Um die Flugeigenschaften des MiG-21-Kämpfermodells zu verbessern, begann das Mikoyan Design Bureau in den frühen 1960er Jahren mit der Entwicklung eines neuen Fluggeräts, dessen charakteristisches Merkmal ein Flügel war, der seine Geometrie verändern konnte. Der erste Flug eines Prototyps - Mai 1967, der erste Serienflug - Mai 1969. In der sowjetischen Luftwaffe war die MiG-23 Mitte der achtziger Jahre der populärste Mehrzweckjäger und Massenproduzent.
Designmerkmale
Das Design der MiG-23 ist eine hochentwickelte Aerodynamik mit einem Flügel mit variabler Geometrie (Sweep) und einem Vollkreis-Heckstabilisator. Der Flügel des Flugzeugs wurde mobil. Der Pilot kann es je nach Flugmodus perfekt gerade oder fegen machen und dabei einen Teil des Flügels im Rumpf entfernen.
Der Flügel selbst besteht aus zwei am Rumpf befestigten festen Teilen und zwei trapezförmigen Schwenkauslegern. Das Ändern des Schwenkwinkels der Drehkonsolen ist innerhalb von 16-72 ° möglich. Die Drehflügelbaugruppe und die Montagebaugruppe der beweglichen Konsole bestehen aus zwei Stahlschmiedestücken und sind entlang der Symmetrieachse als dekomprimierte geschweißte Struktur verschweißt.
MiGs können mit drei verschiedenen Modifikationen ausgestattet werden. Der Flügel des ersten Typs war mit Radhäusern ausgestattet und hatte eine geglättete Vorderkante. Die folgende Modifikation hatte keine Flügelklappe und wurde mit einer vergrößerten Sehne so hergestellt, dass an der Vorderkante des Flügels ein "Zahn" auftauchte, aufgrund dessen der Sweep um 2 ° 40 'zunehmen konnte. Die Zeichnungen des dritten Flügeltyps wurden um eine spezielle auslenkbare Socke und einen „Zahn“ erweitert. Flügel aller Typen hatten zweiteilige Spoiler und drei- oder vierteilige Klappen.
Der Rumpf hat ein Halbmonocoque-Design und ist durch einen technologischen Verbinder in die Heck- und Nasenteile unterteilt. Das Nasenfach mit der Bordfunkelektronik und die Kabine des Piloten sind versiegelt. Am abnehmbaren hinteren Rumpf befinden sich vier Druckluftbremsen.
Das Cockpit ist mit einer Laterne und einem Sichtgerät für die Rückansicht des TC-27AMSH ausgestattet.
Das Flugzeug verfügt über ein Nachbrenner-Turbojet-Triebwerk R-35-300 mit einem Schub von 13.000 kg. Das Design und die Zeichnungen dafür wurden am AMNTK Sojus (ch. Konstr. Khachaturov) entwickelt. Seine wichtigsten technischen Merkmale:
- Höchstgeschwindigkeit (in Bodennähe - 1350 km / h, in einer Höhe von 2500 km / h);
- Steiggeschwindigkeit - 12.900 m / min;
- Reichweite mit drei vollgefederten Tanks - 2360 km.
Die Lufteinlässe eines solchen Kraftwerks sind seitlich ausgeführt und werden mit Hilfe von beweglichen Keilklappen geregelt. Das Triebwerk kann den Angriffen von SAM-Raketen und Sprengköpfen von Luft-Luft-Lenkraketen standhalten
Das Chassis besteht aus drei Lagern, wobei die Frontsäule (Nasenstütze) speziell verstärkt ist, und hat zwei Räder CT-152 mit erhöhtem Durchmesser (520 x 125 mm), und die Hauptstützen wurden speziell um 175 mm verlängert und jeweils mit einem Rad CT-150E mit den Abmessungen 840 ausgestattet x 290 mm. Scheibenbremsen mit pneumatischem Antrieb, Rad pneumatisch - schlauchlos.
Bewaffnung des MiG-23-Kämpfers
Die Waffengewehrbewaffnung wird durch eine eingebaute 23-mm-Doppellaufkanone GSH-23L mit Munition dargestellt - 260 Schuss.
Radar RP-21 ermöglicht den Einsatz von Lenkwaffen der Klassen "Air-to-Air" und "Air-to-Surface":
- Mittelstreckenraketen R-23R und R-24R mit einem Radarleitsystem;
- R-23T und R-24T mit TGS;
- Kurzstreckenraketen R-60 und R-60M.
Zur Zerstörung von Bodenzielen mit Luftwaffen. Das kann sein:
- Lenkflugkörper mit Führung auf dem Strahl X-23;
- Bomben mit einem Gewicht von bis zu 2000 kg;
- HAR-Pistolenbehälter und HAR-Blöcke.
Die Verwendung des Mig-23 in Feindseligkeiten
Die MiG-23 und ihre verschiedenen Modifikationen wurden an die Luftwaffe von Ländern wie Angola, Algerien, Kuba, Bulgarien, Libyen, Ägypten, Deutschland, Irak, Syrien, Indien und Vietnam exportiert.
Die erste große militärische Konfrontation, in der die MiG-23 eingesetzt wurde, war die Luftschlacht im Juni 1982 zwischen israelischen und syrischen Flugzeugen. Nicht nur die syrischen, sondern auch die israelischen Piloten bemerkten die beeindruckenden Beschleunigungseigenschaften des Kämpfers, die einfache Steuerung der Bordausrüstung und die präzise Steuerbarkeit bei hohen Anstellwinkeln.
Dieses Kampfflugzeugmodell wurde seit 1979 während des Afghanistan-Konflikts häufig verwendet. Teile der sowjetischen Luftwaffe, die mit MiG-23-Flugzeugen ausgerüstet waren, basierten auf den Flugplätzen von Bagram und Kabul und lösten Verteidigungsaufgaben mit möglichen Aktionen der pakistanischen Luftwaffe. Ausreichend erfolgreicher Kampfeinsatz der MiG-23 in Höhenlagen sorgte für die einzigartigen Start- und Landeeigenschaften dieses Flugzeugs.
Mig-23-Kämpfer aus dem Irak wurden in der Zeit des bewaffneten Konflikts zwischen Iran und Irak von 1980 bis 1988 aktiv eingesetzt. Flugzeuge verrichteten die Aufgabe, die iranischen Flugzeuge F-14A (Tomkat) und F-4 abzufangen sowie Raketen- und Bombenangriffe auf Bodenziele durchzuführen.
Ein anderes Gebiet, in dem die Mig-23 im Kampf eingesetzt wurde, war Angola. 1985 wurden 50 Mig-23 aus Kuba dorthin geschickt. Ihre Rivalen in der Luft waren Mirage F1 und Mirage III der Republik Südafrika. Die angolanische Luftwaffe erzielte mehrere Luftsiege und zeigte eine ernsthafte Überlegenheit der Luft über den Feind.
