Mittelstreckenflugzeug Tu-204 - Kabinenlayout und Flugeigenschaften

Die Tu-204 ist ein Mittelstrecken-Passagierflugzeug mit schmalem Körper, das vom Tupolev-Büro für experimentelle Konstruktionen entwickelt wurde. Zunächst wurde es als Ersatz für das Passagierschiff Tu-154 positioniert.

Überblick über die Kabine und die Anordnung der Sitze der Tu-204

Je nach Anordnung des Passagierflugzeugs Tu-204 kann es 164 bis 215 Personen aufnehmen. In dem vorgesehenen Raumschema hat das Flugzeug zwei Klassen (Geschäft und Wirtschaft). In der Business-Klasse können die Plätze gemäß dem "2-2" -System und gemäß "3-3" platziert werden und haben einen breiten Durchgang in der Mitte. Die besten in der Business Class sind auf jeden Fall die Orte in der Mitte (nicht in der ersten und nicht in der sechsten Reihe), da neben ihnen Toiletten- und Hauswirtschaftsräume liegen. Die sechste Sitzreihe befindet sich ebenfalls neben der Trennwand zwischen der Business-Klasse und der lauten Economy-Klasse. Bei der Buchung von Plätzen sollten Sie sich daher an diese Funktionen erinnern.

Die Economy Class-Sitze sind nach dem "3-3" -System angeordnet. Für die Economy-Klasse können die besten Plätze 7 und 22 Reihen genannt werden. Komfort und mehr Komfort geben ihnen die Tatsache, dass diese Reihen keine anderen Stellen vor sich haben und folglich mehr Beinfreiheit als üblich. In der Economy Class sind die Plätze der 29. Reihe aufgrund ihrer Nähe zu den Toiletten nicht erfolgreich, was zu bestimmten Zeiten lange Warteschlangen gewährleistet.

Die Geschichte der Gründung und des Betriebs der Tu-204

Das Passagierschiff Tu-154 wurde 1968 in Betrieb genommen. Bereits 1973 wurde jedoch mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs begonnen, das einen würdigen und wertvollen Ersatz für den Tu-154-Liner darstellen könnte. Es wurde angenommen, dass das neue Flugzeug eine größere Passagierkapazität, Flugreichweite und Tragfähigkeit haben wird. Das neue Projekt wurde Tu-204 genannt.

Bei der Entwicklung und Konstruktion des Liners wurden viele mögliche Optionen für die Gestaltung des Rumpfes in Betracht gezogen. Zum Beispiel wurde eine Variante eines Passagierflugzeugs mit einem großen Doppeldeckerflugzeug betrachtet, das die Nutzlast und die Passagierkapazität erhöht hätte. Daher beschloss das Tupolev Design Bureau, die Tu-204 mit drei Motoren zu versorgen, von denen einer im Heckbereich installiert war und die beiden anderen auf Pylonen unter dem Flügel montiert waren. Im Jahr 1982 wurde das Layout auch nach dem Design des Flugzeugs erstellt, aber schließlich wurde der Plan mit drei Triebwerken beschlossen, es wurde jedoch aufgegeben.

Das Ergebnis war ein Schmalflugzeug mit zwei Triebwerken unter seinen Flügeln. So wurde das Design der Tu-204 für die Flugzeuge des Tupolev Design Bureau, das bisher Passagierflugzeuge hauptsächlich mit Triebwerken im Heckbereich entworfen hatte, völlig neu.

Der erste Flug des Flugzeugs wurde Anfang 1989 durchgeführt. Aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen und politischen Lage in der Sowjetunion und später in Russland verzögerten sich die Tests der Tu-204 jedoch um 6 Jahre. Nur auf Kosten enormer Anstrengungen im Dezember 1994 bestand das Flugzeug die Tests und wurde zertifiziert.

Der kommerzielle Betrieb der Tu-204 begann 1996. Die Wirtschaftskrise und die schreckliche Situation der heimischen Luftfahrtindustrie haben jedoch alles dafür getan, dass die Beliebtheit der Flugzeuge gering blieb. In den 90er Jahren war es also günstiger, gebrauchte Flugzeuge westlicher Unternehmen (Airbus und Boeing) zu kaufen. Ein weiterer Nachteil war die Tatsache, dass in früheren Versionen der Tu-204 die Besatzung in der Regel aus 3 Personen bestand, was für viele Fluggesellschaften nicht sehr wirtschaftlich war.

Nach der Verbesserung des Liners wurde jedoch der Komfort des Fahrgastraums um eine Größenordnung sowie die Wirtschaftlichkeit erhöht. Zum Beispiel können neue Modelle der Tu-204 (beispielsweise Tu-204-200 oder Tu-204-300) mit Western Boeing und Airbus konkurrieren. Russische Fluggesellschaften haben jedoch Angst, Liner bei einem inländischen Hersteller zu bestellen, dem häufig Ersatzteile oder Komponenten fehlten.

Heute wird nur noch eine Tu-204 pro Jahr produziert, und der Hauptkunde ist der Staat und seine Strukturen. Darüber hinaus wurde im Jahr 2018 bekannt und der mögliche Verkauf von PJSC "Tupolev" Lizenz für die Produktion des Liners an den Iran. Ebenfalls im selben Jahr wurde das Produktions- und Lieferprogramm von zehn Tu-204 mit erhöhtem Komfort und verbesserter Bordelektronik angekündigt.

Von Beginn der Serienproduktion 1990 bis 2018 wurden nur 78 Tu-204-Flugzeuge produziert, von denen heute etwa 40 in Betrieb sind.

Modifikationen des Tu-204-Liners

Bis heute gibt es folgende Modifikationen des Tu-204:

• Die Tu-204 ist eine grundlegende Modifikation des Liners mit einer Passagierkapazität von bis zu 210 Personen. Seit 1996 in Betrieb;
• Die Tu-204-100 ist eine Modifikation der Tu-204, die ein erhöhtes Startgewicht und eine größere Passagierkapazität aufweist. In Betrieb seit 1996;
• Der Tu-204-200 ist eine Version des Liners mit zusätzlichen Kraftstofftanks, die eine etwas größere Reichweite ermöglichen. Es wurde in einer einzigen Kopie erstellt, deren kommerzieller Betrieb 2001 aufgenommen wurde;
• Tu-204-100V - Modifikation des Liners mit einem verbesserten Bordelektroniksystem und einer Passagierkabine mit erhöhtem Komfort;
• Die Tu-204-120 ist eine Variante der Tu-204, die mit der Bordelektronik von Western ausgestattet ist. Dadurch können die Marktchancen und -aussichten des Flugzeugs erheblich erweitert werden. Kommerziell seit Herbst 1998 betrieben;
• Die Tu-204-300 ist eine Modifikation des Liners mit einer um 6 Meter verringerten Rumpflänge und einer geringeren Passagierkapazität (bis zu 165 Personen). Dies wird jedoch durch eine größere Flugreichweite ausgeglichen, so dass Sie einen Nonstop-Flug von Moskau nach Wladiwostok durchführen können.
• Tu-204SM - Modifikation des Liners, im Wesentlichen seine ernsthafte Verarbeitung. Somit ist das Flugzeug mit den neuesten Avionik- und Flugnavigationssystemen ausgestattet, die die Besatzung auf 2 Personen reduzieren. Zahlreiche weitere Innovationen machen es möglich, von diesem Flugzeug als einer neuen Generation der Tu-204-Familie zu sprechen. Die Massenproduktion wurde 2013 aufgenommen.

Überblick über den Tu-204 und Spezifikationen

Der Tu-204 ist ein freifliegender Eindecker in normaler aerodynamischer Konfiguration. Das Kraftwerk des Liners wird durch zwei Turbofan-Motoren dargestellt.

Eine neue und mutige Lösung für die heimische Luftfahrtindustrie bestand darin, dass der Rumpf der Tu-204 aus 14% Verbundwerkstoffen besteht, was die Festigkeit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit der Instandhaltung erheblich beeinträchtigte. Tests haben gezeigt, dass der Flugzeugflügel einer Belastung von bis zu 140% des berechneten Wertes standhält.

Flugeigenschaften der Hauptmodifikationen der Tu-204:

Fazit

Das Flugzeug Tu-204 ist ein echter Durchbruch für die heimische Luftfahrtindustrie. Dies wird durch die Tatsache bewiesen, dass das Flugzeug (mehr als 30 Jahre nach dem Beginn seiner Entwicklung) aufgrund seiner Eigenschaften tatsächlich in der Lage ist, mit Passagierschiffen westlicher Unternehmen zu konkurrieren, die eine beträchtliche Wirtschaftlichkeit und Benutzerfreundlichkeit aufweisen.

Trotzdem wurde der schlechte Dienst an diesem Nachwuchs des Tupolev Design Bureau von den Zeiten erfüllt, in denen seine Tests durchgeführt wurden, und auch die Massenproduktion begann. So wurde in den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts die Finanzierung für das Projekt mehrfach eingestellt, und die Tests zogen sich um bis zu sechs Jahre hin.

Trotzdem können wir dank des großen Potenzials und der Effizienz auf bessere Zeiten für die Tu-204 hoffen.

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