KAMAZ-4310 - Gütertransport im Gelände. Für viele Jahre war das Produkt das wichtigste für das Automobilwerk von Kama. Die erste Partie, 1981 veröffentlicht, wurde für Armeebedürfnisse bereitgestellt.
allgemeine Informationen
Die Standardversion eines Autos ist mit den führenden Brücken ausgestattet, die nach einem neuen Prinzip arbeiten. Vier Antriebswellen mit Allradantrieb ergänzt. Die Ganzmetallplattform, die Rück- und Seitenwände wurden durch Kippen geöffnet. Der Boden besteht aus Holz, die Karosserie kann mit einer Markise geschlossen werden, die am Rahmen angebracht ist.
Die Hauptfunktion der Maschine ist der Transport von Passagieren und Fracht verschiedener Kategorien in Entfernungen jeglicher Entfernung. Technische Einheiten sind für raue klimatische Bedingungen geeignet. Allradantrieb ermöglicht das Befahren von Feldwegen und Gelände.
Die größte Nachfrage bestand nach den Versionen 106, 105 und 101 des Lastwagens. Das 101. Modell änderte 1989 die Basismodifikation. KamAZ-4310 an Bord der 105. Modifikation dient zur Durchführung ziviler Aufgaben. Das 106. Modell ist ein verbessertes 105. Modell, das externe und technische Verbesserungen erhalten hat.
Geschichte der Schöpfung
Die technischen Eigenschaften des Geländewagens waren in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts ein echter Durchbruch. 4310 überwindet Hindernisse unterschiedlicher Höhe, durchquert Wasserbarrieren (bis zu 1,5 m Tiefe) und bewältigt scharfe Abfahrten und Aufstiege. Die Serienveröffentlichung begann im Januar 1981.
An der Entwicklung des Lastwagens waren Spezialisten im Automobilwerk "ZIL" beteiligt. Das Management stellte sich 1967 die Aufgabe, einen innovativen Verkehr zu schaffen. Bis 1968 wurden technische Probleme gelöst, wonach 10 Jahre für die Montage der fertigen Version bereitgestellt wurden.
In dieser Zeit wurden in Moskau 12 Autos montiert, von denen jedes eine Weiterentwicklung der Vorinstanz war. In zahlreichen Tests hat das Gerät mehr als eineinhalb Kilometer unterschiedlichen Schwierigkeitsgrades zurückgelegt. Entwickelt seit 10 Jahren mehr als 50 Lösungen, die noch nirgendwo anders eingesetzt wurden.
Entwicklungsgeschichte
Das Standardmodell lief 8 Jahre vom Band. In dieser Zeit haben die Ingenieure einige kleinere Änderungen am Gerät vorgenommen. Um die Kabine zu öffnen, wurde ein Hydrauliksystem hergestellt, wobei die Kabine einiger Optionen mit einem Bett ausgestattet war.
1989 hat die 101. Version die ursprüngliche Version geändert. Es wurde für militärische und geschäftliche Zwecke eingesetzt. Das Auto KAMAZ-4310 verfügt über Klappbänke, auf denen Sie bis zu 30 Personen unterbringen können. Die Maschine kann den Anhänger "2PN-4M2" ziehen. Die Winde ist in jeder Modifikation, einige sind mit einem Zusatzbett ausgestattet.
Die 106. Version ging im 89. Jahr an den Förderer. Im Vergleich zum 105. haben Experten die Masse reduziert und die Tragfähigkeit um 1 Tonne auf 7 Tonnen erhöht. Es ist weiterhin möglich, den Anhänger "GKB-8350" oder seine Variationen mit einer zusammenklappbaren Markise zu transportieren. Die 105. Version weist keine globalen Unterschiede zum Originalfahrzeug auf. Sein Design ist vereinfacht und das Gewicht reduziert.
Ein interessanter Punkt - einige Fälle eines Herrschers unterschieden sich mehr als Fälle anderer Familien.
Die schwierige Zeit des Zusammenbruchs der Sowjetunion beeinflusste die Produktivität des Unternehmens nicht. Die Produktionsraten sanken während der globalen Finanzkrise. Heutzutage ist es möglich, 4310 alte Entlassungsjahre in ausgezeichnetem Zustand zu erwerben, da viele Parteien zur Armee verschifft wurden und dort zur Konservierung wurden und nicht auf ihren Höhepunkt warteten.
KAMAZ-4310 Gerät
Das Antriebssystem, auf dem der gesamte technische Teil basiert, ermöglicht es Ihnen, sich unter Bedingungen mit geringer Entlastungsfähigkeit zu bewegen. Das Auto wurde am häufigsten verwendet, um Personen und Güter in abgelegene Gebiete zu transportieren. Die hohe Nachfrage ist durch ein einfaches Design und die Fähigkeit, sich auf der Straße zu bewegen, gerechtfertigt.
Der Transport hat eine gute Manövrierfähigkeit. Dies wird durch das Anlehnen von Brücken und Antriebsmechanismen erleichtert. Hinzu kam das einzigartige autonome Reifendruckkontrollsystem, das es automatisch abhängig von der Straßenoberfläche regelte. Manöver mit unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden können mit einer Geschwindigkeit von 40 bis 60 km / h ausgeführt werden.
Verteilergetriebe KAMAZ-4310
Die Razdatka besteht aus zwei Stufen, die mit einem axialen Differentialmechanismus ausgestattet sind, der aus einem asymmetrischen Typ besteht. Die Transportgeschwindigkeit lässt sich leicht durch einen elektropneumatischen Antrieb schalten. Der Antrieb ist auch für das Blockieren des Differentialmechanismus verantwortlich.
Die Transferbox wurde in einem Rahmengehäuse mit Gummidichtungen untergebracht. Die Arbeit des starren Rahmens wird durch vier Gummipads gemildert. Dieser Ansatz hat die Lebensdauer des Verstellsystems erhöht. Ein einfaches, aber zuverlässiges Design, gepaart mit einer guten Montage, sorgt für lange mechanische Arbeitsteile des Lastkraftwagens.
Der Aufbau des Verteilergetriebes KAMAZ-4310 wird durch drei Wellen dargestellt. Die Gestaltung der Primärwelle liefert das antreibende Zahnradelement. Es ist auf Lager im inneren Teil des Kurbelgehäuses angeordnet. Regelmäßige Traktion wirkt sich auf alle technischen Einheiten einheitlich aus. Dies ist dank einer Entriegelungsdifferentialwirkung möglich.
Brücken
Brückenverbindungen werden ständig mit einem ununterbrochenen Drehmoment versorgt. Der Differentialachsentyp ist für den Drehmomentbetrieb verantwortlich. Die Kurbelgehäuse der Brücken bestehen aus Balken, die werksseitig einem Stanzverfahren unterzogen wurden. An den Trägern sind eine Reihe weiterer Elemente angebracht: Kurbelgehäuseklappen, Bremsflansche und Federlager.
Die Vorderachse KAMAZ-4310 ist mit Klappelementen ausgestattet. Sie werden verwendet, um einen Lastkraftwagen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu betreiben, die je nach Winkeltyp hergestellt werden. Brückenträgergewicht - 0,64 Tonnen. Das Vorderachslayout enthält viele Details. Eine detaillierte Struktur finden Sie in der technischen Dokumentation der Maschine.
Motor KAMAZ-4310
Verschiedene Versionen des Geländefahrzeugs können mit einem von zwei Motoren ausgestattet werden:
- 740.10 - Dieselaggregat mit acht Zylindern und einem Volumen von 10,85 Litern. 210 PS bei 2600 U / min erreichen. Der Zylinderblock besteht aus Gusseisen und die Köpfe aus Aluminium.
- 740.20 - ein ähnliches Dieselaggregat, das nur 220 PS entwickelt. Kopplung - der Reibungsmechanismus, der aus zwei Scheiben besteht.
Taxi
Die Kabine KamAZ-4310 erfüllt die komfortablen Anforderungen der 1980er bis 1990er Jahre. Darunter befindet sich der Motor, der mit einem Belüftungssystem ausgestattet ist. Nach dem Hebelsteuerungsprinzip ist ein Mechanismus zum Steuern des Betriebs des Autos implementiert. Die Kabine ist mittels eines Hydraulikmechanismus gekippt. Es gibt zwei Haupttypen für alle 4310-Varianten: Der Hauptunterschied besteht in der Verfügbarkeit eines Bettes für den Rest des Fahrers.
Kraftstoffreserve
Zur Grundausstattung gehören zwei Tanks mit 125 Litern. Sonderanfertigungen können mit zwei Tanks mit einem Fassungsvermögen von 250 Litern ausgestattet werden. Selbst diese Option erlaubt keine langen Fahrten ohne Auftanken. Die Vorrichtung ermöglicht die Verwendung von Öl mittlerer Preisklasse, wodurch die Transportkosten reduziert werden.
Bremsen
Das Bremssystem wird durch zahlreiche Mechanismen und Komponenten dargestellt. Eine detaillierte Beschreibung jedes Artikels befindet sich im technischen Schema des Lastkraftwagens. Kurz gesagt, die Bremsen haben zu dieser Zeit ein typisches Aussehen mit verbesserter Bremsleistung.
Winsch
Die Winde wird durch eine Trommelstruktur dargestellt, die auf einem Schneckengetriebe basiert. Für die Wirkung der Bremskraft wird ein spezielles Band verwendet. Kabellänge - 83 Meter, mit deren Hilfe Sie Lasten mit einem Gewicht von bis zu 15.000 kg ziehen können. Angetrieben durch Nebenantrieb.
Sorten 4310
Auf dieser Basis hat das Auto viele Modifikationen entwickelt. Der Holzträger KamAZ-4310 ist eine beliebte und beliebte Variante, aber es gibt auch viele andere.
Typhoon-1
In den 1990er-Jahren entwickelten sie die militärische Modifikation "Typhoon-1", mit der in Zukunft Lastwagen gebaut wurden, die Kampfeinsätze unterschiedlicher Komplexität erfüllen. Körperbewaffnete Kabine für den Transport von Soldaten. Der vordere Teil der Kabine wird durch massive Panzerplatten vor feindlichen Einflüssen geschützt. Die technischen Merkmale des Typhoon-1 ließen alle damaligen Militärfahrzeuge als Außenseiter zurück.
Typhoon-1 ist nicht die Basis des Typhoon-Geräts, das 2011 auf besondere Anordnung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation entwickelt wurde. Combat Cars kreierte die Designer Ural und KamAZ.
S4310
In den Entwicklungsjahren von 4310 entstand eine Sportmannschaft "KAMAZ-Master", die heute im Rallyesport dient. Der erste Sportwagen wurde auf Basis des Standards KAMAZ-4310 entwickelt.
Das Triebwerk erhielt einen Turbolader und ein neues Dieselversorgungssystem, wodurch die Leistung auf 290 PS gesteigert werden konnte. Das Profil der Kolben erhielt Aktualisierungen, die Drehschwingungen erhielten einen Dämpfer, der Schmiermechanismus wurde besser, die neue Viskokupplung und ein stärkerer Lüfter waren für die Kühlung verantwortlich.
In Hodovka fügten harte Federn und verbesserte Stoßdämpfer hinzu. Die mittlere Brücke erhielt Entlastungsfedern, die das Auswuchten der Maschine verbesserten - bei der Landung nach dem Sprung stießen die Brücken nicht auf den Boden. Im Rennsport wurde dem Design ein Sicherheitskäfig hinzugefügt.
1991 wurde das Kraftwerk durch KamAZ-7482 mit einer Leistung von 430 PS ersetzt. C4310 wurde bis 1995 im Rallye-Rennsport eingesetzt, bis 2000 als Fahrzeug für technische Unterstützung.
Andere Modifikationen KAMAZ-4310
Der KamAZ-4310 Holztransporter ist nicht die einzige Transportvariante. Es gibt andere:
- 43101 - Hubkraft auf 6.000 kg erhöht, Motorleistung bis zu 220 PS;
- 431010 - eine Sportversion, die an der Rallye Dakar 1992 teilgenommen hat;
- 43105 - Zivilmodell. Der komplette Satz enthält keine Winde und kein Reifendrucküberwachungssystem;
- 43106 - erhielt den Motor 740.20 für 220 PS;
- 43114 - eine militärische Kopie, deren Motor durch einen Turbolader ergänzt wird. Die Leistung wurde auf 260 PS erhöht.
- 43115 - wirtschaftliche Vielfalt, bei der einige technische Einheiten verbessert wurden;
- 43118 - erhielt einen Körper mit einer erweiterten Basis;
- 4410 - Sattelzugmaschine zum Transport von Sattelaufliegern mit einem Gewicht von bis zu 15.000 kg.
Einige Versionen waren auf Prototypen beschränkt, sie erreichten die Massenproduktion nicht.
Was kann geschlossen werden?
KamAZ-4310 Holztransporter und andere Modelle zeichnen sich durch günstige Wartung aus. Die Details des Transports bestehen aus bestem Stahl. Ein großer Vorrat an Arbeitsmitteln ermöglicht es Ihnen, mehrere hunderttausend Kilometer ohne größere Reparaturen zu passieren, wobei regelmäßige technische Inspektionen erforderlich sind. Der Betrieb des KAMAZ-4310 hat unserem Land große Vorteile gebracht.
Das Geländefahrzeug erwies sich als eines der besten Produkte der russischen Maschinenbauindustrie. Als die Produktion gerade erst anlief, überholte sie alle inländischen und ausländischen Wettbewerber hinsichtlich technischer Merkmale. Die Vielseitigkeit beruht auf hoher Leistung, hoher Nutzlast und hervorragender Manövrierfähigkeit.
