Das BTR-60 ist eine Off-Road-Technik, die in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts in der UdSSR entwickelt wurde. Der gepanzerte Personaltransporteur sollte den in diesen Jahren gelisteten BTR-152 durch motorisierte Gewehruntereinheiten ersetzen. Ingenieure haben die Durchlässigkeit des neuen Modells verbessert und sie auch "schwimmen" gelernt.
allgemeine Informationen
Das 60. Modell war der erste vierachsige Panzerwagen. Die Entwicklung der Linie dieser Technologie setzt sich in unseren Jahren fort. 16 Jahre (1960-1976) wurde im Gorky Automobile Plant produziert. Bis 1987 war die Kurgan Wheel Tractor Plant in Produktion. Eine weitere Produktionsstätte befand sich in Rumänien. Lokale Experten sammelten Geräte unter der sowjetischen Lizenz (TAV-71).
Bis Ende der 60er Jahre war die BTR-60 das Hauptfahrzeug des starken Verkehrs in der Sowjetarmee. In den 70-80-er Jahren nahm die Zahl der Armeen aufgrund der Veröffentlichung der 70. und 80. Modelle deutlich ab. Das Auto durchlief viele militärische Operationen, einschließlich des afghanischen Krieges. Exporte wurden in Dutzende Länder auf der ganzen Welt durchgeführt. Trotz des beeindruckenden Zeitalters arbeitet die Ausrüstung in den Armeeeinheiten von 47 Ländern (Daten für 2007).
In unserer Zeit ist die Blockiertechnologie BTR-60 beliebt. Die häufigste Anwendung ist die Einführung von UAZ-Fahrzeugen in die Brückenkonstruktion. In vielen Online-Shops können Sie ein neues und ein altes Schloss BTR-60 kaufen. Es ist schwierig, über den Qualitätsunterschied zu sprechen, jeder findet für sich bestimmte Vorteile. Die durchschnittlichen Kosten für den zivilen Transport betragen 8-12 Tausend Rubel für das Militär - bis zu 19.500.
Geschichte der Schöpfung
Das Team des Gorky Automobile-Werks begann im 56. Jahr mit der Konstruktion von Fahrzeugen. Das Projekt wurde von V. Dedkov geleitet. 1958 bereiteten die Ingenieure den ersten Prototyp vor. Die Probe war mit einem Vergaseraggregat GAZ-40P ausgestattet, das bis zu 90 PS leistete
Die ersten Tests zeigten, dass die Leistung nicht ausreicht, um die erforderliche Durchlässigkeit sicherzustellen. Die Ingenieure versuchten, einen YAZ-206B-Dieselmotor (205 PS) in das Design einzuführen, lehnten dies jedoch aufgrund seiner großen Masse ab. Um die fehlende Leistung auszugleichen, entschied man sich, zwei 40P-Motoren im Motorraum zu platzieren. Für den stabilen Betrieb aller Brücken stellten die Konstrukteure ein einzigartiges Getriebe zusammen. Die endgültige Version wurde in der zweiten Hälfte von 59 Jahren erstellt.
Der BTR-60 hat viele Konkurrenten, die in den 50er Jahren gegründet wurden, auf Wettbewerbsbasis übertroffen. Einfachheit, Zuverlässigkeit und niedrige Kosten - deshalb gewann Gorkys Projekt den staatlichen Wettbewerb.
Die Auswahlkommission von Minavtoproma war skeptisch, was zwei Motoren angeht. Das Militär gefiel diese Option: Bei einem Ausfall eines Triebwerks könnte der Transport mit einem zum technischen Zentrum gelangen (die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt gleichzeitig 60 km / h). Am 13. November 1959 nahm das Verteidigungsministerium die Ausrüstung an.
Design und Ausstattung
Gepanzertes Korps und Turm
Kugelsicher - schwach differenziert. Unter dem Rumpf liegen gewalzte Bleche aus homogenem Panzerungsstahl (Dicke - 5-9 mm). Sie wurden durch Schweißen miteinander verbunden. Für die Bewegung auf dem Gewässer gemacht stromlinienförmig. Im Design hinzugefügt faltender Wellenabweiser.
In der Standardversion ist der Körper geöffnet. Die Installation einer Markise zum Schutz vor Regen ist vorgesehen. Eine verbesserte Modifikation des BTR-60 PB erhielt eine vollständig abgedeckte Karosserie. Dank der zahlreichen Gummidichtungen ist die Maschine vollständig abgedichtet. Die Filteranlage erzeugte einen erhöhten Druck im Inneren. Dadurch konnte keine schmutzige Luft in alle Zweige des gepanzerten Personenträgers eindringen.
Der vordere Teil ist unter dem Steuermodul hervorgehoben. Es beherbergt zwei Personen - den Kapitän und den Mechaniker. Marinesoldaten befanden sich im zentralen Teil. Aft-Teil wurde unter Motor und Getriebe sowie anderen technischen Einheiten übernommen. Für den bequemen Transport von Soldaten im hinteren Bereich stehen Bänke (in verschiedenen Ausführungen eine andere Anzahl). Maximale Belastung des Wassers - 10 Personen.
Das Be- und Entladen der Besatzung erfolgt durch die Tür (vier Teile). Auf jeder Seite befinden sich zwei Türen (im oberen Teil). Soldaten haben die Möglichkeit, mit persönlichen Waffen aus dem Körper eines gepanzerten Personenträgers zu schießen. Dazu werden Luken und Luken verwendet.
BTR-60 PB wurde mit einem abgestumpften konischen Turm ausgestattet. Es wurde aus den gleichen Materialien und der gleichen Technologie wie die Karosserie hergestellt. Um Waffen und Sichtsystem unterzubringen, wurden drei Scherben gebildet. Im Turm befindet sich der Schütze, der das Schießen leitet. Der Schraubenmechanismus sorgt für die Rotation der Struktur.
Bewaffnung
Die Basisversion erhielt drei Maschinengewehre CBMS. Die erste befand sich im vorderen Teil des Körpers, die zweite und dritte Seite. In Modifikationen von PA und PA1 wurde CBSS in vielen Eigenschaften durch ein ähnliches ersetzt. Zusätzliche Waffen sind AK-47, RPG-7 und F-1 Granaten.
BTR-60 PB vor dem Tower erhielt eine Symbiose aus KPVT und PKT. Zur horizontalen und vertikalen Führung wurden Schraubenmechanismen verwendet. Zum Anvisieren des Ziels wird ein periskopisches optisches Ziel verwendet. KPVT wurde verwendet, um leicht gepanzerte oder nicht gepanzerte Fahrzeuge (Reichweite bis zu 2 km) zu zerstören. PCT wurde zur Neutralisierung lebender Feindobjekte (Schussreichweite bis 1,5 km) eingesetzt.
Beobachtung und Kommunikation
Kopien der ersten Jahre der Veröffentlichung wurden mit zwei Frontluken für eine Überprüfung des Geländes ausgestattet. Bei militärischen Operationen übernahmen die B-1-Geräte (sechs Stück) die Funktionen der Luken. In den folgenden Jahren wurde die Ausrüstung mit einem TPKU-2B-Gerät ergänzt (der Kapitän benutzte es, um die Umgebung zu inspizieren). Die TVN-2-Nachtgeräte (für den Mechaniker) und TVN-1 (für den Kapitän) wurden bei eingeschränkter Sicht eingesetzt. Bei späteren Änderungen der PA und PA1 blieb die Zusammensetzung der Vermessungsausrüstung erhalten.
Die Sichtbarkeit im BTR-60 PB wurde verbessert. Alle B-1 wurden durch 9 TNP-B-Geräte ersetzt. Sie befinden sich in verschiedenen Körperteilen. Nachtsichtgerät gespeichert. Ein aktualisierter Suchscheinwerfer wurde dem Gerät hinzugefügt. Das Truppenabteil war mit MK-4N-Periskopbetrachtungsinstrumenten ausgestattet. Der Turm hat keine Sichtgeräte. Es gibt nur Visiermechanismen für Maschinengewehre.
Die ersten Modelle und Modifikationen für die Kommunikation wurden von den Radiosendern R-113 empfangen. In PB wurden sie verbessert, sie erhielten den Index P-123. In der gleichen Version des BTR-60 wurde das Schema durch eine Tankwechselsprechanlage ergänzt. Es wurde vom Kapitän, vom Mechaniker und vom Schützen benutzt.
Motor und Getriebe
Für die gleichzeitige Bewegung werden zwei Motoren verwendet - der Gorky 40P. Sie haben insgesamt sechs Zylinder, die bis zu 180 PS leisten An einem gemeinsamen Rahmen befestigt. Die erste und dritte Achse arbeiten auf Kosten des rechten Kraftwerks, das zweite und vierte - auf Kosten der Linken. Der Kapitän kann zwei Brücken deaktivieren. Zu den zusätzlichen Funktionen der Aggregate zählen die Arbeit der Winde und der Wasserstrahlantrieb. Kraftstofftanks isoliert.
Die Zusammensetzung der Übertragung:
- Trockenkupplung mit einer Scheibe, komplett mit hydraulischem Antrieb. Es wird in einer Einheit von Motor und Getriebe geliefert.
- Das manuelle Getriebe hat vier Stufen. Eine Bewegung durch das Wasser ist aufgrund der Betätigung des Nebenantriebs möglich.
- Razdatka BTR-60 hat einen Rückschritt. Der rechte GAZ-40P gewährleistet den Betrieb des Windenantriebs aufgrund eines Nebenantriebs.
- Die Vorrichtung der beiden Hauptgetriebe umfasst Nocken-Sperrdifferentiale BTR-60 mit erhöhter Reibung. Diese Technologie wird heute in der UAZ als Benutzeroptimierung verwendet.
- Radgetriebe (vier Teile);
- Kardanwellen als Verbindungselemente von Getriebeeinheiten.
Das Design des Getriebes wurde unter Berücksichtigung der Tatsache entwickelt, dass es möglich war, sich mit einem fehlerhaften Netzteil zu bewegen. Die Konstruktion sieht den BTR-60 mit Selbstmontage vor, der die gleiche Rotationsgeschwindigkeit der Räder bietet, was die Geländegängigkeit des Fahrzeugs erhöht. Der Nachteil des BTR-60 samoblok besteht darin, dass das System die Drehzahl auch in Situationen angleicht, in denen dies nicht erforderlich ist.
Hodovka
Radformel - 8x8. Vier Brücken sind gleichmäßig über die Basis verteilt. Es werden zwei Vorderradpaare angetrieben. Schuppenreifen widerstehen einem Treffer. Der Reifendruck wird von zwei Kompressoren ferngesteuert. Die unabhängige Aufhängung erfolgt am Torsionstyp. Die Räder sind an zwei Hebeln befestigt, die über Scharniere mit dem Körper verbunden sind. Jeder Oberarm aller Achsen außer dem dritten ist mit zwei hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Bei einem kompletten Verlust von bis zu zwei Rädern behält der Techniker die Bewegungsfähigkeit.
Wasserantrieb
Der Betrieb des BTR-60 ermöglicht die Überwindung von Wasserhindernissen, so dass ein Wasserstrahlpropeller in das Gerät eingeführt wurde. Implementiert in Form eines Conduits. Unter dem Motor platziert. Die Leitung ist mit einem Vierflügelpropeller ausgestattet, der von beiden GAZ-40P angetrieben wird. Der Einlass wird durch ein Gitter blockiert, der Auslass wird durch einen gepanzerten Dämpfer verschlossen.
Die Wasserstraße ist mit zwei Rudern ausgestattet, die zum Manövrieren von Oberflächen verwendet werden. Lenker mit drehbaren Rädern verbunden. Eine Rückwärtsbewegung wird durch Blockieren des Auslasses bereitgestellt, während Wasserströme zu den seitlichen Öffnungen geleitet werden. Wenn der Wasserstrahl im Wasser bricht, übernehmen die Räder die Rolle eines Beschleunigers (die Höchstgeschwindigkeit beträgt in diesem Fall 4 km / h).
Was kann geschlossen werden?
Der BTR-60 ist ein legendärer Panzerwagen, der auf allen Kontinenten nachgefragt hat. Während der Serienfreigabe gingen von 10 bis 25.000 Exemplaren vom Förderband (es gibt keine genauen Angaben mit Dokumentenbestätigung). Auf der Basis von Fabrikausrüstung haben Ingenieure in verschiedenen Ländern zahlreiche Modifikationen vorgenommen. Sie sind für unterschiedliche Aufgaben konzipiert und werden bis heute betrieben.
Die Technologie des selbstsperrenden Differentials wird jetzt nicht nur für militärische, sondern auch für zivile Zwecke eingesetzt. Das 60. Modell wurde zur Basis für zukünftige Generationen.
