ZIL-117 ist ein in der Sowjetzeit hergestelltes Premiumfahrzeug. Das Projekt wurde auf Basis des 114. Modells entwickelt. Er behielt die hauptsächliche Designrichtung bei: strenger Stil und eckige Formen. Auf den ersten Blick fällt die reduzierte Länge auf, wodurch das Fahrzeug schneller und eleganter wird. Für die Körperbemalung verwendete man Schwarz, Dunkelblau und dunkle Kirschfarbe.
Allgemeine Informationen zu ZIL-117
Im Werk Likhachev wurde der Transport im Gegensatz zur vorherigen Generation moderner, wendiger und schneller entwickelt. Trotzdem wurden Regierungstempel selten benutzt, die Limousinen der 114. Version, der Chaika und der Wolga, wurden bevorzugt.
Nach einigen Informationen wurde das Auto auf persönliche Bestellung von L.I. Brezhnev Er wollte einen Status, aber ein schnelles Auto, da er es vorgezogen hat, die Straßen von Moskau ohne Fahrer zu befahren. Viele Zeugen in den 70er Jahren erzählten, wie sie Brezhnev hinter ihrem eigenen, verkürzten ZIL sahen.
Status ZIL-117 wurde als niedriger als bei den Modellen 114 und 115 angesehen. Es war für Mitglieder des Politbüros und der Regierung der UdSSR bestimmt. In den letzten Jahren der Stagnation benutzten die nächstgelegenen Assistenten des Generalsekretärs diese Maschinen. Wenn Yu.V. Andropow, diese Idee wurde aufgegeben.
Die Hauptversion des Erscheinungsbildes des ZIL-117
Es gibt drei Hauptgründe, aus denen eine "verkürzte" Limousine entstand. Keiner der drei hat Nachweise.
Gemäß der ersten Fassung wurde der Auftrag zur Entwicklung von Pkw von der Geschäftsführung der 9. Direktion des KGB erteilt. Diese Abteilung war für die Sicherheit der ersten Personen des Staates verantwortlich. Die Mitarbeiter benötigten ein wendiges, schnelles und komfortables Auto, das die Erfüllung der Sicherheitsaufgaben erleichtert. Die Version wirft viele Zweifel auf, aber der wichtigste ist das Veröffentlichungsdatum (5 Jahre später als die 114. Standardgeneration). Wenn es einen echten Bedarf gab, wurden verkürzte Modifikationen in kleinen Serien parallel zu Limousinen hergestellt.
Der nächste "Mythos" ist die persönliche Unzufriedenheit mit den Dimensionen des Exekutivfahrzeugs L.I. Brezhnev Bei der Ausstellung der endgültigen Versionen im Kreml äußerte der Generalsekretär 1966 seine Unzufriedenheit mit dem Chefdesigner hinsichtlich der Größe. Er glaubte, dass die Abmessungen den Fahrer des Fahrens der Freude beraubten. Dies überschneidet sich mit den Gerüchten, dass Brezhnev ein schnelles Auto wollte, das er selbst fahren könnte. Um den Bedürfnissen des ersten Mannes der Union gerecht zu werden, konnte er mehrere Einzelexemplare sammeln, ohne Geld für die Serienproduktion auszugeben.
Die wahrhafteste Version wird als der Kampf an der Spitze der politischen Macht angesehen. Die Kandidaten des Politbüros begnügten sich mit veralteten „Möwen“, die in Aussehen und Eigenschaften der ZIL-114 unterlegen waren. Da die äußeren Eigenschaften zu dieser Zeit an Bedeutung gewonnen hatten, wollten die Beamten der zweiten politischen Staffel nicht den ersten Personen der Union nachgeben. Daher setzte die Entwicklung "117.". Diese Version ist fragwürdig, da Mitglieder des Politbüros keine staatlichen Anordnungen in dieser Größenordnung aufstellen konnten.
Aufbau ZIL-117
Auto ZIL-117 - gute Verarbeitung "114th". Ähnliches Aussehen, Ausstattung und technische Eigenschaften.
Der erste Unterschied zwischen der Kabine - die hintere Reihe wird nach vorne verschoben, um die Länge zu reduzieren. Trotzdem hat sich der Komfort auf Passagiersitzen nicht verschlechtert. Ein solcher Schritt sparte einen halben Meter Länge. Die Innendekoration bleibt erhalten. Designer planten, das Körperlager herzustellen, aber aus diesem Grund musste alles von Grund auf neu entwickelt werden, der Verstärkungsrahmen wurde festgelegt. Dies würde die Masse des Autos erhöhen. Um das Problem zu lösen, ersetzten die Ingenieure den umlaufenden Rahmen durch einen gestanzten, geschweißten Leitertyp.
Der Radstand ist um 48 Zentimeter kürzer geworden. Die Verkürzung von Elementen wie der Karosserie, der Propellerwelle, der Rohrleitung und der Verkabelung sparte einen weiteren halben Meter. Mehr Unterschiede beim "Eisen", verglichen mit dem "älteren Bruder", nein.
Motor ZIL-117 blieb unverändert. Achtzylinder mit V-förmiger Zylinderanordnung. Er hatte eine beeindruckende Leistung: 300 PS, wodurch er auf 190 km / h beschleunigte. Die Struktur des Kraftwerks wurde durch einen Vierkammervergaser, einen hydraulischen Ventilstößel und ein Transistorzündsystem ergänzt. Ein Zwei-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler bleibt erhalten. 1975 wurde es durch einen dreistufigen GMF ersetzt.
Suspendierungsänderungen sind nicht betroffen. Auf Asphalt- und Primer-Straßenbelägen sorgt es für ein ruhiges Fahrverhalten. Das Hauptmerkmal der Aufhängung sind der Stabilisator und die Torsionsstäbe, die als elastisches Element wirken. Das Geräusch in der Kabine wird reduziert, indem die Aufhängung am Rahmen befestigt wird - mit Hilfe von Gummischarnieren.
Das Bremssystem besteht aus zwei Kreisen. Jeder arbeitet mit einem Paar Polster auf Rädern, die diagonal zueinander angeordnet sind. Dies geschieht, um die Sicherheit zu verbessern: Im Falle eines Ausfalls einer der Schaltkreise während des Bewegungsvorgangs könnte das Auto sicher langsamer werden. In den hinteren Bremsen befindet sich ein Kraftbegrenzer. Der Unterdruckverstärker ergänzt den Hauptbremszylinder. In den Konturen der vorderen und hinteren Klammern befinden sich hydraulische Booster. Die Feststellbremse wird durch Drücken des Pedals betätigt. Es basiert auf einem mechanischen Antrieb. Es betrifft die Bremstrommeln der Hinterräder. Die Feststellbremse wird mit fehlerhafter Hydraulik betätigt. Zu Beginn der Bewegung wurde die Feststellbremse automatisch deaktiviert.
Der Schlüsselpunkt der Hilfssysteme sind Servos. Durch sie arbeiten Glaswaschanlagen, elektrische Fensterheber, Antennen bewegen sich vorwärts, Türschlösser sind verriegelt und das Radio stimmt.
Technische Eigenschaften:
- Länge - 5,7 Meter;
- Breite - 1,5 Meter;
- Höhe - 3,3 Meter;
- Radstand - 3,3 Meter;
- Abstand - 17 Zentimeter;
- Gewicht - 3,2 Tonnen;
- Hubraum - 7 Liter;
- Leistung - 300 PS;
- Getriebe - automatisch;
- Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h;
- Kraftstoffverbrauch - 18 Liter pro 100 Kilometer.
Innen wurde die Trennwand zwischen der vorderen und der hinteren Reihe aufgehoben. Leder ist nicht nur mit den Vordersitzen, sondern auch mit dem hinteren Sofa bezogen. Es gibt keine Armlehnen, daher wurden Kommunikationsgeräte und Fernbedienungen in einer massiven Struktur zwischen den Vorderrädern platziert. Implementierung einer separaten Klimaanlage: für den Fahrer- und Passagierbereich.
Zwischen den hinteren Türen befinden sich jetzt "hochrangige" Passagiere. In diesem Fall bleibt das Glas vor den hinteren Säulen erhalten. Die hinteren Säulen mussten stärker gemacht werden, da ihre Anzahl von acht auf sechs sank. Der Neigungswinkel an der Vorderkante der hinteren Säulen hat sich geändert, weshalb sich die Form der hinteren Türen geändert hat. Die hinteren Türen sind mit Blindfenstern ausgestattet.
Die Radhäuser und die Kanten der hinteren Kotflügel erhielten ein neues dekoratives Element - Chromleisten. Das Design des 114. Modells wurde beibehalten, da es den modernen Anforderungen der Premiumklasse entsprach. Trotz der Längenreduzierung um einen halben Meter verschlechterte sich das Erscheinungsbild des Transports nicht, sondern spielte nur mit neuen Farben. Von der "Limousine" gekürzten Version unterschied sich Leichtigkeit und Alltag, obwohl sie die gleiche Rolle spielte - Transport der ersten Personen des Staates. Für gewöhnliche Bürger schien die „114.“ nicht zugänglich zu sein, und das ZIL-117-Modell wurde als Maschine definiert, auf der Sie täglich umziehen können.
ZIL-117V
Der ZIL-117V ist eine offene Version des Oberklassefahrzeugs, das auf Basis einer verkürzten Version und nicht einer "Limousine" entwickelt wurde. Trotz des Kopierens des Analogons erhielt die Modifikation mit dem „B“ -Index viele Besonderheiten.
Das erste Problem, dem sich die Entwickler gegenübersahen, war die Verschlechterung der Karosseriesteifigkeit durch die Abschaffung der Seiten- und hinteren Säulen. Um den Nachteil zu beseitigen, wurde jedes Panel mit einem eigenen zusätzlichen Verstärker ausgestattet. Der Rahmen blieb gleich - gestanzte, geschweißte Leiter. Erstmalig wurden den Türen der "offenen Version" Steifigkeitskriterien präsentiert.
Seit der Veröffentlichung der klassischen Version des ZIL-117 haben sich die Designtrends seit einigen Jahren ein wenig geändert. Der Phaeton erhielt vier runde Scheinwerfer, die in einem mit Chrom bedeckten quadratischen Rahmen untergebracht waren. Darüber hinaus verfügt das Design über einen verchromten Kühler mit einem Muster und offenen Bögen der Hinterräder.
Gerätekabine mit einer Limousine gerettet. Der Innenraum ist mit hochwertigem Leder ausgestattet, das seit vielen Jahren dient. Kommunikationsgeräte und Fernbedienungen haben die Versetzung erneut verändert - sie wurden auf eine spezielle Konsole verschoben, die sich zwischen den Vordersitzen befindet.
Technische Eigenschaften:
- Länge - 5,7 Meter;
- Breite - 2 Meter;
- Höhe - 1,5 Meter;
- Radstand - 3,3 Meter;
- Abstand - 17 Zentimeter;
- Gewicht - 3,3 Tonnen;
- Hubraum - 7 Liter;
- Leistung - 300 PS;
- Getriebe - automatisch;
- Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h;
- Kraftstoffverbrauch - 18 Liter pro 100 Kilometer.
Der Hauptzweck des Transports - eine Demonstration in Paraden. Dafür wurde es mit einem Mikrofon und einem Radiosender ausgestattet. Der Beifahrersitz wurde entfernt, er wurde durch einen Ständer ersetzt, der einen stehenden Mann halten konnte. Die Karosserie war grau-grün gestrichen, die Markise hellgrau. Die nach Likhachyov benannte Anlage sammelte drei Exemplare. Erschien erstmals 1972 auf dem Roten Platz, danach nahm er bis 1980 an allen Militärparaden teil. "B" wurde durch ZIL-41044 ersetzt. Die technische Ausstattung entspricht der Version der "Limousine".
Was kann geschlossen werden?
ZIL-117 - hochwertiger Transport seiner Zeit. Er verfügte über ein zuverlässiges Design, arbeitete stabil und musste nicht regelmäßig repariert werden. Bei sorgfältiger Bedienung dauerte es mehrere hunderttausend Kilometer ohne größere Reparaturen.
Transportiert die Anführer des Landes, Mitglieder der KPdSU, des KGB und der Anführer der Armee. In der Bevölkerung wegen der repräsentativen Klasse wurde er "chlenovoz" genannt. Erschien in der Filmbranche im Film Casino Royale.
