Für viele ist das Überprüfungsproblem nun zu „deren Krim“ geworden. Ich halte nicht weniger als eine Frage des Markers für sich, ob "Ihnen oder unseren Gütern oder wegen der Absperrung?".
Solider Import
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR tauchte eine verräterische Ideologie auf - warum etwas entwickeln und selbst produzieren, wenn man dort alles kaufen kann? Viele Pflanzen geschlossen. Natürlich verlangten sie Modernisierung für die Produktion moderner Produkte. Aber es lohnt sich also! Zusammen mit den Fabriken wurden Designschulen geschlossen, Teams von Ingenieuren und Arbeitern getrennt.
Es folgte eine nicht weniger tückische Ideologie - wir produzieren nur das, was uns im Moment gelungen ist. Autos, Konsumgüter und Haushaltsgeräte in der UdSSR hatten keine Priorität, so dass wir in diesen Bereichen keinen Erfolg hatten. Nach dieser Ideologie sollten Sie sich nicht die Mühe machen - wir produzieren nur wenige hochspezialisierte Güter: Raketentriebwerke, Titanprodukte, wir reiten Ausländer auf der ISS, wir verkaufen Waffen für 15 Milliarden Dollar pro Jahr, wir bauen trotz allem Kernkraftwerke. Den Rest kaufen wir im Ausland und bringen ihn hierher. Freude!
Schauen Sie sich alle elektrischen Produkte im Verkaufsraum an - sie sind voll mit importierten Geräten. Diese einfachen Produkte sind durchaus möglich und notwendig, um sich selbst zu entwickeln und zu produzieren und um inländische Konkurrenzunternehmen zu gewinnen. Zu seiner Zeit folgte Südkorea diesem Weg, und sein privates Geschäft mit staatlicher Unterstützung sorgte für starke Sorgen, die alles produzieren, was die Menschen im Alltag und in der Industrie benötigen. Nach Südkorea folgte auch China, indem es zuerst die Proben anderer kopierte und nun versuchte, sie unabhängig zu erstellen.
ZIL als Symbol des Landes
In Russland gab es eine Fabrik - das Automobilsymbol des Landes. Seit 1916 baute er sowohl Zivil- als auch Armeefahrzeuge. In der neuen russischen ZIL (Likhachev Automobile Plant) versucht zu überleben. Seit der Sowjetzeit wurden alle Baustellen und Felder von seinen Workaholic-Trucks genutzt. Das Werk gab den Menschen, der Kraftverkehrsbranche Arbeitsplätze und war das automobile Gesicht Russlands.
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR traten Schwierigkeiten im Unternehmen auf. Es gab Pläne, sie zu überwinden. Aber er hörte "Close! Was hat er in der halben Stadt vor - und lässt keine Konkurrenzgeräte aus?" Und schloss die ZIL.
Das Leben wurde sofort angenehm. Wir sahen im Fernsehen Videos, die die „kluge“ Entscheidung der Stadtverwaltung unterstützten und priesen, die nicht nur die Fabrik zerstörte - die Wissenschafts- und Technologiestudie, die Basis, die das Designteam zerstreute, das im Gegensatz zu vielen Autos Autos vom Reintakt bis zur Massenproduktion schaffen konnte.
Verlorene Erfahrung
Die Republik Belarus zeigt ein weiteres Beispiel für die Besorgnis der Menschen, des Landes und der technologischen Entwicklung. In letzter Zeit haben die Weißrussen selbst neue Radtraktoren unterschiedlicher Zugklasse, einen Raupentraktor und einen Bulldozer geschaffen. Das belarussische Unternehmen "Amkodor" entwickelt Ketten- und Radbagger, Front- und Gabelstapler, Holzeinschlag und Straßenausrüstung. Wir bauten zusammen mit den Chinesen ein Automobilwerk "Belgi" für die Produktion von Personenkraftwagen. Und in Russland - ZIL geschlossen!
Was bedeutet ZIL für ein Land? Nun ist KamAZ der Führer der LKW-Bauindustrie. Woher kam die Autofabrik in Naberezhnye Chelny? Im Feld gebaut. Und was gibt es dort in neuen Räumlichkeiten mit Werkzeugmaschinen? Das gerade von den Zilov-Designern (1969) entwickelte ZIL-170-Modell (laut amerikanischem Vorbild, wie auch in der UdSSR) mit dem Dieselmotor YMZ-740 mit zwei oder drei Achsen sollte nach Chelny überstellt werden. Auto heißt KAMAZ. ZIL beschäftigte sich mit der Produktion von ausschließlich Benzinmodellen, die jedoch schrittweise mit dem Dieselthema "verbunden" wurden - ZIL-133.
Mitte der achtziger Jahre kommt das neue Modell in Produktion - der ZIL-4331 mit neuer Kabine, Motorhaubenanordnung (für den Fahrer so komfortabel), ein neuer Dieselmotor - ein Achtzylinder-V-Motor. Aber die neunziger Jahre begannen - und mit ihnen die Instabilität in der Wirtschaft. Das ZIL-Autowerk hätte die Möglichkeit, auf den Stand der modernen Produktion zu modernisieren, wenn das Werk ernsthaft engagiert würde, Geld investiert, ohne das das Update undenkbar ist. Aber im Moskauer Bürgermeisteramt haben sie sich nicht sonderlich darum gekümmert, nach Möglichkeiten zu suchen, um das Geld aufzuheben, und sie haben nicht die nötigen Mittel gefunden, und das Werk war verwelkt. Dann sagten sie: "Schließ das Stinktier!" - die legendäre Pflanze.
Verlieren Sie keine Reste
Man könnte annehmen, dass sich die technologisch entwickelten Länder heute nur auf die Herstellung von Spielzeug und Gadgets konzentrieren - Tablets, Smartphones, Spielekonsolen usw. Minister, wach auf! In den USA haben viele ihrer Automobilunternehmen, die Lastwagen produzieren, Dutzende großer Unternehmen, die landwirtschaftliche Geräte, Bau- und Straßenausrüstung herstellen, Lader. Dies sind Unternehmen wie John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Dieselmotoren produzieren sowohl Detroit Diesel als auch Cummins. Dies sind die Motoren der Marke Cummins, die mit Dieselversionen von Gazellen, mit teuren Versionen von Cheboksary-Bulldozern und mit KamAZ-Fahrzeugen mit mittlerer Tonnage betrieben werden. Die Staaten liefern ihre Entwicklungsprodukte sowohl an den amerikanischen Markt als auch auf der ganzen Welt und profitieren von hervorragenden Vorteilen. Die Amerikaner halten fest an der Haustechnik fest, so dass sie fest auf den Beinen steht. Daher sind nicht nur Tablet-Flüge in den Wolken in Übersee, Smartphones und Internetsuchmaschinen beschäftigt.
Modernes KAMAZ - diese Komponente aus allen Ländern. Das Automobilwerk "Moskwitsch" funktioniert lange Zeit nicht. GAZ produziert keine neuen russischen Passagiermodelle - nur die Montage von ausländischen Autos. Izhevsk Automobile Plant ist kein unabhängiges Unternehmen, es sammelt VAZ-Fahrzeuge.
Und wieder zum Symbol des Landes
In den USA gibt es eine Nachfrage nach ausländischen Autos. Dennoch schätzen die Amerikaner ihre Autos, insbesondere Lastkraftwagen, Traktoren - Motorhaube und Dreiachser. Auf dem amerikanischen Markt hat der europäische Beskapotnikam nichts zu tun. In Großbritannien musste der Lkw bis zur Schließung der Automobilwerke drei Achsen haben - damit der weiche Boden nicht nachlässt. Überall ihre Standards. Warum kopieren wir ausländische Produkte in Russland und verfolgen deren Entwicklungen in den überlebenden Fabriken? Russische Designer müssen nach geeigneten technischen Lösungen für die örtlichen Gegebenheiten suchen. Die ZIL-Designer haben genau das getan.
Die Ergebnisse des intensiven Verbesserungsprogramms der ZIL-Anlage sind nicht sichtbar - von 300 Hektar Land, die zuvor dem Automobilwerk gehörten, sind 50 für die erneute Produktion vorgesehen, der Rest entfällt auf die Stadtentwicklung. Aber 50 Hektar reichen nicht für ein seriöses Unternehmen. Daher ist es sinnvoll, die ZIL-Automobilfabrik über die Stadtgrenzen oder in die Vororte und vorzugsweise nach Osten zu verlegen, indem sie in der Nähe der Eisenbahnlinie platziert wird, wo die Bewohner schnell mit dem Hochgeschwindigkeitszug arbeiten und zurückfahren können. Finden Sie Regierungsgeld und bauen Sie die Automobilfabrik wieder auf. Zunächst konnte er aktualisierte Versionen des ZIL-4331 in verschiedenen Versionen produzieren - mit dem ZIL-645-Motor (und an seinen Basis- und Inline-Motoren in 4 und 6 Zylindern). In der Zukunft - neue Automodelle.
Was zu tun ist
ZIL wiederherstellen - ein Symbol für das Land? Suchen Sie nach Fonds in verschiedenen speziell eingerichteten Fonds und Entwicklungsinstitutionen? Und lassen Sie uns die Moskauer Autofabrik, nicht weit vom neuen ZIL, wiederbeleben, indem Sie eine industrielle Plattform für die Produktion russischer Autos bilden? Werden wir in den Geschäften von Unternehmen nur russische Werkzeugmaschinen und Ausrüstungen einsetzen? Arbeit für die Werkzeugmaschinenindustrie? Wir werden lernen, Robotermanipulatoren für neue Unternehmen zu entwickeln und herzustellen - ohne die moderne Produktion ist schwer vorstellbar? Ausländer bauen ihre Fabriken in Russland leicht in Serien auf - und was können wir nicht?
Eher - will einfach nicht! Und wir sollten alles selbst entwickeln - von Befestigungselementen bis zur Elektronik.
Als modulare Plattform für einen Personenkraftwagen sollte ein Fließheck der Klasse C (wie Volkswagen Golf) entwickelt werden. Und auf seiner universellen Basis, um ein Auto der Klasse D (Volkswagen Passat) zu produzieren, sogar noch der Klasse E (mit einem verbesserten Komplettsatz der Klasse D). Auf dieser Basis und einer Linie von Crossovers zu produzieren. Und dann kann die fertige Plattform in alle russischen Autowerke übertragen werden, um die Eigenschaften zu überarbeiten, den eigenen Stil und das eigene Design zu entwickeln - nordisch, russisch, mit sportlicher Anmutung und einem leichten, intelligenten Ärger. Und ohne Glamour.
Was denken Sie, Beamte, Abgeordnete, Minister? Wirst du es tun? Finden Sie Geld für den Bau einer neuen Pipeline, nicht im Ausland - sondern für neue Anlagen in Russland? Teuer? Ärger Widerwille? Dann möchte ich Sie fragen: Wessen Güter wollen Sie, unsere oder wegen der Schnur?
