Am 1. August 2007 tauchten zwei russische Unterwasserfahrzeuge Mir-1 und Mir-2 in der Region am nördlichsten Punkt unseres Planeten auf - am Nordpol. In einer Tiefe von mehr als vier Kilometern setzen russische U-Boote die Staatsflagge Russlands, die aus schweren Materialien hergestellt ist. Der Verlauf der Expedition wurde von den zentralrussischen Medien umfassend und umfassend abgedeckt, die Installation der Flagge wurde live übertragen und die Häuser der Polarforscher wurden als Helden begrüßt.
Diese politische Aktion im Sinne des 16. oder 17. Jahrhunderts verursachte die erwartete negative Reaktion der Staaten, die Interessen in der Arktis haben. Der Vertreter des kanadischen Außenministeriums sagte zum Beispiel, dass diese Tage vorbei waren, als es möglich war, ein Territorium abzustecken, indem die Nationalflagge darauf gesetzt wurde.
In den letzten Jahren hat die Konfrontation in der Arktis deutlich zugenommen. Dafür gibt es mehrere Gründe. Der Hauptgrund ist der unsichere Status der Grenzen in dieser Region sowie ihre strategische Bedeutung. Einige Experten machen sogar Angst vor den unvermeidlichen bewaffneten Konflikten, die beginnen könnten, wenn der "Arctic Pie" in der Zukunft geteilt wird. Das Interesse an der Arktis zeigt sich heutzutage nicht nur bei den Anrainerstaaten dieser Region, sondern auch bei China und Indien - weit entfernt vom ewigen arktischen Eis.
Die Arktis nimmt in der modernen Außen- und Innenpolitik Russlands einen bedeutenden Platz ein. Für die Entwicklung dieser Region wurden mehrere staatliche Programme verabschiedet, und Infrastruktureinrichtungen, die nach dem Zusammenbruch der UdSSR aufgegeben wurden, werden wiederhergestellt. Sie findet in der russischen Gesellschaft eine starke Unterstützung, die Behörden stärken ihre Präsenz in der Arktis als Beweis für die wachsende Macht des Landes. Ist es so? Benötigt Russland die Arktis und welche aktuellen geopolitischen Trends gibt es in dieser Region? Was steht auf dem Spiel?
Arktis: wegen welcher Aufregung
Die moderne Welt entwickelt sich rasant, Länder, die vor einigen Jahrzehnten als Außenseiter galten, werden jetzt zu Führern. Für die Entwicklung der Wirtschaft werden Ressourcen benötigt, die immer weniger werden.
Dies ist einer der Hauptgründe für das wachsende Interesse in der Arktis. Bisher weiß niemand genau, wie viel Reichtum die Arktis an sich hat. Nach Berechnungen des US-Energieministeriums befinden sich bis zu 13% der unentdeckten Ölreserven und eine große Anzahl von Gasfeldern in eisigen Gewässern. Neben Kohlenwasserstoffen gibt es in der Arktis bedeutende Vorkommen an Nickelerzen, Platinoiden, Seltenerdmetallen, Zinn, Wolfram, Gold und Diamanten.
In der modernen Welt sind nicht nur Rohstoffe wertvoll, sondern auch die Kommunikation, durch die sie geliefert werden, ist nicht weniger wichtig. In der Arktis gibt es zwei große transozeanische Routen: die Northern Sea Route (NSR) und die Northwest Passage, die den Atlantik mit dem Pazifik verbindet.
Es gab sowohl Ressourcen als auch potenziell wichtige Kommunikationen, aber die Intensivierung des Kampfes um die Arktis begann erst vor zehn Jahren. Was ist der Grund?
Der Reichtum der arktischen Breitengrade ist fast vollständig durch die klimatischen Bedingungen der Region geprägt. Die Natur der Arktis ist dem Menschen extrem feindlich gesinnt. Die nördliche Seeroute ist fast das ganze Jahr mit Eis bedeckt. Die Kosten für den Bergbau sind so hoch, dass die Entwicklung der meisten Lagerstätten derzeit nicht rentabel ist.
Aufgrund der globalen Erwärmung begann sich die Situation in der Arktis jedoch zu ändern. Das Eis geht allmählich zurück, was den Zugang zu Ressourcen eröffnet und die Attraktivität der Transportwege in der Arktis erhöht. Es gibt durchaus vernünftige Vorhersagen, dass es im arktischen Ozean bis zum Ende dieses Jahrhunderts kein Eis geben wird, was den NSR das ganze Jahr über für den Versand freigeben wird.
Wir sollten auch nicht vergessen, dass der Nordpol im Falle eines globalen Konflikts der kürzeste Weg für die Lieferung von Atomwaffen ist. Aus diesem Grund hatte die UdSSR zahlreiche Militärstützpunkte und Flugplätze in subarktischen Breitengraden. Für die russische Marine bietet die Northern Sea Route freien Zugang zum Weltmeer.
Russland kündigt seine Forderungen in der Arktis immer lauter an und erhöht sein militärisches Potenzial in der Region. Die Situation wird durch die Tatsache verschärft, dass der Status der Arktis weitgehend ungelöst ist und gravierende Lücken aufweist.
Wer behauptet, die Arktis zu sein
Nach internationalem Recht hat jedes Land das Recht, 200 km von seiner Küste entfernt Unterwasserressourcen zu nutzen. Es gibt jedoch eine UN-Konvention, die besagt, dass, wenn ein Land nachweisen kann, dass das Meeresregal eine Fortsetzung seiner kontinentalen Plattform ist, es als sein Eigentum betrachtet wird.
Russland glaubt, dass der Unterwasserkamm von Lomonossov eine Fortsetzung der sibirischen Plattform ist. In diesem Fall beträgt die russische Gerichtsbarkeit 1,2 Millionen Quadratmeter. km Regal mit riesigen Kohlenwasserstoffreserven.
Es ist klar, dass eine solche Tätigkeit Russlands bei der Neuverteilung der Grenzen in der Region andere subarktische Staaten nicht erfreut. Heute umfasst der Arktische Rat 8 Staaten:
- Island;
- Dänemark;
- Schweden;
- Kanada;
- Norwegen;
- Vereinigte Staaten;
- Russland
- Finnland
Es gibt auch mehrere Beobachterländer: China, Indien, Großbritannien, Polen, Spanien und andere.
Die Mitgliedsländer des Rates legen das Völkerrecht auf eine völlig andere Weise aus, sie gelten selbst für weite Gebiete des arktischen Schelfs. Kanada beispielsweise glaubt, dass der Lomonosov-Grat eine Fortsetzung seines Territoriums ist und verspricht, dies bei der UNO zu beweisen. Norwegen macht gegenüber dem Lomonosov-Grat geltend, der bereits die Übergabe eines Teils des Regals in sein Hoheitsgebiet erreicht hat.
Die Vereinigten Staaten betrachten ihr Schelfgebiet in der Nähe von Alaska und sammeln auch Beweise. Aber wegen der unbedeutenden Fläche der US-Territorien, die an die Arktis grenzt, haben die Amerikaner wenig "Licht", weshalb sie sich normalerweise für die kollektive Nutzung regionaler Ressourcen einsetzen: Dies würde amerikanischen TNCs den Zugang dazu ermöglichen.
Die Forderung, die praktisch alle Mitglieder des Arktischen Rates (außer Russland natürlich) vereinen, ist die internationale Kontrolle der Nordseeroute.
Derzeit haben Kanada, die Vereinigten Staaten, Norwegen und Russland staatliche Programme für die Entwicklung der Arktis verabschiedet. Ansätze zur Aufteilung und Entwicklung der Region unter den am Arktischen Rat teilnehmenden Ländern sind in vielerlei Hinsicht widersprüchlich.
China begann, die Aufmerksamkeit der Arktis zu steigern. Dieses Land ist Beobachter im Arktischen Rat, und im Jahr 2013 verabschiedete die VR China ein Staatsprogramm für die Entwicklung der Region. Es sieht den Bau einer eigenen bedeutenden Eisbrechflotte vor. Seit 1994 pflügen die Nordmeere den chinesischen Eisbrecher "Snow Dragon", aufgrund dessen dieses Schiff mehrere Male durch den NSR geht.
Militärische Drohungen und Aufgaben der russischen Streitkräfte
Während des Kalten Krieges wurde der kürzeste Weg über den Nordpol gelegt, um von der strategischen Luftfahrt der USA Atomschläge auf sowjetischem Territorium durchzuführen. Etwas später passierten hier die Routen der Passage amerikanischer ICBMs und SLBMs. Als Reaktion darauf richtete die UdSSR eine Infrastruktur in nördlichen Breitengraden ein, um den amerikanischen Plänen entgegenzuwirken und ihr eigenes strategisches Potenzial auszuschöpfen.
Hier wurden Unterabteilungen von Radiotechnikern, Luftverteidigungstruppen und Flugplätzen für das Auftanken strategischer Bomber platziert. Besonderes Augenmerk wurde auf die Luftverteidigungsfliegerei gelegt, die die amerikanischen "Strategen" in der Ferne zerstören sollte.
Auf der Halbinsel Kola und in Chukotka wurden motorisierte Gewehreinheiten eingesetzt. Man kann sagen, dass die Hauptaufgabe der Streitkräfte der UdSSR in der Arktis die militärische Weltraumabwehr war und in den westlichen und östlichen Teilen der Marine ebenfalls Schutz bot.
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR brach die Arktisgruppe zusammen. Was im Norden mit dem Militär passiert ist, ist nichts anderes als eine Flucht: Teile wurden aufgelöst, Flugplätze aufgegeben, Ausrüstung aufgegeben.
Russland hat sechs Militärstützpunkte, 13 Flugplätze und 16 Tiefwasserhäfen eingerichtet. Im Jahr 2018 sollen der Bau der Infrastruktur sowie die Ausstattung der Stützpunkte mit Ausrüstung und Personal abgeschlossen sein. In der Arktis hat Russland die Luftabwehrsysteme S-400 sowie die Schiffsabwehrraketen "Bastion" eingesetzt. In diesem Jahr finden in der Arktis große russische Luftfahrtübungen statt.
Die weiten Weiten des russischen Nordens erfordern definitiv militärischen Schutz.
Kämpfe in dieser Region werden nicht nur gegen den Feind geführt, sondern auch ein Mann muss mit feindlicher Natur kämpfen. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie große Bodeneinheiten einsetzen können. Die Kämpfe werden hauptsächlich von U-Booten und Flugzeugen aus geführt. Unbemannte Luftfahrzeuge können unter den Bedingungen der Region besonders nützlich sein.
KMU und Bergbau
Die Arktis ist wirklich reich, aber für die meisten dieser Reichtümer ist die Zeit noch nicht gekommen. Die Kosten für die Kohlenwasserstoffproduktion in dieser Region sind sehr hoch und bei den derzeitigen Ölpreisen nicht rentabel. Es ist viel rentabler, Schieferöl und -gas zu fördern, als zwischen schwimmendem Eis und Polarnacht Brunnen zu bohren.
Ein anschauliches Beispiel dafür ist das Schicksal des Gas- und Kondensatfeldes Shtokman in der Barentssee. Es ist nicht nur groß, sondern einer der größten der Welt (3,9 Billionen Kubikmeter Gas). Ausländische Investoren zeigten großes Interesse in diesem Bereich: Bei hohen Energiepreisen hatte die russische Regierung keine Eile, Partner zu wählen. Mit dem Beginn der Ära der Schiefergaspreise wurde es jedoch unrentabel, Shtokman zu entwickeln. Heute ist die Arbeit auf diesem Gebiet ausgesetzt.
Russland verfügt nicht über die Technologie der Öl- und Gasförderung unter arktischen Bedingungen. Die Übertragung erfolgte nach der Krim und dem Donbass mit Sanktionen. Die strenge staatliche Kontrolle und die Monopolstellung einiger russischer Unternehmen (Gazprom und Rosneft) mögen ausländische Investoren nicht besonders.
Ein weiterer Aspekt des Bergbaus in der Arktis ist ökologisch. Die Natur dieser Region ist sehr anfällig und erholt sich sehr lange. Umweltschützer und verschiedene "grüne" Organisationen kritisieren nachdrücklich Pläne zur Öl- und Gasförderung in der Arktis.
Die Situation um die Nordseeroute ist nicht weniger zweideutig. Theoretisch ist es sehr rentabel, da es den Weg von China nach Europa einschränkt. Wenn Sie durch den Suezkanal fahren, wird die Route 2,4 Tausend Seemeilen länger sein. Der Weg um Afrika wird weitere 4.000 Meilen hinzufügen.
Im vergangenen Jahr wurde ein zusätzlicher Kanal des Suezkanals eröffnet, der den Transit auf 400 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen wird. Die Arbeitskosten beliefen sich auf 4,2 Milliarden Dollar. In Russland planten sie, das Verkehrsaufkommen der NSR bis 2020 auf 60 Millionen Tonnen zu steigern und mindestens 34 Milliarden US-Dollar (bis 2018) auszugeben. Gleichzeitig erscheinen selbst solche Pläne bereits fantastisch: Im Jahr 2014 wurden nur 274 Tausend Tonnen durch den NSR befördert, keines der geplanten Schiffe wurde gestartet.
Das kolossale Verkehrsaufkommen auf den "südlichen" Routen ist darauf zurückzuführen, dass es sich an den meisten Seehäfen befindet. Mehr als die Hälfte des Verkehrs entfällt nicht auf Sendungen von China nach Europa, sondern auf den Güterverkehr zwischen diesen Häfen. Die meisten Ports auf dem SMP haben wenig oder funktionieren überhaupt nicht.
Die Arktis ist in der Tat reich, aber um diese Reichtümer zu meistern, müssen riesige Beträge investiert werden, über die Russland derzeit nicht verfügt. Es ist notwendig, ausländische Investoren (vorwiegend westliche) anzuziehen, von denen Sie die notwendige Technologie beziehen können. Für die Umsetzung von Projekten im Zusammenhang mit dem MMP ist auch der Zugang von ausländischem Kapital in die Infrastruktur der russischen Nordhäfen erforderlich, aber heute ist diese Aufgabe nicht möglich.
Das Problem der Entwicklung der russischen Arktis ist eine gigantische Aufgabe, die die Einbeziehung einer großen Menge von Ressourcen erfordert: finanzielle, technologische und verwaltungstechnische Ressourcen. Leider liegt sie der gegenwärtigen russischen Elite kaum auf der Schulter.
