Kampfflugzeuge sind heute der wichtigste Faktor, der den Ausgang eines militärischen Konflikts maßgeblich bestimmt. Die meisten Experten glauben, dass sich dieses Muster in naher Zukunft fortsetzen wird. Der Sieg in den kommenden Kriegen wird von einer Seite mit einer ausgefeilteren und zahlreichen Luftwaffe gewonnen. Ihre wichtigste Komponente ist das Kampfflugzeug.
Kämpfer können je nach Flugleistung in Generationen eingeteilt werden, wobei eine Reihe von Merkmalen und Eigenschaften jedes Flugzeugs definiert wird. Bis heute gibt es fünf Generationen von Kampfjets, und nur ein Land der Welt, die Vereinigten Staaten, konnte die Serienproduktion von Fahrzeugen der fünften Generation starten. Und im Rennen um die fünfte Generation führen die Amerikaner immer noch mit großem Vorsprung, obwohl in Russland und China sowie in Japan aktiv an der Schaffung eines neuen Generationenkämpfers gearbeitet wird.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Mehrheit der Luftstreitkräfte der Welt immer noch die vorherigen Fahrzeuge der vierten Generation kostet, die in der Lage sind, die Hauptaufgaben der Luftfahrt in einem modernen Krieg zu lösen. Und die ärmeren Länder benutzen immer noch ältere Flugzeuge.
Die Diskussionen über den Kämpfer der sechsten Generation sind daher bis zu einem gewissen Grad spekuliert. Von Zeit zu Zeit veröffentlichen die Medien Material (und sogar Fotos) von neuen Kampffahrzeugen, deren Entwicklung angeblich auf Hochtouren läuft. In solchen Artikeln sind in der Regel Aussagen von hochrangigen Beamten des Pentagon oder des russischen Verteidigungsministeriums enthalten. Die Beschreibung des Flugzeugs selbst erinnert an ein Fantasy-Drehbuch: Hyperschall, künstliche Intelligenz, Laserwaffen.
Bisher konnten Militärexperten die Frage nicht eindeutig beantworten: Warum wird diese sechste Generation benötigt? Welche Aufgaben werden diese Kämpfer erfüllen? Welche neuen Taktiken werden sie tun?
Die Entstehung von Kämpfern jeder neuen Etappe war mit einem erheblichen Entwicklungsstand der Wissenschaft und Technologie der Weltluftfahrt verbunden. Die Flugzeuge der neuen Generation verfügten über revolutionäre Kampffähigkeiten, die es dem Militär ermöglichten, neue Taktiken zu beherrschen und dem Feind erhebliche Vorteile zu verschaffen. Die Einführung eines neuen Typs von Kampffahrzeugen fand ungefähr zur gleichen Zeit in verschiedenen Ländern statt. Die Konstrukteure verwendeten im Allgemeinen ähnliche technische Lösungen und ähnliche Materialien.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Schaffung eines Kämpfers einer neuen Generation wahnsinnig teuer ist. Die Kosten für einen Serien-F-22-Raptor betragen 146,2 Millionen Dollar, und im Allgemeinen gaben die Amerikaner für dieses Flugzeug fast 67 Milliarden Dollar aus. Es gibt sehr wenige Länder auf der Erde, die sich solche Ausgaben leisten können.
Bevor mit der Beschreibung der möglichen Merkmale des sechsten Generationenkämpfers fortgefahren wird, sollten einige Worte zu den fünf vorangegangenen Generationen und den Kriterien dieser Abstufung gesagt werden.
Generationen von Kämpfern
Es gibt mehrere Klassifizierungen von Kampfflugzeuggenerationen, und es gibt keine einheitliche Vereinbarung in dieser Frage, und es gibt keine eindeutige Kategorisierung, die häufig zu Streitigkeiten über den Besitz eines bestimmten Flugzeugs oder dessen Änderung führt. Die häufigste Einteilung lautet wie folgt:
Die erste Generation Dies sind Düsenjäger, die in den 40er und frühen 50er Jahren entwickelt wurden. Flugzeuge der ersten Generation - Subsonic-Kämpfer ohne Luftradar, nur mit Funkgerät ausgerüstet. Ein weiteres charakteristisches Merkmal der Generation ist der gerade Flügel. Typische Vertreter dieser Maschinengruppe sind Messerschmitt Me.262, De Haviland Vampire, Yak-15, MiG-9.
Zweite Generation Kämpfer dieser Generation wurden in den 50er und Anfang der 60er Jahre gegründet. Sie zeichnen sich durch folgende Merkmale aus: Schall- oder Überschallfluggeschwindigkeit, Vorhandensein eines Radars, geschwungener Flügel, Turbofan mit Nachbrenner, erhebliche Flughöhe. Zu dieser Generation gehören folgende Fahrzeuge: MiG-15, MiG-17, F-86 Sabre, Dasso Mister. Diese Maschinen galten bis Mitte der 60er Jahre als modern, wurden jedoch in den 70er Jahren eingesetzt.
Dritte Generation Flugzeuge dieser Generation könnten Überschallgeschwindigkeiten (bis zu 2 Machs) entwickeln, Luft-Luft-Raketen und einen fortschrittlicheren Nachbrenner-Turbojet-Motor erhalten. Kämpfer der dritten Generation können als Mehrzweckfahrzeuge bezeichnet werden. Ein typischer Vertreter dieser Gruppe sind die sowjetische MiG-21 und der amerikanische F-4 Phantom Fighter. Dazu gehören Maschinen wie die MiG-23, die französische Mirage F1 und die schwedische Viggen.
Vierte Generation Der Übergang von der dritten zur vierten Generation ist mit einem erheblichen technologischen Durchbruch verbunden, der etwa in der ersten Hälfte der 70er Jahre erfolgte. Flugzeuge dieser Gruppe zeichnen sich durch statistische Instabilität mit EDSU, Zweikreismotor, geführten Waffen und fortschrittlicher Avionik aus. Kämpfer der vierten Generation haben im Vergleich zu den Maschinen der dritten Generation eine deutlich höhere Manövrierfähigkeit, sie konnten Waffensysteme mit großer Reichweite einsetzen. Der erste Kämpfer der vierten Generation schuf die Amerikaner - es war die F-15. Das Debüt dieser Autos (der Libanonkrieg von 1982) zeigte ihre beträchtliche Überlegenheit gegenüber den Flugzeugen der vorherigen Generation. Die sowjetische Antwort auf die Gründung der F-15 und F-16 war die Entwicklung der MiG-29 und Su-27-Kämpfer. Die neuesten Modifikationen der MiG-29, Su-27, F-15 und F-16 werden normalerweise in eine separate Gruppe unterteilt, die als Generation 4+ bezeichnet wird.
Fünfte Generation Die Entwicklung dieser Maschinen begann in den achtziger Jahren des letzten Jahrhunderts in der UdSSR und den USA. Durch den Zusammenbruch der UdSSR konnten sich die Amerikaner jedoch deutlich weiterentwickeln. Heute gibt es zwei Kampfflugzeuge der fünften Generation: den F-22 Raptor (2005 angenommen) und den F-35 Lightning II (2015). Der russische Kämpfer PAK FA befindet sich seit vielen Jahren im Teststadium, die Entwicklung in dieser Richtung wurde in China und Japan durchgeführt. Die Hauptmerkmale, die ein Flugzeug der fünften Generation aufweisen sollte, sind: weit verbreiteter Einsatz der Stealth-Technologie, Ausstattung des Flugzeugs mit einem aktiven Phased-Array-Radar, Supermanövrierbarkeit, die Möglichkeit, Überschallgeschwindigkeit ohne Einschalten des Nachbrenners zu erreichen, neue Flugzeugsteuerungssysteme und Waffen.
Was wird der Kämpfer der sechsten Generation?
Moderne Kämpfer der vierten Generation sind in der Lage, die meisten Luftfahrtaufgaben auf dem Schlachtfeld zu lösen, und nach der Modernisierung können sie sogar Flugzeugen der fünften Generation den Kampf ermöglichen. Welche Eigenschaften sollten eine Maschine der sechsten Generation haben, um die für ihre Entwicklung aufgewendeten Ressourcen zu rechtfertigen?
Wahrscheinlich wird es für das feindliche Radar noch weniger auffällig sein und im Vergleich zu vorhandenen Flugzeugen noch wendiger sein. Dafür wird der Kämpfer mit einem Motor mit auslenkbarem Schubvektor ausgestattet.
Höchstwahrscheinlich wird der vertikale Schwanz abgelehnt. Dadurch wird die effektive Streufläche (EPR) des Flugzeugs deutlich vergrößert, und außerdem ist das vertikale Heck nahezu unbrauchbar, wenn man unter großen Anstellwinkeln manövriert. Bei über manövrierfähigen modernen Flugzeugen werden zunehmend kritische und überkritische Anstellwinkel, bei denen das vertikale Heck unwirksam ist, zunehmend zum Hauptmodus.
Ein anschauliches Beispiel für diesen Trend sind die von Boeing entwickelten Flugzeuge F / A-XX. Skizzen dieses Wagens wurden 2008 der Öffentlichkeit gezeigt.
Maschinenlayout der 6. Generation
Höchstwahrscheinlich wird der Kämpfer der nächsten Generation ein ungewöhnliches Layout haben. "Flying Wing" ist längst keine Neuheit mehr, aber es ist wahrscheinlich, dass wir das Flugzeug noch abenteuerlicher sehen werden. Mitte der 90er Jahre entwickelte die Boeing Corporation einen Prototyp des unauffälligen Bird of Prey-Jagdbombers. Dieses Flugzeug wurde nach dem Entenschema gebaut, hatte jedoch keine PGO, deren Funktionen vom Flugzeugrumpf ausgeführt wurden. Diese Form des Flugzeugs hatte alle Vorteile des Entenschemas und ermöglichte es, die damit verbundenen Nachteile zu vermeiden.
Bei der Entwicklung von Bird of Prey wurden die neuesten Technologien und Materialien verwendet, einschließlich 3D-Druck.
Ein weiterer Prototyp der zukünftigen Kämpfer war der amerikanische LA X-36, dessen erster Flug 1997 stattfand. Dieses Flugzeug soll von den Requisiten für die nächste Fortsetzung von "Star Wars" übernommen worden sein. Die Maschine hat kein vertikales Heck, das mit Schubvektor-Triebwerken ausgestattet ist. Die Form dieses Flugzeugs macht es auf Radarschirmen minimal sichtbar. Es ist die Unauffälligkeit im Moment, die eines der wichtigsten Mittel zum Schutz der Kämpfer und die Hauptgarantie für ihr Überleben darstellt.
Tatsächlich führt die Stealth-Technologie häufig zu einer Verschlechterung der Flugqualitäten von Flugzeugen und erhöht die Produktionskosten des Flugzeugs und dessen Betrieb immer stark.
Flugzeugeigenschaften der 6. Generation
Die fünfte Generation von Kämpfern zeichnet sich vor allem durch einen formlosen Überschallflug aus. Natürlich wird diese Funktion auch in der nächsten Flugzeuggeneration fortbestehen. Wahrscheinlich wird das Verhältnis zwischen Schub und Gewicht sogar noch höher sein (bis zu 1,4-1,5), wodurch sich die Maschinen der Hyperschallgeschwindigkeit nähern und die Flughöhe auf 30-35 km erhöhen können.
Das Fliegen und Manövrieren bei solchen Geschwindigkeiten nähert sich bereits den Grenzen des menschlichen Körpers. Daraus ergeben sich neue Anforderungen an die Bordausrüstung des neuen Jagdflugzeugs.
Heute sind multifunktionale LCD-Bildschirme und Zielanzeigen am Helm bekannt. Sie können sich an das in Israel entwickelte Projekt "transparent cab" erinnern. Das reicht aber nicht aus. Die Bordelektronik sollte dem Piloten die wichtigsten Informationen geben, die Prioritäten der Ziele bestimmen, den besten Weg zur Zerstörung dieser Ziele und das optimale Manöver im Kampf vorschlagen. Das Flugzeug muss also bis zu einem gewissen Grad über seine eigene Intelligenz verfügen. Hier kommen wir zu einem der wichtigsten Themen in Bezug auf die Kämpfer der nächsten Generation: Ob sie überhaupt von Menschen kontrolliert werden.
Moderne UAVs werden zum größten Teil auch von Menschen kontrolliert, dies geschieht ferngesteuert. Wenn wir über den unbemannten Kämpfer sprechen, muss er nach den Anweisungen des Bordcomputers völlig autonom arbeiten können. Heutzutage gibt es eine Situation, in der der Bordcomputer nicht nur die meiste Steuerung des Kämpfers steuert, sondern auch den Einsatz von Waffen. Bei Bedarf führt die Elektronik ein Ausweichmanöver einer gegnerischen Rakete aus oder führt das Flugzeug sogar zur Basis und landet auf der Landebahn.
All dies wirft die Frage nach der Angemessenheit der Anwesenheit einer Person in der Kabine auf.
Am 27. Juni 2018 wurde ein interessantes Experiment an der University of Cincinnati (USA) durchgeführt. Ein erfahrener Pilot und Computer kamen in einem Flugsimulator zusammen. Das Auto wurde mit dem pensionierten US-Luftwaffenoberst Jin Lee Focus konfrontiert. Der Pilot konnte den Computer niemals schlagen. Später stellte der Oberst fest, dass sein elektronischer Gegner schneller reagierte und immer die aggressiven und effektivsten Taktiken der Schlacht wählte.
Das menschliche Gehirn kann nur eine begrenzte Menge an Informationen verarbeiten und macht sie hundertmal langsamer als eine Maschine. Dies sollte die physiologischen Einschränkungen des menschlichen Körpers hinzufügen. Perspektivische Flugzeuge können Überladungen mehrmals aushalten, als eine Person überleben kann. Außerdem benötigt ein autonomer Apparat keine lebenserhaltenden Systeme, Evakuierung, eine Vielzahl von Instrumenten usw. Durch die Ablehnung des Piloten können Flugzeuge einfacher, kleiner und viel manövrierfähiger gebaut werden als moderne Maschinen.
Natürlich gibt es einen wesentlichen moralischen Aspekt: Sind wir bereit, das Recht, Menschen zu töten, auf ein unbelebtes Auto zu übertragen? Wie die neue und jüngste Geschichte zeigt, kümmert sich das Militär jedoch nicht allzu sehr um moralische Fragen. Wenn also IN wirklich bereit ist, die Kontrolle über einen Kämpfer zu übernehmen, wird der Beruf des Jagdfliegers sofort ein Relikt der Vergangenheit sein.
Wird das Flugzeug der sechsten Generation mit Laserwaffen ausgerüstet? Nach den neuesten Entwicklungen in diesem Bereich zu urteilen, ist dies unwahrscheinlich. Moderne Laser sind zu sperrig und zu schwach, um sie auf einem Kämpfer zu installieren. Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass zusätzliche Laser-Onboard-Systeme verwendet werden - zur Zielbestimmung, Verteidigung usw.
Der neueste Kämpfer der fünften Generation ist nicht nur eine separate Kampfeinheit, sondern Teil eines einzigen Informationskampfsystems, das seine Wirksamkeit erheblich steigert. Bei der nächsten Maschinengeneration wird der Integrationsgrad deutlich größer. Das Flugzeug erhält Informationen und Zielvorgaben nicht nur von Bordsystemen, sondern auch von Satelliten, anderen Flugzeugen (einschließlich DRLO), Bodenradar und UAV. Ein moderner Kämpfer kann ein Ziel angreifen, das er nicht einmal sieht.
Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass die Zeit der sechsten Generation noch nicht gekommen ist. Verbrauchte Technologien, die einen Durchbruch bieten würden, haben sich noch nicht angesammelt. Darüber hinaus ist es wahrscheinlich, dass sich die Luftabwehrsysteme schneller entwickeln werden als die Flugzeugtechnologie (sie sind viel billiger), weshalb es keinen Sinn macht, in die Schaffung neuer und sehr teurer Kämpfer zu investieren.
