Russisches Angriffsflugzeug Su-39: Die Geburt eines "fliegenden Panzers"

Su-39 ist ein vielversprechendes russisches Angriffsflugzeug, dessen Entwicklung Ende der 80er Jahre im Sukhoi Design Bureau begann. Dieses Kampffahrzeug ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung des berühmten "fliegenden Panzers" - des sowjetischen Angriffsflugzeugs Su-25. Und wenn Sie genauer sprechen möchten, wurde es auf der Grundlage einer der Modifikationen des Flugzeugs erstellt - der Su-25T, die Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge des Feindes zerstören soll.

Die Modernisierung des Angriffsflugzeugs betraf hauptsächlich den Komplex seiner elektronischen Ausrüstung. Das Su-39-Kampfflugzeug erhielt eine neue Avionik und erweiterte Rüstung und verbesserte seine Kampffähigkeiten im Vergleich zum Basismodell erheblich. Su-39 ist sogar in der Lage, einen Luftkampf durchzuführen, dh die Funktionen eines Kämpfers auszuführen.

Der erste Flug des Su-39-Flugzeugs erfolgte 1991. Leider wurde er nie adoptiert. 1995 versuchte eine Flugzeugfabrik in Ulan-Ude, mit der Produktion dieses Flugzeugs in kleinem Umfang zu beginnen, insgesamt wurden vier Angriffsflugzeuge hergestellt. Es ist zu beachten, dass die Su-39 der Exportname des Flugzeugs ist, das auf dem russischen Territorium als Su-25TM bezeichnet wird.

Der Versuch, die Serienproduktion des neuen Angriffsflugzeugs zu beginnen, kam zu einem schlechten Zeitpunkt - Mitte der neunziger Jahre. Die Finanzkrise und der fast vollständige Mangel an staatlicher Finanzierung begruben ein interessantes Projekt. Viele Jahre später gelangte dieses wunderbare Auto jedoch nicht in den Himmel.

Die Geschichte der Su-39

In der Mitte der 1950er Jahre wurde in der UdSSR beschlossen, die Arbeit an der Schaffung eines neuen Jet-Angriffsflugzeugs Il-40 einzustellen, und seine Vorgänger wurden außer Dienst gestellt. In der Zeit der rasanten Entwicklung von Raketenwaffen und Überschallflugzeugen sah ein gepanzertes Flugzeug mit niedriger Geschwindigkeit wie ein echter Anachronismus aus. Dies war jedoch eine fehlerhafte Entscheidung.

In den 60er Jahren wurde klar, dass ein globaler Atomkrieg abgebrochen wurde, und für lokale Konflikte wurde ein Flugzeug benötigt, das Bodentruppen direkt auf dem Schlachtfeld unterstützen kann. Im Dienst der Sowjetarmee war diese Maschine nicht. Sie versuchten, die Aufgabe zu lösen, indem sie die vorhandenen Flugzeuge mit Luft-Boden-Raketen ausstatteten, aber für diese Funktionen waren sie nicht besonders geeignet.

1968 begannen die Designer des Sukhoi Design Bureau auf eigene Initiative die Entwicklung eines neuen Angriffsflugzeugs. Diese Arbeiten führten zur Schaffung des berühmten sowjetischen Flugzeugs Su-25, das für seine Überlebensfähigkeit und Unverwundbarkeit den Spitznamen "fliegender Panzer" erhielt.

Das Konzept dieses Flugzeugs sollte die Überlebensfähigkeit der Maschine, ein breites Spektrum an eingesetzten Waffen sowie Einfachheit und Herstellbarkeit in der Produktion erhöhen. Zu diesem Zweck verwendete die Su-25 aktiv Komponenten und Waffen, die für andere sowjetische Kampfflugzeuge entwickelt wurden.

Der afghanische Krieg ist für die Su-25 zu einer harten Prüfung geworden. Sie bestätigte jedoch die Richtigkeit des von den Erstellern gewählten Konzeptes des Angriffsflugzeugs. Bereits in den frühen 80er Jahren wollte das Militär eine Modifikation des Angriffsflugzeugs, das zur Bekämpfung der Panzer und anderer feindlicher Panzerfahrzeuge "geschärft" worden wäre. Um solche Ziele zu treffen, sollte man Panzerabwehrraketen (ATGM) verwenden.

Die Kunden forderten, dass das neue Flugzeug rund um die Uhr verfügbar war, dass es unter widrigen Wetterbedingungen eingesetzt werden konnte, um militärische Ausrüstungen aller Art zu treffen. Für die Erfüllung dieser Wünsche war der Zweisitzer mit einem Piloten und einem Flugzeugwaffenfahrer besser geeignet. Ein ähnliches Schema wurde bei Angriffshubschraubern angewendet und war ziemlich effektiv. Sie entschieden sich für ein neues Angriffsflugzeug, das auf dem zweisitzigen Kampfflugzeug Su-25UB basiert.

Das ATVM Vortex mit einem Laserführungssystem wurde als Panzerabwehrwaffe für das neue Angriffsflugzeug ausgewählt. Die Erprobung und Erprobung des neuen Flugzeugs wurde etwas verzögert, so dass die Massenproduktion erst 1990 begann. Er erhielt den Namen der Su-25T. Es war geplant, neue Angriffsflugzeuge im Luftfahrtwerk Tbilisi herzustellen.

Der Zusammenbruch der UdSSR, das Amt Georgiens, hat jedoch alle Pläne durchbrochen. In Tiflis konnten nur 20 SU-25T hergestellt werden, woraufhin die Produktion eingeschränkt wurde.

Auf der Grundlage eines vielversprechenden Su-25T-Flugzeugs wurde 1986 beschlossen, eine weitere Modifikation des Angriffsflugzeugs zu erstellen, das Su-25TM. Das neue Flugzeug sollte einen komplexeren Bordelektronikkomplex erhalten, der es ihm ermöglichte, das Luftabwehrsystem des Feindes zu überwinden und Bodenziele effektiver zu treffen, und ermöglichte auch die Möglichkeit, in übergroßen Höhen mit einer Krümmung des Terrains zu fliegen.

Bei der Su-25TM plante die Installation eines neuen Radarzielsystems "Spear-25" und eines verbesserten Zielsystems für Panzerabwehrraketen "Squall".

Anfang 1991 startete das erste experimentelle Su-5TM-Flugzeug, dessen Serienproduktion ebenfalls im Flugzeugwerk in Tbilisi organisiert werden sollte.

1993 wurde die Produktion von Angriffsflugzeugen in die Flugzeugfabrik in Ulan-Ude verlagert, das erste Vorproduktionsflugzeug startete 1995. Zur gleichen Zeit erhielt das Angriffsflugzeug seine neue Bezeichnung, die heute als offiziell bezeichnet werden kann - Su-39.

Auf der Luftfahrtausstellung MAKS-95 wurde das neue Angriffsflugzeug Su-39 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Arbeiten an dem Flugzeug verzögerten sich aufgrund unzureichender Finanzierung ständig. Die dritte Vorproduktionsprobe des Angriffsflugzeugs stieg 1997 in den Himmel.

Die Su-39 wurde jedoch nicht in Betrieb genommen, die Massenproduktion des Autos fand nicht statt. Es gibt ein Projekt zur Modernisierung des Su-25T in der Su-39, aber der Panzerabwehrpanzer Su-25T wurde auch von der russischen Luftwaffe außer Dienst gestellt.

Beschreibung des Angriffsflugzeugs Su-39

Das Design des Su-39 als Ganzes wiederholt das Design des Su-25UB-Angriffsflugzeugs mit Ausnahme einiger Unterschiede. Das Flugzeug wird von einem Piloten bedient, der Platz des zweiten Piloten wird vom Kraftstofftank und dem Abteil der elektronischen Ausrüstung besetzt.

Im Gegensatz zu den anderen Modifikationen des "fliegenden Panzers" ist die Pistoleninstallation an der Su-39 etwas von der Mittelachse versetzt, um Platz für elektronische Geräte zu schaffen.

Wie alle anderen Modifikationen des Su-25 bietet der Su-39 einen hervorragenden Schutz: Der Pilot befindet sich in einer Kabine aus einer speziellen Titanpanzerung, die einem Aufprall von 30-mm-Geschossen standhalten kann. Ebenso wurden die Hauptkomponenten und Einheiten des Angriffsflugzeugs geschützt. Darüber hinaus verfügt die Kabine über ein frontales Panzerglas und einen gepanzerten Kopfschmuck.

Die Konstrukteure legten besonderes Augenmerk auf den Schutz von Kraftstofftanks: Sie sind mit Protektoren ausgestattet und von porösen Materialien umgeben, die ein Auslaufen des Kraftstoffs verhindern und die Brandgefahr verringern.

Durch die spezielle Farbgebung fällt das Angriffsflugzeug weniger auf dem Schlachtfeld auf, und eine spezielle radioabsorbierende Beschichtung verringert den EPR des Flugzeugs. Selbst mit der Niederlage eines der Triebwerke des Flugzeugs kann der Flug durchaus fortgesetzt werden.

Wie die Erfahrungen des Afghanistankrieges gezeigt haben, sind die Angriffsflugzeuge auch nach der Niederlage von MANPADS vom Typ Stinger völlig in der Lage, zum Flugplatz zurückzukehren und eine normale Landung durchzuführen.

Die Überlebensfähigkeit des Kampfflugzeugs wird neben dem Panzerungsschutz durch den Irtysch-Komplex aus funktechnischen Gegenmaßnahmen gewährleistet. Dazu gehören die Radar-Strahlungserkennungsstation, die aktive Jamming-Station Gardenia, das IR-Jamming-System von Sukhogruz und der Dipol-Schießkomplex. Das Trockenladungsstausystem umfasst 192 falsche thermische Ziele oder Radarziele. Es befindet sich am Fuß des Su-39-Kiels.

Der Irtysch-Komplex ist in der Lage, alle aktiven feindlichen Radars zu erkennen und dem Piloten Informationen in Echtzeit zu übermitteln. In diesem Fall sieht der Pilot, wo die Quelle der Radarstrahlung und ihre Hauptmerkmale liegen. Auf der Grundlage der erhaltenen Informationen entscheidet er, was als nächstes zu tun ist: Um die Gefahrenzone zu umgehen, das Radar mit Raketen zu zerstören oder mit Hilfe aktiver Störungen zu unterdrücken.

Su-39 ist mit einem Trägheitsnavigationssystem mit der Möglichkeit der optischen und Radarkorrektur ausgestattet. Darüber hinaus verfügt es über ein Satellitennavigationssystem, das mit GLONASS, NAVSTAR kompatibel ist. Auf diese Weise können Sie die Position des Flugzeugs im Weltraum mit einer Genauigkeit von 15 Metern bestimmen.

Die Konstrukteure sorgten dafür, die Sichtbarkeit des Angriffsflugzeugs im Infrarotbereich zu verringern. Dies wird durch die antriebslosen Flugzeugmotoren mit mehrmals reduzierter Düsensignatur ermöglicht.

Su-39 erhielt ein neues Radarzielsystem "Spear", das die Kampffähigkeiten der Maschine erheblich erweiterte. Obwohl das Angriffsflugzeug "Anti-Panzer-Modifikation" im Zentrum dieser Maschine liegt, ist der Kampf gegen feindliche gepanzerte Fahrzeuge nicht die einzige Aufgabe der Su-39.

Dieses Angriffsflugzeug ist in der Lage, feindliche Ziele an der Oberfläche, einschließlich Boote, Amphibienkähne, Zerstörer und Korvetten, zu zerstören. Su-39 kann mit Luft-Luft-Raketen bewaffnet werden und einen echten Luftkampf durchführen, dh die Funktionen eines Kämpfers erfüllen. Zu seinen Aufgaben zählt die Zerstörung von Frontflugzeugen sowie von feindlichen Transportflugzeugen sowohl am Boden als auch in der Luft.

Das Hauptmittel zur Zerstörung von Panzern und anderen Arten von feindlichen gepanzerten Fahrzeugen des neuen Angriffsflugzeugs ist ATVM "Whirlwind" (bis zu 16 Einheiten), mit dem Ziele bis zu zehn Kilometer weit getroffen werden können. Die Raketen werden mit dem Rund-um-die-Uhr-Zielsystem von Squall auf das Ziel gerichtet. Die Niederlage des Leopard-2-Panzers mit der Whirlwind-Rakete mit dem Squall-Komplex beträgt 0,8-0,85.

Su-39 verfügt insgesamt über elf Knoten für die Aufhängung von Waffen. Daher ist das Waffenarsenal, das er auf dem Schlachtfeld einsetzen kann, sehr breit. Neben dem Squall ATGM können dies Luft-Luft-Raketen (R-73, R-77, R-23), Anti-Radar- oder Schiffsraketen, Blöcke mit ungelenkten Raketen, Freifall- oder geführte Bomben verschiedener Kaliber und Klassen sein.

Eigenschaften von TTX Su-39

Nachfolgend sind die Hauptmerkmale des Angriffsflugzeugs Su-39 aufgeführt.

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