Der Ka-32 ist ein vom Kamov Design Bureau entworfener sowjetischer Mehrzweckhubschrauber. Diese Maschine wird gemäß dem koaxialen Muster der Hubschrauber dieses Konstruktionsbüros hergestellt. In den 70er Jahren wurde an der Entwicklung der Ka-32 gearbeitet, der Betrieb dieser Maschine begann 1986.
Der Ka-32-Hubschrauber ist in der Tat eine zivile Version des Ka-27PS (Such- und Rettungsmodifikation), dessen Massenproduktion 1985 in der Flugzeugfabrik in Kumertau hergestellt wurde. Insgesamt wurden mehr als 160 Autos hergestellt (für 2013). Darüber hinaus wurde 2013 ein Abkommen mit China über die genehmigte Versammlung der Ka-32 im Hoheitsgebiet dieses Landes unterzeichnet.
Der Ka-32 ist ein ausschließlich ziviles Fahrzeug, bei dessen Betrieb eine Vielzahl von Modifikationen des Hubschraubers entstanden sind. Seit 2011 wird nur die Modifikation des Ka-32A11BC vorgenommen.
Der Hubschrauber ist auf dem Weltmarkt sehr gefragt und wird nicht nur von Ländern in Asien oder Afrika gekauft, sondern auch von anspruchsvolleren Europäern und Amerikanern. Derzeit wird der Ka-32 in Bulgarien, Spanien, Südkorea, Kanada, Brasilien, Portugal und der Schweiz betrieben.
Der Hubschrauber Ka-32 stellte mehrere internationale Weltrekorde auf.
Geschichte der Schöpfung
Die Entwicklung der Ka-32 begann ebenso wie ihre militärische Version der Ka-27PS im Jahr 1969. Die Führung der sowjetischen Zivilluftfahrt wollte einen nach einem koaxialen Schema gefertigten Hubschrauber bekommen, der vom Schiffsdeck abheben konnte. Ursprünglich sollte es als Mittel zur Aufklärung der Eissituation in der Arktis dienen.
Später wurde jedoch der Aufgabenbereich für die neue Maschine erweitert. Es war geplant, als Such- und Rettungsgerät, zum Transport von Gütern und Passagieren, für Installationsarbeiten, Patrouillendienst und zur Lösung anderer Aufgaben eingesetzt zu werden.
Der erste Flug der Vorproduktion Ka-32 fand Ende 1973 statt, der Serienwagen startete 1980. Im Jahr 1978 beteiligte sich ein Hubschrauber daran, einen Konvoi von Schiffen zu steuern, die vom Eisbrecher Sibir entlang der Nordseeroute geführt wurden. Der Hubschrauber erledigte seine Aufgaben und operierte unter sehr schwierigen Bedingungen in der Polarnacht.
1981 wurde der Ka-32 ausländischen Experten vorgeführt, und 1985 wurde der Hubschrauber auf der Luftfahrtschau in Le Bourget gezeigt.
Ka-32 ist eine der erfolgreichsten Maschinen, die vom Kamov Design Bureau entwickelt wurden. Aufgrund des Koaxialschemas ist der Hubschrauber sehr kompakt und wendig, ideal für den Einsatz in Stadtgebieten, Berggebieten oder Waldgebieten. Dieser Hubschrauber eignet sich hervorragend für die Arbeit auf See: Der Ka-32 kann problemlos auch auf einem kleinen Schiff oder auf der Plattform einer Bohrplattform landen.
Die Maschine verfügt über eine hervorragende Leistung in Bezug auf Belastbarkeit und Energiekapazität, verbraucht relativ wenig Kraftstoff und ist leicht zu handhaben. Die neuesten Modifikationen des Hubschraubers sind nach internationalen Anforderungen zertifiziert (FAR-29, AP-29, EASA).
Beschreibung
Der Hubschrauber Ka-32 ist in koaxialer Konfiguration mit zwei Rotoren und zwei Turbowellenmotoren ausgelegt. Das Auto hat ein viergelagertes, nicht einziehbares Fahrwerk und eine Heckflosse mit zwei Kielen. Die Besatzung des Hubschraubers - ein bis drei Personen.
Der Rumpf des Wagens besteht aus Aluminiumlegierungen, in seinem vorderen Teil befindet sich das Cockpit, dahinter befindet sich ein Schüttgut- und Passagierraum. Zur Sicherung von Ladungen sind darin Liegeplätze vorgesehen, auf einer äußeren Schlinge kann ein Auto bis zu 5.000 kg tragen. Auf der linken Seite des Rumpfes befindet sich eine Frachttür, durch die das Be- und Entladen erfolgt.
Das Kraftwerk des Hubschraubers besteht aus zwei GTD TVZ-117 (2200 PS).
Das Kraftstoffsystem besteht aus zehn Tanks mit einer Gesamtkapazität von 3450 Litern.
Die Rotoren haben drei Klingen, werden nach dem koaxialen Schema hergestellt, die Klingen sind angelenkt. Schneckenblätter bestehen aus Verbundwerkstoffen, was ihre Lebensdauer deutlich erhöht. Schraubbuchsen aus Titan. Die Propellerblätter können gefaltet werden, wodurch der Hubschrauber in der verstauten Position kompakt ist.
An marinen Modifikationen der Maschine können Ballonet installiert werden, die die Möglichkeit bieten, einen Hubschrauber auf dem Wasser zu landen.
Ka-32 (insbesondere die neuesten Modifikationen dieser Maschine) verfügen über die perfekte Flugnavigationsausrüstung. Dazu gehören ein Bordcomputer, ein Doppler-Meter, ein Autopilot und ein Höhenmesser für das Radio. Bei einigen Versionen des Hubschraubers ist ein Seitenradar installiert. Dadurch kann die Maschine bei ungünstigen Wetterbedingungen Tag und Nacht fliegen, im automatischen Modus landen und an einem Punkt hängen bleiben.
Eigenschaften
Nachfolgend sind die Merkmale des Ka-32 aufgeführt:
- Länge - 11.300 mm;
- Breite - 3805 mm;
- Höhe - 5450 mm;
- Reisegeschwindigkeit - 245 km / h;
- Decke - 5000 m;
- max. Flugbereich - 650 km;
- Flugdauer - 4 Stunden;
- max. Startgewicht - 11.000 kg;
- Motor - 2xTB3-117 (2200 PS, pp.);
- Besatzung - 1-3 Personen.
