Traditionell werden die Namen von Patrouillenschiffen in Form adjektiver Wortteile ausgewählt, was manchmal zu sehr genauen Namen führt. So war beispielsweise "Guarding" das erste Kind im Projekt 20380, dem ersten Symbol in der Klasse der Patrouillenschiffe. „Boky“ ist ein solideres und erfolgreiches Schiffsbauteil, das zur dritten Serie in der Liste wurde. In Jahrzehnten ist es Zeit für das herausragende „Vernünftige“ - denn wenn das Schiff wirklich Masse wird, wird es die beste Demonstration dafür sein, dass die Entscheidung für die neuen Korvettenklassen richtig getroffen wurde.
Patrouillenschiffe, als Klasse in den Küstengebieten seit den Tagen der Sowjetunion, sind genau der seit Jahrzehnten sehr bekannte, leere Ort. Warum dies geschah, erfahren Sie, nachdem Sie sich mit der Geschichte des "Novik" - des Schiffes des Projekts 12441 - vertraut gemacht haben.
So genehmigte Anfang der 1990er Jahre das Projekt 12440, das nach den neuesten Technologien der Zeit entworfen wurde, mit:
- Gasturbinenkraftwerk mit zwei Kreuzfahrt- und zwei Nachbrennermotoren;
- Der Rumpf und der Überbau wurden durch Hinzufügen von Materialien aus dem Verbundwerkstoff hergestellt, was eine geringe Sichtbarkeit des Radars ergab, die der Stealth-Technologie entspricht.
- Der modernste und vielversprechendste Flugabwehr-Raketenkomplex "Polyment / Redut" der damaligen Zeit, war der Hangar, der ständig von U-Boot-Hubschraubern betrieben wurde.
Später, nach drei Jahren, wurde die Anpassung des Projekts durch den Zusammenbruch der Union abgeschlossen. Aus diesem Grund wurden viele der angeblichen Lieferanten zu einem bestimmten Zeitpunkt fremd. Das Projekt musste während des Bauprozesses wiederholt nachgerüstet werden. Wir haben daran gearbeitet, die Lauf- und Kampfparameter des Schiffes zu verbessern. Gleichzeitig arbeiteten sie an seiner Verschiebung und übertrafen die ursprünglichen Merkmale der Aufgabe deutlich. "Novik" gelang es, sich den Klassen von Schiffen zu nähern, die lange Patrouillenfahrten und Eskorten von Schiffen durchführen können, während sie weiterhin übermäßige Parameter für den Einsatz in den Küstengewässern besitzt.
Daher handelten sie mit dem technisch fortschrittlichsten russischen Schiff so, wie es häufig vorkommt: Er wurde im Training umgeschult, aber nicht abgeschlossen. Ähnliches geschah bei einem anderen Projekt 11540. Es war „Fearless“, das in den 70er Jahren entwickelt wurde. Er wurde als kleines U-Boot gegen U-Boote mit einem Hubraum von achthundert Tonnen konzipiert, stieg jedoch in wenigen Jahren auf eineinhalbtausend, dann auf zweitausend an und erreichte mit einem Hubschrauber sogar zweieinhalb Tonnen, einmal in der Seezone. Als Ergebnis wurde die "Furchtlose" erst zwanzig Jahre später ins Wasser gelassen.
Natürlich ist das schnelle, gut geschützte und bewaffnete "Novik" für alle Aufgaben der Küstengewässer nicht schwer zu bewältigen. Ihr kritischer Fehler war die Kosten. Um die Seegrenzen zu schützen und um unverzüglich auf territoriale Konflikte vor Ort reagieren zu können, müssen Patrouillenschiffe unter die Lupe genommen werden. Es sollte jedoch eine optimale Anzahl davon vorhanden sein.
So wurde Ende der neunziger Jahre ein Wettbewerb für die Entwicklung leichterer und billigerer Begleitschiffe angekündigt. Es wurde vom Almaz Central Marine Design Bureau gewonnen, das Novik entwarf.
Schiffe des Projekts 20380 des Typs "Steregushchy" und später "Boky" und "Stable" versprachen, die Basis der russischen Marine im Küstengebiet zu sein. Und trotz der großen Kosten gegenüber der "Novik" ist er zweifellos das innovativste und technisch fortschrittlichste Projekt in der heimischen Flotte geworden.
Zu den Neuerungen zählen das Auftreten von recycelten Rumpfleinen und mit ihnen die Verringerung des hydrodynamischen Widerstands, ein Hubschrauberhangar, der zuerst auf einem so kleinen Schiff platziert wurde. Der wichtigste Durchbruch wurde bei der Verwendung eines einzigen Informationskomplexes für das Management von Waffen und elektrischen Geräten erzielt. Gleichzeitig erhielten die Schiffe neue Klassenbezeichnungen, die der Zeit und der internationalen Terminologie entsprachen. Dies war nicht die "Patrouille" und Korvetten.
Unsichtbar, gestrafft - "Unsichtbar"
Im Vergleich zu den Vorgängern wird das Projekt 20380 bereits heute als erfolgreich bezeichnet. Einige Journalisten hatten sogar das Glück, den Boiky zu besteigen, der während der letzten Testphase des Werks am Werksplatz von Severnaya Verf stand. Andere, "Steregushchy" zusammen mit "Smart", sind bereits bei der russischen Marine im Einsatz. Mehrere weitere Korvetten, darunter die Stoichi, legten die Severnaya Verf und die Amur Shipbuilding Plant fest.
Die Hauptkomponenten für den Erfolg des Projekts 20380 waren sorgfältig entworfene Strukturen im Gehäuse sowie ein einziges elektronisches Automatisierungssystem. Dies spiegelte sich vor allem in den Kampfqualitäten, der Zusammensetzung der Waffen und dem Komfort für die Besatzung sowie der Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit und der Möglichkeit der Aufrüstung von Maschinen wider.
Die Schaltkreise im Stahlgehäuse des Schiffes waren eingeschaltet, ohne Erfahrung mit ihren Entwicklungen zu haben. Es lief jedoch alles so gut, dass der hydrodynamische Widerstand um 25% gesenkt werden konnte. Aus diesem Grund wurde das leichte Hauptkraftwerk weniger stark genutzt. Dies führte zur Freisetzung von mehr als 15% der Verdrängung und erhöhte die Kampflast sowie eine Liste verschiedener Waffen, darunter eine Hubschrauberplattform für ein 1500 Tonnen schweres Schiff. Außerdem gab es einen Platz für den U-Boot-Hubschrauber Ka-27, einen Platz für den Hangar und zwanzig Tonnen Treibstoff für den Hubschrauber.
Die verbesserte Seetüchtigkeit der Korvette machte es möglich, ihre Bewaffnung bei Fünfpunkt-Unruhen einzusetzen, was zwei Punkte mehr ist als bei den Vorgängern. Außerdem könnte ein schwächeres GEM leiser arbeiten, was die Sichtbarkeit des Schiffes in den hydroakustischen Bereichen verringert. Um das Geräusch in den Motoren zu reduzieren, wurden die Techniken an U-Booten getestet.
Das Hauptkraftwerk besteht aus zwei Diesel-Diesel-Einheiten, die speziell im Kolomna-Werk entwickelt wurden, basierend auf dem bewährten D49-Dieselmotor mit Mikroprozessorsteuerung. Die Leistung des Hauptkraftwerks kann bis zu 24.000 PS betragen. Mit vier Dieselgeneratoren von 630 kW wird von jedem ein Bordnetz bereitgestellt.
"Stereguschy" wurde nicht nur als "unsichtbar" bezeichnet. Beim Bau wurden die Prinzipien der Stealth-Technologien angewandt, die in modernen Schiffen dieser Klassen ein wesentliches Attribut darstellen. Der breite Schiffsaufbau bestand aus einem langsam brennenden, radioabsorbierenden Glaskohlenstoff-Kunststoff. Die Antennenantennen mit Raketenwaffen wurden im Gehäuse entfernt. Mit dem "Package-NK", 330-mm-Vierrohr-Torpedoröhrchen (PTZ) richtig aufgenommen: im Lazport versteckt. Insgesamt wurde die durchschnittliche kreisförmige effektive Streufläche im Schiff im Vergleich zu den Vorgängern um den Faktor drei reduziert. Aufgrund dieser Tatsache sank die Wahrscheinlichkeit, von Anti-Schiff-Marschflugkörpern abgezielt zu werden und in sie einzudringen, von 0,5 auf 0,1.
Hand in Hand
Die Einführung eines einheitlichen Kampfinformations- und Kontrollsystems kann als Hauptinnovation des Projekts 20380 bezeichnet werden, das die taktischen Eigenschaften der Schiffe, die Lebensbedingungen der Besatzung, die Zuverlässigkeit aller technischen Mittel sowie die Hochgeschwindigkeitsmodernisierung der Rüstung beeinflusste. Zuvor befanden sich die Systeme an verschiedenen Stellen des Schiffes und die gesamte Koordination wurde der Crew anvertraut. Jetzt wird es mit einem integrierten Brückensystem betraut, das alle Schiffssysteme vom mechanischen System bis zum Waffensystem steuert.
Auch im integrierten Brückensystem gibt es einige Komponenten:
- Flugkörper- und U-Boot-Kontrollabschnitt;
- Abschnitt zur Kontrolle von Radarkämpfen und zur Beleuchtung von Luft-, Oberflächen- und U-Boot-Bedingungen.
Der erste Abschnitt hat drei Pfosten, die sich direkt neben der Brücke befinden. Dies sind die Arbeitsplätze der Gefechtskopfkommandanten Einer ist in der U-Boot-Kriegsführung verwickelt und der zweite - Schiffskomplex. Das Aussehen ihrer Beiträge ist fast gleich. Es besteht aus großen Bildschirmen, auf denen Informationen zu Zielen und Kampfsystemen angezeigt werden. Die gleichen Bildschirme gehören dem Corvette-Kommandanten und dem Wachoffizier.
Der dritte BC-Kommandant koordiniert alle Waffensysteme und gibt dem Schiffskommandanten Empfehlungen, wenn Waffen verwendet werden. Ein wichtiger Aspekt ist die Tatsache, dass der Schiffsführer mit dem Steuer-, Wachoffizier sowie den Befehlshabern der CU in den Wänden desselben Raums untergebracht ist. Dies trägt zur blitzschnellen Annahme koordinierter Entscheidungen und deren sofortiger Ausführung bei.
Korvetten sind mit Waffenkoordinationssystemen und mehreren Zielerfassungssystemen ausgestattet. Die technischen Seiten sind fast unbekannt, aber es wird angemerkt, dass jedes neue System auf dem neuen Schiff noch stärker wird.
Das Wesentliche ist, dass Informationen über Luft-, Oberflächen- und U-Boot-Bedingungen, die erkannten Ziele und Verbindungen als ein einziges Zentrum konzentriert sind und auch verarbeitet werden. Das System bestimmt die Gefährlichkeitsstufe des Ziels und entscheidet über den zu verwendenden Waffentyp. Außerdem werden diese Informationen blitzschnell an die nächsten Schiffe, Hubschrauber und Flugzeuge gesendet, um die weiteren Aktivitäten zu koordinieren.
Die Verwendung eines solchen Systems wäre in Zusammenarbeit mit Hubschraubern sinnvoll, die für U-Boote unverwundbar sind, und die Verwendung aktiver Werkzeuge zur Sonarerkennung hat gegenüber Schiffen unbestreitbare Vorteile bei der Beleuchtung von Unterwasserbedingungen. Die am stärksten automatisierten Systeme aller Schiffe der Schiffe führten zu einer mehrfachen Verkürzung der Entscheidungszeit sowie zur Erleichterung der Arbeit der Besatzung und zur Verringerung ihrer Anzahl auf einhundert Militärangehörige.
Korvetten sind bereit für Upgrades.
Integrierte Informationsnetzwerke auf Schiffen bieten zusätzliche Vorteile, die mit zuverlässigen, wartungsfähigen und schnellen Ausrüstungsaufrüstungen verbunden sind. Industrie- und Forschungsorganisationen aus ganz Russland, und es gibt Tausende von ihnen, waren an der Herstellung von Korvetten beteiligt, aber mit modernen elektronischen Technologien sind viele Komponenten zurückgegangen und einfacher geworden.
Modulare Konzepte von Schiffen ermöglichen die mögliche Installation neuer Waffen, sobald diese in die Aktion eintritt. Insbesondere wenn das Titelschiff des Projekts 20380 „Steregushchy“ mit dem Flugabwehrsystem Kortik-M ausgerüstet war, erhielt der „Boky“ eine modernere und leistungsfähigere Redoubt und der „Resistant“ eine noch fortgeschrittenere Waffe.
Corvette "Resistent"
Die Corvette "Resistant" ist die dritte Serien-Corvette im Projekt 20380, die für die Baltische Flotte gebaut wurde. Dies ist ein grundlegend neues Schiff für die russische Marine, dessen taktische und technische Eigenschaften sowie die Kampfeigenschaften denen ihrer Klasse um eine Größenordnung überlegen sind.
Das wichtigste Merkmal der Korvette ist, dass sie schärfer, multifunktional, flexibel, kompakt, subtil und mit einem hohen Maß an automatisierten und integrierten Systemen ist. Das Projekt bietet erhebliche Potentiale für die weitere Modernisierung. Das Corvette-Projekt 20380 mit einer Verschiebung von mehr als zweitausend Tonnen, hundert Metern Länge und dreizehn Metern Breite, entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu siebenundzwanzig Knoten. Die Reichweite von Seereisen, die ein Schiff machen kann, wird auf viertausend Seemeilen erhöht. Das Schiff ist nicht so laut wie seine Vorgänger.
Die Corvette ist mit einem hundert Millimeter großen Universal-Artilleriekomplex, einem Flugabwehrraketen- und Artilleriekomplex ausgerüstet. Darüber hinaus mit Überschallraketen und automatischen Artillerieinstallationen bewaffnet. Die Flugzeuggruppe dieses Schiffes enthielt jedoch wie in den vorherigen Korvetten einen Ka-27PL-Hubschrauber. Das Schiff erhielt ein strenges Erscheinungsbild, das alle modernen Anforderungen der Stealth-Technologie erfüllt.
Serienmäßig, aber in ihrer Originalität Korvetten
Wie so oft bei allen neuen Projekten, stießen die Schiffe auf ihrem Weg auf viel Kritik. Grundsätzlich wurde ein unzureichender Navigationsbereich kritisiert. Dies ist jedoch immer noch darauf zurückzuführen, dass die Klasse der Korvetten im Arsenal der russischen Marine in der Vergangenheit nicht vorhanden war. Skeptiker müssen verstehen, dass sich die Liste der Aufgaben, vor denen die Marine steht, erheblich verändert hat. Bis heute stehen Ihnen Dutzende von Korvetten zur Verfügung, die relevanter sind als eine kleine Anzahl von Zerstörern auf See.
Diskussionen wurden oft wegen der Schiffswaffen begonnen, Sicherheit und Beharrlichkeit waren zweifelhaft. Es ist jedoch auch nicht leicht, auf diese Qualitäten zu achten, wenn Sie nicht zumindest ein allgemeines Verständnis der taktischen Schemata haben, die die Klassen der Korvetten selbst kennzeichnen. Das Projekt selbst ist zwar vielversprechend, aber noch nicht perfekt.
In den ersten Jahren der Einsatz- und Kampfhandlungen beim "Guarding" gab es zweimal Probleme mit dem Hauptkraftwerk. Diese Notfälle sind zu Vorwänden geworden, um einen „Diesel-Diesel“ mit einem Gasturbinentriebwerk zu vergleichen, das zuverlässiger und leichter ist, aber unvergleichlich teurer ist.
Auch die Corvette "Boyky" konnte nicht sofort in Dienst gestellt werden, wenn Probleme bei einer hundert-Millimeter-Artillerie-Montierung festgestellt wurden. "Universal" weigerte sich, in einem normalen Modus zu arbeiten, nicht nur für das Projekt selbst 20380. Das gleiche Schicksal traf die indische Fregatte des russischen Herstellers.
Der Hauptvorteil aller Schiffe des Corvette-Typs ist jedoch ihre Flexibilität. Dieselanlagen haben Verbesserungspotenzial, Artillerieinstallationen können ersetzt werden, aber die Schiffe selbst bleiben nicht auf den Beständen und werden nicht zu "unvollendet". Nach Angaben der Entwickler der Korvetten wird keines der Schiffe das vorherige wiederholen. Aufgrund seiner Flexibilität, Verfügbarkeit, Serialität und langfristig der Massenproduktion von in Russland hergestellten Korvetten erwartet das Projekt 20380, wie alle russischen Marinekräfte, großen Erfolg.
