Gas-53 gilt als der beliebteste Mittellastwagen der Sowjetzeit. Seine Produktion dauerte mehr als 30 Jahre. In dieser Zeit verließen mehr als 4 Millionen Autos die Montagelinie. Der erste Prototyp wurde 1959 vorgestellt, die Massenproduktion begann 1961 und wurde 1992 abgeschlossen.
Innen und außen
Der Gas-53-Muldenkipper hatte für seine Ära ein modernes Design. Der Kühler wurde komplett mit Metall verkleidet. Rama war sehr zuverlässig und diente viele Jahre ohne Störungen. Eine interessante Entscheidung der Konstrukteure war, den Gastank unter der Kabine und dessen Hals neben der Fahrertür zu platzieren. Dies stellte sich als Vorteil heraus, wenn auf Gas umgestellt wurde: Die neue Ausrüstung konnte unter der Karosserie installiert werden (alle Lastwagen der damaligen Zeit hatten dort einen Gastank).
Zündgas-53 wurde in den 1960er Jahren vorangetrieben. Designer verwendeten Elektrostarter. Für zusätzlichen Komfort wurde ein Heizsystem (elektrische Wärmeentfernung in der Kabine bei extremer Kälte) hinzugefügt.
Es gab keine separaten Sitze für Fahrer und Passagiere - ein kombiniertes Sofa war vorhanden. Aufgrund seiner Größe konnten sich mehrere Personen in Winterkleidung bequem bewegen. Hinter dem Stuhl befindet sich ein besonderer Platz zum Aufbewahren von Werkzeugen und anderen Dingen.
Gas-53-Größen
Das Transportgewicht beträgt 3200 Kilogramm bei einer maximalen Last von 7850 Kilogramm. Die Dokumentation besagt, dass der „Worker“ Fracht mit einem Gewicht von bis zu 4.500 Kilogramm transportieren kann (die ersten Versionen bis zu 3.000 Kilogramm). Tatsächlich ist er in der Lage, 5 bis 6 Tausend Kilogramm zu transportieren, aber in diesem Fall müssen die Federn des Gaz-53 so bald wie möglich ersetzt werden.
Die Länge des Lastkraftwagens beträgt 6400 cm, die Breite 2400 cm und im unbelasteten Zustand 2200 cm. Bei voller Beladung kann er bis zu 90 km / h erreichen, bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h ist er leer.
Hinterachse Gas-53 von vorne trennt 3700 Zentimeter. Durch die Bodenfreiheit (265 Millimeter) können Sie mittelgroße und kleine Hindernisse sowie seichte Wasserhindernisse überwinden.
Bei idealen Straßenbedingungen (flache Straße, positive Temperatur und keine Niederschläge), Nullarbeit und Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometern beträgt der Kraftstoffverbrauch 24 Liter pro 100 Kilometer. Die Praxis zeigt einen Verbrauch von 27 Litern pro 100 km ohne Stau. Bei Volllast steigt der Volumenstrom auf 30 Liter.
Fahrerhaus und Fahrgestell
Cabin Gas-53 ist eine Ganzmetallkonstruktion mit zwei Türen. Die Dokumentation zeigt einen Passagiersitz an, aber zwei Passagiere und ein Fahrer passen leicht in die Kabine. Dafür sorgt ein breites Sofa, in dem keine Unterteilung erfolgt.
Der Rahmen des Gas-53 ist das Hauptelement des Lastwagens: Die Kabine und die Karosserie sind daran befestigt. Es ist auch ein Verbindungselement zwischen allen Knoten des Lastwagens. Körper gibt es in allen möglichen Arten: Sie erfüllen bestimmte Ziele und Ziele: Luft, Transporter, Panzer usw.
Gerät
In der gesamten Produktionsgeschichte des Autos wurden zwei Benzinmotoren eingesetzt. Der erste wurde bis 1967 installiert - er hatte sechs Zylinder. Danach war der Wagen mit einem 4-Liter-Motor mit acht Zylindern ausgestattet. Der Gas-53-Motor wurde mehrmals aktualisiert, jedoch waren sie geringfügig.
Das Design des Motors ist zu dieser Zeit innovativ geworden - auf dem Ventil, dem Aluminiumblock und dem Zylinderkopf. Ein solches Gerät des Motors war bei den Verbrauchern so beliebt, dass es bis in unsere Jahre überlebte: Das ursprüngliche Erscheinungsbild hat nur geringe Veränderungen.
Es hat den Namen ZMZ-53. Trotz des technologischen Durchbruchs hatte das Design einige Mängel. Der Verteiler und die Zündspule Gas-53 brachen aufgrund von Strukturfehlern schnell zusammen. Die Arbeitsmittelreserve beträgt 400.000 km ohne größere Reparaturen. In den frühen Produktionsjahren war der Vergaser einkammerig - dies war der Hauptgrund für den hohen Kraftstoffverbrauch. Dann benutzten sie eine Zweikammer, die den Verbrauch senkte.
Die Federung des Autos Gas-53 war federabhängig. Das Vorderteil war mit Stoßdämpfern ausgestattet. Die Servolenkung wurde der Konstruktion des Lenkmechanismus nicht hinzugefügt, daher ist es schwierig, den Transport zu steuern, und es ist eine erhebliche körperliche Anstrengung erforderlich. Die Geschwindigkeiten werden durch Doppelkupplungsauslösung geschaltet. Kardangetriebe besteht aus zwei Wellen, die mit speziellen Scharnieren montiert sind.
Das Design hat mehr Pluspunkte als Nachteile. Es hat ein einfaches Design, bricht selten. Es kann auch im Feld leicht repariert werden. Ersatzteile sind in allen Fachgeschäften kostengünstig. Drähte in der Elektronik verbrauchen eine minimale Menge, sie können sogar den Elektriker-Neuling herausfinden.
Ein Flüssigkeitskühlsystem dient zur Aufrechterhaltung optimaler Temperaturparameter des Motors. In der UdSSR wurden Frostschutzmittel und Frostschutzmittel nicht von LKW-Benutzern verwendet: Sie gossen Wasser in den Kühltank. Im Winter wurde nach dem Ende des Transportvorgangs Wasser abgegossen, und am Morgen wurde wieder gegossen. Bei der Verwendung von heißem Wasser konnte der Startvorgang und das Aufwärmen des Aggregats beschleunigt werden.
Die Zylinder befinden sich in zwei Reihen - jeweils vier. Für jede Reihe gibt es einen Zylinderblock. Der Block und die Köpfe wurden aus Aluminium gefertigt. Die Köpfe sind durch einen Ansaugkrümmer getrennt, in dessen Mitte der Vergaser angeordnet ist.
Das Bremssystem ist mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet. Hinter- und Vorderachse sind von zwei verschiedenen Kreisläufen betroffen. Die Feststellbremse ist mechanisch und besteht aus einem Trommelmechanismus, der auf der Rückseite des Gas-53-Getriebes installiert ist.
Übertragung
Gas-53 - Hinterradantrieb, Hinterachse Gas-53 - führend. Zum Starten der Bewegung verwendet Getriebe und Antriebswelle. Das reibungslose Funktionieren der Kupplung beim "Worker" ist wichtig für ein komfortables Fahren: Mit Mängeln loszufahren, ist problematisch.
Für den reibungslosen Betrieb der Kupplung ist sie mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet. Es enthält zwei Festplatten: Master und Slave. Das Master-Laufwerk wird zum Konfigurieren des Squeeze verwendet. Das Getriebe hat 5 Gänge - vier vorne und eine hinten. Der dritte und vierte Gang sind synchronisiert.
Der erste und der zweite Gang sind nicht synchronisiert, daher müssen Sie zum Umschalten doppelt drücken. Getriebe dieses Transports wurden auf Basis der Gas-51-Box entwickelt, dort gab es keine Synchronisierer.
Änderungen
Auf Basis des legendären Autos wurden viele verschiedene Modifikationen veröffentlicht. Die Hauptversionen des Muldenkippers sind:
- Gas-53F-Produktion dauerte von 1961 bis 1967. Der Motor hatte sechs Zylinder und entwickelte 82 PS. Maximale Belastung - 3500 Kilogramm. Der Kraftstoffverbrauch lag bei 22-25 Litern pro 100 km, die höchste Geschwindigkeit bei 75 km / h;
- Gas-53 und Gas-53A - Die Produktion dauerte von 1964 bis 1983. Der Motor hatte acht Zylinder und entwickelte 115 PS. Die Höchstlast beträgt 4000 Kilogramm. Pro 100 Kilometer wurden 25 bis 28 Liter Benzin benötigt, und die Höchstgeschwindigkeit betrug 85 km / h;
- Die Gas-53-12-Produktion dauerte von 1983 bis 1992. Der Motor hatte acht Zylinder und entwickelte 120 PS. Maximale Last - 4500 Kilogramm. Bis zu 30 Liter Kraftstoff pro 100 km Gleis gingen auf bis zu 90 km / h;
- Gas-53-19 - Die Produktion dauerte von 1984 bis 1992. Für die Bewegung wurde Methan verwendet, der Motor leistete 105 PS und die Höchstgeschwindigkeit betrug 80 Kilometer pro Stunde;
- Gas-53-27-Produktion dauerte von 1984 bis 1992. Fahrzeuge bewegten sich auf Propan, die Leistung des Gas-53 betrug 100 PS, es war möglich, auf 80 km / h zu beschleunigen.
Was kann geschlossen werden?
In seiner langen Geschichte hat sich das Auto von den besten Seiten gezeigt: Es ist einfach aufgebaut, leicht zu reparieren und erfordert keine großen Investitionen für die Wartung. Wenn Sie regelmäßig technische Inspektionen durchführen und kleinere Mängel beseitigen, kann der Motor ohne größere Reparaturen mehr als 400.000 km zurücklegen.
Der „harte Arbeiter“ hat seine Nachteile: eine unbequeme Kupplung, die den Start unbequem macht, Probleme mit der Elektronik, die Gaz-53-Feder bricht bei hoher Belastung und andere Kleinigkeiten. Nicht alle Benutzer schätzen die Kosten - viele halten es für hoch. Gas-53-Diesel löst das Problem mit einer hohen Kilometerleistung.
Einige Fälle sind bereits über ein halbes Jahrhundert alt, funktionieren aber weiterhin. Sie können Transport auf dem Sekundärmarkt kaufen. In schlechtem Zustand können Sie ein Auto für 60-100 Tausend Rubel kaufen. Autos in akzeptablem Zustand kostet den Käufer 200 bis 250 Tausend Rubel. Lastwagen mit speziellen Aufbauten kosten 300 Tausend Rubel.
