Boeing 777 - Gerät und technische Merkmale von Passagierflugzeugen

Boeing 777 - Langstrecken-Passagierflugzeug. Betrieb von 1995 bis heute.

Überblick über den Salon und die Lage der besten Orte

Der Passagierraum der Boeing 777 bietet Platz für 301 bis 407 Passagiere, je nach Anordnung und Modifikationsmöglichkeiten des Flugzeugs. Bisher ist die gebräuchlichste Boeing 777 mit einer Drei-Klassen-Anordnung der Kabine so sinnvoll, diesen speziellen Passagiertyp zu berücksichtigen.

Mit einem Drei-Klassen-Layout verfügt die Boeing 777 über erstklassige Lounges in Business- und Economy-Klasse.

Die erste Klasse (einige nennen es Geschäftsklasse) des Boeing 777-Flugzeugs befindet sich vor dem Passagierraum und ist (wie in der Abbildung gezeigt) mit 14 in zwei Reihen angeordneten Sitzen mit den Nummern 1 und 2 ausgestattet. Die Kabine der ersten Klasse hat zwei Gänge und Stühle es ist nach dem Schema „2-3-2“ angeordnet. Die Sitze hier sind die bequemsten und bequemsten in der gesamten Ebene, und der Abstand zwischen ihnen reicht aus, um die Beine auch für große Passagiere zu strecken. Stühle in der ersten Klasse, in der Regel weich, mit Kissen, sie können um 180 Grad geklappt werden, wodurch Sie die Stühle in bequeme Betten verwandeln können, um sich gut auszuruhen. Zusätzlich (vor allem bei neuen Modellen) sind die Plätze mit Multimedia-Unterhaltungssystemen ausgestattet, die die Flugzeit verbessern können. Die Passagiere des erstklassigen Flugzeugs Boeing 777 bieten eine köstliche Speisekarte mit einer großen Auswahl an Speisen und Getränken.

Erstklassige Sitze sind die besten, nicht nur wegen ihres Komforts, sondern auch hinsichtlich der Lage. Toiletten sind in der Regel etwas weiter von den Passagiersitzen entfernt, so dass unnötige Warteschlangen und damit verbundene Unannehmlichkeiten vermieden wurden.

Hinter den Sitzen der ersten Klasse befindet sich eine Business-Class-Lounge (oder eine Komfortklasse, wie in einigen Quellen angegeben). Diese Klasse findet in vier Reihen statt, die mit 3, 4, 5 und 6 nummeriert sind. Die Kabine der Business-Klasse verfügt außerdem über zwei Durchgänge. Die Sitze werden nach dem „3-3-3“ -System (außer der letzten sechsten Reihe) platziert. Stühle in der Kabine dieser Klasse sind bequem, weich und mit umklappbaren Rückenlehnen ausgestattet. Die Orte hier sind auch mit Multimedia-Unterhaltungssystemen ausgestattet, die eine ziemlich große Auswahl an Filmen, Spielen und Musik bieten.

Die besten für die Business Class Boeing 777 sind Plätze in der 3. Reihe (gemäß Diagramm). Ihre Bequemlichkeit liegt in der Tatsache, dass sich vor ihnen keine anderen Sitze befinden, was den Raum für die Beine der Passagiere vergrößert. Außerdem kann niemand den Sitz zurückklappen, wodurch dieser Raum begrenzt wird. Für diese Orte gibt es jedoch bestimmte Funktionen, die bei der Buchung von Tickets berücksichtigt werden müssen. Monitore und Tische zum Essen sind hier in die Armlehnen eingebaut, was für verschiedene Personen sowohl ein Nachteil als auch ein Vorteil sein kann.

Neben der Business Class befindet sich eine Economy Class Lounge. Die Stühle sind bequem und weich und können wie andere Klassen mit Multimedia-Unterhaltungssystemen ausgestattet werden. Allerdings ist der Abstand zwischen den Sitzen hier deutlich geringer als in anderen Klassen, obwohl er internationalen Standards entspricht. Economy Class Sessel haben Klapprücken, die nur in einem bestimmten Winkel abweichen können. Es gibt hier auch zwei Durchgänge, und die Sitze können entweder nach dem Schema „3-3-3“ oder „3-4-3“ angeordnet werden, mit Ausnahme der letzten fünf Reihen (wie in der Abbildung angegeben).

Die besten Boeing 777-Flugzeuge der Economy-Klasse sind Plätze in den Reihen 10 und 30 (gemäß Diagramm). Ihre Bequemlichkeit erklärt sich aus der gleichen Weise wie für ähnliche Plätze der Business Class: Vorne befinden sich keine weiteren Stühle, und daher ist mehr als genug Platz für die Beine vorhanden. Für die Passagiere auf 10-reihigen Sitzen gibt es ein weiteres Plus: Die Abstände der Speisen beginnen in der Regel an den Vordersitzen, wodurch sie eine große Auswahl an Speisen und Getränken erhalten.

Nicht die beste Wahl wären Orte der Economy-Klasse, die in Reihen mit den Nummern 28, 29 und 42 angeordnet sind. Ihr „Misserfolg“ ist in erster Linie auf den nahe beieinander liegenden Standort mit Toiletten zurückzuführen. Das Geräusch ständig schließender Türen und Warteschlangen - all das kann den Eindruck des Fluges ernsthaft beeinträchtigen. Und am schlimmsten sind die Stellen in der hinteren Reihe (43), die sich zwischen zwei Toiletten befinden. Es gibt einen sehr begrenzten Überblick für die Passagiere, der ernsthafte Unannehmlichkeiten verursachen kann.

Boeing 777 Entwicklungsgeschichte

In der Mitte der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts begann Boeing mit der Entwicklung von drei Flugzeugmodellen, die die veralteten Flugzeuge Boeing 727 und Boeing 737 sowie die Flugzeuge McDonnell Douglas (DC-10) und Lockheed (L-1011) ersetzen sollten. Die neuen Modelle wurden Boeing 757, Boeing 767 und Boeing 777 genannt.

Ursprünglich war die Boeing 777 in zwei Versionen geplant: Kurzstreckenflugzeuge mit einer Passagierkapazität von etwa 180 Personen mit einer Reichweite von ungefähr 5000 km - und ein Interkontinentalflugzeug mit einer Reichweite von bis zu 9000 km. Die Arbeit daran wurde jedoch zunächst eingestellt und dann wegen der Schwierigkeiten, mit denen die Designer beim Entwurf konfrontiert waren, vollständig eingefroren.

Die Firma Boeing konzentrierte sich auf die Entwicklung der Modelle 757 und 767 und hielt deren Entwicklung für angemessener. Ab Anfang der 80er Jahre, als die Massenproduktion der Boeing 757 und Boeing 767 an Fahrt zu gewinnen begann, wurde die Notwendigkeit eines Flugzeugs offensichtlich, das die veralteten DC-10 und L-1011 ersetzen konnte. Die Schaffung eines erfolgreichen Modells für ein Langstrecken-Passagierflugzeug könnte die Belegung einer freien Nische und den Erhalt einer großen Anzahl von Aufträgen gewährleisten. Treibstoff für das Feuer war die Tatsache, dass Airbus die Entwicklung eines Flugzeugs dieser Klasse, des Airbus A330, angekündigt hat.

Daher wurde beschlossen, ein neues Flugzeug zu entwickeln, das laut ursprünglichem Plan nur eine Modifikation der Boeing 767 sein sollte. In den späten 80er Jahren begann das Projekt mit dem Namen 767-X. Den Ergebnissen zufolge wurde das Flugzeug mit einer Passagierkapazität von bis zu 330 Personen und einer Flugreichweite von bis zu 13.000 km beschafft.

Entsprechend den Anforderungen potenzieller Kunden musste das Projekt jedoch beschnitten werden und die Entwicklung der neuen Boeing 777 begann: Bei der Entwicklung des Flugzeugs wurde der Meinung der Passagiere viel Aufmerksamkeit gewidmet und alle Zeichnungen wurden ausschließlich mit Hilfe von Computertechnologie erstellt.

Die Entwicklung der Boeing 777 dauerte von 1990 bis 1994. Im Sommer 1994 absolvierte das Flugzeug den Erstflug, 1995 wurde es zertifiziert und im selben Jahr wurde der kommerzielle Betrieb aufgenommen.

Modifikationen des zweigeschossigen Liners

Bis heute hat die Boeing 777 6 "aktive" Modifikationen und eine Modifikation in der Entwicklung.

• Boeing 777-200 - ist ein Basismodell des Liners, der zwischen 305 und 400 Passagiere aufnehmen kann (je nach Anordnung der Passagierkabine). Flugreichweite - bis zu 6000 km. Das Modell war für Inlandsflüge in den USA vorgesehen, die den Sektor seiner Kunden bestimmten. Seit dem Beginn der Massenproduktion bis heute wurden 88 Flugzeuge vom Typ Boeing 777-200 an Kunden ausgeliefert. Die kommerzielle Nutzung begann 1995.
• Boeing 777-200ER - Modifikation des Liners mit erhöhter Flugreichweite (die Buchstaben ER bedeuten Extended Range - erhöhte Reichweite). Hat auch ein erhöhtes Startgewicht und ist für internationale Flüge gedacht. Die kommerzielle Nutzung der Boeing 777-200ER begann 1997.
• Die Boeing 777-200LR ist ein Modell mit einer erweiterten Reichweite (bis zu 14.000 km) sowie einem um 50 Tonnen erhöhten Startgewicht (im Vergleich zum ER-Modell). Die Buchstaben LR bedeuten eine größere Reichweite - eine große Reichweite. Seit 2006 in Betrieb.
• Boeing 777-300 - Modifikation der Boeing 777, die das Flugzeug Boeing 747-100 und Boeing 747-200 ersetzen soll. Es hat die Passagierkapazität erhöht (von 368 auf 451 Personen). Ein weiteres Merkmal dieses Liners ist der um etwa ein Drittel verringerte Kraftstoffverbrauch. Der kommerzielle Betrieb des Flugzeugs begann 1998.
• Boeing 777-300ER - Version der Boeing 777-300 mit erhöhter Flugreichweite sowie großer Spannweite. Boeing 777-300ER seit 2004 betrieben.
• Boeing 777Freighter - Frachtversion des Flugzeugs auf Basis der Boeing 777-200ER. Der kommerzielle Betrieb wird ab 2009 fortgesetzt.

Derzeit wird eine neue Generation der Familie entwickelt - die Boeing 777X. Es ist bekannt, dass diese Modifikation drei Optionen haben wird: Boeing 777-8X, die das Modell 777-200ER ersetzen soll, Boeing 777-9X, die die Modifikation 777-300ER ersetzen muss, und auch Boeing 777-8XL, die ein Ersatz sein wird Modelle 777-200LR. Die Produktion der ersten Modelle sollte im Jahr 2020 beginnen.

Flugzeuggerät und seine Eigenschaften

Strukturell ist die Boeing 777 ein Tiefflügel mit normaler aerodynamischer Konfiguration. Gefieder - Einkinn. Der Liner zeichnet sich dadurch aus, dass sein Körper zu 9% aus Verbundwerkstoffen besteht, was die Festigkeit der Struktur stark beeinträchtigt.

Das Triebwerk des Flugzeugs besteht aus zwei Triebwerken der Firmen Pratt & Whitney, Rolls-Royce oder General Electric (je nach Ausführung).

Flugspezifikationen der Boeing 777 und ihre Modifikationen:

Fazit

Die Flugzeuge der Boeing 777-Familie sind heute bei den globalen Fluggesellschaften sehr beliebt. Die Tatsache, dass heute die alten und die Schaffung neuer Modifikationen ständig verbessert werden, zeigt deutlich die großen Perspektiven dieser Serie für die Zukunft.