Be-200: Einzigartige russische Amphibie

Das Be-200 ist ein russisches Amphibienflugzeug, die neueste Entwicklung von PJSC.Taganrog Luftfahrt wissenschaftlich-technisch komplex(TANTK) benannt R. M. Beriev"Der erste Flug des Autos, der 1998 gemacht wurde, hatte nach einigen technischen Merkmalen noch immer keine Weltanalogien. Die Produktion des Be-200 erfolgte zunächst in der Flugzeugfabrik Irkutsk, 2008 wurde sie nach Taganrog transferiert. Der erste Serien-Be-200 wurde in Irkutsk veröffentlicht im Jahr 2000.

Die Be-200-Amphibie kann sowohl von der Wasseroberfläche als auch vom Boden abheben und landen. Das Be-200-Wasserflugzeug sollte mutig als Mehrzweck bezeichnet werden: Es kann zum Schutz und zur Überwachung von Wassergebieten, zum Transport von Fracht und Passagieren, zum Löschen von Bränden und Rettungsaufgaben eingesetzt werden. Zweifellos wird dieses Flugzeug in Zukunft zu einer der Hauptmaschinen des russischen Notstandsministeriums werden.

Die Arbeiten an der Entwicklung des Be-200 begannen Mitte der 80er Jahre. Die Designer nutzten aktiv technische Lösungen, die bei der Schaffung des A-40-Albatross-Wasserflugzeugs erzielt wurden, dem größten Flugzeug dieses Typs in der Welt.

Es gibt mehrere Optionen für das Be-200: ein Flugzeug zum Löschen von Bränden, ein Patrouillenflugzeug sowie eine Modifikation für Rettungs- und Suchvorgänge.

Heute wird das Amphibienflugzeug Be-200 vom russischen Notstandsministerium eingesetzt, ein weiteres Fahrzeug wurde für das Notstandsministerium von Aserbaidschan gebaut und Ende 2014 wurde ein Vertrag über die Lieferung von vier Fahrzeugen (Brandbekämpfung) für das Notstandsministerium von Indonesien unterzeichnet. Sechs Flugzeuge dieses Typs planen, das russische Militär zu kaufen.

Geschichte der Schöpfung

Waldbrände sind eine schreckliche Naturkatastrophe, die auf weltweiter Ebene jedes Jahr Milliardenschäden verursacht und zu zahlreichen Unfällen führt. Angesichts der Gesamtfläche der russischen Wälder ist es nicht überraschend, dass dieses Problem für unser Land sehr aktuell ist. Jedes Jahr zerstört das Feuer Zehntausende Hektar Taiga, es werden enorme Mittel für den Kampf gegen die Elemente ausgegeben, Tausende Soldaten des Notstandsministeriums und Hunderte von Ausrüstungsteilen nehmen daran teil.

Die Luftfahrt ist eines der effektivsten Instrumente zur Bekämpfung von Waldbränden. Tonnenweise Wasser, das vom Himmel heruntergefallen ist, kann jede Feuerquelle löschen. Es gibt Dutzende von Flugzeugtypen und Hubschraubern auf der Welt, deren Hauptfunktion die Brandbekämpfung ist. In der Regel modernisiert es zu diesen Zwecken Serienfahrzeuge. Der Be-200 verfügt über eine Reihe einzigartiger Eigenschaften, die ihn besonders effektiv bei der Bekämpfung des Brandelements machen.

Die Entwicklung eines neuen Wasserflugzeugs auf der Basis der A-40 begann in der Mitte der 80er Jahre, aber die wichtigsten Konstruktionsarbeiten begannen bereits nach dem Zusammenbruch der UdSSR im Jahr 1992. Die Ersteller des Wasserflugzeugs berücksichtigten die westlichen Standards der Luftfahrttechnologie, was künftig die Zertifizierung von Flugzeugen in Europa und den USA ermöglichte.

Die Produktion des Be-200 begann im Flugzeugbauwerk Irkutsk, 1998 wurde das erste Flugzeug nach Taganrog geflogen, wo Tests durchgeführt wurden. Ein Jahr später begann die Be-200 in Irkutsk mit der Massenproduktion. Im Jahr 2003 wurde ein Vertrag über die Lieferung von sieben Flugzeugen für das russische Notfallministerium der Luftfahrt unterzeichnet. Im selben Jahr wurde das erste Amphibienflugzeug Be-200 aus dieser Partie an den Kunden übergeben.

2008 wurde die Produktion von Wasserflugzeugen nach Taganrog verlagert, und zwei Jahre später erhielt die Be-200 ein europäisches Zertifikat. Im Jahr 2011 wurde das Be-200 unter Berücksichtigung der Erfahrungen der ersten Betriebsjahre des Flugzeugs aufgerüstet. Zunächst berührte sie die Ausrüstung des Cockpits. Der Navigations- und Pilotkomplex ARIA-200 wurde installiert, der es zwei Besatzungsmitgliedern ermöglicht, das Flugzeug zu kontrollieren, Feuer zu löschen und Wasser anzusaugen.

Seit 2003 wird das Wasserflugzeug Be-200 sowohl in Russland als auch im Ausland zur Bekämpfung von Waldbränden eingesetzt. Arbeit an diesen Flugzeugen genug.

Im Jahr 2014 waren die Be-200 an der Suche nach Trümmern des Airbus A320-216 beteiligt, der in der Java-See abgestürzt war. Im selben Jahr beteiligte sich dieses Wasserflugzeug an der Such- und Rettungsaktion des Notstandsministeriums der Russischen Föderation nach dem Tod des Trawlers "Fernost" im Ochotskischen Meer.

Be-200-Gerät

Der Be-200 ist gemäß der normalen aerodynamischen Konfiguration gebaut. Dies ist ein hochflügeliger Flügel (Vorderkantenwinkel - 23 °) und ein T-förmiges Leitwerk. Der Flugzeugkörper besteht aus Aluminium und Titanlegierungen mit hoher Korrosionsbeständigkeit. Darüber hinaus werden Verbundwerkstoffe im Design verwendet. Die Besatzung des Flugzeugs - zwei Personen.

Der Rumpf der Be-200 ist ein Boot mit großer Dehnung. Be-200ES hat einen luftdichten Rumpf, Wassertanks befinden sich unter dem Boden des Laderaums. Der Flugzeugrumpf ist durch wasserdichte Schotte in mehrere Abteile unterteilt.

Im Bereich des Mittelteils am Rumpf sind Verkleidungen angebracht, die in die Triebwerksmasten gehen. Die Verkleidung enthält auch hydraulische und pneumatische Systeme des Flugzeugs, und die Fahrwerke sind entfernt.

Das Fahrwerk ist ein Dreirad, jede Zahnstange hat zwei Räder. Das vordere Fahrwerk - angetrieben.

Das Kraftwerk Be-200 besteht aus zwei Zweikreis-Turbomotoren 1D-436ТП, die jeweils einen Schub von 7500 kgf entwickeln, sowie einem Hilfsaggregat. Die Position der Triebwerke und Lufteinlässe verhindert, dass beim Start und bei der Landung Wasser eindringt.

Der Be-200 verfügt über acht Wassertanks, die sich unter dem Boden des Laderaums befinden. Jeder Tank ist durch eine Längstrennwand in zwei Abschnitte unterteilt. Alle sind mit eigenen Klappen für die Wasserableitung und einem mit der Atmosphäre verbundenen Abflussrohr ausgestattet.

In dem Raum zwischen den Tanks befindet sich beim Hobeln ein Wassereinlasssystem. Das Flugzeug ist in der Lage, bis zu zwölf Tonnen Wasser an Bord zu nehmen, sein Zaun in Wassertanks beim Planen dauert nur 12-14 Sekunden. Befindet sich die Zündquelle nicht mehr als zehn Kilometer von einer Wasserquelle entfernt, kann der Be-200 an einer Tankstelle bis zu 300 Tonnen Wasser dorthin ablassen. Diese Eigenschaften können sich nicht mit ausländischen Gegenstücken dieses Flugzeugs rühmen.

Das Wasser kann durch Schluck oder separat aus jedem Tank abgelassen werden, was die Effizienz des Be-200 erhöht. Das Navigationssystem ARIA-200 kann das Flugzeug automatisch zum Punkt der vorherigen Wasserableitung führen, was für das Arbeiten bei starkem Rauch sehr wichtig ist.

Das Wasserflugzeug ist auch mit Schiffsausrüstung ausgestattet. Der Be-200 ist mit einem Wasserlenkrad, Vorrichtungen zum Ziehen eines Flugzeugs auf dem Wasser, Anlegen und Wiederladen von Ausrüstung ausgestattet. Amphibienflugzeuge Be-200 können an Bord Boote, Schwimmcontainer aufnehmen, Sie können die Ladehilfe und Rollenbahnen darauf installieren.

Änderungen

• Be-200ES - Mehrzweckflugzeug, das Feuer löschen und Rettungen durchführen kann
• Be-200P - Patrouillenmodifikation mit erhöhter Zeit in der Luft und Ausrüstung zur Beobachtung. Die Besatzung besteht aus neun Personen.
• Be-200PS. Suchen und retten Sie Modifikationen an der Maschine
• Das Be-300 ist ein Projekt einer auf dem Be-200 basierenden Mehrzweck-Grundfläche.

Technische Eigenschaften

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