Staatliche Tests des Angriffsflugzeugs der Il-10 waren Ende Mai 1944 abgeschlossen. Unmittelbar danach begann das Experimental Design Bureau (OKB) des SV Ilyushin mit der Weiterentwicklung des IL-10. Daher wurde beschlossen, die strukturelle Festigkeit des Flugzeugs zu erhöhen, sein Gewicht zu reduzieren und die Dicke der Panzerung des Piloten und des Schützen zu erhöhen. Diese Verbesserungen waren die Grundlage für das Design des neuen Modells, das den Namen der IL-16 erhielt.
Die Entwicklung des neuen Flugzeugs ging ziemlich schnell voran. Bereits Anfang 1945 war der erste Prototyp IL-16 fast fertig. Der erste Flug mit dem Auto wurde von einem hervorragenden Testpilot V. K. Kokkinaki durchgeführt. Das IL-16 hatte im Vergleich zum IL-10 eine bessere Manövrierfähigkeit, Kraft und Geschwindigkeit. Gleichzeitig wurden jedoch eine Reihe schwerwiegender Mängel in der Konstruktion des Fahrzeugs entdeckt, insbesondere aufgrund von Fehlfunktionen des AM-43NV-Triebwerks des Flugzeugs.
Gerade aufgrund der geringen Zuverlässigkeit des auf der IL-16 montierten Triebwerks verzögerten sich die Flugtests des Angriffsflugzeugs zunächst erheblich. Nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges stoppte das Designbüro von S. V. Ilyushin eine Reihe von Entwicklungen, die nach Ansicht der Führung keine Zukunftsaussichten hatten. Dies betraf beispielsweise das schwere Angriffsflugzeug der Il-8, an dem seit Anfang 1943 gearbeitet wurde. Über der IL-16 verdichteten sich auch die Wolken ...
Nach mehr als einem Jahr erfolgloser Versuche, die Mängel des AM-43NV-Motors zu korrigieren, wurde im Sommer 1946 auch die Entwicklung des Angriffsflugzeugs der Il-16 eingestellt. Die Serienproduktion des Flugzeugs wurde ebenfalls nicht gestartet.
Eigenschaften des Angriffsflugzeugs Il-16
In der Tat ähnelt das Il-16-Flugzeug seinen Merkmalen zufolge seinem „älteren Bruder“ - dem Angriffsflugzeug der Il-10. Beim Design des Flugzeugs gibt es jedoch einige Unterschiede.
Somit hat das IL-16 im Vergleich zum IL-10 kleinere Abmessungen sowie eine geringere Masse, die zusammen mit der verbesserten Festigkeit des Rumpfs die Ausführung von Kunstflug in einem Flugzeug ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 576 km / h, obwohl diese Zahl nach der ursprünglichen Idee der Konstrukteure bei etwa 625 km / h liegen sollte.
Merkmale des Angriffsflugzeugs Il-16:
- Spannweite, m - 12,5
- Länge m - 10,7
- Höhe, m - 3,6
- Flügelfläche, m2 - 24
- Gewicht, kg:
- leeres Flugzeug - 4315
- normaler Start - 5780
- Motortyp - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Leistung, PS:
- nominal - 1 x 2000
- Abflug - 1 x 2300
- Höchstgeschwindigkeit, km / h:
- auf dem Boden - 529
- in der Höhe - 576
- Praktische Reichweite, km - 800
- Steiggeschwindigkeit, m / min - 658
- Praktische Decke, m - 7600
- Besatzung, Leute - 2
- Bewaffnung:
- Zwei 23-mm-Kanonen VYa-23 oder NS-23 (am Flügel montiert) und 12,7 UBS-Maschinengewehre von hinten
- bis zu 8 RS-82 oder RS-132
- Bombenlast:
- normale Option - 400 kg
Die Vor- und Nachteile von IL-16
Unabhängig davon, wie schwierig es ist, die Stärken und Schwächen des Flugzeugs zu analysieren und zu vergleichen, das nicht in Massenproduktion eingesetzt wurde und die vielleicht nur von begeisterten Luftfahrtfans bekannt sind, ist es dennoch sinnvoll, dies zu versuchen. Die Hauptvorteile des Flugzeugs sind im Vergleich zur IL-10-Geschwindigkeit aufgrund des eingebauten neuen Flugzeugmotors größer und die Manövrierfähigkeit aufgrund einiger Änderungen in den geometrischen Formen des Rumpfes.
Nachdem das SV Ilyushin Design Bureau die Statistik der Niederlagen des Piloten und des Schützen des Angriffsflugzeugs Il-2 und Il-10 weiter vorangebracht hatte, entschied es sich, die Rüstung der Il-16-Crew stärker zu machen. Eine weitere wichtige Verbesserung gegenüber dem Vorgänger ist der langlebigere Rumpf des IL-16, der seine Zuverlässigkeit deutlich erhöht.
Der Hauptnachteil der IL-16 war ein neuer Motortyp, der an diesem Flugzeug montiert wurde. Daher war AM-43NV noch ziemlich "roh", um auf Produktionsmaschinen installiert zu werden, und es war eindeutig nicht für Prototypen geeignet. Die Haltbarkeit des Triebwerks war gering, was den Langzeitbetrieb des Flugzeugs im Feld nahezu unmöglich machte.
Abschließend zum Angriffsflugzeug IL-16
Die IL-16 hatte jede Chance, den Erfolg der IL-10 zu wiederholen und vielleicht sogar für einen größeren Erfolg. Das Flugzeug hatte eine beispiellose Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit für das damalige Kampfflugzeug, was es vielleicht zur Ehre des „Kampfflugzeugs“ gemacht hätte. Die IL-16 erschien jedoch bereits ganz am Ende des Krieges, in dem er "berühmt werden" konnte und dieselbe Liebe wie beispielsweise IL-2 verdiente - Anfang 1945.
Ein weiterer Faktor, der das Schicksal dieses Flugzeugs bestimmt hat, war die schlechte Qualität des darin eingebauten Motors. Aus diesem Grund wurde die Massenproduktion der IL-16 zuerst verschoben und ein Jahr nach dem Großen Sieg wurde sie vollständig eingestellt.
Trotzdem ist das Angriffsflugzeug der Il-16 würdig, als ein Meisterwerk des Designgedankens und unermüdlicher Arbeit des Designteams des Design Bureau von S. V. Ilyushin erwähnt zu werden.
