Die berühmteste deutsche Artillerie-Installation "Ferdinand"

In Nazideutschland wurde eine große Anzahl von verschiedensten selbstfahrenden Artillerie-Reitern (SAU) geschaffen. Die Deutschen konnten und liebten selbstfahrende Geschütze an der Ostfront, ihre Hauptaufgabe bestand im Kampf gegen sowjetische Panzer (KV, T-34). Die bekannteste Maschine dieser Klasse (zumindest in der sowjetischen Geschichtsschreibung) ist die Ferdinand-Sturmkanone (Sd.Kfz.184). Nach der Modernisierung, die 1943 durchgeführt wurde, erhielt diese selbstfahrende Waffe ihren zweiten Namen - "Elephant".

Diese Kreation des düsteren Genies Ferdinand Porsche kann ohne Zweifel als ein Meisterwerk des Ingenieursgedankens bezeichnet werden. Die technischen Lösungen, die zur Erstellung dieses ACS verwendet wurden, waren einzigartig und hatten im Tankbau keine Entsprechungen. Gleichzeitig war "Ferdinand" für den Einsatz unter realen Kampfbedingungen nicht besonders geeignet. Und es sind nicht einmal die "Kinderkrankheiten" dieses Autos. Die geringe Mobilität, die geringe Leistungsreserve und das völlige Fehlen des ACS-Einsatzes auf dem Schlachtfeld machten Ferdinand für den realen Einsatz praktisch ungeeignet.

Insgesamt wurden nur 91 "Ferdinand" freigelassen - ein Geizhals im Vergleich zu anderen deutschen Selbstfahrern. Warum wurde dieses Auto so bekannt? Wie hat sie die sowjetischen Panzerjäger so erschreckt, dass sie in fast jedem Militärbericht auf Dutzende Ferdinands hingewiesen haben, als sie nicht dort waren?

Zum ersten (und letzten) Mal verwendeten die Deutschen während der Schlacht von Kursk massiv "Ferdinands". Das Debüt des Autos war nicht sehr erfolgreich, insbesondere "Ferdinand" erwies sich in der Offensive als sehr schlecht. Trotz aller Mängel war Ferdinand ein schrecklicher Gegner. Sein phänomenaler Panzerungsschutz durchbrach nicht. Überhaupt nichts. Stellen Sie sich vor, wie sich sowjetische Soldaten fühlten, als sie ein Geschoss nach einem Geschoss in ein gepanzertes Monster abfeuerten, das, ohne es zu beachten, weiterhin auf Sie schoss.

Nach den Kämpfen am Kursk-Bulge nahmen die Deutschen die Selbstfahrlafetten von der Ostfront mit. Das nächste Mal trafen die sowjetischen Truppen nur während der Kämpfe in Osteuropa mit einer großen Anzahl "Ferdinands" zusammen. Trotzdem nannten die sowjetischen Kämpfer alle deutschen Selbstfahrerkanonen hartnäckig "Ferdinands".

Wenn wir alle "Ferdinands" zusammenfassen, die von den sowjetischen Berichten zerstört wurden, dann erhalten wir mehrere tausend Selbstfahrlafetten. Eine ähnliche Situation entwickelte sich mit dem Tigr-Panzer: Der Anteil der Löwen an verwundeten deutschen Panzern in Berichten von sowjetischen Panzern wurde zu Tiger.

Seine ersten Aufnahmen „Ferdinand“ machten er in Kursk und er beendete seinen Kampf auf den Straßen Berlins.

Geschichte der Schöpfung

Die Geschichte der schweren Panzerabwehranlage "Ferdinand" begann während des Wettbewerbs um die Schaffung eines weiteren legendären deutschen Autos - des Panzers "Tiger I". An diesem Wettbewerb nahmen zwei Unternehmen teil: Henschel und Porsche.

An Hitlers Geburtstag (20. April 1942) stellten beide Firmen ihre Prototypen der neuen schweren Maschine vor: VK 4501 (P) (Porsche) und VK 4501 (H) (Henschel). Hitler favorisierte Ferdinand Porsche so sehr, dass er an seinem Sieg fast nicht zweifelte: Vor Ende der Tests begann er mit der Produktion eines neuen Panzers. Die Mitarbeiter der Rüstungsdirektion behandelten den Porsche jedoch ganz anders, weshalb die Henschel-Maschine zum Sieger des Wettbewerbs gekürt wurde. Hitler glaubte, dass zwei Panzer gleichzeitig adoptiert und parallel produziert werden sollten.

Der VK 4501 (P) -Prototyp war komplizierter als sein Konkurrent, er verwendete sehr originelle Designlösungen, was für einen Kriegspanzer wahrscheinlich nicht zu gut ist. Darüber hinaus erforderte die Produktion des Porsche-Panzers eine große Anzahl von knappen Materialien (NE-Metalle), was ein starkes Argument gegen den Start dieses Wagens in der Serie war.

Ein weiteres wichtiges Ereignis, das direkte Auswirkungen auf das Schicksal dieser selbstfahrenden Waffe hatte, war das Aufkommen einer neuen, leistungsstarken Panzerabwehrkanone 88 mm Pak 43.

Die Bereitschaft zur Produktion eines neuen Porsche-Panzers war höher als die eines Konkurrenten. Bis zum Sommer 1942 standen die ersten 16 VK 4501 (P) -Tanks bereit. Sie sollten nach Stalingrad geschickt werden. Durch den Beschluss derselben Rüstungsdirektion wurden jedoch alle Arbeiten eingestellt. Im Herbst 1942 beschlossen die Beamten des Amtes, alle gebrauchsfertigen VK 4501 (P) -Panzer in Sturmgeschütze umzuwandeln, die mit einer neuen Kanone bewaffnet waren.

Im September 1942 wurde mit der Überarbeitung des Tanks zu einem selbstfahrenden Aggregat begonnen, und es dauerte viel Zeit. Die Konstrukteure mussten das Layout der selbstfahrenden Geschütze komplett ändern. Die gepanzerte Kabine der neuen Maschine wurde achtern aufgestellt, so dass das Kraftwerk in den zentralen Teil des Wagens verlegt werden musste, neue Motoren wurden installiert, was zu einer kompletten Überarbeitung des gesamten Kühlsystems führte. Der vordere Teil des Rumpfes und die Schlacht wurden verstärkt, die Dicke der Rüstung wurde auf 200 mm erhöht.

Alle Arbeiten wurden unter den Bedingungen der schwersten Zeitstörungen durchgeführt, die die Qualität des ACS nicht optimal beeinflussten. Der Entwurf und die Überarbeitung der ersten Maschinen wurden im Alkett-Werk durchgeführt, dann wurden die Arbeiten an die Nibelungenwerke übertragen. Um erneut seine Position gegenüber Ferdinand Porsche zu demonstrieren, hat Hitler den neuen ACS Anfang 1943 persönlich als Ferdinand bezeichnet.

Im Frühjahr 1943 kamen die ersten selbstfahrenden Artillerieanlagen "Ferdinand" an die Ostfront.

Ende 1943 wurden Maschinen, die die Schlacht von Kursk (47 Einheiten) überlebten, zur Modernisierung an die Nibelungenwerke geliefert. Auf der Frontplatte erschien ein Maschinengewehr in einer Kugelschale, die Gewehrläufe wurden ausgetauscht, auf dem Ruderhaus wurde ein Kommandant mit sieben Periskopen montiert, das gepanzerte Fahrwerk wurde verstärkt, die SAU war mit breiteren Gleisen ausgestattet. Nach der Modernisierung des ACS erhielt er den Namen "Elephant", obwohl er sich schlecht gewöhnte. Bis zum Ende des Krieges hießen diese selbstfahrenden Geschütze "Ferdinands". In der einheimischen Geschichtsliteratur gibt es beide Namen, obwohl der gebräuchlichste natürlich "Ferdinand" ist. In der englischsprachigen Literatur dagegen wird dieses ACS oft als "Elefant" bezeichnet, weil es die Truppen der Alliierten waren, die sich in der Endphase des Krieges damit befassten.

Kampfeinsatz

Zum ersten Mal nutzten die Deutschen den ACS Fernand während der Operation "Citadel", die wir die Schlacht von Kursk nannten, massiv.

Vor Beginn der Operation wurden alle SAUs an die Front geschickt und in zwei schwere Panzerabwehrbataillone eingeschlossen. Sie wurden auf der Nordseite der Wölbung Kursk aufgestellt. Nach den Vorstellungen der deutschen Strategen sollten mächtige und unverwundbare Selbstfahrerkanonen die Rolle eines schweren gepanzerten Speers spielen, der die sowjetischen Positionen rammte.

Die sowjetischen Truppen auf dem Kursk-Bulge schufen eine mächtige Verteidigung, die sicher mit Artillerie- und Minenfeldern bedeckt ist. Angreifende Tanks wurden aus allen möglichen Kalibern abgefeuert, einschließlich 203-mm-Haubitzen. Manövrierende, selbstfahrende Geschütze wurden oft von Minen und Landminen untergraben.

Während der Kämpfe um den Bahnhof Ponyri verloren die Deutschen mehrere Dutzend Ferdinands. Insgesamt beliefen sich die Verluste von Juli bis August 1943 auf 39 Autos.

Es gibt eine Theorie, dass die meisten selbstfahrenden Geschütze unter den Aktionen der Infanterie zu leiden hatten, da die Entwickler die SAU nicht mit einem Maschinengewehr ausstatteten. Wenn wir jedoch die Gründe für den Verlust des selbstfahrenden Artilleriesystems von Ferdinand betrachten, wird deutlich, dass die meisten Fahrzeuge von Minen gesprengt oder durch Artilleriefeuer zerstört wurden. Es gab Verluste aufgrund technischer Mängel. Die Deutschen konnten die zerstörten "Ferdinands" mangels geeigneter Evakuierungsmittel nicht räumen: Diese Maschine wog zu viel. Daher führte schon der geringste Schaden zum Verlust des Autos.

Selbst die (aus taktischer Sicht nicht sehr geschickte) Verwendung der "Ferdinands" hatte einen großen psychologischen Effekt. Die fast unverwundbaren Selbstfahrerkanonen auf dem Schlachtfeld führten zur Entwicklung dieser "Ferdinandophobie". Diese selbstfahrenden Geschütze erschienen sowjetischen Soldaten überall, in einigen "Erinnerungen" sind sie sogar noch vor 1943 zu finden.

Viel effektiver agierte "Ferdinand" in der Verteidigung. Nach dem Ende der Schlacht bei Kursk wurden die verbliebenen Autos in die Ukraine evakuiert, wo sie an der Verteidigung von Dnepropetrovsk und Nikopol teilnahmen. In diesen Schlachten gingen vier weitere selbstfahrende Geschütze verloren. Dann wurden SAU zur Modernisierung nach Deutschland geschickt. Nach deutschen Angaben zerstörten Ferdinands Ende des Jahres 1943 fast 600 sowjetische Panzer und mehr als hundert Artilleriegeschütze. Diese Daten werden jedoch von vielen Historikern in Frage gestellt.

Nach der Modernisierung kämpften die Elefants in Italien, in der Westukraine und in Deutschland. Die Feuerkraft der sowjetischen Truppen nahm zu, die Rote Armee hatte in der Endphase des Krieges eine erhebliche mengenmäßige Überlegenheit gegenüber der Wehrmacht. Das Schlachtfeld war in der Regel den sowjetischen Truppen überlassen, was die Deutschen dazu zwang, auch den leicht beschädigten Elephanta in die Luft zu sprengen.

Die sowjetischen Truppen setzten schwere SPGs effektiv gegen den Elefanten (besonders effektiv war die SU-152) und die Panzerabwehrartillerie ein.

Nach heftigen Kämpfen in der Westukraine und in Polen wurden die restlichen Elefanten in die Reserve zurückgezogen.

1945 nahm "Elephanta" an Kämpfen in Deutschland teil und ihre letzte Schlacht bestand aus drei "Elephanta", die sie im umliegenden Berlin gaben.

Beschreibung

SAU PT "Ferdinand" war für die Zerstörung von gegnerischen gepanzerten Fahrzeugen gedacht. Seine Besatzung bestand aus sechs Personen: dem Befehlshaber der Waffe, zwei Ladern, einem Funker (auf dem Elefanten - einem Maschinenkanonier) und einem Schützen.

Das Layout des ACS war etwas ungewöhnlich: Das Kampfabteil befand sich im geräumigen Kampfraum, der sich am Heck befand. Der Motor sowie die Generatoren, Kraftstofftanks und das Kühlsystem befanden sich in der Mitte des Wagens, und der Steuerraum befand sich auf der Vorderseite der selbstfahrenden Waffe.

Im Steuerraum befanden sich Plätze für den Funker und den Fahrer. Sie waren durch zwei hitzebeständige Trennwände des Leistungsteils vom Verbindungsturm getrennt und konnten nicht hineingelangen.

Der Körper des ACS bestand aus gerollten Panzerplatten, deren Dicke im vorderen Teil 100 mm betrug, im Seitenteil - 80 mm. Der vordere Teil des Rumpfes und des Ruderhauses wurde zusätzlich mit zusätzlichen Platten verstärkt, die mit Hilfe von Bolzen mit einem kugelsicheren Kopf befestigt wurden. Außerdem wurde die 30-mm-Panzerplatte im vorderen Teil des Bodens verstärkt. Der Stahl, der zur Herstellung von selbstfahrenden Geschützen verwendet wurde, wurde aus Flottenbeständen entnommen und zeichnete sich durch hohe Qualität aus.

Im hinteren Teil der Kabine befand sich eine Sicherheitstür, die zum Auswechseln der Waffe und zur Notevakuierung der Besatzung diente. Im Dach der Kabine befanden sich zwei weitere Luken, Orte für die Installation von Sichtgeräten und Beobachtungsgeräten sowie Lüftungsöffnungen.

Die Hauptwaffe "Ferdinand" war eine 88-mm-Kanone StuK 43 (oder PaK 43) mit einer Länge von 71 Kaliber. Die Waffe hatte eine Zwei-Kammer-Mündungsbremse, und der Lauf ruhte auf einer speziellen Montierung. Die Anleitung wurde mit Hilfe des Monokularvisiers SFlZF1a / Rblf36 durchgeführt.

Die Waffe "Ferdinand" hatte eine ausgezeichnete Ballistik, zum Zeitpunkt ihres Erscheinens war sie die stärkste unter den Panzer- und Artilleriegeschützen aller am Konflikt beteiligten Länder. Bis zum Ende des Krieges schlug Ferdinand problemlos alle Panzer und Selbstfahrlafetten auf dem Schlachtfeld. Die einzigen Ausnahmen waren der IS-2 und der Pershing, deren Rüstung in einigen Entfernungen Schlägen des PaK 43-Geschosses standhalten konnte.

Das Kraftwerk von Ferdinand zeichnete sich durch sein ursprüngliches Design aus: Zwei 12-Zylinder Maybach HL 120 TRM-Vergasermotoren wurden von zwei elektrischen Generatoren angetrieben, die die Elektromotoren D1495aAC von Siemens speisten. Jeder Motor hat sein eigenes Antriebsrad gedreht.

Das Fahrgestell bestand aus drei zweirädrigen Wagen, Antriebs- und Führungsrädern. Kombinierte Federung, bestehend aus Torsionen und Gummiauflagen. Die Breite der Spuren "Ferdinand" betrug 600 mm, "Elephant" "Pereobuli" in breiteren Spuren - 640 mm.

Maschinenauswertung

Die selbstfahrende Waffe Ferdinand ist eine Maschine, die sowohl bei Zeitgenossen als auch bei späteren Forschern gemischte Beurteilungen erzielt hat.

Die selbstfahrende Waffe kann zunächst als ein experimentelles Projekt bezeichnet werden, das auf Basis eines Prototypentanks erstellt wurde. Bei dieser Maschine wurden viele innovative technische Lösungen verwendet, was für eine Kriegsmaschine keine gute Idee war. Die elektrische Übertragung und Aufhängung mit Längstorsionen erwies sich als sehr effektiv, jedoch sehr komplex und teuer in der Herstellung. Vergessen Sie nicht, dass die Produkte der Kriegszeiten den in der Friedenszeit hergestellten Geräten in ihrer Qualität immer unterlegen sind. Daher ist es während des Krieges besser, einfacheren Waffen den Vorzug zu geben.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass die elektrische Ausrüstung von Ferdinand viel Kupfer benötigte, was im Dritten Reich mangelhaft war.

Höchstwahrscheinlich waren die Deutschen nicht an der Produktion von "Ferdinand" beteiligt, wenn Porsche nicht über eine große Anzahl von vorgefertigten Chassis verfügte, mit denen etwas unternommen werden musste. Nach ihrer Verwendung wurde jedoch die Produktion von selbstfahrenden Geschützen eingeschränkt.

Wenn wir über die kämpfenden Qualitäten sprechen, macht der Panzerungsschutz die SAU für das Feuer der Panzer und die Panzerabwehrartillerie der Alliierten praktisch unverwundbar.

Nur am Ende des Krieges könnten die sowjetischen Panzer IS-2 und T-34-85 erwarten, den Ferdinand aus nächster Nähe zu treffen, wenn sie an der Seite abgefeuert werden. Die Kanoniere wurden angewiesen, auf das selbstfahrende Fahrzeugchassis zu schlagen. Die mächtigste deutsche Waffe mit Selbstantrieb, ohne Probleme mit feindlichen gepanzerten Fahrzeugen.

All dies wurde jedoch durch die geringe Mobilität der Maschine und ihre schwache Manövrierfähigkeit ausgeglichen. "Ferdinand" konnte nicht viele Brücken verwenden, sie konnten seinem Gewicht einfach nicht standhalten. Außerdem ließ die Zuverlässigkeit der Maschine zu wünschen übrig, und viele technische Probleme wurden bis zum Ende des Krieges nicht gelöst.

Technische Eigenschaften

Nachfolgend finden Sie die technischen Spezifikationen der Ferdinand-Artillerie mit Eigenantrieb.

Video über ACS "Ferdinand"