MIG-29 FIGHTER MODERNISIERT, HISTORIE, TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN DER TECHNISCHEN SPEZIFIKATIONEN UND FLUGZEUGBEWAFFNUNG, ÜBERPRüFUNG DER MODIFIKATIONEN

Das MiG-29-Kampfflugzeug ist und bleibt eines der meist verbreiteten modernen Kampfflugzeuge der Welt. Die Geschichte der MiG-29 ist groß. In den Produktionsjahren wurden 1600 MiG-29 produziert. Bis heute sind ungefähr 270 Kämpfer in der russischen Luftwaffe im Einsatz, die russische Marine verfügt über weitere 40 Kämpfer. Der MiG-29-Kämpfer war sowohl bei unseren ehemaligen Verbündeten als auch bei den NATO-Ländern im Einsatz. Der MiG-29-Kämpfer wurde im Ausland recht gut verkauft.

Die MiG-29 ist zweifellos einer der erfolgreichsten Kämpfer der Sowjetzeit. Die Einzigartigkeit des Flugzeugs liegt in der Tatsache, dass es einzigartige technische Eigenschaften aufweist. Er konnte in großen Anstellwinkeln fliegen. Um die Rakete scharf nach oben zu schlagen oder zu treffen, konnte der Pilot die Steuerhebel über die Grenzen der Begrenzer ziehen, was für die westlichen Kollegen des Kämpfers nicht möglich war. Die Geschichte der Geburt und Annahme des Flugzeugs war lang.

Die Geschichte der MiG-29

Die ersten Entwicklungen und Blaupausen zur Schaffung eines leichten Frontkämpfers der neuesten Generation begannen in den späten 1960er Jahren. Die UdSSR erfuhr 1969 vom Programm der US Air Force F-X. Die Führung der UdSSR erkannte, dass das neueste amerikanische Flugzeug den bestehenden sowjetischen Kämpfern deutlich überlegen war. Die MiG-21, die damals im Einsatz war, war ein moderner Kämpfer, war aber im Kampf in der Bewaffnung, im Flugbereich und in der Verbesserungsmöglichkeit unterlegen. Die MiG-23 war schnell genug, aber im Nahkampf nicht wendig und beweglich. Es brauchte einen hochtechnologischen und ausgeglichenen Kämpfer mit hervorragender Beweglichkeit im Kampf.

1969 wurde ein Wettbewerb für die Entwicklung und Entwicklung eines ähnlichen PFI-Flugzeugs angekündigt. Das zukünftige Flugzeug erhielt die folgenden taktischen und technischen Anforderungen:

lange Reichweite;
schneller Start, Möglichkeit der Benutzung kurzer Pisten;
hervorragende Wendeleistung;
zuverlässiger und unprätentiöser Motor;
schwere Waffen;
Geschwindigkeit über 2M.

Das aerodynamische Design eines neuen vielversprechenden Frontkämpfers wurde von TsAGI zusammen mit dem Sukhoi Design Bureau durchgeführt. Am Wettbewerb nahmen auch das Yakovlev Design Bureau und das Sukhoi Design Bureau teil, darunter auch Gurevich und Mikoyan, die ihre Zeichnungen zeigten. Der Gewinner wurde vom Designbüro MiG ausgezeichnet.

1971 wurde jedoch klar, dass das DFI-Flugzeug für die Bedürfnisse der Luftwaffe zu teuer war. Daher wurde das Projekt in TPFI und LPFI unterteilt. Das Zeichnen von schweren Flugzeugen begann, das Sukhoi Design Bureau zu entwickeln, und Mikoyan war für die Entwicklung der Lunge verantwortlich. Die Arbeit an der APPI begann 1974. Das Ergebnis der Arbeit war das Produkt 9, das die Bezeichnung MiG-29A erhielt. 1977 machte er den ersten Flug.

Die Serienproduktion aufgrund von Verzögerungen durch den Verlust von zwei Prototypen wurde erst 1982 in der Fabriknummer 30 "Banner of Labor" in Moskau eingesetzt. Im August 1983 wurde die Serien-MiG-29B an die Kubinka-Luftwaffenbasis geliefert. Das Flugzeug hat 1984 die staatliche Zulassung erfolgreich bestanden und wurde dann in der Frontfliegerei eingesetzt. Bis 1985 waren zwei Luftregimenter mit der MiG-29 vollständig ausgerüstet.

Die MiG-29 wurde 1988 auf der Flugschau in Farnborough präsentiert, wo sie die westlichen Beobachter traf. Der RD-33-Motor ermöglichte einen schnellen Start, hervorragende Mobilität und hohe TTH, hatte jedoch eine erhöhte Opazität. Die MiG-29 wurde in vielen Ländern aktiv exportiert und in Betrieb genommen. Anschließend wurden viele verschiedene Modifikationen des Kämpfers entwickelt und produziert, einschließlich der Decks. MAPO ihnen. P. V. Dementieva produzierte ungefähr 1.200 MiG-29-Kämpfer. Darüber hinaus wurden in der Fabrik in Nischni Nowgorod fast 200 MiG-29UB hergestellt. Die Modernisierung der MiG 29 und die Produktion der MiG-29KUB und MiG-29K werden heute in der MiG RSK in Lukhovitsy in der Nähe von Moskau durchgeführt.

Technische Merkmale des Kämpfers

Spannweite - 11,36 m.
Die Länge des Flugzeugs zusammen mit der LDPE-Rute beträgt 17,32 m.
Die Höhe des Flugzeugs beträgt 4,73 m.
Die Flügelfläche beträgt 38,06 m2.
Die Masse eines leeren Flugzeugs beträgt 10900 kg.
Das normale Startgewicht des Flugzeugs beträgt 15.300 kg.
Das maximale Startgewicht des Flugzeugs beträgt 18.100 kg.
Interner Kraftstoff - 4300 l.
PTB-Kraftstoff - 1500 Liter.
Motor - 2xTRDF RD-33.
Maximaler Schub - 2x5040 kgf.
Schub gezwungen - 2x8300 kgf.
Höchstgeschwindigkeit bei einer Höhe von 2450 km / h.
Die Höchstgeschwindigkeit der Erde beträgt 1500 km / h.
Die praktische Reichweite in großer Höhe beträgt 1.430 km.
Die praktische Reichweite in geringer Höhe beträgt 710 km.
Die Reichweite mit der PTB beträgt 2100 km.
Die maximale Steiggeschwindigkeit beträgt 19800 m / min.
Die praktische Decke beträgt 18.000 m.
Maximale Betriebsüberlastung - 9 g.
Besatzung - 1 Person.

Bewaffnung:

30-mm-Kanone GSH-301.
Kampflast an sechs Knoten unter dem Flügel - 2000 kg.
zwei Raketen R-27R sowie 6 Raketen R-60M oder R-73.
Bomben 500 oder 250 kg, KMGU.
NAR 80 S-8 in den Blöcken S-24B und B-8M1 installiert.

Manöver-Champion

Die MiG-29 verfügt über eine einzigartige Flugleistung, die Folgendes bestimmt:

wunderschön gestalteter Gleiter
leistungsstarker Motor RD-33;
Große Flügelfläche und hervorragende Aerodynamik.

Als Ergebnis zeigt der Kämpfer die folgenden einzigartigen technischen Eigenschaften:

schneller Start;
hohe Geschwindigkeit und Wendigkeit, sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Ebene;
vorbeifließende Kurven mit kleinen Radien;
einzigartigen Kunstflug durchführen. Insbesondere die MiG-29 führt einen "Stall am Schwanz" durch;
hohe Steiggeschwindigkeit von 330 m / s.

Im Luftkampf zeigte die MiG-29 daher hervorragende technische Eigenschaften und war außer Konkurrenz. Ein weiterer Vorteil dieser Maschine ist die relativ unprätentiöse Bedienung sowie die Fähigkeit, von kurzen, unvorbereiteten Bahnen abzuheben.

Flugzeug-Designmerkmale

Die MiG-29 wird mit getrennten Motoren nach dem integrierten Aerodynamikschema, Zweischwanzgefieder und Tiefdecker hergestellt. Der Schirm besteht hauptsächlich aus Stahl und Aluminiumlegierungen, es werden auch Verbundwerkstoffe und Titan verwendet.
Der Flügelwinkel beträgt 42 Grad. Entlang der Vorderkante befinden sich auf dem Flügel auslenkbare Socken, Querruder und geschlitzte Klappen. Kiele haben eine äußere "Wölbung" von 6 Grad und eine Kohlefaserhaut. Der Stabilisator ist differenziell abweisend und dreht sich alles. Dreirad-Chassis mit zwei Vorderrädern und Einrad-Hauptstreben.
Das Flugzeug verwendet die Engine TRDDF RD-33. Es gibt ein Gasturbinenkraftwerk GTDE-117 mit einer Leistung von 66,2 kW. Beim Start und bei der Landung werden die einstellbaren Lufteinlässe durch Schutzbleche verschlossen, wodurch Luft durch die oberen Eingänge mit fünf Abschnitten angesaugt wird. Das Kraftstoffsystem umfasst zwei Flügel- und fünf Rumpftanks mit einer Gesamtkapazität von 4300 Litern. Es besteht die Möglichkeit der Aufhängung von zwei Flügel-PTB und Rumpf-PTB (1150 l + 1500 l).
Der Kämpfer verfügt über eine SAU-451, ein automatisches Steuersystem sowie das SOS-3M, ein System restriktiver Signale. Die Bewaffnung wird durch das SUV-29-System gesteuert, das das Radarzielsystem BTVM Ts100 und RLPK-29 (N0-19 Sapphire-29) umfasst.
Das Cockpit ist mit einem Satz OEPrNK-29 ausgestattet, der OEPS-29, das Steuersystem BTsVM Ts-100, SUO-29 und das Navigationssystem SN-29 umfasst. Das Anzeigesystem mit einer Fotokontrolleinrichtung befindet sich an der Windschutzscheibe. Das System beinhaltet auch die Ausrüstung von KRU E502-20 "Turquoise", das System zum Auswerfen falscher Ziele PPI-26, "Gardenia-1FU", Funk-Interferenzstation, SPO-15LM "Birke".
Das Cockpit ist mit einem Schleudersitz K-36DM ausgestattet. Der Schleudersitz gibt Ihnen die Möglichkeit, das Auto in einer kritischen Situation zu verlassen, selbst in Nullhöhe. Von den "Rita" -Piloten gerufen, warnt das Sprachanzeigesystem vor der Bedrohung durch den Feind und den gefährlichen Flugmodus und gibt Sprachnachrichten mit weiblicher Stimme aus, z.

Modifikationen der MiG-29

Basierend auf der MiG-29 wurden folgende Modifikationen entworfen und erstellt:

MiG-29UB, doppeltes Kampfflugzeug
MiG-29 mit aktiven Interferenzgeräten und erhöhter Kraftstoffkapazität;
MiG-29S mit neuen Raketen RVV-AE und einem modernisierten Steuerungssystem;
MiG-29SE - Modifikation der MiG-29S für den Export;
MiG-29M - verfügt über ein breites Spektrum an Mitteln zur Zerstörung von Boden- und Luftzielen, eines Waffenkontrollsystems, einer größeren Flugreichweite und einer Reihe von Konstruktionsunterschieden;
MiG-29Kein trägergestützter Kämpfer, der Klappflügel für eine kompaktere Platzierung des Kämpfers auf dem Schiff, verstärktes Fahrwerk und Fahrwerk aufweist;
MiG-29KUB - Training und Kampfkämpfer auf Carrier-Basis und andere;
MiG-29AS - Modernisierung des Luftfahrzeugs für die slowakische Luftwaffe, das eine modifizierte Avionik sowie ein Tanksystem umfasst;
MiG-29MU1 - Ukrainische Modernisierung des Kämpfers. In der Avionik installiertes Satellitennavigationssystem;
MiG-29BMBelarussische Modernisierung. Zusätzlich installierte Satellitennavigationsstation, Tankmittel, verbessertes Radar für den Einsatz von Luft-Boden-Waffen;
MiG-29 ScharfschützeModernisierung für die rumänische Armee. Aktualisierungen der NATO / ICAO-Standards wurden von DASA (Deutschland), Aerostar Bacău (Rumänien) und Elbit Systems (Israel) durchgeführt.