronische Station, die die Form einer Kugel hat und vor der Cockpitlampe angeordnet ist. Sie findet Ziele durch ihre Wärmestrahlung und bestimmt die Entfernung mit einem Laserentfernungsmesser. Der ECO kann im Nahkampf mit einem zielgerichteten Zielsystem arbeiten.
Bewaffnung und technische Ausrüstung von SU-57
Bei der fünften Generation gab das Flugzeug die Waffenbewaffnung nicht auf. In einem speziellen Fach ist eine 30-mm-Kanone mit zwei Nachrüstungen untergebracht, Munition mit 100 Schalen. Die Hauptbewaffnung umfasst zwei Nahkampfraketen und acht Mittelstrecken in zwei inneren Abteilen. Zusätzlich können bis zu 14 Raketen an äußeren Aufhängungspunkten platziert werden.
Der Prototyp des PAK FA-Cockpits kann als das Cockpit der modernen Generation 4 ++ Su-35 angesehen werden. Es zeigt alle erforderlichen Informationen an - Geschwindigkeit, Höhe, Navigation usw. Die Daten werden auf zwei 15-Zoll-Displays angezeigt, und der Pilot kann alle Ausgabeparameter zusammenstellen, wenn er komfortabler ist. Auf der Windschutzscheibenanzeige werden wichtige Fluginformationen und Zielinformationen angezeigt. Im Gegensatz zum SU-35 ist der neueste ILS des T-50 außerdem großformatig.
Das Mehrzweckflugzeug T 50 dient nicht nur der Durchführung einzelner Feindseligkeiten. Ein Flugzeug ist Teil eines dynamischen Systems, von dem aus es eine Zielkennzeichnung und -führung erhält und in dem es die von ihm erhaltenen Informationen unabhängig überträgt, wonach andere Flugzeuge und andere Ausrüstungstypen ihre eigenen Waffen verwenden können. Die anfängliche Verarbeitung von Informationen über den Grad der Bedrohungen, die Ziele und ihre Art erfolgt durch das System der intellektuellen Unterstützung der Besatzung oder des "elektronischen Piloten".
So erhält der T-50-Pilot maximale Informationen von den Boden-, Weltraumsystemen und Flugzeugsensoren in Form von vorgefertigten Empfehlungen für bestimmte Aktionen, mit denen er entweder übereinstimmen muss oder nicht. Vielleicht wird kein ausländisches Flugzeug mit Ausnahme des F-22 in einem Zweikampf mit dem PAK FA konkurrieren können.
Fazit
Das russische T50-Flugzeug verfügt über eine hohe Geschwindigkeit, ist äußerst wendig und technisch bestens gerüstet. Sie übertrifft bei weitem die problematische F-35, an die sich die Amerikaner immer noch nicht "erinnern" können, und den aussichtsreichen chinesischen Kämpfer der fünften Generation der J-20.
