Challenger 2 ist der Hauptpanzer der britischen Streitkräfte, dessen Entwicklung in der zweiten Hälfte der 80er Jahre begann. Tatsächlich handelt es sich bei diesem Kampffahrzeug um eine tiefgreifende Modernisierung des Challenger-Panzers, den die Armee Ihrer Majestät Anfang der 80er Jahre angenommen hatte. Es kann hinzugefügt werden, dass der Challenger 2 der dritte Panzer der englischen Armee ist, der diesen Namen trägt. "Challenger" wurde auch als eine der Modifikationen des mittleren Panzers "Cromwell" bezeichnet - das Kampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs.
Derzeit gilt der Challenger 2 ("Challenger Challenge") als eines der am besten geschützten Kampffahrzeuge der Welt.
Neben den Bodentruppen Großbritanniens ist der Panzer Challenger 2 bei der Armee von Oman im Einsatz. Es gelang ihm, an echten Feindseligkeiten teilzunehmen: im Kosovo und in der zweiten Irak-Kampagne (von 2003 bis 2010).
Im Jahr 2009 gab das Produktionsunternehmen BAE Systems bekannt, dass es die Produktion von Kampffahrzeugen einschränken würde, da dafür keine staatlichen Aufträge erteilt wurden und es unmöglich ist, Panzer auf dem internationalen Markt zu verkaufen. Im Jahr 2014 wurde jedoch der Start des Modernisierungsprogramms Challenger 2 angekündigt, um die Lebensdauer bis 2035 zu verlängern. Bei der Durchführung dieses Programms sind jedoch derzeit gewisse Schwierigkeiten aufgetreten.
In den Jahren der Massenproduktion wurden mehr als 400 Challenger 2-Panzer auf den Markt gebracht.
Die Geschichte der Entstehung des Panzers Challenger-2
In den 60er und 70er Jahren war der Hauptkampfpanzer der englischen Armee der Chieftain. Dieses Fahrzeug verfügte über eine hohe Feuerkraft (120-mm-Kanone) und akzeptablen Panzerungsschutz. Viele Experten bezeichneten "Chieftain" als einen der stärksten westlichen Panzer ihrer Zeit. In den frühen siebziger Jahren der Sowjetunion befanden sich in der Endphase die Arbeiten an der Schaffung einer neuen Panzergeneration - T-64, T-72 und T-80.
Daher wurde 1972 ein Abkommen zwischen Großbritannien und der BRD über die gemeinsame Entwicklung eines neuen Panzers unterzeichnet. Die Zusammenarbeit dauerte bis 1977 und endete ohne Ergebnis. Der technische Rückstand bei der Umsetzung des gemeinsamen Projekts ermöglichte es den Briten jedoch, einen neuen Panzer, den Challenger, zu schaffen. Und obwohl es auf der Basis des Panzers "Chieftain" entwickelt wurde, waren die Kampfeigenschaften der neuen Maschine viel weiter fortgeschritten.
Der Betrieb des neuen Tanks begann 1983, die Produktion wurde bis 1990 fortgesetzt. Vickers Defence Systems war an der Entwicklung des Kampffahrzeugs beteiligt, insgesamt wurden 420 Challengers gefertigt.
Tank "Challenger" nahm am ersten Krieg am Persischen Golf (1990) teil und erwies sich als nahezu ungeeignet für den Einsatz in rauen Wüstenbedingungen.
Generell ist festzuhalten, dass der Challenger fast unmittelbar nach seinem Erscheinen von einer echten Kritik getroffen wurde. Zunächst wurden die geringe Zuverlässigkeit der Maschine, die Unannehmlichkeiten der Crew und das unbefriedigende Feuerleitsystem (LMS) zur Kenntnis genommen. Das Versagen der Kritiker der britischen Panzer beim kanadischen Army Cup, der 1987 stattfand, hat die Kritiker weiter angeheizt. Das Scheitern führte zu einer echten Verwirrung des britischen Militärs. Der Skandal wurde so laut, dass "Iron Lady" Margaret Thatcher verlangte, dass die Ermittlungsergebnisse persönlich an sie gemeldet werden.
Mehrere britische und ausländische Experten bezeichneten den mangelnden Wettbewerb unter den britischen Panzerfabriken als Hauptgrund für die Misserfolge bei Challenger: Vickers war absolut monopolistisch.
Unter diesen Bedingungen kündigte die britische Regierung eine Ausschreibung für die Schaffung eines neuen Tanks für die Landstreitkräfte des Landes an. Dazu wurden neben Vickers auch ausländische Hersteller zugelassen: die Amerikaner mit dem Abrams M1A1, die Deutschen mit dem Leopard II und sogar die Brasilianer, die den EE-T1-Osorio-Panzer anboten. Wird von den Organisatoren des Wettbewerbs und des vielversprechenden französischen Autos "Leclerc" berücksichtigt.
Der Wettbewerb war jedoch eher eine gut organisierte Präsentation. Tatsache ist, dass die Briten diesen Befehl einfach nicht an Ausländer vergeben konnten. Dies würde bedeuten, dass der eigene Panzeraufbau beendet wird. Für Vickers bedeutete der Misserfolg eines Angebots die bevorstehende Insolvenz, und Hunderte von Subunternehmern wären auf den Grund gegangen. Daher stand die britische Regierung vor einer schwierigen Entscheidung, und es ging nicht um die technischen Merkmale des Panzers, sondern um das Schicksal der gesamten strategischen Industrie. Am Standort Bovington wurden Tests von Militärfahrzeugen des englischen Herstellers durchgeführt, an denen der erste Challenger teilgenommen hat. Wenn wir die thematischen Veröffentlichungen dieser Jahre analysieren, könnte der Eindruck entstehen, dass sowohl die Amerikaner als auch die Deutschen selbst nicht wirklich an die Möglichkeit ihres Sieges glaubten.
Es war nicht schwierig, den Gewinner der Ausschreibung vorherzusagen: Sein Favorit war die neue Panzerfirma Vickers - "Challenger 2". Und dies trotz der Tatsache, dass diese Maschine zum Zeitpunkt des Wettbewerbs nur auf Papier existierte. Die Präsentation dieses Projekts fand erst Anfang 1987 statt. Der Hauptunterschied bestand in der verbesserten Form des Autoturms, fortschrittlicherer SLA und einer neuen Waffe. Tatsächlich korrigierten die Ingenieure die Hauptfehler im Design des Challenger, was die meiste Kritik war.
Anfang nächsten Jahres stellte Vickers auf eigene Kosten acht Pilotentürme her, und im Dezember 1988 wurde ein Vertrag mit dem Verteidigungsministerium (insgesamt 90 Mio. GBP) über den Bau von neun Versuchstanks unterzeichnet. Die ersten Tests begannen 1989. Im Sommer 1991 entschied das britische Verteidigungsministerium nach langwierigen Vergleichstests (Abrams, Leopard 2 und Leclerc), den heimischen Hersteller zu unterstützen, und erkannte Challenger 2 als Gewinner an.
Die Serienproduktion des Tanks wurde in den Werken in Leeds und Newcastle etabliert, und mehr als 250 Vertragsfirmen beteiligten sich an der Herstellung des Fahrzeugs. Die ersten Autos sind im Sommer 1994 vom Band gegangen. Im selben Jahr wurden ernsthafte Tests der Zuverlässigkeit der Maschine durchgeführt, bei denen der Tank unter besonders harten Bedingungen betrieben wurde. Challenger 2 hat sie erfolgreich bestanden und bewiesen, dass sie die vom Militär gestellten Anforderungen voll erfüllt.
Das "Highlight" der neuen Maschine war der Turm mit verbessertem Design, der sich in der Form vom Challenger Tower unterscheidet und eine geringere Radarsichtbarkeit aufweist. Mit dem Aufkommen von Radaraufklärungsflugzeugen widmeten sich die Panzerhersteller zunehmend diesem Aspekt. Der Tank erhielt eine neue 120-mm-Kanone L30 mit einer Länge von 55 Kalibern und einem verchromten Lauf, um seine Ressource zu vergrößern. Die Konstrukteure legten viel Wert auf die Verbesserung der Genauigkeit und Genauigkeit der Waffe.
Die Karosserie des neuen Autos unterschied sich fast nicht von der Karosserie des Challenger, aber das Design wurde erheblich verbessert. Der Rumpf und die montierten Bildschirme (wie der Turm) des Challenger-2 bestanden aus einer verbesserten Panzerung vom Chobham-Typ (seine Zusammensetzung ist immer noch ein Geheimnis), die den besten Schutz gegen Scherung bietet. Vor dem Rumpf des Tanks waren Knoten zur Befestigung von Planierschildern installiert. Bei der Konstruktion von Motor und Getriebe wurden 44 Änderungen vorgenommen.
Einige auf dem Challenger-2 verwendete Designlösungen wurden eindeutig von sowjetischen Kampffahrzeugen übernommen. Der Challenger 2 erhielt als erster westlicher Panzer zusätzliche Panzer für die Außenmontage - ein typisches Element für die meisten in der UdSSR produzierten Autos. Englische Designer ließen sie einfach fallen.
Für die Erstellung eines Rauchschutzschirms konnte der Challenger 2 nicht nur mit speziellen Mörteln, sondern auch mit Dieselkraftstoff in die Abgasanlage eingespritzt werden. Dies ist eine weitere typische Lösung der sowjetischen Panzer-Bau-Schule.
Die ersten Autos kamen 1995 in die Armee. Ihre Operation zeigte sofort zahlreiche Mängel im Zusammenhang mit dem Kontrollsystem für Waffen und Visiere. Vickers musste sie auf eigene Kosten reparieren. Daher verzögerte sich die Massenversorgung der Panzer in den Kampfeinheiten. 1995 wurde ein Vertrag über die Lieferung von 18 Panzern an die Streitkräfte von Oman unterzeichnet.
Tanks für Araber unterschieden sich etwas von der Grundmodifikation. Sie hatten das Kühl- und Klimasystem verbessert und ein 12,7-mm-M2-Maschinengewehr am Turm montiert. Es sei darauf hingewiesen, dass die "Wüste" -Modifikation der Maschine ursprünglich dazu gedacht war, an der Ausschreibung für die Streitkräfte von Saudi-Arabien teilzunehmen, an der die Amerikaner neben den Briten mit "Abrams" teilnahmen. Daher entschieden sich die Saudis für einen herausragenden "Amerikaner". Bald jedoch war die Wüstenversion des Challengers für die Briten selbst nützlich, nachdem Großbritannien am zweiten Golfkrieg teilgenommen hatte.
Im Jahr 2009 gab BAE Systems (heute einschließlich Vickers Defence Systems) die Einstellung der Challenger-2 MBT-Produktion bekannt. Ein Jahr zuvor wurde ein Programm zur Modernisierung von Panzern gestartet, die von britischen Bodentruppen eingesetzt werden. Die Maschinen erhielten einen neuen Satz klappbarer Panzerungen, verbesserte Waffe und Motor, ein perfekteres Getriebe und ein Feuerleitsystem. Es war geplant, 250 Kampffahrzeuge zu verbessern.
Im Jahr 2014 wurde die nächste Stufe der Modernisierung des Challenger 2 (CR2 LEP) angekündigt, die nach Angaben des britischen Militärs die Lebensdauer dieser Kampffahrzeuge bis 2035 verlängern und ihre Kampfleistung deutlich verbessern kann. Es gibt jedoch einige Probleme. Tatsache ist, dass Vickers Defence Systems (als Teil von BAE Systems) bereits die Kompetenz zur Modernisierung von Tanks verloren hat. Das einzige englische Unternehmen, das mit Challenger 2 zusammengearbeitet hat, ist Babcock DSG. Es wurden jedoch nur Wartung und Lieferung dieser Maschinen durchgeführt. Beide Firmen nehmen jedoch an der Ausschreibung teil. Darüber hinaus wurden Anträge von American Lockheed Martin UK und dem israelischen Elbit Systems eingereicht. Es ist wahrscheinlich, dass für die erfolgreiche Umsetzung der geplanten Modernisierung der teilnehmenden Unternehmen der Wettbewerb vereinigt werden muss. Oman, der auch Challenger-2-Panzer hat, bekundete sein Interesse an der Modernisierung von Autos.
Darüber hinaus ist nicht ganz klar, was genau im Tank verbessert wird. In diesem Jahr wird die Entscheidung der britischen Militärabteilung über die Installation eines neuen Lenkflugkörpersystems und optisch-elektronischer Unterdrückungssysteme erwartet. In den Medien wurde über den möglichen Ersatz der Waffe informiert, aber es ist nicht klar, ob die Briten genug Geld dafür haben. Viel wird von dem Budget abhängen, das vom Staat für das Modernisierungsprogramm bereitgestellt wird, und von der Anzahl der Autos, die zur Verbesserung geplant sind.
Designbeschreibung Challenger-2
MBT "Challenger-2" wird nach dem klassischen Layoutschema hergestellt. Im vorderen Teil des Fahrzeugs befindet sich ein Befehlsraum, gefolgt von einem Kampfraum und einem Motorraum im Heck des Tanks.
In der Managementabteilung befindet sich der Ort des Fahrers, der sich auf der Mittelachse der Maschine befindet, rechts und links davon sind Teile der Munition. Der Fahrer steuert den Tank in einer liegenden Position. Die restlichen drei Besatzungsmitglieder - Schütze, Kommandant und Lader - befinden sich im Kampfraum.
Der Turm und der Rumpf des Tanks bestehen aus einer mehrlagigen Chobham-Panzerung der zweiten Generation. An den Seiten des Maschinenkörpers können (optional) ROMOR Dynamic Protection-Module und Gittergitter installiert werden. Die einzige "schwache" Zone des Tanks ist das untere Frontdetail, bei dem es sich tatsächlich um ein normales Panzerblech handelt, das jedoch mit einem dynamischen Schutz versehen werden kann. Unter Berücksichtigung des dynamischen Schutzes und der Gittergitter beträgt die Gesamtmasse des Challenger-2 74,95 Tonnen. Es wird davon ausgegangen, dass der Gesamtschutz des Panzers gegen BPS und CS der deutschen Leopard-2-Modifikation von A5 nicht unterlegen ist.
Der Challenger 2 ist mit einer 120-mm-Kanone mit L30A1-Kanone ausgestattet, deren Lauf verchromt ist. Die Munition besteht aus 52 Schuss getrennter Ladung, und die Ladungen und Geschosse werden getrennt voneinander gelagert. Die Zusammensetzung der Munition besteht aus hochexplosiven Splittern, Panzerbrechern und Rauchgeschossen.
Antriebe, die elektrische Werkzeuge zeigen. Außerhalb des Laufes ist mit einem speziellen Gehäuse geschlossen, die Pistole L30A1 ist in zwei Ebenen stabilisiert.
Eine Maschinenpistole L94A1 (7,62 mm) ist mit einer Pistole auf dem Dach des Revolverkopfs gekoppelt. Eine weitere ferngesteuerte Maschinenpistole L37A2 (7,62 mm) befindet sich.
Der Tank verfügt über ein von General Dynamics entwickeltes Feuerleitsystem. Die grundlegende Modifikation der Maschine hatte eine Wärmebildkamera, die dem Kommandanten und dem Schützen das Bild gab. Seit 2007 erhielt jeder von ihnen ein eigenes Gerät. Eine gut ausgebildete Crew eines Challenger 2-Panzers kann innerhalb einer Minute sieben Ziele treffen.
Der MSA der Maschine umfasst einen ballistischen Computer von General Dynamics Canada, ein stabilisiertes Tagessichtgerät Commander VS 580 (360 ° -Ansichtwinkel, das auf dem französischen Leclerc installiert ist) sowie das Haupt- (ebenfalls stabilisierte) Visier mit Laser-Entfernungsmesser und Wärmebildkamera.
Challenger 2 verfügt über eine hydropneumatische Federung. Der Tank ist mit einem 1200 l Perkins-Motor ausgestattet. c. und hydromechanisches Getriebe TN-54, das 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge bereitstellt.
Tankanwendung
Die Challenger 2-Panzer wurden während der Operation im Irak (2003-2010) von britischen Truppen aktiv eingesetzt. Es sei darauf hingewiesen, dass sich diese Kampffahrzeuge sehr gut gezeigt haben. Sie nahmen insbesondere an der sogenannten Schlacht von Basra teil, in der sie Einheiten, die die Stadt stürmten, mit Feuer unterstützt haben.
Während der gesamten irakischen Kampagne waren nur zwei schwerwiegende Zwischenfälle mit diesen Kampffahrzeugen bekannt. In einem der Fälle wurde Challenger 2 durch "freundliches" Feuer zerstört. Zur gleichen Zeit tötete zwei Besatzungsmitglieder. Im Jahr 2007 traf eine RPG-Granate den unteren Frontbereich des Panzers und durchbohrte ihn. Infolgedessen wurde der Fahrer verletzt.
Während des Angriffs in Basrah hatten einige britische Challenger bis zu 70 Treffer von Handgranatenwerfern, bekamen jedoch keine Rüstungsdurchdringung. Die Challengers arbeiteten auch sehr effektiv gegen irakische Panzer. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass es sich um sehr alte sowjetische Fahrzeuge handelte.
Im Allgemeinen erwies sich der Challenger 2 unter schwierigen Bedingungen in der Wüste als äußerst verlässliches und effektives Kampffahrzeug mit hervorragender Manövrierfähigkeit. Insgesamt wurden 120 Panzer im Irak eingesetzt.
Eigenschaften des TTX Challenger-2
Nachfolgend sind die Hauptmerkmale des Panzers Challenger 2 aufgeführt:
- Kampfgewicht - 62,5 Tonnen;
- Körperlänge - 8,3 m;
- Breite - 3,5 m;
- Höhe - 2,5 m;
- Waffen - L30A1-Kanonen (120 mm) und zwei Maschinengewehre (7,62 mm);
- Pistolenmunition - 52 Schüsse;
- Motor - Perkins CV-12, 1200l. c.
- Geschwindigkeit auf der Autobahn - 59 km / h;
- Geschwindigkeit in unwegsamem Gelände - 40 km / h;
- Gangreserve - 450 km;
- Besatzung - 4 Personen.
