Der E-100 ist ein deutscher schwerer (oder eher superschwerer) aussichtsreicher Panzer im Zweiten Weltkrieg. Dieses Kampffahrzeug war Teil der sogenannten E-Serie, bestehend aus fünf Panzern und selbstfahrenden Einheiten. Die Deutschen entwickelten diese Kampffahrzeuge unter Berücksichtigung aller bei der Herstellung von Panzern und deren Einsatz gewonnenen Erfahrungen.
Die Entwicklung von Kampffahrzeugen der E-Serie begann in der zweiten Kriegshälfte. Trotz des akuten Ressourcenknappens konzentrierten sich die Deutschen auf die Entwicklung neuer Maschinen, anstatt die Produktion von alten Modellen von gepanzerten Fahrzeugen, die bereits vom Krieg betrieben wurden, zu erhöhen. Es sei darauf hingewiesen, dass keines der Kampffahrzeuge der E-Serie jemals zur Massenproduktion gebracht wurde. Man muss auch sagen, dass die Entwicklung neuer Arten von militärischer Ausrüstung Unternehmen übertragen wurde, die zuvor keine ähnlichen Produkte hergestellt hatten.
Die deutsche E-Serie bestand aus folgenden Maschinen:
- E-10. Das Projekt ist ein kleiner Aufklärungspanzer, mit dem gegnerische gepanzerte Fahrzeuge zerstört werden könnten. Die Masse der Maschine war auf 15 Tonnen geplant, der Panzer sollte mit einer Pak 40 L / 48 (75 mm) bewaffnet sein.
- E-25. Projekt-SAU mit einem Gewicht von 25 bis 30 Tonnen. Die Bewaffnung ist die 75 mm Pak L / 70-Kanone.
- E-50. Das Projekt ist ein mittlerer Tank mit einem Gewicht von etwa 50 Tonnen.
- E-75. Entwurf eines schweren Panzers mit einem Gewicht von ca. 75-80 Tonnen.
- E-100. Superschwerer Panzer, der eine Alternative zur berühmten "Maus" sein sollte. Die Masse des Riesen sollte 130 oder 140 Tonnen erreichen.
Der bekannteste dieser fünf ist natürlich der superschwere Panzer E-100. Die Ausmaße dieses Panzers waren wirklich gigantisch, aber die Deutschen konnten den Prototyp nicht einmal vervollständigen. Viele Experten glauben, dass die technischen Lösungen, die beim Bau der E-100 verwendet werden, viel erfolgreicher aussehen als ihr direkter Konkurrent - der Panzer Maus. Darüber hinaus gelang es den Schöpfern der E-100 aus der oben genannten Serie von Kampffahrzeugen, sich am weitesten zu bewegen. Wir präsentieren Ihnen die Entstehungsgeschichte des Tanks E-100 und einen Überblick über die Konstruktionsmerkmale.
Geschichte der Schöpfung
Im Mai 1942 wurde in Deutschland eine spezielle Forschungsgruppe gegründet, um neue Panzerfahrzeugtypen unter Berücksichtigung der gesamten Erfahrung des Einsatzes in den drei Jahren des Weltkrieges zu entwickeln. Diese Gruppe wurde von E. Knipkamp, Chefdesigner der Panzerabwehrtestabteilung, geleitet.
Diese Idee war eine persönliche Initiative von Knipkamp, die Arbeit ging langsam voran, da die Hauptressourcen in der Produktion von serienmäßig gepanzerten Fahrzeugen sowie der Entwicklung von Neufahrzeugen gemäß den Anweisungen der Armee lagen. Dennoch gelang es den Enthusiasten, bestimmte Ergebnisse zu erzielen.
Wurden die Grundprinzipien formuliert, die bei der Entwicklung neuer Kampffahrzeuge beachtet werden sollten. Die Konstrukteure hielten es für notwendig, ihren Schutz zu maximieren und ihre Munition zu erhöhen, die meisten Komponenten und Mechanismen neuer Kampffahrzeuge zu vereinheitlichen, um ihre Produktion zu vereinfachen und zu senken. Darüber hinaus wurde eine Reihe von Vorschlägen unterbreitet, die die Reparatur und Wartung von Panzern und selbstfahrenden Geschützen vereinfacht haben sollten. Das Kraftwerk und das Getriebe wurden vorgeschlagen, um sich zum Heck zu bewegen, in einer einzigen Einheit zu kombinieren, und den Hinterradantrieb für neue Autos herzustellen.
Die Arbeit der Initiativgruppe begann jedoch zu spät - Deutschland verlor den Krieg bereits und keine neuen Kampffahrzeuge konnten die Situation verbessern.
Die Entwicklung des E-100-Tanks begann im Juli 1943 in der Stadt Friedberg. Design, und in der Zukunft sowie die Herstellung eines neuen Kampffahrzeugs engagierte die Firma Adler. Aufgrund des akuten Rohstoffmangels im Jahr 1944 ordnete Hitler den Abschluss aller Arbeiten zur Schaffung neuer schwerer Panzer an. Der Auftrag betraf sowohl die E-100 als auch die von Ferdinand Porsche entwickelte Maus. In Bezug auf die E-100 wurde der Befehl des Führers jedoch nie ausgeführt: Obwohl die Arbeit an der Maschine nur langsam fortschritt,
Das Vorproduktionstankmodell wurde im Werk Henschel gefertigt. Bis Anfang 1945 war nur der Rumpf des neuen Panzers, dessen Fahrwerk und Kraftwerk fertig. Sie hatten keine Zeit, um den Turm zu diesem Zeitpunkt zu bauen, daher wurde er bei Tests durch ein massendimensionales Modell ersetzt.
Im Frühjahr 1945 wurde das unfertige Vorproduktionsmodell E-100 von den Briten erbeutet. Die britischen Soldaten liebten es, vor dem Hintergrund des Nazi-Riesen zu fotografieren. Im Sommer 1945 wurde das Auto zur allgemeinen Untersuchung nach Großbritannien geschickt. Anschließend wurde sie leider für Schrott geschnitten.
Beschreibung
Der superschwere Panzer E-100 wurde nach dem klassischen deutschen Panzerentwurfsmodell hergestellt: mit dem Kraftraum im Heck des Panzers und dem Getriebe im Bug. Das Gewicht des neuen Panzers war auf 140 bis 150 Tonnen geplant, der Stahlriese sollte von sechs Besatzungsmitgliedern gewartet werden: einem Fahrer, einem Funker, einem Kommandanten, zwei Ladern und einem Schützen. Die Plätze der letzten drei Besatzungsmitglieder befanden sich im Turm.
Der Rumpf und der Turm des Kampffahrzeugs wiesen vernünftige Neigungswinkel auf, was den Widerstand der gegnerischen Granaten wehrte. Die untere (Neigung 50 °) und die obere (Neigung 60 °) Frontpanzerplatte hatten eine Dicke von 200 mm, was den Panzer fast unverwundbar machte, wenn er von vorne abgefeuert wurde. Beeindruckend war die Reservierung der Seiten (120 mm + Außenschirm) und des Hecks (150 mm). Sogar der Boden der E-100 hatte einen ernsthaften Panzerungsschutz - 80 mm.
Ursprünglich plante der E-100 die Installation des Turms aus dem Panzer Maus, später boten die Designer zwei weitere Versionen des Turms an. Einer davon sollte der von Krupp gefertigte Mausturm II sein. Sie zeichnet sich durch eine dünnere Panzerung (80 mm) und ein schräg angesetztes Frontblech aus. Das Erscheinungsbild der zweiten Version des E-100-Turms ist unbekannt, da die Zeichnungen zerstört wurden und kein Muster in Originalgröße erstellt wurde.
Für die E-100 wurden verschiedene Waffenoptionen angeboten, aber keine davon wurde in Metall implementiert. Zunächst wollten sie eine 12,8 cm lange KwK 44 L / 55-Pistole und ein daran befestigtes Maschinengewehr am Tank installieren. Später schien dies den Designern jedoch ein wenig zu sein, und es wurde beschlossen, die E-100 mit einer 150-mm-Kanone 15 cm KwK 44 L / 38 auszustatten. Der zweite Turm wurde ihrerseits entworfen. Nach geringfügigen Modifikationen konnte diese Waffe jedoch in den Turm Nr. 1 eingesetzt werden. Eine weitere Option wurde bei der Installation der stärksten Waffe 17,3 cm KwK 44 auf der E-100 in Betracht gezogen.
Der Unterwagen des Wagens wurde unter Berücksichtigung des großen Gewichts des Tanks überarbeitet. Anstelle der üblichen Torsionen wurden Belleville-Federn verwendet, die Platz im Tankrumpf machten. Darüber hinaus war ein ähnliches Design des Chassis viel wartungsfreundlicher. Bisher mussten deutsche Werkstätten fast die Hälfte des Fahrgestells demontieren, um eine Walze auszutauschen.
Für E-100 wurden Spuren hergestellt, deren Breite 1000 mm erreichte. Bei solchen Abmessungen passte der Wagen natürlich nicht auf Bahnsteige, daher musste der Tank mit Transportspuren mit einer Breite von 550 mm ausgestattet werden. Durch den Einsatz von "Kampf" breiten Raupen konnte der spezifische Druck auf dem Boden des 140-Tonnen-Riesen auf 1,4 kg / cm² reduziert werden. Natürlich war es sehr unpraktisch, sie nach und vor dem Transport zu ändern.
Im Allgemeinen lobt das Chassis des E-100 die meisten Experten, die Einfachheit im Vergleich zu anderen deutschen Autos sowie die Wartbarkeit. Es gibt jedoch ein "Aber": Die Federn für den Panzer waren ziemlich teuer und schwer herzustellen, was für das kriegführende Deutschland ein ernstes Problem sein könnte.
Zunächst wollten sie den Tank mit einem Maybach HL 230P30-Motor (700 PS) ausstatten und künftig auf einen Maybach HL234 mit 1.200 Liter Fassungsvermögen setzen. c. Theoretisch musste er den Panzer auf 40 km / h beschleunigen (was unwahrscheinlich erscheint), aber die Produktion eines stärkeren Motors wurde erst am Ende des Krieges beherrscht. Trotz des Maybach HL234-Motors hatte der E-100 eine spezifische Leistung von nur 8,5 Litern. S. / Tonne, was für ein Kampffahrzeug offensichtlich nicht ausreicht.
Anstelle eines Nachworts
Die E-100 war eine ziemlich interessante Maschine, es ist jedoch offensichtlich, dass selbst die Massenproduktion dieser Panzer den Kurs und das natürliche Ergebnis des Zweiten Weltkriegs nicht ändern konnte. Darüber hinaus brachte die Führung des Dritten Reiches, das für verschiedene unrealistische Projekte Ressourcen ausgab, nur ein unvermeidliches Ende. Warum erstickte man an dem Mangel an ganz Deutschland, um Landfeste auf Raupen zu bauen, wahrscheinlich konnte selbst seine Führung dies nicht wirklich erklären. Wie alle Diktatoren liebte Hitler den Gigantismus.
Deutschland, das praktisch keine Ressourcen hatte, trat sofort mit den drei größten Weltstaaten in den Krieg ein und war bereits zur Niederlage verurteilt. Und keine Wunderwaffe konnte sie retten.
