Im Falle eines globalen Krieges war es für die Sowjetarmee oberste Priorität, die Meerengen des Schwarzen Meeres und der Ostsee einzunehmen. Für den Erfolg einer solchen Operation war eine Überraschung erforderlich, das heißt, die Luftlandetruppen mussten den Landepunkt mit maximaler Geschwindigkeit erreichen. Zu diesem Zweck planten die sowjetischen Marinekommandeure ungewöhnliche Amphibienschiffe - ein kleines Amphibien-Hovercraft (MDKVP).
Lassen Sie sich nicht durch das Wort "klein" in die Irre führen, das sowjetische Luftkissenfahrzeug (SVP) war das größte der Welt, und die Verschiebung des Landeschiffs des Projekts 12322 Zubr überstieg 550 Tonnen. Es ist das größte jemals gebaute Luftkissenfahrzeug der Welt. Jedes Luftschiff ist in der Lage, 550 Fallschirmjäger oder 3 Panzer und ein Unternehmen von Marinesoldaten für 300 Seemeilen zu transportieren. Darüber hinaus kann das Bison-Hovercraft eine Landungstruppe mit Feuer ernsthaft unterstützen: Es ist mit ungelenkten Raketen und automatischen Kanonen ausgerüstet.
Neben der einzigartigen Geschwindigkeit hat das Luftkissenfahrzeug weitere Vorteile. Für konventionelle Amphibienschiffe, die die Rampe benutzen, sind nur 17% der Küste der Ozeane verfügbar, für SVP sind es 78%. Ein solches Luftschiff kann sich nicht nur auf dem Wasser, sondern auch auf dem Landweg bewegen. Er kann sogar kleine Hindernisse und Minenfelder überwinden. Daher können Schiffe des Typs "Bison" sogar in der Tiefe der gegnerischen Verteidigung landen.
Entwicklungen in dieser Richtung wurden in vielen Ländern durchgeführt, aber die Sowjetunion war unangefochtener Führer. Wenn Sie den 550 Tonnen schweren Schiffsrumpf betrachten, der mit einer Geschwindigkeit von 60 Knoten über das Wasser gleiten kann, sind Sie stolz auf das Land, das in der Lage war, solche technischen Meisterwerke zu schaffen.
Im Jahr 2011 beschloss die russische Militärführung, den Kauf von Amphibienschiffen des Projekts 12322 Zubr einzustellen. Sie planen, sie durch neue Amphibienschiffe verschiedener Typen zu ersetzen, die noch geschaffen werden müssen. Ihre technischen Eigenschaften sind noch nicht bekannt.
Derzeit ist die russische Marine mit zwei Amphibienschiffen des Projekts 12322 bewaffnet: der Mordowien und der Jewgeni Kocheshkov, die beide größere Reparaturen benötigen.
Neben den russischen Seestreitkräften sind die Landungsboote des Zubr-Projekts bei der griechischen Marine im Einsatz, von 2000 bis 2004 wurden vier Schiffe an dieses Land verkauft. In den letzten Jahren hat China ein großes Interesse an Luftkissenfahrzeugen gezeigt.
Die Geschichte der Schaffung des Landungsschiffs "Bison"
Vor einigen Jahrzehnten glaubten viele Experten, die sich mit dem Marinethema befassten, dass die Revolution im Einsatz von Schiffen und Luftkissenfahrzeugen in der Taktik der Kriegsführung auf See bevorstehe. Solche Schiffe hatten eine große operative Flexibilität und konnten in eine Vielzahl von Funktionen eingebunden werden. Ein solches Luftschiff war vor allem für Landungen geeignet.
Die Herstellung solcher Schiffe wurde in Großbritannien, den USA, Frankreich und China durchgeführt. Interessiert an einem Luftkissenfahrzeug und den sowjetischen Admiralen.
Die Amerikaner begannen sich nach dem Ausbruch des Vietnamkrieges ernsthaft mit der Entwicklung der SVP zu beschäftigen. Das Hovercraft erwies sich als das ideale Mittel, um im Mekong-Delta zu operieren. Im Westen wurden relativ kleine Schiffe dieser Klasse gebaut (eher Boote), deren Hauptaufgabe darin bestand, in der Küstenzone zu operieren oder Truppen von großen Schiffen zu landen.
In der UdSSR wurde diese Frage etwas anders angegangen. Bereits Mitte der 60er Jahre wurde im Leningrader Designbüro "Almaz" mit der Schaffung eines Amphibienangriffsschiffes des Projekts 1232 "Jeyran" beschäftigt. Und es war definitiv kein Boot. Das Schiff sorgte nicht nur für den Transport von Fallschirmjägern, sondern auch für schwere militärische Ausrüstung: Das Luftschiff konnte zwei T-55-Panzer auf eine Entfernung von 300 Seemeilen liefern. Die Verschiebung des Jayran betrug insgesamt 350 Tonnen. Dieses Luftschiff wurde zum größten der Welt, nachdem es den nächsten Konkurrenten fast verdoppelt hatte. Neben dem „Djeyranov“ wurden in der UdSSR eine Reihe von Luftkissenfahrzeugen gestartet: „Lobster“, „Skat“, „Kalmar“.
Die sowjetische Industrie baute für die Marine 18 Serienschiffe der Klasse "Jayran".
Das Militär brauchte jedoch ein noch größeres Landungsschiff.
Der Oberbefehlshaber der sowjetischen Marine, Admiral Gorshkov und der Verteidigungsminister Ustinov, wurden als scharfe Bewunderer der SVP angesehen, ebenso wie Schiffe, die auf der Grundlage dynamischer Unterstützungsprinzipien (Ekranoplans, SVP, Tragflächenboote) geschaffen wurden. Daher wurde bereits 1978 den Konstrukteuren des Almaz-Designbüros die Aufgabe übertragen, ein leistungsfähigeres Schiff namens Bison zu entwickeln.
Dieses Luftschiff sollte drei Panzer aufnehmen, eine höhere Geschwindigkeit und verbesserte Artillerie-Waffen haben. Tatsächlich wurden die Schiffe des Projekts 12322 Zubr zur Weiterentwicklung des Jayran. Ihr Bau sollte sofort in drei Werken beginnen: in Leningrad, Theodosia und Chabarowsk.
Das Hauptschiff des Projekts 12322 Zubr wurde 1983 gelegt, 1986 gestartet und zwei Jahre später wurde es Teil der sowjetischen Marine. Nach den Tests wurden geringfügige Änderungen am Design des nachfolgenden "Bison" vorgenommen.
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR gehörten fünf SVP-Projekte 12322 zur russischen Marine und drei wurden in die Ukraine verlegt. Im Jahr 2000 wurde ein Vertrag mit der griechischen Marine unterzeichnet, wonach vier Schiffe des Projekts 12322 Zubr in dieses Land verlegt wurden. Im Jahr 2013 stellte die Ukraine das erste Schiff des Projekts 12322 für die chinesische Marine her.
Nach der Annexion der Krim äußerten russische Beamte verschiedener Ränge wiederholt Pläne, den Bau von Schiffen des Projekts 12322 im Feodosia-Werk „More“ wieder aufzunehmen. Es ist jedoch nicht klar, wie diese Aussagen mit der Ablehnung der russischen Flotte von diesen Schiffen verknüpft werden sollen.
Beschreibung MDKVP Projekt 12322 "Bison"
MDKVP-Projekt 12322 "Bison" - Dies ist das weltweit größte Schiff dieser Klasse. Es kann 300 Meilen mit der Geschwindigkeit eines Autos überwinden. Um das Gewicht zu reduzieren und vor Korrosion zu schützen, besteht der Rumpf aus Aluminium-Magnesium-Legierungen. Die wichtigsten und anfälligsten Teile und Baugruppen sind durch Aluminiumpanzer geschützt.
Die Basis des Schiffsrumpfes ist tatsächlich ein Ponton, der dem Schiff Stabilität und Unsinkbarkeit verleiht. Das Innere des Schiffes ist mit Schallschutzbeschichtungen ausgestattet, die die Vibration des Rumpfes reduzieren. Auch Wohngebiete sind mit Klimaanlage, Heizung und Belüftung ausgestattet.
Der auf dem Ponton befindliche Überbau ist durch Längstrennwände in drei Abteilungen unterteilt. Im mittleren Abteil befinden sich Plätze für gepanzerte Fahrzeuge, es ist mit Rampen und Spuren für Panzer ausgestattet. In den seitlichen Abteilen des Schiffes befinden sich das Kraftwerk, die Unterbringungs- und Unterstützungssysteme.
Um den Airbag zu erhalten, verfügt das Schiff über ein flexibles Gehäuse, das aus zwei Ebenen besteht. Der Zaun ist durch Längs- und Querkiele in Abschnitte unterteilt.
Die Gesamtkapazität des Kraftwerks "Bison" - 50 Tausend Liter. c. Es besteht aus fünf Gasturbinentriebwerken, von denen zwei den Betrieb von vier NO-10-Einspritzeinheiten gewährleisten, die ein Luftkissen bilden, und drei weitere GTEs drei Schrauben antreiben, die dem Schiff eine Vorwärtsbewegung verleihen. Die Schrauben befinden sich im Heck des Schiffes, sie haben vier Klingen und einen Durchmesser von 5,5 Metern. Jede Schraube befindet sich in einer speziellen Ringdüse.
An Bord befinden sich zwei weitere Kraftwerke mit einer Leistung von je 100 kW.
Die Zubr SVP kann drei Hauptkampfpanzer (Gesamtmasse nicht mehr als 150 Tonnen) oder zehn gepanzerte Mannschaftswagen oder acht Infanterie-Kampffahrzeuge an Bord nehmen. Neben militärischer Ausrüstung kann das Schiff 140 Fallschirmjäger aufnehmen, die in vier Spezialeinrichtungen untergebracht sind. Anstelle von Panzern oder Infanterie-Kampffahrzeugen kann der Zubr an Bord weitere 360 Personen aufnehmen (dh insgesamt etwa 500 Personen).
Im vorderen Teil des Schiffes, durch das die Landung erfolgt, ist ein Falttor installiert.
Alle Schiffe des Projekts 12322 sind mit zwei Radarstationen, Satellitennavigationssystem, Kompass, Driftfish, Tag- und Nachtsichtgerät ausgestattet. Kommunikationssysteme bieten die Möglichkeit, in verschiedenen Bereichen zu verhandeln.
Schiffe des Projekts 12322 Zubr können Truppen nicht nur liefern und landen, sondern auch mit Feuer unterstützen. Zu diesem Zweck verfügt das Schiff über zwei Installationen MS-227 "Fire", mit denen unkontrollierbare 140-mm-Raketengeschosse abgefeuert werden können, sowie zwei automatische 30-mm-Kanonen mit einem Feuerleitsystem. Um das Schiff vor der Luft zu schützen, kann die Crew tragbare Igla-Flugabwehr-Raketensysteme verwenden.
Es sei darauf hingewiesen, dass selbst die Entwickler die maximale Geschwindigkeit der Bison-SVP nicht kennen. Während der Tests zerstreuten sie das Schiff auf 70 Knoten, aber bei solchen Geschwindigkeiten gibt es einen gefährlichen und wenig erforschten Effekt - den mittleren Teil des flexiblen Teils des Schiffszauns.
Die meisten Experten, die mit der Marine in Verbindung stehen, glauben, dass die Schiffe des Projekts 12322 "Bison" seit Jahrzehnten ihrer Zeit voraus sind. Diese Schiffe haben jedoch gravierende Nachteile.
Erstens sind diese Schiffe teuer, ihr Betrieb ist noch kostspieliger: Die Kosten für eine der fünf Turbinen des Schiffes belaufen sich auf etwa 1 Million Dollar, die Lebensdauer auf etwa viertausend Stunden. Im Werk Zarya Nikolaev wurden Turbinen für "Zubr" hergestellt. Derzeit hat die Ukraine die militärtechnische Zusammenarbeit mit der Russischen Föderation eingestellt.
Zweitens haben die Zubr-Luftkissenschiffe einen geringen Schutz, was begründete Bedenken hinsichtlich ihrer Überlebensfähigkeit aufkommen lässt. Es sollte nicht vergessen werden, dass dieses niedrig gepanzerte Schiff mit brennbarem Kraftstoff gefüllt ist. Unterscheiden Sie nicht SVP und Rentabilität.
Bis heute haben Schiffe dieses Typs nicht an ernsthaften Auseinandersetzungen mit einem gut bewaffneten Feind teilgenommen, daher ist ihre Kampffähigkeit fragwürdig.
Technische Eigenschaften MDKVP "Bison"
| Crew | 27-31 Personen, einschließlich Offiziere - 4, Midshipmen - 7 |
| Länge m | 57,3 |
| Breite, m | 25,6 |
| Höhe, m | 21,9 |
| Verschiebung, t | 555 |
| Die Gesamtleistung des Kraftwerks, l. c. | 50 000 (5×10 000) |
| Propeller | 3 Luftschraube |
| Geschwindigkeit, Knoten | 60 |
