MAZ-543 ist ein erfolgreiches Projekt des militärisch-automobilen Industriekomplexes der UdSSR, der in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts aufgetaucht ist und noch in der Herstellung ist. In den 60er Jahren erholte sich die Sowjetunion von den Folgen des Zweiten Weltkrieges und trat danach in ein aktives Wettrüsten mit den Vereinigten Staaten ein. Riesige Mittel und die besten Spezialisten der Union wurden für den Wiederaufbau des Minsker Automobilwerkes eingesetzt, das zum Industriezentrum der UdSSR werden sollte.
Geschichte der Schöpfung
Aus Jaroslawl wurden erfahrene Ingenieure in das Minsker Werk geschickt. 1959 erhielt das Unternehmen eine neue Entwicklungsrichtung - die Produktion von Universal-Lkw. Die Schaffung und der Beginn der Veröffentlichung der erfolgreichen 537. Serie zeigten, dass sie in Minsk Spezialgeräte herstellen können. In den späten fünfziger Jahren erhielt MAZ die Mehrheit der Regierungsaufträge für die Herstellung von militärischer Ausrüstung. Die Meister wurden beauftragt, ein Allradfahrzeug mit Allradantrieb, ein Allradfahrzeug mit Allradantrieb, zu schaffen, auf dem militärische Ausrüstung installiert werden kann. Nach mehreren Experimenten entschieden sich die Designer für eine Entscheidung für den Radstand und verzichteten auf die Spur.
Vom Modell MAZ-537 wurde das Beste genommen - der Rahmen und die Achse. Viele Spezifikationen wurden spürbar verbessert. Aufgrund der guten Geschwindigkeit und Dynamik des Autos wurde der MAZ-543 als "Hurricane" bezeichnet. Bis Mitte 1962 waren sechs Prototypen fertig, die nach Wolgograd geschickt wurden, um dort militärische Ausrüstung zu installieren.
MAZ-543-Familie
Dieser Transport wurde auf Basis der 537. Version entwickelt und erhielt verbesserte Einheiten, einen zuverlässigen Radstand und eine neue Kabine. Der Dieselmotor entwickelte 525 PS. Die Box hatte drei Gänge und wurde durch ein Automatikgetriebe ergänzt. Um die Geländegängigkeit zu verbessern, wurde ein Reifendrucküberwachungssystem hinzugefügt.
Die 543-Familie bestand aus drei Hauptmodellen: 543, 543A und 543M. Eine Besonderheit des Traktors war die Lage der Kabine mit umgekehrter Neigung des Glases: Es war eine doppelte Ausführung (rechts und links). Die Länge des Radstandes betrug 7,7 Meter, bei einer maximalen Belastung eines Autos erreichte er eine Geschwindigkeit von 60 km / h. 100 Liter waren 100 Liter Dieselkraftstoff.
MAZ-543
Chassis MAZ-543 - die erste Version der Serie mit einer Tragfähigkeit von 19,1 Tonnen. Nach erfolgreichen Tests im Jahr 1962 begann die Massenproduktion der Maschine erst 1965. Die Kabinen waren voneinander isoliert, der Motorraum befand sich zwischen ihnen und hatte jeweils zwei Personen. Etwas mehr als 1600 Fahrzeuge dieser Version wurden veröffentlicht.
Die Volksarmee der DDR nutzte dieses Fahrgestell als mobile Reparatur- und Evakuierungsmodule. Sie installierten eine Zeltkarosserie im Auto, in der sie die notwendige Ausrüstung und Spezialisten transportieren und vor ungünstigen Wetterbedingungen schützen konnten.
Die ersten Jahre dieses Transports planten, nur Raketenkomplexe zu installieren. Der erste war 1960 der Prototyp "Temp". Dann installierte der Launcher 9P117 den neuen komplexen 9K72. Danach entschieden sie sich für die Installation verschiedenster militärischer Ausrüstung.
MAZ-543A
1963 wurde das MAZ-543A-Chassis eingeführt, dessen Nutzlast auf 19,4 Tonnen erhöht wurde. Die ersten Exemplare wurden nach Wolgograd geschickt, um das Temp-S-Raketensystem auszurüsten. Nach dem Beginn der industriellen Produktion wurden 1966 Armeekörper und Aufbauten auf Modell A montiert. Im Jahr 1968 begann die Serienproduktion dieser Modifikation des Traktors.
Es gab nur wenige Unterschiede zur Basisversion von Variante A. Das Hauptmerkmal ist die Verschiebung der Kabinen nach vorne, wodurch der Arbeitsteil des Rahmens auf 7 Meter erhöht wurde. Die Produktion dieses Wagens endete in der Mitte der "Null" -Jahre, wobei mehr als 2,6 Tausend Exemplare produziert wurden.
Der Hauptzweck des Autos war der Transport von Raketenanlagen "Temp". Außerdem wurde die notwendige Ausrüstung zum Beladen des Komplexes transportiert. Seltener wurde ein Smerch-Salvenfeuer auf dem Chassis installiert. Das Auto war universell, da es jede Art von Add-In verwendete, mobile Kommandoposten, Radarstationen, Feldhotels für Soldaten usw. erstellte.
MAZ-543M
Das beste Chassis MAZ-543M, das zum wichtigsten Modell der gesamten Serie wurde, wurde 1974 entwickelt. Es unterschied sich von den beiden Vorgängern durch das Vorhandensein einer Kabine links und einer erhöhten Tragfähigkeit (22,2 Tonnen). Das grundlegende Design wurde nicht geändert.
Neben der Installation von militärischer Ausrüstung entschied sich das Werk, das Fahrzeug MAZ-543 mit einer Ganzmetallplattform zu kombinieren, die den Transport von Fracht und Soldaten ermöglichte. Es wurde keine Änderung empfangen.
Dieses Modell ging lange in die Geschichte ein. Es war mit modernen und mächtigen Waffen sowie zahlreichen militärischen Aufbauten ausgestattet. Die Fahrzeuge transportierten das Smerch-Kampfsystem, den Bereg-Küstenkomplex, das Raketensystem Rubezh, verschiedene Arten von S-300-Luftabwehrsystemen und vieles mehr.
Es wurden 4,5 Tausend Exemplare des MAZ-543M-Chassis hergestellt. In den Jahren des Zusammenbruchs der UdSSR musste die Serienproduktion eingestellt werden, aber das Minsker Automobilwerk produzierte weiterhin kleine Mengen staatlicher Aufträge. Bis zur Mitte der 2000er Jahre wurden über 11.000 Exemplare der gesamten Familie gesammelt.
1990 wurde auf Basis der 543. Version der Lkw MAZ-7930 entwickelt, der sich durch einen 12-Zylinder-Motor mit 500 PS und massiver Metallkarosserie auszeichnete. Trotz des Zusammenbruchs der Union haben die Prototypen dieser Version 1994 die erforderlichen Tests bestanden und wurden auf einem Förderband namens MZKT-7390 gestartet. Dieser Transport wird von der russischen Armee verwendet, um verschiedene Waffen und Module zu installieren.
Kleinserienversionen des 543
Im Laufe der Jahre wurden Kleinserienversionen auf Basis des Standard-Chassis MAZ-543M hergestellt. Sie erhielten keine große Freigabe, wurden jedoch auf besondere Bestellungen hin hergestellt. Der MAZ-543B wurde für den aktualisierten 9P117M-Launcher des 9K72-Komplexes verwendet.
Die Basis für die M-Version war ein wenig bekanntes Modell B. Die Struktur einiger Knoten wurde geändert. Der Transport hatte nur eine Kabine zur Linken und seine Nutzlast wurde auf 19,6 Tonnen erhöht. Die Maschine für die Installation von langen und schweren Maschinen. Insgesamt wurden etwas weniger als 250 Exemplare produziert.
Das Modell P. wurde für verschiedene logistische und geschäftliche Aufgaben freigegeben und wurde für die Ausbildung von Soldaten sowie für den Transport von Artillerie-Teilen und schweren Anhängern eingesetzt. Einzelversionen: D mit Multi-Fuel-Diesel und T für den Einsatz in Berggebieten.
Designmerkmale
Die Kabine des Traktors wurde für den Einbau eines Raketenwerfers konzipiert. Die Verwendung der klassischen Kabinenanordnung machte den Transport hoch, was es unmöglich machte, auf öffentlichen Straßen Brücken zu passieren. Zwei starke Kabinen wurden aus Polyesterharz hergestellt, zwischen denen sich der Motorraum befand. Jede Kabine bietet Platz für 2 Passagiere. Die Schalldämmung während des Betriebs hat nicht mehr als 85 dB Lärm vermisst.
MAZ-543 Hurricane wurde mit einem genietet-geschweißten Rahmen aus zwei Stahlträgern ausgestattet, die an der Kreuzung mit Bolzen befestigt sind. Für ein spezielles Design des Rahmens wurde es "Trog" genannt. Der Nachteil einer solchen konstruktiven Lösung ist ein leichter Transportverlust in der Bodenfreiheit. Das Chassis ist mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet. Die ersten beiden Achsen werden angetrieben. Das Bremssystem wurde aus der 537. Serie übernommen.
Im Vergleich zum MAZ-537 gab es keine besonderen Änderungen am Lenk- und Bremsmechanismus. Die Räder sind mit Leichtmetallrädern ausgestattet. Der Reifenprojektor wurde für das Fahren im Gelände entwickelt. Bodenfreiheit - 400 mm.
Fazit
Der Traktor MAZ-543 ist im wirtschaftlichen Bereich selten anzutreffen. Sein Hauptzweck ist das Militärgeschäft: Transport verschiedener Anhänger, Installation von Waffen und eine Vielzahl von Spezialmodulen. Einige Einheiten erhielten einen solchen Transport in Form von Feldunterkünften. Zur Bewaffnung gehören auch Fahrzeuge, die mit Radarstationen ausgestattet sind, um die Luftsituation zu überwachen. Im Sekundärmarkt werden Autos nicht zum Verkauf angeboten, sie werden nicht vermietet. Die Produktion wird bis heute fortgesetzt, jedoch in kleinen Chargen und nur für staatliche Bestellungen.
