Strategischer US-Bomber B-1B Lancer

Der Rockwell B-1 Lancer ("Ulan") ist ein strategischer amerikanischer strategischer Überschallbomber, der während des Kalten Krieges geschaffen wurde und immer noch im Dienst der US-Luftwaffe ist. Das Flugzeug hat einen variablen Flügelschlag.

Die Entwickler der Maschine waren von dem Konzept geleitet, feindliche Luftabwehrmechanismen zu durchbrechen, während sie auf kleinen mit Rundung des Geländes fliegen. Das Design dieses Flugzeugs wird aktiv eingesetzt, um die Sichtbarkeit des Radars zu verringern ("Stealth").

Der B-1-Bomber wurde in erster Linie als Träger von Atomwaffen hergestellt und sollte laut den Entwicklern die veraltete Boeing B-52 Stratofortress der Subsonic-Klasse ersetzen. Nach dem Ende des Kalten Krieges begannen die B-1-Bomber mit dem Umbau konventioneller Waffen. Mitte der 1990er Jahre wurde der B-1B Lancer endgültig von den strategischen Truppen der USA entfernt.

Die Modifikation des B-1B-Bombers hat an fast allen Konflikten der vergangenen Jahrzehnte teilgenommen, an denen die US-Luftwaffe beteiligt war. Während der gesamten Einsatzdauer gingen zehn Flugzeuge durch technische Störungen verloren, aber keiner der Bomber wurde vom Feind abgeschossen. B-1B besitzt mehrere Datensätze für Distanz, Geschwindigkeit und Höhe. Derzeit ist das B-1B das einzige Flugzeug der US-Luftwaffe mit variabler Flügelgeometrie.

Insgesamt wurden mehr als hundert Flugzeuge verschiedener Modifikationen gebaut. Derzeit wird daran gearbeitet, den B-1B Lancer zu verbessern.

Geschichte der Schöpfung

In den USA wurde Ende der 50er Jahre mit der Schaffung eines neuen strategischen Überschall-Bombers begonnen. North American Aviation bot an, die B-52-Flugzeuge durch einen Valkyrie-Bomber XB-70 zu ersetzen. Dieses Flugzeug hatte sechs Düsentriebwerke, die in einer Höhe von mehr als 20 km eine Geschwindigkeit von 3 Mach erreichen konnten. Diese Eigenschaften machten es praktisch unverwundbar, Flugzeuge und Flugabwehrraketen der UdSSR - des potentiellen Hauptfeindes der Vereinigten Staaten - abzufangen.

Ende der 50er Jahre konnten die neuesten sowjetischen Flugabwehrraketen jedoch bereits in hoher Höhe fliegende Hochgeschwindigkeitsziele abschießen, wie der Niedergang des Flugzeugs Gary Powers von 1960 beweist.

Die Amerikaner mussten die Taktik des Einsatzes strategischer Bomber dringend ändern. Ein neuer Weg, um die sowjetische Luftverteidigung zu überwinden, war der Durchbruch von Flugzeugen in niedrigen und extrem niedrigen Höhen. Diese Taktik gab dem Angriffsflugzeug eine Reihe von Vorteilen:

• der Erkennungsabstand eines Bombers durch Radargeräte nahm ab;
• Flugabwehrraketen mit niedrigem Niveau hatten eine geringe Effizienz;
• Niedrig fliegende Ziele waren durch Radarinterzeptoren sehr schwer zu bestimmen.

Die XB-70 Valkyrie war jedoch für Flüge in geringer Höhe schlecht geeignet. Er musste die Geschwindigkeit auf Subsonic reduzieren, was den Einsatzradius des Bombers erheblich reduzierte. Darüber hinaus wurden die Interkontinentalraketen sehr schnell verbessert, so dass die Bedeutung der strategischen Luftfahrt allmählich abnahm. 1961 ordnete Präsident Kennedy die Schließung des Walküre-Programms an.

In den Vereinigten Staaten wurde Mitte der 60er Jahre mit der Schaffung eines neuen strategischen Bombers begonnen (AMSA, später in B-1 umbenannt). 1969 bereitete das US-Verteidigungsministerium einen Auftrag für ein neues Flugzeug vor und schickte es an verschiedene Flugzeugbauunternehmen. Der Gewinner des Wettbewerbs war nordamerikanischer Rockwell.

Um die Tests durchzuführen, planten vier Flugzeuge zu bauen. Der erste Flug des neuen Bombers fand im Dezember 1974 statt, 1978 erreichte die B-1 eine Geschwindigkeit von Mach 2,2, und 1979 war die Vorproduktionsprobe B-1 fertig. Der amerikanische Präsident Carter hatte jedoch vor zwei Jahren die Beendigung der Finanzierung des B-1-Programms angekündigt. Trotz der offiziellen Schließung wurden die Flugtests des Flugzeugs nicht abgebrochen.

Das B-1-Programm wurde fünf Jahre später vom nächsten US-Präsidenten Ronald Reagan wieder aufgenommen. Bereits 1981 wurde offiziell angekündigt, einhundert B-1B-Lancer-Bomber für die US-Luftwaffe zu erwerben. Diese Modifikation unterschied sich etwas von den ersten vier Flugzeugen, die in der ersten Programmphase erstellt wurden.

Das neue Flugzeug verfügte über ein verstärktes Chassis und eine Flugzeugzelle, wodurch die maximale Startlast und die ungeregelten Lufteinlässe erhöht werden konnten. Bei der Herstellung des B-1B wurde Stealth-Technologie eingesetzt. Änderungen wurden an der Waffenbucht vorgenommen. Wir können sagen, dass das B-1B-Konzept so weit wie möglich umgesetzt wurde, um die feindliche Verteidigung in geringer Höhe zu durchbrechen.

Der erste B-1B-Serienbomber startete 1984, und im nächsten Jahr begannen diese Fahrzeuge, in die Armee einzudringen.

Ursprünglich bestand die Hauptbewaffnung des Flugzeugs aus ballistischen Flugkörpern des Typs AGM-69 SRAM Airball oder unterschiedlich starker Atombomben. Etwas später wurden Bomberaufhängungsknoten für strategische Marschflugkörper installiert.

1992 begann das B-1B-Umrüstungsprogramm mit den weiterentwickelten aeroballistischen Flugkörpern AGM-131A SRAM-2, die jedoch nie zum Abschluss gebracht wurden.

Mitte der 90er Jahre wurde das Flugzeug von den strategischen Kräften der Vereinigten Staaten abgezogen und seine Konversion begann mit konventioneller Munition.

Aufgrund technischer Probleme im Zusammenhang mit der Unfähigkeit, konventionelle Waffen einzusetzen, nahmen B-1B-Bomber 1990 nicht an der Operation Desert Storm teil. Bei der nächsten Operation gegen den Irak (Fox of the Desert, 1998) wurden diese Flugzeuge jedoch bereits eingesetzt und starteten mehrere Bombenanschläge aus großer Höhe.

Die US-Luftwaffe nutzte den B-1B Lancer, um 1999 das Territorium Jugoslawiens zu bombardieren. Das "Ulan" wurde während des zweiten Golfkriegs (2003) aktiv genutzt. B-1B hat im Jahr 2011 Raketenangriffe auf Libyen durchgeführt. Derzeit werden diese Flugzeuge von den Amerikanern zur Bombardierung von Gruppierungen des islamischen Staates in Syrien und im Irak eingesetzt.

Die Amerikaner planen, B-1B-Bomber zu modernisieren, um diese Fahrzeuge mindestens bis 2038 in Betrieb zu halten.

Gerät

B-1B ist nach dem üblichen aerodynamischen Design gefertigt, das Flugzeug hat einen Tiefflügel mit variablem Wobbelungsverlauf und einen hoch liegenden horizontalen Heckbereich. Layout B-1B - Integral.

Der Rumpf des Flugzeugs ist ein Halbmonokokken mit einer großen Anzahl von Rahmen und Holmen, seine Haut besteht aus Aluminiumlegierungen. Der Rumpf ist in fünf Hauptabschnitte unterteilt.

Aircraft Wing Caisson mit zwei Holmen.

Chassis B-1B - drei Säulen, die Hauptsäulen haben vier Räder, die Vorderseite - zwei.

Das Flugzeug ist mit vier Triebwerken F101-GE-102 ausgestattet, die in den Triebwerksgondeln unter dem festen Teil des Flügels installiert sind.

Die Besatzung des B-1B Lancer Bombers besteht aus vier Personen: zwei Piloten und zwei Bedienern. Die Einfahrt zum Fahrerhaus befindet sich hinter dem vorderen Fahrwerk.

Die Hauptwaffen des B-1B sind Lenkwaffen (acht AGM-86B ALCM oder vierundzwanzig AGM-69A, AGM-131A der Luft-Luft-Klasse) oder Atombomben unterschiedlicher Stärke. Bewaffnung wird in drei Bombenschächten auf Trommelwerfern platziert.

Bei der Erstellung des Flugzeugs wurden aktiv Technologien zur Reduzierung der Radarsichtbarkeit eingesetzt. Die Reduzierung des EPR-Bombers wird durch spezielle funkabsorbierende Beschichtungen, Änderungen im Design der Triebwerksgondeln, Metallisierung der Cockpitverglasung, Änderungen der Radarantennenneigung und andere Konstruktionslösungen erreicht.

Eigenschaften

Video ansehen: Monstrous B-1 Lancer Bomber Carpet Bombing Bomb Runs (November 2024).