Es gibt genug tragische und heroische Seiten in der Geschichte der russischen Flotte, von denen die glänzendsten mit dem russisch-japanischen Krieg von 1905 verbunden sind. Die heldenhafte Verteidigung von Port Arthur, der Tod von Admiral Makarov, die Tsushima-Niederlage. Wahrscheinlich gibt es in Russland heute wahrscheinlich keine einzige Person, die von der Selbstmordattacke des Kreuzers Varyag, die einen ungleichen Kampf geführt hat, vom Tod eines stolzen Schiffes, das bis zuletzt gekämpft hat und sich nicht dem Feind ergeben wollte, nichts gehört hat.
Mehr als hundert Jahre sind seit dieser denkwürdigen Schlacht vergangen, aber der Heldentum der Matrosen und Varyag-Offiziere lebt immer noch im Gedächtnis ihrer Nachkommen. Auf dem Beispiel dieses ruhmreichen Schiffes wurden mehr als eine Generation von sowjetischen und russischen Matrosen aufgezogen. Über "Warjag" wurden Filme gemacht, Lieder wurden geschrieben.
Aber wissen wir heute alles über das, was an diesem denkwürdigen Tag am 9. Februar 1904 in der Bucht von Chemulpo geschah? Bevor wir jedoch mit der Beschreibung dieser denkwürdigen Schlacht fortfahren, sollten einige Worte über den gepanzerten Kreuzer von Varyag, die Geschichte seiner Entstehung und seinen Dienst gesagt werden.
Geschichte und Gerätekreuzer
Der Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts war eine Zeit des Konflikts zwischen den Interessen zweier Imperien, die sich rasch entwickelten - den Russen und den Japanern. Die Arena ihrer Konfrontation war der Ferne Osten.
Das Land der aufgehenden Sonne, das Ende des 19. Jahrhunderts eine rasche Modernisierung durchlaufen hatte, wollte sich die Führung in der Region sichern und wollte sich nicht auf Kosten der Gebiete der Nachbarländer ausdehnen. In der Zwischenzeit setzte Russland seine Expansion fort, in St. Petersburg wurde das Projekt „Zheltorossiya“ entwickelt, das Teile der Gebiete China und Korea mit russischen Bauern und Kosaken besiedelte und die lokale Bevölkerung russifizierte.
Vorläufig nahm die russische Führung Japan nicht ernst: Das wirtschaftliche Potenzial der beiden Imperien schien zu unvergleichlich. Das schnelle Wachstum der japanischen Streitkräfte und Flotte zwang Petersburg jedoch, seinen fernen asiatischen Nachbarn anders zu betrachten.
In den Jahren 1895 und 1896 wurde in Japan ein Schiffbauprogramm verabschiedet, das die Schaffung einer Flotte vorsah, die die russische Marine im Fernen Osten übertreffen sollte. Als Reaktion darauf änderte Russland seine eigenen Pläne: Der Bau von Kriegsschiffen begann speziell für die fernöstliche Region. Unter ihnen befand sich der gepanzerte Kreuzer Varyag.
Der Bau des Schiffes begann 1898 auf der Werft der amerikanischen Firma William Cramp & Sons in Philadelphia. Der Bau des Kreuzers wurde von einer Sonderkommission aus Russland beobachtet.
Ursprünglich plante das Schiff die Installation schwererer, aber zuverlässiger und bewährter Belleville-Kessel, später wurden sie durch Nicloss-Kessel ersetzt, die, obwohl sie sich durch ihr ursprüngliches Design und ihre gute Leistung unterschieden, nicht in der Praxis getestet wurden. Später bereitete diese Entscheidung für ein Kreuzfahrtschiff viele Probleme: Oft scheiterte es, als der Varyag aus den Vereinigten Staaten in Wladiwostok ankam und sofort für mehrere Monate repariert wurde.
Im Jahr 1900 wurde das Schiff an den Kunden übergeben, aber der Kreuzer hatte viele Mängel, die beseitigt wurden, bis das Schiff 1901 nach Hause verließ.
Der Rumpf des Kreuzers hatte ein Vorschiff, was seine nautischen Qualitäten deutlich verbesserte. An den Seiten befanden sich im Bereich der Kesselhäuser und Maschinenräume Kohlegruben auf Höhe der Fasen. Sie versorgten das Kraftwerk nicht nur mit Brennstoff, sondern schützten auch die wichtigsten Komponenten und Mechanismen des Schiffes zusätzlich. Die Munitionskeller befanden sich im vorderen und hinteren Teil des Schiffes, was ihre Verteidigung gegen feindliches Feuer erleichterte.
Der Kreuzer Varyag hatte ein gepanzertes Deck, seine Dicke erreichte 38 mm. Außerdem wurde der Panzerungsschutz mit Schornsteinen, Ruderantrieben, Aufzügen zum Heben von Munition und Mündungsbereichen von Torpedoröhren versehen.
Das Kraftwerk des Kreuzers bestand aus zwanzig Kesseln des Nikloss-Systems und Vierzylinder-Maschinen mit dreifacher Expansion. Ihre Gesamtkapazität betrug 20 Tausend Liter. pp., wodurch die Welle mit einer Drehzahl von 160 Umdrehungen pro Minute gedreht werden konnte. Er setzte die beiden Propeller des Schiffes in Bewegung. Die maximale Cruiser-Designgeschwindigkeit betrug 26 Knoten.
Die Installation von Nicloss-Kesseln auf dem Schiff war ein klarer Fehler. Bei der Wartung waren sie kompliziert und kapriziös, sie brachen ständig zusammen, und die Boiler versuchten, die hohe Geschwindigkeit - eine ihrer Haupttrümpfe - nicht zu überladen - der Panzerkreuzer wurde äußerst selten eingesetzt. Unter den Bedingungen einer schwachen Reparaturbasis von Port Arthur war es fast unmöglich, eine solche Ausrüstung vollständig zu reparieren. Daher konnte Varyag (einigen Historikern zufolge) zu Beginn des Krieges nicht einmal 20 Knoten zur Verfügung stellen.
Das Schiff war mit einem leistungsstarken Belüftungssystem ausgestattet, die Rettungsausrüstung des Kreuzers bestand aus zwei Langbooten, zwei Dampfbooten und zwei Ruderbooten, Walbooten, Mooks und Testbooten.
Der gepanzerte Kreuzer von Varyag hatte (für seine Zeit) eine ziemlich starke elektrische Ausrüstung, die von drei Dampfdynamos angetrieben wurde. Die Lenkung hatte drei Antriebe: elektrisch, Dampf und manuell.
Die Besatzung des Kreuzers bestand aus 550 unteren Rängen, 21 Offizieren und 9 Schaffnern.
Das Hauptkaliber des Warjag war die Kanone mit 152-mm-Kanonsystem. Ihre Gesamtzahl betrug 12 Einheiten. Die Geschütze waren in zwei Batterien von sechs Geschützen aufgeteilt: Bug und Heck. Alle waren auf speziellen Leisten installiert, die über die Linie des Vorstands hinausgingen - Sponsoren. Eine solche Entscheidung erhöhte den Beschusswinkel der Geschütze erheblich, aber das Problem bestand darin, dass die Bewaffneten nicht nur durch die Türme, sondern sogar durch Panzerungen geschützt wurden.
Neben dem Hauptkaliber war der Kreuzer mit zwölf 75-mm-Kanonen, acht 47-mm- und zwei 37-mm- und 63-mm-Kanonen bewaffnet. An Bord des Schiffes waren acht Torpedorohre verschiedener Bauart und Kaliber installiert.
Wenn Sie eine allgemeine Beurteilung des Projekts abgeben, sollten Sie erkennen, dass der gepanzerte Kreuzer von Varyag ein sehr gutes Schiff seiner Klasse war. Es zeichnet sich durch gute Seetüchtigkeit aus, die allgemeine Anordnung des Schiffes war kompakt und nachdenklich. Lebenserhaltungssysteme des Kreuzers verdienen höchste Anerkennung. "Varyag" wies hervorragende Geschwindigkeitseigenschaften auf, die jedoch durch die Unzuverlässigkeit des Kraftwerks teilweise ausgeglichen wurden. Die Bewaffnung und Sicherheit des Varyag-Kreuzers war den besten ausländischen Analoga dieser Zeit ebenfalls nicht unterlegen.
Am 25. Januar 1902 traf der Kreuzer in einer festen Dienststelle ein - am russischen Marinestützpunkt in Port Arthur. Bis 1904 unternahm das Schiff mehrere kleinere Fahrten und war wegen häufiger Probleme mit dem Kraftwerk lange Zeit in Reparatur. Bei Ausbruch des Russisch-Japanischen Krieges traf sich der gepanzerte Kreuzer im Hafen der koreanischen Stadt Chemulpo. Der Kommandant des Schiffes war zu dieser Zeit der Kapitän des 1. Ranges Vsevolod Fedorovich Rudnev.
Kampf "Varyag"
26. Januar 1904 (im Folgenden werden alle Termine nach dem "alten Stil" angegeben) Im Hafen von Chemulpo gab es zwei russische Kriegsschiffe: den Kreuzer Varyag und den Kanonier Koreororeets. Im Hafen befanden sich auch Kriegsschiffe anderer Staaten: Frankreich, USA, Großbritannien und Italien. Varyag und Koreets standen der russischen diplomatischen Mission in Seoul zur Verfügung.
Es ist notwendig, ein paar Worte zu einem anderen russischen Schiff zu sagen, das zusammen mit Varyag, dem Kanonenboot Korenets, die Schlacht erobert hat. Sie wurde 1887 in Schweden gebaut und war mit zwei 203,2 mm und einer 152,4 mm Kanone bewaffnet. Es waren alles veraltete Designs, die nicht mehr als vier Meilen lang schwarzes Pulver abfeuerten. Die Höchstgeschwindigkeit des Kanonenbootes während seiner Tests betrug nur 13,5 Knoten. Zum Zeitpunkt der Schlacht konnte der Koreyianer jedoch aufgrund der starken Verschlechterung der Maschinen und der schlechten Qualität der Kohle nicht einmal eine solche Geschwindigkeit entwickeln. Da es nicht schwer zu bemerken ist, war der Kampfwert der "Koreyets" praktisch gleich null: Die Reichweite seiner Geschütze erlaubte ihm nicht, zumindest einen gewissen Schaden anzufertigen.
Am 14. Januar wurde die Telegraphenverbindung zwischen Chemulpo und Port Arthur unterbrochen. Am 26. Januar versuchte das Koreyan-Kanonenboot mit der Post den Hafen zu verlassen, wurde jedoch von einem japanischen Geschwader abgefangen. Das Kanonenboot wurde von japanischen Zerstörern angegriffen und kehrte in den Hafen zurück.
Das japanische Geschwader bestand aus einer bedeutenden Streitmacht, bestehend aus: einem gepanzerten Kreuzer der Klasse 1, einem gepanzerten Kreuzer der Klasse 2 und vier gepanzerten Kreuzern der Klasse II, einem Rat, acht Torpedobooten und drei Fahrzeugen. Befohlen vom japanischen Konteradmiral Uriu. Um mit dem "Warjag" fertig zu werden, war der Feind genug Schiff - das Flaggschiff der japanischen Staffel des gepanzerten Kreuzers "Assam". Er war mit 8-Zoll-Kanonen bewaffnet, die in den Türmen installiert waren, außerdem verteidigte Rüstung nicht nur das Deck, sondern auch die Seiten dieses Schiffes.
Am Morgen des 9. Februar erhielt der Kapitän der Warjag, Rudnev, ein offizielles Ultimatum von den Japanern: Verlasse Chemulpo vor Mittag, ansonsten werden russische Schiffe direkt auf der Straße angegriffen. Um 12 Uhr verließen der Kreuzer Varyag und der Kanonier Koreets den Hafen. Ein paar Minuten später wurden sie von japanischen Schiffen entdeckt und die Schlacht begann.
Es dauerte eine Stunde, danach kehrten die russischen Schiffe zum Überfall zurück. Varyag erhielt sieben bis elf Treffer (nach verschiedenen Quellen). Das Schiff hatte ein ernstes Loch unter der Wasserlinie, Feuer brachen darauf ab und feindliche Granaten zerstörten mehrere Geschütze. Der mangelnde Schutz der Geschütze führte zu erheblichen Verlusten bei den Schützen und dem Wartungspersonal.
Eine der Schalen beschädigte die Lenkgetriebe und das unkontrollierte Schiff setzte sich auf die Steine. Die Situation wurde hoffnungslos: Ein unbeweglicher Kreuzer wurde zu einem hervorragenden Ziel. In diesem Moment erhielt das Schiff den schwersten Schaden. Durch ein Wunder gelang es dem Warjag, von den Felsen zu steigen und zum Überfall zurückzukehren.
Später zeigte Kapitän Rudnev in seinem Bericht an, dass das Feuer der russischen Schiffe einen japanischen Zerstörer versenkt und den Kreuzer "Asama" und den anderen Kreuzer "Takachiho" nach der Schlacht schwer beschädigt und ertrunken hatte. Rudnev behauptete, dass "Varyag" 1105 Granaten verschiedener Kaliber gegen den Feind und "Koreyets" - 52 Granaten abgefeuert habe. Die Anzahl der ungenutzten Schalen, die die Japaner nach Anhebung des "Varyag" entdeckten, deutet jedoch auf eine signifikante Überschätzung dieser Zahl hin.
Japanischen Quellen zufolge wurde keines der Schiffe von Admiral Uriu getroffen, und es gab keinen Personalverlust. Wenn der russische Kreuzer den Feind mindestens einmal getroffen hat oder nicht, ist dies immer noch ein Diskussionspunkt. Informationen, dass keines der japanischen Schiffe beschädigt wurde, wurden jedoch von Offizieren ausländischer Schiffe bestätigt, die sich in Chemulpo befanden und diesen Kampf beobachteten. Zu diesem Schluss kamen auch fast alle großen Forscher des Russisch-Japanischen Krieges.
Als Ergebnis der Schlacht am Warjag wurden ein Offizier und 30 Matrosen getötet. 6 Offiziere und 85 Matrosen wurden verwundet und zusammengedrückt. Etwa hundert weitere Besatzungsmitglieder wurden leicht verletzt. Verwundet und Kapitän des Schiffes Rudnev. Fast jeder auf dem Oberdeck des Kreuzers wurde getötet oder verletzt. Die Besatzung der "Koreaner" hatte keine Verluste.
Kapitän Rudnev entschied, dass die russischen Schiffe die Schlacht nicht mehr fortsetzen konnten, und der Kreuzer beschloss zu sinken und das Kanonenboot zu sprengen. Varyag hatte Angst zu sprengen, weil die Gefahr bestand, andere Schiffe auf der Straße zu beschädigen. Das russische Schiff "Sungari" wurde ebenfalls überflutet. Der Untergang des Kreuzers erwies sich als äußerst unglücklich: Bei Ebbe war ein Teil des Schiffes freigelegt, so dass die Japaner ihre Gewehre und ihre wertvolle Ausrüstung fast sofort abnehmen konnten.
Die Besatzungen der Warjag und der Koreyts wechselten zu ausländischen Schiffen und verließen Chemulpo. Die Japaner störten die Evakuierung nicht.
Bereits Anfang 1905 wurde der Kreuzer angehoben und in die japanische Flotte aufgenommen. Er wurde in "Soya" umbenannt und wurde zu einem Schulschiff.
Nach dem Kampf
Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges, bei dem Japan ein Verbündeter Russlands war, wurde der Kreuzer Varyag von der russischen Regierung gekauft. Bis zum Herbst 1916 in Wladiwostok wurde das Schiff repariert, am 17. November kam er in Murmansk an. Dann stimmte die russische Regierung zu, den Warjag in Liverpool zu überholen. Während der Cruiser repariert wurde, kam es in Petrograd zu einer Revolution, die Briten ergriffen das Schiff und verwandelten es in eine schwimmende Baracke.
1919 wurde "Varyag" für Schrott verkauft, aber er gelangte nicht zur Deponie: Er setzte sich in der Irischen See auf Steine. Später wurde er an seinem Todesort auseinandergenommen.
Nach der Schlacht in Chemulpo wurden die Teams Varyag und Korey zu Nationalhelden. Alle unteren Ränge erhielten St. Georgs Kreuze und eine nominelle Wache, die Offiziere der Schiffe erhielten Aufträge. Der russische Kaiser Nikolaus II. Empfing persönlich die Matrosen von "Varyag". Auf den Mut der russischen Matrosen komponierten Verse. Und nicht nur in Russland: Der deutsche Dichter Rudolf Greinz schrieb ein Gedicht Der Warjag, das später ins Russische übersetzt und vertont wurde. So entstand das populärste Lied in Russland: "Unser stolzes Varyag gibt den Feind nicht auf."
Der Mut der Verteidiger von "Varyag" wurde auch vom Feind gewürdigt: 1907 wurde Kapitän Rudnev mit dem Japanischen Orden der aufgehenden Sonne ausgezeichnet.
Die Haltung gegenüber dem "Varyag" und seinem Kommandanten unter den Berufsseglern war etwas anders. Es wurde oft die Meinung geäußert, dass der Kapitän des Schiffes nichts Heroisches tat und sein Schiff nicht vollständig zerstören konnte, so dass er nicht zum Feind kam.
Nicht allzu gut war die massive Belohnung des Teams mit den St. George-Kreuzen. Zu dieser Zeit wurde es in Russland nicht akzeptiert: „George“ wurde einer bestimmten Person für eine perfekte Leistung gegeben. Eine bloße Anwesenheit auf einem Schiff, das vom Willen des Kommandanten angegriffen wird, fällt wahrscheinlich nicht in diese Kategorie.
Nach der Revolution waren die Leistung von "Varyag" und die Einzelheiten der Schlacht in Chemulpo lange vergessen. 1946 wurde jedoch der Film Cruiser Varyag veröffentlicht, der die Situation völlig veränderte: 1954 erhielten alle überlebenden Besatzungsmitglieder des Kreuzers die Medaille For Courage.
Als Teil der sowjetischen Marine (und dann der russischen Flotte) gab es seit 1962 immer ein Schiff, das den Namen Varyag trug. Derzeit ist der Varyag-Raketenkreuzer das Flaggschiff der russischen Pazifikflotte.
Könnte es anders sein?
Die Geschichte toleriert die Konjunktivstimmung nicht. Dies ist eine bekannte Wahrheit - aber könnte der gepanzerte Kreuzer von Varyag zu den Hauptkräften der Flotte durchbrechen und den Tod vermeiden?
Mit der von Rudnev gewählten Durchbruchstaktik ist die Antwort eindeutig negativ. Um die offene See zusammen mit einer langsamen Kanone zu erreichen, die nicht einmal 13 Knoten geben konnte, erscheint diese Aufgabe eindeutig unwirklich. Nach dem Beschuss von "Koreyets" am 26. Januar hätte Rudnev jedoch verstehen können, dass der Krieg begonnen hatte und Chemulpo zu einer Falle geworden war. Zur Verfügung des Kapitäns stand "Varyag" nur eine Nacht: Er konnte ein Kanonenboot versenken oder in die Luft jagen, seine Crew zum Kreuzer verpflanzen und den Hafen im Schutz der Nacht verlassen. Diese Gelegenheit hat er jedoch nicht genutzt.
Eine Anweisung zur Zerstörung des eigenen Schiffes ohne Kampf ist jedoch eine ernsthafte Verantwortung und es ist nicht klar, wie der Befehl auf eine solche Entscheidung reagieren würde.
Für den Verlust von zwei Schiffen ist auch das russische Militärkommando im Fernen Osten verantwortlich. Als sich herausstellte, dass der Krieg nicht zu vermeiden war, mussten "Varyag" und "Koreyets" dringend aus Chemulpo zurückgezogen werden. In Isolation von den Hauptkräften der Flotte wurden sie zu einer leichten Beute für die Japaner.
