Jet-Trainingsflugzeug Aero L-39 "Albatros" ist eines der häufigsten Trainingsflugzeuge der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Die Maschine wurde unter Berücksichtigung des Massenübergangs der Luftwaffe zur Ausrüstung von Düsenflugzeugen erstellt. Der Hauptzweck ist das anfängliche Training der Technik des Piloten eines Düsenflugzeugs unter verschiedenen Bedingungen. Die Maschine wurde auch entwickelt, um in der Nacht und bei schwierigen Wetterbedingungen Pilottechniken zu entwickeln, um Fertigkeiten im Luftkampf zu erlernen und zu verbessern.
Das einfache und zuverlässige Design des L-39-Flugzeugs ermöglicht den umfangreichen Einsatz in Trainingszentren von Flugplätzen mit harten und unbefestigten Oberflächen.
Entwicklung und Erstellung der Maschine L-39 "Albatros"
Die Arbeit tschechoslowakischer Designer zur Entwicklung einer neuen Trainingsmaschine begann Mitte der 60er Jahre. Um die Geschwindigkeitseigenschaften von Düsenflugzeugen zu erhöhen, erforderte die Anwesenheit hoch entwickelter elektronischer Geräte die Entwicklung einer fortschrittlicheren Trainingsmaschine. Im Herbst 1968 stieg der erste Prototyp in die Luft, woraufhin das Auto in Massenproduktion ging. Offiziell wurde das Flugzeug 1971 in Betrieb genommen.
Die Hauptabnehmer der tschechoslowakischen Firma Aero Vodochody für die Lieferung von Schulungsflugzeugchargen waren die Sowjetunion und die Staaten des Warschauer Pakts. Seit 1972 ist das Flugzeug die wichtigste Trainingsmaschine der sowjetischen Luftwaffe in den Luftwaffen der Warschauer Paktstaaten.
Insgesamt rollten von 1968 bis 1999 2.868 L-39-Wagen vom Förderband der tschechoslowakischen Firma.
Taktische und technische Merkmale des Jets L-39 von 1971
- Besatzung - 1/2 Person.
- Startgewicht - 4,5 Tonnen.
- Abmessungen: Länge - 12,1 m, Höhe - 4,7 m, Spannweite - 9,4 m.
- Bewaffnung: nicht vorhanden.
- Gasturbinentriebwerk
- Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 761 km / h.
- Praktische Decke - 12 km.
- Flugreichweite - 1650 km.
Trainingsflugzeug Aero L-39 "Albatros" wurde aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale im Kampf nicht eingesetzt. Es gab Versuche, das Auto in ein Sturmflugzeug umzuwandeln, aber diese Arbeiten waren begrenzt und privat. Neben den Ländern Osteuropas wurde das L-39 nach Kuba, Vietnam und Nordkorea geliefert. Insgesamt waren die Betreiber der tschechoslowakischen Maschine in verschiedenen Jahren aus 46 Ländern vertreten.
Flugzeug Foto
