Vor einigen Wochen erschienen in den Medien sensationelle Informationen über die Ablehnung des russischen Verteidigungsministeriums von den massiven Anschaffungen des jüngsten Kampfflugzeugs Su-57 der fünften Generation. Sie wurde vom Vorsitzenden der parlamentarischen Kommission zur rechtlichen Unterstützung des russischen militärisch-industriellen Komplexes Wladimir Gutenew geäußert. Nach Angaben des Beamten verzögerte sich die Arbeit an diesem Projekt erheblich, so dass das Flugzeug bereits vor der Inbetriebnahme veraltet war. Gutenev riet den russischen Flugzeugherstellern, anstatt die Su-57 zu verfeinern, Kräfte und Ressourcen für die Schaffung des nächsten Jägers der sechsten Generation einzusetzen.
Bereits im März 2016 sagte der damalige Vizepremier Dmitry Rogozin, dass bereits an der Entwicklung einer solchen Maschine gearbeitet wird. Die Ingenieure sind dabei, ihr Aussehen zu formen und die wichtigsten strukturellen Elemente zu erarbeiten. Ein Oberbefehlshaber der russischen Luft- und Raumfahrtstruppen Bondarev sagte Reportern, dass Flugzeughersteller zwei Versionen des Kämpfers entwickeln: bemannt und unbemannt. Zugleich glaubte Bondarev gleichzeitig, dass die Su-57 dank ihrer Eigenschaften und ihres erheblichen Modernisierungspotenzials „über die Stufe springen“ und der erste Kämpfer der sechsten Generation werden könnte. In dieser Angelegenheit wurde der Oberbefehlshaber wahrscheinlich aufgeregt.
Was wird die russische Generation der sechsten Generation sein und wie unterscheidet sie sich von den Autos früherer Generationen? Welche neuen Aufgaben und Taktiken können diese Flugzeuge erfüllen?
Aussehen und Layout: Star Wars rückt näher
Je nach ihren Konstruktionsmerkmalen, die die Flugleistung bestimmen, können die Kämpfer in Generationen eingeteilt werden. Derzeit sind fünf Generationen bekannt, wobei die Serienproduktion von Flugzeugen der fünften Generation nur in einem Land der Welt - den USA - etabliert ist. Die Jagdflotte der überwiegenden Mehrheit der Luftwaffe besteht aus Fahrzeugen der vierten Generation, und auch ältere Flugzeuge nutzen ärmere Staaten.
Die Geburt einer jeden Generation von Kämpfern beruht auf dem Aufkommen neuer Technologien und bedeutenden Fortschritten in der Flugzeugtechnologie. Daher erhielt jede nächste Generation wesentliche taktische Vorteile gegenüber ihren Vorgängern. Die heutige Wissenschaft entwickelt sich so schnell, dass wir einfach nicht wissen, welche Technologien in zwei oder drei Jahren verfügbar sein werden.
Die Hauptkriterien für Kampfflugzeuge der fünften Generation, zu denen der amerikanische F-22 Raptor und der F-35 Lightning II, der russische Su-57, der chinesische Chengdu J-20 und der Shenyang J-31 gehören, sind:
- Reduzierte Sichtbarkeit bei Radar und Infrarot.
- Multifunktionalität, dh effektive Arbeit an Luft-, Boden- und Bodenzielen.
- Überschallflug ohne Nachbrenner.
- Die Fähigkeit, eine vollständige Palette von Angriffen im Luftkampf durchzuführen.
- Das Vorhandensein eines Radars mit einer phasengesteuerten Antennengruppe.
- Eine neue Ebene der Kontrollsysteme für Flugzeuge und Waffen.
- Zu den russischen Kriterien gehört auch die Super-Manövrierfähigkeit. Amerikaner halten es für zweitrangig.
Alle oben genannten Merkmale werden zweifellos bei der Gestaltung der sechsten Generation von Kämpfern berücksichtigt, aber der Grad ihrer Umsetzung wird noch höher liegen.
Es wird angenommen, dass die Kämpfer der sechsten Generation noch unauffälliger werden. Sie erhalten den Löwenanteil an Umweltinformationen mit passiven Methoden. Apropos Aussehen: Man kann mit großer Zuversicht sagen, dass sie den Schwanz komplett „verlieren“. Das vertikale Heck erhöht den EPR des Flugzeugs erheblich, zudem ist es beim Manövrieren bei hohen Anstellwinkeln unwirksam - eine der Hauptmodi moderner Flugzeuge. Ein Beispiel für ein solches Design ist das Projekt F / A-XX, das derzeit von Boeing entwickelt wird.
Es ist möglich, dass der Kämpfer der neuen Generation ein sehr ungewöhnliches Layout hat. In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts arbeiteten Experten von Boeing an der Entwicklung des Mehrzweck-Kampfflugzeugs Bird of Prey. Es wurde nach dem "Enten" -System ohne GIP gebaut.
Ein noch fantastischerer Auftritt hatte ein amerikanischer LA X-36, der 1997 in die Luft stieg.
Luftlandesysteme und Waffen
Der Kämpfer der fünften Generation ist nicht nur eine isolierte Kampfeinheit, sondern Teil eines Informationssystems innerhalb des netzzentrierten Kriegskonzepts. Der Pilot empfängt Daten nicht nur von Bordsensoren, sondern auch von anderen Flugzeugen, Drohnen, Satelliten und Bodenradar. Der Integrationsgrad von Maschinen der nächsten Generation wird definitiv noch höher sein.
Vladimir Mikheev, stellvertretender Direktor des Konzerns Radioelectronic Technologies (KRET), sagte kürzlich in einem Interview, dass ein russischer Kämpfer der sechsten Generation in der Lage wäre, ein „Rudel“ von Drohnen zu kontrollieren, die verschiedene Waffen transportieren können. Er sagte auch, dass ein radiophotonisches Radar für das neue Auto entwickelt wird, das Stealth-Flugzeuge aus großer Entfernung effektiv erkennen kann. Außerdem soll der Kämpfer die Laserwaffen ausrüsten, die in erster Linie dazu dienen, feindliche Raketen zu zerstören.
Es ist unmöglich, ein unbemanntes Flugzeug herzustellen, ohne eine starke künstliche Intelligenz zu schaffen. Heute arbeiten sie in den USA, China, Europa und Japan an diesem Problem. Wladimir Gutenew, der bereits oben erwähnt wurde, sagte in einem Interview den Reportern, der neue russische Kämpfer werde ein integriertes Kontrollsystem auf der Basis von AI erhalten. Dass sie den Piloten aufgeben wird.
Für die nächste Generation der Maschine wird ein neuer Motor benötigt. Der Direktor des Zentralinstituts für Flugmotoren, Mikhail Gordin, sagte, dass die Arbeit daran in etwa zehn Jahren beginnen werde. Seiner Meinung nach gibt es bislang nur eine Reihe von Technologien, die für die Schaffung notwendig sind.
Äußerungen russischer Funktionäre klingen sehr ermutigend, wenn nicht für ein paar ernsthafte "Aber". Alle oben genannten Technologien befinden sich im Anfangsstadium ihres Lebens und können bislang nicht den notwendigen Durchbruch bieten. Laser werden bereits von Bodentruppen und der Marine eingesetzt, aber für den Kämpfer sind sie noch zu groß. Künstliche Intelligenz lernt mit unterschiedlichem Erfolg, Autos auf dem Boden zu fahren - die meisten westlichen Experten glauben, dass die Zeit für unbemannte Flugzeuge erst 2030 kommen wird. Die Situation mit dem Radiophotonenradar ist nicht zu klar.
Die Zeit der sechsten Generation ist noch nicht gekommen und es ist nicht klar, wann sie kommen wird. Die heute vorhandenen Materialien und Technologien sind nicht in der Lage, einem neuen Auto einen erheblichen Vorteil gegenüber den bestehenden Kämpfern zu geben. Ja, sie entwickeln sich schnell, es ist möglich, dass wir in zwei oder drei Jahren eine Revolution auf dem Gebiet der KI, Flugzeugtriebwerke oder neuen Materialien erleben werden. Momentan macht es jedoch keinen Sinn, ernsthaft in Projekte mit unvorhersehbaren Ergebnissen zu investieren.
