Die russisch-belarussischen Beziehungen der postsowjetischen Zeit können kaum als einfach bezeichnet werden. Belarus ist wirtschaftlich stark von Russland abhängig, und trotzdem versucht Präsident Lukaschenko, eine unabhängige Politik zu verfolgen, die zwischen den Interessen der großen internationalen Akteure manövriert. Und ich muss sagen, dass er es oft tut.
2014 wurde für den gesamten postsowjetischen Raum ein besonderer Punkt ohne Wiederkehr. Was passiert ist, wurde bisher für undenkbar gehalten. Nach der Annexion der Krim und den Ereignissen im Osten der Ukraine erkannten die Führer der ehemaligen Sowjetrepubliken, dass auch sie vor dem Auftreten von "grünen Männern" und der Eröffnung eines "militärischen Handels" in der Nähe ihrer Grenzen absolut nicht immun sind.
Zur gleichen Zeit öffnete sich unerwartet ein "Zeitfenster" für Lukaschenko, und ich muss sagen, dass Alexander Grigorjewitsch es geschafft hat, die Situation maximal auszunutzen. Erstens erhielt er greifbare politische Dividenden: Minsk aus der Festung des „letzten Diktators Europas“ verwandelte sich sofort in eine angesehene Verhandlungsplattform zur Lösung der ukrainischen Krise, in der westliche Diplomaten und sogar führende europäische Führungspersönlichkeiten nicht verachten. Nun, und zweitens ist Belarus nach Einführung des Sanktions- und Sanktionsregimes zu einer Art Umschlagsbasis geworden, durch die verbotene Waren in das russische Territorium gelangen. So tauchten belarussische Garnelen, Ananas und Parmesankäse auf.
All dies ist allgemein bekannt, aber es gibt einen weiteren Aspekt, der von den russischen Medien praktisch nicht behandelt wird, nämlich die weißrussisch-ukrainische militärische Zusammenarbeit, die 2014 und 2015 eine entscheidende Rolle gespielt hat. Wir können noch mehr dazu sagen: Die rechtzeitige Hilfe von Lukaschenko wurde von den derzeitigen Kiewer Behörden gerettet, und es war ihr zu großem Dank, dass das fette Projekt in das Projekt Novorossia gesteckt wurde.
Brüderliche Schulter für die ukrainische Armee
Die Ukraine erbte von der UdSSR eine mächtige Armee und den größten militärisch-industriellen Komplex im postsowjetischen Raum. Aber jede neue Regierung in Kiew hielt es für ihre Pflicht, an der Plünderung dieses Erbes mitzuwirken: Kämpfer wurden von Staffeln verkauft, Panzer wurden auf Metall gestoppt, Einkaufszentren erschienen auf dem Gelände einzigartiger Unternehmen.
Die Apotheose dieses Trends war die Herrschaft des vorletzten ukrainischen Präsidenten Viktor Janukowitsch. Daher war das Bild, das vor der neuen "Postmaid" -Macht erschien, wirklich düster. Die Armee hatte einfach nicht den Treibstoff, um militärische Ausrüstung aufzufüllen und in den Osten zu schicken. Darüber hinaus gab es nach dem Flug von Janukowitsch in der Schatzkammer keine Mittel für seinen Kauf. In dieser kritischen Situation bot Minsk selbst Kiew eine Stundung für die Lieferung von Benzin und Diesel an. Fragen Sie Weißrussland Vorauszahlung, dann hätte die Miliz wahrscheinlich die Ufer des Dnjepr leicht erreicht, weil die ukrainische Armee einfach nicht zum Operationsfeld gelangen konnte. Es sei darauf hingewiesen, dass Belarus seit Mitte der "Null" -Jahre 60% des ukrainischen Marktes für Erdölprodukte kontrollierte.
In der Anfangsphase der ATO nutzte das offizielle Kiew die militärische Luftfahrt aktiv, aber das Problem war, dass es fast vollständig mit russischem Treibstoff gefüllt war. Hier haben die Weißrussen auch ihrem südlichen Nachbarn die Schulter gelegt und eine ununterbrochene Kerosinversorgung für die Streitkräfte der Ukraine eingerichtet. Um dies zu erreichen, mussten sie sogar die Veröffentlichung deutlich erhöhen. Zur Pikantität der Situation kommt hinzu, dass der gesamte belarussische Brennstoff aus russischem Öl hergestellt wird.
Zur gleichen Zeit lieferte das ganze Jahr 2014 Europa, das Moskau lieber nicht ärgerte, keinen einzigen Liter Flugbenzin an die Ukraine ab, der besagte, dass es für militärische Zwecke verwendet werden könne.
Wie Lukaschenko half, die ukrainische Armee aufzuwerten
Aber kein einziger Brennstoff. Die "technologische" Seite der militärischen Zusammenarbeit zwischen Kiew und Minsk war nicht weniger fruchtbar. Im Herbst 2014 wurde in Belarus eine echte "Landung" von Spezialisten gebildet, die eine lange Tour durch die Verteidigungsunternehmen der Ukraine unternahm. Ihr Ziel war es, nach möglichen Optionen für die Zusammenarbeit zwischen dem militärisch-industriellen Komplex der beiden Länder zu suchen, und diese wurden schnell gefunden.
Bereits im Jahr 2014 begannen belarussische MAZ-Lastwagen und mehrrädrige Traktoren in der ukrainischen Armee, die traditionell in der Produktion von MZKT tätig war. Nun wurde die genehmigte Montage von MAZ-Lastwagen bei einem der Unternehmen der Bogdan Corporation eingerichtet.
Die Ukraine hat trotz ihrer beeindruckenden Größe nie eine eigene Produktion von Verbrennungsmotoren erhalten. Europäische "Verbündete" (Mercedes, IVECO) weigerten sich, Kiew zu beliefern, und dann kam das brüderliche Weißrussland den Ukrainern wieder zu Hilfe. Die Route der europäischen Motoren ist gerade jetzt bizarrer geworden: mit einem Stopp auf dem belarussischen Gebiet. Ja, und lokale Hersteller - das gleiche Minsker Kraftwerk - haben die Lieferungen an den "Platz" um ein Vielfaches erhöht.
Die Lieferungen von Hydraulik- und Pneumatiksystemen, die sich aufgrund ihrer Eigenschaften hervorragend für den Einbau in gepanzerte Fahrzeuge eignen, haben sich verzehnfacht.
Ein großes Problem für die ukrainische Armee zu Beginn des Konflikts im Donbas war der Mangel an Batterien. Es gibt Dutzende von Augenzeugenberichten, wie ganze Kolonnen von Militärfahrzeugen aus einer Batterie aufgespult wurden. Das Problem wurde schnell gelöst, während die Menge der Batterien von Belarus in die Ukraine im Jahr 2015 um das Hundertfache gestiegen ist.
Abgesehen davon sollten optische Systeme erwähnt werden, bei denen die Weißrussen traditionell stark sind. Der Lieferumfang von Visieren, Ferngläsern und anderen optischen Geräten hat sich 2015 um ein Vielfaches erhöht und belief sich auf mehrere Millionen US-Dollar.
Gebrochene Flügel des Mutterlandes
Anfang 2014 sagte Lukaschenko: „Wir müssen die Luftwaffe modernisieren, und welche Luftwaffe kann ohne Flugzeuge auskommen? Sagte - fertig. Bald begann die Arbeit in der Orsha Aircraft Repair Plant zu kochen: Hier reparierte sie nicht nur ukrainische militärische Ausrüstung - die Mi-24 mit einem für Kampfeinsätze typischen Schaden -, sondern modernisierte auch die alten sowjetischen Hubschrauber. Beispielsweise erschien eine Modifikation des Mi-8MSB. Die Maschinen wurden mit den neuesten EW-Systemen, Brandschutz und Nachtsichtgeräten ausgestattet.
Im Jahr 2015 wurden ukrainische UAVs demonstriert, die sich aus irgendeinem Grund den ähnlichen Produkten des belarussischen Unternehmens Agat auffallend ähnelten. Sie können auch hinzufügen, dass die Belarussen der Ukraine Navigationssysteme, Fernsteuerungsgeräte für Flugzeuge und Radarsysteme zur Verfügung stellen.
Darüber hinaus gibt es keine formal direkten Lieferungen. Zu diesem Zweck werden zahlreiche Dichtungen in den baltischen Staaten, den Vereinigten Staaten, China usw. bei der Registrierung verwendet.
Gemeinsame Projekte des militärisch-industriellen Komplexes der beiden Länder
Bereits vor 2014 hatten die Ukraine und Weißrussland die Erfahrung erfolgreicher gemeinsamer Projekte im militärisch-industriellen Komplex. Das bekannteste Beispiel ist der Skif-Panzerabwehrkomplex, dessen Rakete in Kiew Artem entwickelt wurde, und das Leitsystem in Minsk OKB Peleng. Aus anderen gemeinsamen Entwicklungen können wir die mobilen Panzerabwehrsysteme Karakal und das Stiletto-Raketenabwehrsystem erwähnen.
Diese Zusammenarbeit wirkt sich positiv auf die Entwicklung des militärisch-industriellen Komplexes beider Länder aus und ermöglicht es ihnen, völlig neue Arten von Produkten auf ausländischen Märkten anzubieten.
Minsk ist eindeutig an den ukrainischen Erfahrungen bei der Herstellung schwerer gepanzerter Fahrzeuge, Raketensysteme und MLRS interessiert.
2015 wurde das neueste belarussische MLRS "Polonez" vorgestellt, dessen Entwicklung den chinesischen Genossen angeblich Syabry geholfen hatte. Russland hat an diesem Projekt nicht teilgenommen. Natürlich gibt es wenig öffentliche Informationen, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass nicht nur chinesische, sondern auch ukrainische Designer an diesem Komplex mitgewirkt haben - die Bedingungen, zu denen Polonez in den Dienst gestellt wird, fallen zu sehr zusammen. Darüber hinaus plant Lukaschenko, seine eigene Raketenmotorenproduktion zu erwerben.
Was braucht das alles für Weißrussen?
Es stellt sich eine natürliche Frage: Warum sollte Sabrá die Ukraine gegen den Willen und die Wünsche des „älteren Bruders“ aus dem Kreml unterstützen? Immerhin gilt Belarus als der engste Verbündete Russlands, mit Ausnahme der EEU ist es immer noch Teil der militärischen Einheit der CSTO.
Wahrscheinlich hat Lukaschenko im Jahr 2014 klar verstanden, dass seine Tage im Falle der Niederlage von Kiew ebenfalls gezählt wurden. Wenn das Projekt „Novorossiya“ ein voller Erfolg war, würde Belarus höchstwahrscheinlich das nächste Ziel auf dem Weg zur Wiederbelebung der UdSSR 2.0 werden. In diesem Fall konnte Lukaschenko kaum auf den Posten des Gouverneurs zählen.
Dies kann als Hauptgrund für die beispiellose Unterstützung der Ukrainer bezeichnet werden. Die wirtschaftlichen Vorteile und die Möglichkeit, neue militärische Technologien zu erhalten, sind eher ein angenehmer Nachtisch für das Hauptgericht.
