Die skandalöse Geschichte über die Lieferung minderwertiger MiG-29K-Kämpfer an Deck nach Indien wurde fortgesetzt. Die indische Marine, die verzweifelt versucht, die Probleme dieser Maschinen zu beheben, weigerte sich, sie einzusetzen. Dies wird als maßgebliche Ausgabe von Defense News berichtet. Nach Angaben der Autorin des Artikels waren die MiG-29K und MiG-29KUB im wahrsten Sinne des Wortes "von Problemen durchdrungen". Das indische Militär ist besonders deprimiert, dass es nach einer solchen Entscheidung beinahe ohne Angriffsflugzeug an Deck geblieben war. Sie sind besonders empört darüber, dass der russische Hersteller es ablehnt, minderwertige Waren kostenlos zu reparieren - darin sehen sie einen Verstoß gegen die Geschäftsethik.
Zuvor, im Sommer 2016, schrieb Newsader über ernsthafte Probleme mit russischen Flugzeugen in der indischen Luftwaffe. Er verwies jedoch auf den offiziellen Bericht der indischen Aufsichtsbehörden. Es wurde berichtet, dass fast alle aus Russland gekauften Flugzeuge an Deck nicht nur für den Kampf, sondern auch für den normalen Betrieb ungeeignet waren.
Es sei daran erinnert, dass es sich um Kampffahrzeuge MiG-29K und MiG-29KUB handelt, die von 2004 bis 2010 von der indischen Marine geliefert wurden.
Was ist los mit den MiGs?
Die Journalisten der Defense News berichteten, dass die indische Marine vor dem ernsthaften Problem der Wartung und Reparatur von 45 MiG-29K-Flugzeugträgern steht, die die Hauptkraft des Flugzeugträgers Vikramaditya sind. Dies wurde von einem hochrangigen indischen Militär festgestellt.
"Es ist erforderlich, dass die MiG-29K während des Betriebs zuverlässig ist. Jetzt sieht die Landung auf dem Deck eines Flugzeugträgers fast wie eine harte Landung aus. Der Kämpfer muss häufig repariert werden. Aufgrund solcher Landungen manifestieren sich ständig strukturelle Mängel", sagte die Quelle. An Land zu landen ist die Wurzel aller Flugzeugprobleme. Nach einer solchen Landung müssen die Indianer das Kraftwerk von einem Kämpfer entfernen.
Es gibt andere schwerwiegende Mängel im Flugzeug. Beschwerden aufgrund der Qualität der Fertigungsgleiter sowie der Arbeit der EDSU. Es gibt auch Beschwerden über das Simulator-Trainingsprogramm, bei dem indische Piloten das Fliegen lernen. Laut Experten ist es absolut ungeeignet für den Einsatz. Am problematischsten ist jedoch das Kraftwerk des Autos: Seit der Inbetriebnahme der MiG-29 im Februar 2010 wurden 40 Motoren (62%) aufgrund von Fabrikfehlern außer Dienst gestellt.
Den offiziellen Vertretern des indischen Verteidigungsministeriums zufolge können sie ohne technische Hilfe des Herstellers die Situation mit der MiG-29 nicht korrigieren.
Wie Verteidigungsnachrichten feststellten, ist die Wartung jedoch in Höhe des Vertrags, der 2,2 Milliarden Dollar beträgt, nicht enthalten. Aber abgesehen von offiziellen Verpflichtungen gibt es zumindest auch ethische Aspekte, glaubt das indische Militär. Arun Prakash, der Ex-Admiral der indischen Marine, drückte sie direkt aus: "Die indische Marine finanzierte die Entwicklung dieses Flugzeugs. Wenn die Russen zumindest ein gewisses Gewissen hätten, garantierten sie, dass alle Mängel beseitigt würden Zuschläge ", - zitiert seine Ausgabe.
All dies führte dazu, dass Indien im letzten Jahr nach einem neuen Mehrzweckjäger gesucht hat, der mit Flugzeugträgern ausgestattet wird. Diese Gelegenheit interessierte sich sofort für die größten Hersteller der Welt: Boeing mit Superhorn, die Franzosen mit Rafale M und der schwedische Saab mit Gripen Maritime. Und das ist nicht überraschend: Indien ist in den letzten Jahren einer der größten Abnehmer von Waffen auf dem Weltmarkt. Trotz des epischen Misserfolgs bot Russland den indischen Matrosen MiG-29K erneut an.
