BA-64 wurde während des Zweiten Weltkriegs produziert. Gehört der Klasse der Personenwagenpanzer an. Die Basis des Transports bilden das GAZ-64-Chassis und die technologischen Lösungen der deutschen Panzerwagen, die unser Land als Trophäen geerbt hat.
BA-64 half Soldaten bei Aufklärungsoperationen und unterstützte die Infanterie während der Offensive. Könnte auch den Feind auf der Straße verfolgen. Nach Kriegsende wurde der gepanzerte Personenträger in Bildungseinrichtungen eingesetzt. 1946 wurden die Waffen entfernt. Der Export in verbündete Staaten wurde durchgeführt.
Die Geschichte der Entstehung des gepanzerten Fahrzeugs BA-64
Am 17. Juli 1941 beauftragte das Management des Gorky Automobile Plant das Konstruktionsbüro mit der Konstruktion eines neuen Personenwagen-Panzers. Der Leiter ernannte V.A. Gracheva Die Konstrukteure planten, den BA-20 auf ein neues Chassis zu übertragen. Die Idee wurde aufgegeben, weil der Rüstungsschutz des alten Verkehrs den modernen Anforderungen nicht entsprach. Mit Blick auf die Vorkriegs-Prototypen sowie auf die Zeichnungen des erbeuteten deutschen Panzerwagens wurde ein neues Projekt entwickelt.
Der ursprüngliche Name ist 64-B. Das Management stellte sich die Aufgabe, ein kurzes Fahrzeug so zu entwickeln, dass die Länge des Rumpfes minimal über den Rahmen hinausragt. Dies führte zu einer Kompression der internen Ausrüstung. Leichtes Auto mit hoher Manövrierfähigkeit, das in vielen defensiven und offensiven Operationen eingesetzt werden soll. Eine Innovation in der Entwicklung war die Einführung einer scharfen Differenzierung des Panzerungsschutzes.
Das Korps erhielt den Namen GAZ-125. Die besten Ingenieure des Gorky-Unternehmens waren an seiner Entwicklung beteiligt. Mitte Oktober präsentierten die Designer zwei Arten von Layouts. Danach beschäftigten wir uns mit der Anpassung des GAZ-64-Chassis unter dem Panzerwagen. Komponenten erhielten zuerst einen Index von 64-E und dann 64-G. Das fertige Korps wurde Ende November 1941 vorgeführt.
Der erste Prototyp wurde Anfang Januar 1942 montiert. Am selben Tag fand das erste Rennen der Ausrüstung statt. Der einzige Nachteil war dabei die geringe Festigkeit der Aufhängung. Am nächsten Tag wurden die Fehler beseitigt, wonach sie der Militärführung die fertige Probe zeigten.
Die Transporttests dauerten bis Mitte Februar. Es dauerte viel Zeit, die Aussetzung abzuschließen, da bei jedem Test ein Fehler auftrat. Am 17. Februar fand in Moskau eine allgemeine Demonstration statt, bei der der Techniker den endgültigen Namen erhielt - BA-64. Der 14. März erließ eine Entscheidung über die Adoption gepanzerter Fahrzeuge.
BA-64-Konstruktion
Corps und Tower
Kugelsicherer Schutz durch differenzierte Ausführung. Für die Montage von gepanzerten Rümpfen wurden gewalzte Bleche aus Panzerstahl verwendet. Sie waren untereinander durch Schweißen verbunden. Die Dicke der Bleche hängt vom Standort und vom Baujahr der Maschine ab. Alle Teile haben eine Neigung von mindestens 30 Grad.
Verschiedene Neigungsbögen wurden aus einem bestimmten Grund hergestellt. Dieses Konstruktionsmerkmal bot eine erhöhte Sicherheit gegenüber Gewehr- und Panzerungsgeschossen aus verschiedenen Entfernungen. In einer verbesserten Modifikation mit dem "B" -Index wurde Stahlsorte 77 verwendet, wodurch die Geschossfestigkeit verbessert werden konnte. In den unteren Bögen befanden sich zwei Luken, mit deren Hilfe die Besatzung be- und entladen wurde. Der Kapitän könnte dazu auch den Turm nutzen.
Der Turm ist eine abgestumpfte Pyramide mit acht Gesichtern. Der Winkel der Wände - 30 Grad. Blechstärke bei den ersten Modellen - 9 Millimeter, in der Zukunft auf 10 Millimeter erhöht. Der Drehtisch sorgte für die Drehung des Turms. Bei den Exemplaren der letzten Jahre wurden Stützrollen am Dach angebracht, um die Stabilität des Turms zu verbessern. Der Kapitän konnte die Position mit einer Handklemme fixieren. Die Oberseite ist offen. Das Paket beinhaltete ein Anziehzelt zum Schutz vor Regen.
Bewaffnung
Die Hauptwaffe ist ein DT-29-Maschinengewehr. Die vertikale Führung erfolgte durch den Turm. Zum horizontalen Zielen musste der gesamte Turm gedreht werden. Beim Schießen verteidigte der Pfeil die Frontpanzerplatte, in der die Waffe für die Waffe gemacht wurde. Von dort kann das Maschinengewehr zum Abschießen auf Luftziele abgeholt werden. Es besteht die Möglichkeit, Waffen außerhalb des Transports vollständig zu entfernen.
Das optische Visier erlaubte es, Bodenziele aus einer Entfernung von bis zu 1.500 Metern zu treffen. Der Visiermechanismus hat mehrere Abstimmungsmodi, von denen jeder einer bestimmten Reichweite entspricht. Das Zielen auf Luftziele wurde unter Verwendung eines Ringsuchmechanismus durchgeführt. Die maximale Entfernung der Niederlage auf dem Luftweg beträgt 500 Meter. Zusätzliche Waffen sind F-1-Granaten und die Waffen der Besatzungsmitglieder.
Beobachtung und Kommunikation
Das vordere Blatt war mit einer Luke versehen, durch die der Fahrer das Gelände sehen konnte. Ein spezielles Sichtgerät wurde von ihm zur Überprüfung während der Kampfhandlungen verwendet. Triplex-Sicherheitsglas trotzt einem Treffer. Auch gepanzerte Verriegelung vorgesehen. In der Modifikation 64B versah der Fahrer Luken mit gepanzerten Ventilen. Dank ihm bekam er einen Überblick über die Seiten.
Der Kapitän inspizierte den Bereich durch die offene Oberseite des Turms oder die Leiche auf ein Maschinengewehr. An den Seiten des Turms befinden sich Schlitze, die durch Triplexglas und Rollläden geschützt sind. In 64B wurden Triplex-Gläser durch periskopische Spiegelvorrichtungen ersetzt.
Die meisten Exemplare hatten keine Kommunikationsmittel. Einige Autos erhielten die Radiosender RB-64-142200 oder 12РП. BA-64B verbesserte die Kommunikationsqualität durch die Installation eines Radiosenders 12РПБ. Kommunikationsreichweite beim Parken - 8-15 Kilometer (abhängig von den Geländebedingungen), während der Fahrt - bis zu 4 Kilometer.
Motorraum
Unter der Haube befand sich ein Vergasermotor GAZ-MM, der vier Zylinder hatte. Die Kühlung wurde mit einem flüssigen System durchgeführt. Bei 2,8 Tausend Umdrehungen erreichte maximale Leistung - 50 PS. Der Umbau des Kraftwerks ermöglichte die Verwendung von minderwertigem Benzin und Öl (falls erforderlich). Tankinhalt - 90 Liter. Um den 64B zu modifizieren, wurde das Design des Vergasers und des Motors verbessert. Bei gleicher Drehzahl wurde die Leistung auf 54 PS erhöht.
Trockenkupplung bestand aus einer einzigen Scheibe. Das manuelle Getriebe hatte vier Vorwärts- und eine Rückwärtsgeschwindigkeit. Das Auto BA-64 wurde mit Razdatki mit einer Stufe ausgestattet. Damit wurde die Vorderachse deaktiviert. Brücken mit Razdatkoy über zwei Antriebswellen verbunden. Der Zweite Weltkrieg verlangte nach einem einfachen und zuverlässigen Getriebekonzept, mit dem sich die Ingenieure auseinandersetzten. Anfang 1943 wurde das Gerät um einen Mechanismus erweitert, der die Möglichkeit des gleichzeitigen Einschaltens der ersten und hinteren Geschwindigkeit ausschloss.
Hodovka
Die Radformel 4x4 bestimmte ein hohes Terrain. Zwei viertel elliptische Federn und hydraulische Stoßdämpfer (an jedem Rad verfügbar) bilden die Basis für die Vorderradaufhängung. Die Ingenieure montierten halbelliptische Federn und zwei hydraulische Stoßdämpfer an der Hinterradaufhängung. Um die Stabilität zu erhöhen, wurde ein Stabilisator vom Torsionstyp hinzugefügt. Anfang 1943 wurde die Vorderradaufhängung mit zwei zusätzlichen Stoßdämpfern ausgestattet und die Federung wurde zusätzlich verstärkt.
In der BA-64B haben Designer die Spur erweitert. Dies hat zu einer verbesserten Belastbarkeit geführt. Aus diesem Grund wurde der Stabilisator vom Design ausgeschlossen. Nach umfangreichen Arbeiten wurde 1944 die Stärke der gesamten Hodovka erhöht.
Das Manövrieren wurde durch Steuern der Vorderräder mithilfe des Lenkmechanismus ausgeführt. Es bestand aus einem globoiden Schneckenantrieb und einer Doppelrolle. Das Bremsen erfolgte auf Kosten der Blöcke an allen Rädern. Bei militärischen Operationen wurden schwammgefüllte kugelsichere Reifen verwendet. Der Nachteil dieser Option ist die geringe Höchstgeschwindigkeit (40 km / h). Luftreifen wurden verwendet, wenn keine militärische Aktion drohte.
Modifikationen BA-64
Der Panzerwagen BA-64 erwies sich als hervorragende Entwicklung, daher wurden mehrere Modifikationen darauf basierend montiert. Sie wurden für verschiedene Zwecke verwendet. Die häufigsten sind:
- 64B ist eine verbesserte Version der Originalversion. Es basiert auf den Konstruktionsentscheidungen von GAZ-67;
- BASH-646 - Personalanpassung. Je nach Aufgabenstellung wurden verschiedene Arten von gepanzerten Rumpf verwendet;
- 64D - DT-29 Maschinengewehr durch DShK ersetzt. In einigen Zeichnungen hatte das Modell die Bezeichnung "64DChK";
- 64E ist eine Variante mit einer größeren Karosserie, die Platz für bis zu sechs Personen bietet.
- 64 В und 64 - - Modifikation für die Eisenbahnindustrie. Fahrzeuge auf Schienen bewegt;
- Der BA-643 ist ein konzeptionelles Modell eines halbspurigen Schneemobils.
GAZ produzierte diesen gepanzerten Personenträger von 1942 bis 1945. In dieser Zeit wurden unter Berücksichtigung aller Sorten 9.110 Exemplare hergestellt.
Was kann geschlossen werden?
BA-64 hat trotz der kurzen Serienproduktion eine lange Geschichte. Er spielte eine ziemlich große Rolle beim Sieg der Sowjetunion im Zweiten Weltkrieg. Gut erhaltenes Auto kann im Kreml von Nischni Nowgorod besichtigt werden. Einige technische Zeichnungen befinden sich noch im Archiv des Gorky Automobile Plant.
Leichter Panzerwagen BA-64B 1942
Technische Eigenschaften
- Jahre der Veröffentlichung: 1942-1946.
- Gesamt: 5209 Stück
- Hersteller: Gorky Automobile Plant.
- Entwickler: Design Bureau des Gorky Automobile Plant.
- Kampfeinsatz: Zweiter Weltkrieg.
- Kampfgewicht: 2,42 Tonnen.
- Besatzung: 2 Personen.
- Abmessungen: Länge - 3660 mm, Breite - 1680 mm, Höhe - 1850 mm, Abstand - 235 mm.
- Bewaffnung: 7,62-mm-Maschinengewehr DT (Munition - 1280 Schuss).
- Rüstungsstärke: 6-15 mm.
- Motor: GAZ-M1. Typ - 4-Zylinder, Vergaser, Leistung - 50 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km / h.
- Kreuzfahrt auf der Autobahn: 250-450 km.
- Hindernisse überwinden: Mauer - 0,4 m, Graben - 0,5 m.
Auf Basis des Fahrgestells des Panzers BA-64 erstellt. Als Ergebnis der Modernisierung begann das Kampffahrzeug eine erhöhte Überrollfestigkeit zu haben. Der BA-64B wurde entwickelt, um die Probleme des Kommandanten, der Kommunikation und des Begleitfahrzeugs zu lösen.
