Die Gründung von KamAZ-6350 8x8 begann 1989. Das Projekt wurde beauftragt, einen universellen Lkw für militärische und wirtschaftliche Zwecke zu schaffen. Der neue Transport konnte die Straße mit einer Temperatur von -50 bis +50 Grad Celsius befahren.
allgemeine Informationen
Der erste Prototyp wurde 1995 eingeführt. Viele Konstruktionslösungen wurden aus früheren Generationen von Kama-Automobilwerkswagen übernommen. Die hintere Federung blieb auf halbelliptischen Federn ausgewuchtet. Die Ingenieure haben auch ein Differentialgetriebe mit Achsdifferentialsperre beibehalten. Auf dem neuen Fahrgestell konnten militärische und wirtschaftliche Aufbauten montiert werden.
Alle Tests wurden im Jahr 2002 abgeschlossen, im selben Jahr wurden die ersten Serienkopien in der russischen Armee in Dienst gestellt. Antriebsachsen hatten zweistufige Getriebe. Die vorderen waren mit Mechanismen für gleiche Winkelgeschwindigkeiten ausgestattet, und die hinteren hatten Sperrdifferentiale. Der Bremsmechanismus wurde verbessert und das Handling durch den hydraulischen Verstärker verbessert. Alle technischen Einheiten waren isoliert, das Auto wurde luftdicht, so dass Wasserbarrieren ohne Angst überwunden werden konnten.
Bei voller Transportlast halten die Antriebsachsen 11,2 Tonnen Last aus. Die Konstruktion erlaubt den Transport eines Anhängers mit einem Gewicht von nicht mehr als 12 Tonnen, und das Gewicht des Zuges darf nicht mehr als 38,8 Tonnen betragen. Der LKW kann auf 95 km / h beschleunigen. Ausgestattet mit zwei Kraftstofftanks für 350 und 210 Liter, was für eine lange Fahrt ohne Nachfüllen mit einer Durchflussmenge von 36,5 Litern pro 100 Kilometer ausreicht.
Maschinendesign
Mit dem Gerät KAMAZ-6350 kann er sich unterwegs bewegen. Achtzylinder-Dieselmotor leistet 360 PS. Dank des modernen Generators ist es möglich, das Auto nach einem langen Leerlauf in der Kälte auf -50 Grad zu starten. Das Volumen des Motors beträgt 11,76 Liter.
Trotz der hohen Qualität des Transportdesigns klagen viele Militärs über Mängel. Das häufigste Problem ist der Ausfall der Übertragung. Wenn der Lastkraftwagen mit einem Getriebe der Serie 161 ausgestattet ist, ist das Ziehen von defekten Geräten über eine Entfernung von höchstens 50 Kilometern möglich, da das Getriebe nicht richtig funktioniert, und manchmal fällt die Hälfte überhaupt aus.
Die Achsschenkel an der Vorderachse können auch beim Abschleppen brechen, da sie nicht über längere Zeit hohen Belastungen standhalten. Der Hauptnachteil ist eine komplexe technische Vorrichtung, die eine schnelle Reparatur der Maschine im Feld nicht ermöglicht.
Nachteile sind selten, aber die Vorteile sind immer. KamAZ-6350 Mustang kann Wasserhindernisse bis zu einer Tiefe von 1,75 Metern überwinden, den Berg auf 31 Grad klettern und Wände mit einer Höhe von bis zu 60 cm bewegen. Zum Laden in die Karosserie wird ein eingebauter Manipulator verwendet, der Lasten bis zu 2 Tonnen aufnehmen kann.
Die Kabine des Autos ist für drei Personen ausgelegt, hat einen Schlafplatz und ist mit einer versteckten Rüstung ausgestattet. Die Kraftstofftanks, der Boden des Motors und die Batterien sind vor feindlichem Beschuss geschützt, was bei den Hauptkonkurrenten nicht der Fall ist. Der Schutz der Unterseite des Motors hält der Explosion einer Splittergranate stand.
In der Basisversion ist die Kabine nicht mit Zusatzausstattung ausgestattet. Bei der Bestellung eines LKWs im Werk können Sie die Installation eines Fahrtenschreibers, eines Heizsystems und einer Panorama-Windschutzscheibe wählen. Diese Zusätze erhöhen den Komfort und die Sicherheit der Bewegung. Die ersten Versionen des Traktors waren mit einem 10-Gang-Getriebe ausgestattet, dann wurde es durch eine Box mit 16 Gängen ersetzt.
Federung vorne (Feder) und Federung hinten (Unruh). Getriebe, Sperrdifferentiale und Gleichlaufgelenke wurden der Struktur der Antriebsachse hinzugefügt. Das Differentialgetriebe bietet dauerhafte Sperrbrücken.
GUR vereinfacht die Verwaltung des Lastwagens, was vom Militär besonders bei voller Ladung bemerkt wird. Das hintere Chassis, das Verteilergetriebe und die Differentialsperre verleihen dem Fahrzeug auf jeder Straßenoberfläche ein hohes Kreuz. Interlock-Verriegelung durch pneumatischen Antrieb aktiviert. Das System ist unpraktisch implementiert, da für seine Aufnahme ein vollständiger Stopp erforderlich ist.
In den letzten Jahren wurden Traktoren mit verbesserten Rädern, einer innovativen Kupplung, einem starken Verteilergetriebe und Gelenkwellen ausgestattet. Ein solcher konstruktiver Ansatz ermöglichte es, die Steuerbarkeit und die Manövrierfähigkeit im Gelände zu verbessern. Der LKW ist mit speziellen Halterungen ausgestattet, damit Sie den Aufbau der Karosserie wechseln können.
Im Jahr 2003 wurde das Design des Aggregats geändert: Es wurde damit begonnen, die Euro-2-Umweltstandards zu erfüllen. Im Jahr 2005 wurde die Kabinensicherheit verbessert: Schutzkits und ein universelles MM-501-Modul wurden zur Grundbuchung hinzugefügt.
Das Hauptmerkmal der neuesten Serie von KAMAZ-6350 ist der Drehmomentwandler, der in Verbindung mit dem Getriebe arbeitet. Diese Konstruktion wurde als Bereichshydraulikgetriebe bezeichnet, die die Bewegung in unwegsamem Gelände vereinfacht. Einzelheiten zur Arbeit dieses Mechanismus finden Sie in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs.
Technische Eigenschaften:
- Länge - 9,85 Meter;
- Breite - 2,5 Meter;
- Höhe - 3,08 Meter;
- Abstand - 39 Zentimeter;
- LKW-Gewicht - 22,6 Tonnen;
- Hubraum - 11,76 Liter;
- Motorleistung - 265 PS bei 2200 U / min.
Das endgültige Preisschild des LKW hängt von der Anzahl der ausgewählten Zusatzfunktionen ab. Der Kauf erfolgt nur im Werk auf Anfrage. Die Montage erfolgt in einer speziellen Werkstatt, Spezialisten produzieren 7-10 Exemplare pro Monat. Der Hauptabnehmer ist die russische Armee, aber manchmal wird der Transport von Wissenschafts- und Forschungszentren gekauft.
Änderungen
Basierend auf dem 6350-Chassis wurden mehrere verbesserte Versionen veröffentlicht:
- KamAZ-6450 - Zugmaschine, 2003 veröffentlicht. Der Lkw ist in der Lage, Ladung auf Anhängern mit einer Masse von nicht mehr als 32 Tonnen zu transportieren. Viele Kunden ersetzen den Standardkraftstofftank und installieren einen zusätzlichen. Mit einem solchen Tuning-Auto steigt die Höchstgeschwindigkeit ohne Nachfüllen auf 1.400 Kilometer;
- KamAZ-6350 mit hydromechanischem Getriebe. Das Getriebe mit 8 Gängen war mit einer elektronisch-hydraulischen Steuerung ausgestattet. Die automatische Gangschaltung verbessert die Durchlässigkeit des Fahrzeugs, und die Fahrer vergessen das unwillkürliche Abstellen des Motors während der Fahrt.
- "Bär". Es wurde auf Basis des Standardchassis 63501 entwickelt. Es wurde für den Transport von superschwerer Artillerie eingesetzt. Das Design des Motors wurde verbessert, so dass er mit den gleichen 8 Zylindern 360 PS entwickeln konnte. Die Höchstgeschwindigkeit blieb unverändert. Die Kabine ist für zwei Personen ausgelegt und das Wohnmodul für sechs Personen. "Bear" hat die notwendigen Tests bestanden und wurde 2009 zur militärischen Unterstützung zugelassen. Während der Produktion wurden etwas mehr als 200 Exemplare veröffentlicht.
Dank der Qualität und Zuverlässigkeit des Lastwagens bleibt er lange in den Reihen und hilft den Soldaten, ihren Dienst auszuführen. Die Ingenieure des Kama Automobile Plant rüsten Fahrzeuge regelmäßig auf, um ihre technischen Eigenschaften zu verbessern.
Was kann geschlossen werden?
KamAZ-6350 ist ein beliebter Traktor, der von der russischen Armee zur Lösung verschiedener Aufgaben rund um den Globus eingesetzt wird. Der LKW wird auch von der Armee der Vereinigten Arabischen Emirate eingesetzt. In den letzten Jahren wurden militärische Reparaturteams geschult, um mögliche Autopannen schnell zu reparieren, so dass die Möglichkeit besteht, technische Störungen im Feld zu beheben.
