Chinesischer Kämpfer der fünften Generation J-20: Versagen oder Sprung in die Zukunft?

Es scheint, dass im Elite-Club der Staaten, die in der Lage sind, das neueste Kampfflugzeug der fünften Generation herzustellen, Nachschub: Neulich präsentierten die Chinesen der Öffentlichkeit ihre neueste Entwicklung - Chengdu J-20. Die Show fand während der Airshow China-2016 Luft- und Raumfahrtshow in Zhuhai statt. Ein Bericht zu diesem Thema besagt, dass China plant, die USA als größter Akteur auf dem Luftfahrtmarkt im nächsten Jahrzehnt zu überholen und seine Ambitionen zur Stärkung der Verteidigungsfähigkeit des Landes zu zeigen.

Arbeiten an der Erstellung dieser Maschine ist in der chinesischen Corporation Chengdu Aircraft Industry Corporation beschäftigt, sie sind seit geraumer Zeit im Gange, der erste Flug der J-20 im Jahr 2011. Die Chinesen planen, dieses Flugzeug 2018 oder 2018 in Dienst zu stellen.

Es sei daran erinnert, dass derzeit die Massenproduktion des neuesten Kampfflugzeugs der fünften Generation nur in den USA erfolgt. Amerikaner betreiben bereits den F-22 Raptor (Erstflug 1990) und die F-35 Lightning (Erstflug 2000). "Raptor" hat es sogar geschafft, sich aus der Produktion zurückzuziehen.

Derzeit ist die Entwicklung in dieser Richtung in mehreren anderen Ländern der Welt ernsthaft beteiligt: ​​in Russland, China und Japan. In Indien, Südkorea und der Türkei wird an der Schaffung des fünften Generationkämpfers gearbeitet.

In Russland heißt das neue Flugzeug PAK FA (ein vielversprechender Frontkomplex für die Luftfahrt). Es wird von Experten des Konstruktionsbüros Sukhoi erstellt, Flugzeuge werden derzeit getestet und die Kleinserienproduktion hat begonnen. Die ersten Lieferungen an die Kampfeinheiten sind für 2018 geplant.

Aktiv an der Entwicklung neuer Maschinen und an China. In den letzten Jahren hat dieses Land einen eindrucksvollen Schritt nach vorne gemacht, und wenn dieses Land früher hauptsächlich fremde Waffen kopierte, ist die VR China heute in der Lage, erstklassige Ausrüstung herzustellen.

Es ist über zwei Kampfflugzeuge der fünften Generation bekannt, an denen chinesische Spezialisten arbeiten: Shenyang J-31 und Chengdu J-20, die auf der Flugshow am 1. November gezeigt wurden.

J-31 befindet sich ebenfalls in der Testphase, sein erster Flug fand am 31. Oktober 2012 statt. Informationen zu den geplanten Umsetzungsplänen.

Chengdu J-20

Zu Beginn des letzten Jahrzehnts (2002) berichteten chinesische Medien über den Beginn der Entwicklung eines Kampfflugzeugs der fünften Generation. 2009 wurde es von offiziellen Vertretern der chinesischen Luftwaffe bestätigt. Bereits im nächsten Jahr berichteten mehrere chinesische Publikationen, dass die Segelflugzeuge der ersten beiden Flugzeuge bereit waren.

Das Flugzeug wurde von einer Gruppe von Designern unter der Leitung von Young Wei entwickelt, der zuvor an der Erstellung von FC-1 und J-10 gearbeitet hatte. Es ist anzumerken, dass Young Wei im Alter von 19 Jahren eine höhere Ausbildung erhalten hat und mit 35 Jahren der Chefdesigner des Luftfahrtdesignbüros wurde.

Am 11. Januar 2011 startete das neue Flugzeug, das später den Namen Chengdu J-20 erhielt, zum ersten Mal. Anfang 2012 absolvierte er 60 Testflüge. Im Frühjahr desselben Jahres kam der zweite Prototyp des Kämpfers hinzu.

Derzeit sind neun Prototypen (sie unterscheiden sich geringfügig) und zwei im Rahmen dieses Projekts hergestellte Vorproduktionsmaschinen bekannt.

Tests und Verfeinerungen der neuen Maschine dauerten mehr als vier Jahre. Nach der Maschinendemonstration für die breite Öffentlichkeit ist diese Phase jedoch bereits in der Endphase.

Genaue Informationen über die Eigenschaften des neuen chinesischen Kämpfers sind sehr gering, über die Zusammensetzung der Bordausrüstung oder die Konstruktionsmerkmale ist fast nichts bekannt. Experten müssen das neue Auto anhand einiger Fotos bewerten.

Es gibt noch einen anderen interessanten Punkt. In den späten 80er Jahren in der UdSSR begann ihre eigene Entwicklung des fünften Generation Kämpfers, sie wurden im Design Bureau festgehalten. Mikojan Das Auto erhielt die Bezeichnung MiG 1.44, es stieg mehrmals in die Luft, aber im Jahr 2000 wurde dieses Projekt geschlossen. Tatsache ist, dass die chinesische J-20 dem nicht realisierten sowjetischen Projekt MiG 1.44 sehr ähnlich ist. Viele Experten glauben, dass einige der während dieses Projekts erzielten Entwicklungen und die Zeichnungen nach China übertragen wurden.

Beschreibung Chengdu J-20

Der Chengdu J-20 Fighter wird aus einem aerodynamischen "Ente" mit vorderem, horizontalem Heck (GIP) hergestellt, der mit einem vertikalen Zweischwanz-Gefieder und ventralen Kämmen ausgestattet ist. Das Flugzeug hat einen dreieckigen Flügel mit Überläufen und recht beeindruckenden Abmessungen: seine Länge beträgt 21 bis 23 Meter, und Experten schätzen das Startgewicht des Jägers auf 35 bis 40 Tonnen.

Die flachen Seiten des J-20-Rumpfes haben den gleichen Neigungswinkel wie die umlaufenden vertikalen Stabilisatoren, und die Vorderseite des Rumpfs weist scharfe Konturen auf, die für alle unsichtbaren Kämpfer der fünften Generation charakteristisch sind. Die Besatzung des Flugzeugs besteht aus einer Person. Die Cockpitverkleidung wird nach einem einheitlichen Plan hergestellt, der die Sicht für den Piloten verbessert und die EPR-Maschine reduziert.

Der J-20 ist mit zwei Motoren ausgestattet, die nahe beieinander liegen. Es gibt Informationen, dass der russische AL-31FN zwar in Prototyp-Flugzeugen eingesetzt wird, die Chinesen jedoch vorhaben, in Zukunft das eigene Triebwerk J-20 WS-15 zu installieren.

Das Fahrwerk des Flugzeugs hat drei Stützen, das Vorderrad ist von den Kurven nach vorne entfernt und die Hauptsäulen befinden sich in den Seitenfächern (wie bei der F-22), was wahrscheinlich die Position der internen Waffenschächte anzeigt, ähnlich wie beim amerikanischen Jäger.

Es gibt Informationen, dass der J-20 eine Reihe technischer Neuerungen verwenden wird, die zuvor in der vierten und fünften Generation der westlichen und russischen Kämpfer erschienen sind. Das Flugzeug wird das EDSU-System ohne redundante mechanische oder hydraulische Systeme einsetzen.

Die gesamte Elektronik der Maschine und ihrer Bordausrüstung soll in einem einzigen Ethernet-Netzwerk zusammengefasst werden.

Der Grad der „Unsichtbarkeit“ des neuen Flugzeugs ist nicht völlig klar, und auch das Vorhandensein eines Radars mit einem aktiven phasengesteuerten Array, das eines der Hauptmerkmale des fünften Generation-Kampfflugzeugs ist, bleibt fraglich.

Projektbewertung

Trotz fehlender vollständiger Informationen zu Design und Eigenschaften des J-20 kann die erste Bewertung des Flugzeugs heute vorgenommen werden.

Nach einem sorgfältigen Blick auf die J-20 entsteht der erste Eindruck, dass dieses Flugzeug angeblich aus verschiedenen Teilen der vorhandenen und zukünftigen Fahrzeuge der fünften Generation zusammengesetzt ist: der russischen MiG 1.44 und der amerikanischen F-22 und F-35.

Das aerodynamische Layout des Fahrzeugs ist eine fast vollständige Wiederholung der nicht realisierten MiG 1.44, und die Abmessungen des Flugzeugs sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. Es gibt jedoch erhebliche Unterschiede. Die Mikojan-Maschine hatte einen größeren Flügel, der die spezifische Belastung reduzierte und die Manövrierfähigkeit des sowjetischen Kämpfers erhöhte. Die Vorderseite des chinesischen Kämpfers kopiert deutlich die amerikanische F-22 und die Form der Lufteinlässe ist die F-35. Das Ergebnis war ein solcher "fliegender Frankenstein", der aus technischen Lösungen verschiedener Designschulen, Autos und Generationen bestand.

Es ist sofort darauf hinzuweisen, dass das Schema mit der vorderen Position des Hecks keine sehr gute Lösung für Stealth-Flugzeuge darstellt, und der ventrale Wappen (wie in MiG 1.44) ein echtes Geschenk für jedes feindliche Radar ist.

Es gibt Fragen zur Aerodynamik des J-20. Das Fahrwerk des Flugzeugs ist ziemlich weit vom hohen Flügel entfernt, was wahrscheinlich dazu dient, den Waffenraum zu vergrößern. Dies verringert die Manövrierfähigkeit der Maschine weiter. Die Experten werfen auch Fragen zur unzureichenden Größe der Lufteinlässe auf, wodurch der J-20 in großen Höhen keine nennenswerte Geschwindigkeit erreicht.

Aber auch das ist nicht das Hauptproblem J-20. Es ist nicht klar, ob es den Chinesen gelungen ist, ein Radar mit einem aktiven phasengesteuerten Array von annehmbarem Niveau zu erstellen. Vor einigen Jahren arbeitete die VR China in dieser Richtung mit Russland zusammen, später wurde die Arbeit jedoch eingestellt. Natürlich ist es für Russland nicht rentabel, seine eigenen Erfahrungen auf diesem Gebiet mit der Volksrepublik China zu teilen. Es sei noch einmal darauf hingewiesen, dass die Installation eines solchen Radars eines der Hauptmerkmale des Jagdflugzeugs der fünften Generation ist.

Weitere Fragen zum Motor eines neuen Autos. Es gibt große Zweifel, dass China endlich eine neue Generation des Motors WS-15 entwickeln konnte, der auf einem Serienjäger installiert werden soll. Seit mehreren Jahren in Folge haben die Chinesen für den AL-31F-Motor lose Schaufeln und Scheiben von Turbinen, Rohren und oberen Rädern gekauft, und zwar in Mengen, die den Reparaturbedarf deutlich übersteigen. Wahrscheinlich versuchten sie auf der Grundlage dieser Elemente sowie der zuvor im russischen Imperium gewonnenen russischen Motoren, ein neues Kraftwerk zu bauen. Auf dem J-20-Kampfflugzeug befinden sich jetzt die russischen AL-31FN, aber die Wahrscheinlichkeit, dass Russland China leistungsstärkerer und modernerer Motoren verkaufen wird, ist nahezu gleich Null.

Bei der Analyse der Form des chinesischen Kämpfers, seiner Triebwerke und eines relativ kleinen Flügels ist es kaum zu glauben, dass wir ein Flugzeug haben, das die Luftherrschaft gewinnt. Das Flugzeug ist auch anders als ein manövrierfähiger Leichtjäger, der Bodenziele treffen kann. Der Schub der J-20 ist allen bestehenden Kämpfern der fünften Generation und vielen Fahrzeugen der vierten Generation unterlegen.

Wahrscheinlich versuchen die Chinesen, die J-20, neue Technologien einzubringen und nähern sich der Entwicklung von Maschinen auf neuem Niveau. Trotz der offensichtlichen Mängel dieses Flugzeugs ist festzustellen, dass China einen großen Schritt in die richtige Richtung gemacht hat. Die Führung des Landes schont keine Ressourcen, in vielen Bereichen wird gleichzeitig geforscht. China hat seit geraumer Zeit keine schweren Bodenwaffen für die Bedürfnisse seiner Armee gekauft. Es ist gut möglich, dass China in der Lage sein wird, die Bedürfnisse seiner Luftwaffe mit den Flugzeugen der höchsten Ebene bald vollständig zu befriedigen. Und vielleicht wird es anfangen, sie in andere Länder zu liefern. In jedem Fall ist das Tempo, mit dem sich die chinesische Luftfahrtindustrie entwickelt, wirklich beeindruckend.

Spezifikationen der 5. Generation

Nachfolgend sind die geschätzten Eigenschaften des Flugzeugs J-20 aufgeführt.