Die neuesten russischen Mehrzweck-U-Boote des Projekts 885 "Ash"

Das U-Boot "Ash" (Projekt 885) ist das modernste und teuerste russische Mehrzweck-U-Boot der vierten Generation. Bisher wurde nur ein U-Boot dieser Serie gestartet - 2018 steuerte das Hauptschiff des Projekts Severodvinsk in die nördliche Flotte ein.

Heute befinden sich auf den Beständen von Sevmash fünf weitere U-Boote des Projekts 885: Kasan, Nowosibirsk, Krasnojarsk, Archangelsk und Perm. Alle werden auf einem verbesserten Projekt aufgebaut - 885M.

Die Entwicklung dieses Projekts beinhaltete die Designer SPMBM "Malachite".

Das Projekt 885 ist die russische Antwort auf das amerikanische U-Boot SeaWolf und Virginia. Ursprünglich geplant, um 30 U-Boote "Ash" zu bauen, erwartet die russische Marine bis 2020 7 Schiffe dieses Projekts.

Das Atom-U-Boot von Yasen ist eines der geheimsten Projekte des russischen militärischen Industriekomplexes: Jedes Schießen in den Werkstätten des Northern Machine-Building Enterprise, in dem Schiffe montiert werden, ist strengstens verboten. Und das ist nicht überraschend: "Ash" wird als das fortschrittlichste Projekt des russischen Militärschiffbaus bezeichnet. Wenn zum Beispiel bei den neuesten U-Boot-U-Boot-Booten der vierten Generation (Projekt 955) die erstmals verwendete Ausrüstung etwa 40% beträgt, dann hat das Kazan-U-Boot fast alle bisher noch nie verwendeten Systeme, Komponenten und Mechanismen.

Außerdem werden die U-Boote des Projekts 885 als die teuersten Schiffe der russischen Marine bezeichnet. Es gibt Informationen, dass die Kosten der ersten Yasen-U-Boot-Serie 47 Milliarden Rubel (2015) betragen. Diese Beträge sind jedoch durchaus vergleichbar mit dem, was ein potentieller Feind für die U-Boot-Flotte ausgibt: Der Preis eines amerikanischen Sea Wolf beträgt ungefähr 4,4 Milliarden Dollar.

Die U-Boote des Projekts 885 sind die Quintessenz aller Erfahrungen, die der inländische militärisch-industrielle Komplex über ein halbes Jahrhundert beim Bau und Betrieb von Atom-U-Booten gesammelt hat.

Geschichte der Schöpfung

Seit das erste Atom-U-Boot Nautilus im Jahr 1955 das Meer betrat, ist der U-Boot-Schiffbau zum wichtigsten Rivalitätsgebiet zwischen den USA und der UdSSR geworden. Die Installation eines Atomreaktors auf einem U-Boot erhöhte die Kampfcharakteristika dieser Schiffe so sehr, dass sie sich zu "Meistern der Meere" entwickelten. In der UdSSR wurden U-Boote für viele Jahrzehnte zur Hauptkraft der Marine.

Der Wert des U-Bootes stieg nach der Ausrüstung mit ballistischen Raketen noch weiter an. Danach wurden sie Teil der nuklearen Triade mit ihrer gefährlichsten Komponente.

Die genauen Koordinaten aller Raketenwerfer, Abfangjäger und Luftabwehrsysteme der Interkontinentalraketen machen strategische Bomber zu einem ineffektiven Mittel zur Abgabe von Atomwaffen. Versuchen Sie jedoch, ein mit ballistischen Raketen bewaffnetes U-Boot in den weiten Weiten des Weltmeers zu entdecken. Kein Wunder, dass Atomraketen als "U-Bootkiller" bezeichnet werden.

Die Entwicklung der Atom-U-Boot-Flotte in den Vereinigten Staaten und der UdSSR verlief auf verschiedenen Wegen. In den USA gilt der "Vater der Atomflotte" als Admiral Human Rykover. Dieser Mann kontrollierte streng alle Konstruktions- und Konstruktionsstadien von U-Booten und wischte alle parallelen Projekte, die er für unpraktisch und unnötig hielt, starr beiseite. Das Ergebnis dieser Politik war eine einfache, schlanke und einheitliche Entwicklungslinie der amerikanischen U-Boot-Flotte und als Folge davon eine geringe Anzahl von U-Boot-Typen, die bei der US-Marine eingesetzt werden.

In der Sowjetunion war das Gegenteil der Fall. Es gab drei Designbüros, die an der Konstruktion des Atom-U-Bootes beteiligt waren: "Malachit" und "Rubin" (Leningrad) und Gorky "Lazurit". Diese Designbüros standen im Wettbewerb miteinander und boten der Führung des Landes verschiedene Projekte für U-Boote mit strategischem und Mehrzweckzweck an, die dazu führten, dass die USSR-Marine eine große Anzahl verschiedener Arten und Modifikationen von U-Booten verwendete. Dies hat ihre Bedienung und Wartung erheblich erschwert. Und das machte sie natürlich um ein Vielfaches teurer.

Mitte der 70er Jahre erhielt die USSR-Marine gleich mehrere U-Boote der dritten Generation. Sowjetischen Designern gelang es schließlich, die Geheimhaltungseigenschaften (vor allem für ein Kampf-U-Boot) zu erreichen, um sich den US-U-Booten zu nähern.

1977 begannen die Arbeiten, das Bild eines U-Bootes der nächsten vierten Generation zu schaffen. Alle drei Konstruktionsbüros wurden mit der Planung eines neuen Schiffes beauftragt. "Rubin" arbeitete an einem U-Boot mit Anti-Schiff-Marschflugkörpern, "Lazurit" - an einem spezialisierten U-Boot gegen U-Boot, und die Konstrukteure des Malachite Design Bureau beschäftigten sich mit der Entwicklung eines Mehrzweck-U-Bootes, das schließlich als "Ash" bezeichnet wurde.

Später traf das Militär jedoch eine wirklich revolutionäre Entscheidung: Alle drei Projekte in einem zu vereinen und das erste inländische Mehrzweck-U-Boot zu schaffen. Der Hauptgrund war der ständige Anstieg der Kosten für U-Boote von Generation zu Generation. Das Grundprojekt zur Schaffung eines neuen Schiffes wurde "Malachit" "Ash" gewählt.

Bevor der Konstrukteur keine leichte Aufgabe war, verzögerte sich der Zeitpunkt der Projektarbeit. Sie wurden erst Anfang der 90er Jahre fertiggestellt, aber zu dieser Zeit wurde die Möglichkeit, ein neues revolutionäres Schiff zu bauen, in Frage gestellt.

Trotz aller wirtschaftlichen Schwierigkeiten wurde das neue U-Boot am 21. Dezember 1993 in Sevmashzavod feierlich gelegt. Es ist symbolisch, aber das Atom-U-Boot "Severodvinsk" ist das erste Kriegsschiff, das im modernen Russland gebaut wurde.

Der Abstieg dieses Bootes war für 1996 geplant, aber in Wirklichkeit verlief alles ganz anders. Die erste "Asche" ist langwierig geworden. Aufgrund fehlender Mittel wurde die Arbeit an dem U-Boot 1996 vollständig eingestellt. Zu Beginn der 2000er Jahre, als sie sich erneut mit dem Projekt beschäftigten, stellte sich heraus, dass viele Elemente seiner Ausrüstung bereits moralisch veraltet waren, sodass das Projekt ernsthaft angepasst werden musste. Darüber hinaus traten bei den alten Lieferanten Schwierigkeiten auf, die sich inzwischen in anderen Bundesländern herausstellten oder einfach nicht mehr existierten.

Erst 2004 wurde die Arbeit an dem geänderten Projekt fortgesetzt. Am 24. Juni 2010 wurde das Boot endlich gestartet. Im folgenden Jahr ging sie zu Werkstests, die zusammen mit den Modifikationen drei Jahre dauerten. Parallel dazu wurde gearbeitet und die Marschflugkörper "Onyx" und "Calibre" getestet - die Hauptwaffe des zukünftigen Kriegsschiffes. Erst am 17. Juli 2014 wurde das Atom-U-Boot "Severodvinsk" in die Nordflotte aufgenommen.

Der Bau des ersten Schiffes des Projekts 885 dauerte mehr als zwanzig Jahre.

Das zweite U-Boot dieses Projekts wurde am 24. Juli 2009 gelegt, sie wurde "Kazan" genannt. Das zweite und die nachfolgenden Schiffe des Projekts werden nach dem modernisierten Projekt "Yasen-M" gebaut. Sie unterscheiden sich von den Basisgeräten mit einer fortschrittlicheren Ausrüstung, einer modifizierten Form der Rumpflinien des Schiffsrumpfs und einer noch stärkeren Abnahme des Geräuschpegels. Darüber hinaus werden das zweite und alle nachfolgenden Boote des Projekts 885 ausschließlich von russischen Unternehmen gebaut. Es wurde beschlossen, Zulieferer aus den ehemaligen Sowjetrepubliken einzustellen.

26. Juli 2013 legte das dritte Boot des Projekts - "Nowosibirsk". Die Inbetriebnahme ist für 2018 geplant.

Das vierte U-Boot des Projekts 885 "Krasnojarsk" wurde am 27. Juli 2014 gelegt.

Das fünfte U-Boot "Archangelsk" wurde am 19. März 2018 gelegt.

29. Juli 2018 wurde das sechste U-Boot des Perm-Projekts in Sevmashzavod gelegt.

Beschreibung der Konstruktion

Wie bereits erwähnt, ist das Projekt 885 "Ash" eines der geheimsten im militärisch-industriellen Komplex Russlands. Dies war lange Zeit Ursache zahlreicher Spekulationen und recht bizarrer Phantasien über das neue Schiff. Zum ersten Mal tauchten 1998 Bilder dieses U-Bootes in der Zeitschrift "Gangut" auf. Allerdings gibt es auch heute noch kaum genaue Informationen über die Ausrüstung des neuen U-Bootes, obwohl dessen Hauptmerkmale bekannt sind.

Das Projekt 885 "Ash" erbte viele der Markenmerkmale früherer U-Boote, die in KB "Malachite" entworfen wurden: ein stromlinienförmiger Rumpf in Form einer Tropfenform und die charakteristische Umzäunung der Schiffskabine. Die innere Anordnung des U-Bootes war jedoch in vieler Hinsicht eine Ausnahme von den Traditionen des sowjetischen U-Boot-Schiffbaus.

Die meisten sowjetischen Atom-U-Boote hatten eine Doppelhüllenstruktur. Das heißt, sie hatten einen festen Rumpf, der sich in der Lunge befand, und zwischen ihnen befanden sich Ballasttanks. Die Marineführung bestand darauf, dass die nach diesem Schema gebauten U-Boote einen größeren Auftriebsspielraum hatten.

Diese Konstruktion des U-Bootes hat jedoch gravierende Nachteile: Das Doppelmantelschema wirkt sich nachteilig auf die Geheimhaltung des U-Bootes aus. In diesem Fall spielt der leichte Körper die Rolle einer Art Resonator und erhöht das Geräusch des Unterseebootes im Niederfrequenzbereich erheblich. Aus diesem Grund haben die Amerikaner vor langer Zeit ein solches System aufgegeben und ihre Einrumpf-U-Boote gebaut, indem sie Ballastpanzer direkt darin platzierten.

Das U-Boot des Projekts 885 "Ash" hat eine kompromittierte anderthalb Struktur: Ein leichter Rumpf schließt nur im Bug des Schiffes und oberhalb des Überbaus im Bereich der Raketenminen.

Das Boot ist nach dem Einwellenschema hergestellt, der Bootskörper besteht aus hochfestem, niedrigmagnetischem Stahl. Das U-Boot des Projekts 885 "Ash" ist mit einem geräuscharmen Propeller mit sieben Flügeln in spezieller Säbelform ausgestattet.

Die Besatzung des U-Bootes besteht aus 90 Personen, von denen 32 Offiziere sind.

Eine andere für die sowjetische Schule des U-Boot-Schiffbaus ungewöhnliche Konstruktionslösung war die Platzierung einer großen Kugelantenne für die hydroakustische Station Amfora im Bug des U-Boots. Es ist der wichtigste Teil des hydroakustischen Komplexes der neuen Generation "Irtysh". Die sphärische Antenne verfügt über eine große Anzahl empfindlicher Detektoren, und ihre Lage bietet die besten Voraussetzungen für den Betrieb. Die ungewöhnliche Situation ist, dass aufgrund der Platzierung der Antenne die Torpedorohre, die sich traditionell im Nasenraum befanden, vom Bug des Bootes entfernt werden mussten.

Bei der "Asche" werden sie in den mittleren Teil des Schiffes transferiert und sind zur Mittelebene des Bootes abgewinkelt. Ein solcher Einsatz wurde in der amerikanischen U-Boot-Flotte seit mehr als vierzig Jahren eingesetzt, wurde jedoch von der sowjetischen Marine immer abgelehnt, denn mit einer solchen Anordnung von Torpedorohren muss das Boot beim Abfeuern den Kurs erheblich reduzieren.

Gemäß anderen Daten werden die Boote des Projekts 885 neben dem hydroakustischen Komplex Irtysh mit einem hydroakustischen Ajax-Komplex mit Antennen ausgestattet, die sich im gesamten Rumpfbereich befinden. Wahrscheinlich werden die U-Boote dieses Projekts auch eine abgeschleppte Niederfrequenzantenne haben, die von der Oberseite des Lenkrads hergestellt wird.

Ein weiteres Highlight des Projekts 885 U-Boote ist das Kraftwerk. U-Boote erhalten einen wassergekühlten Kernreaktor der neuen Generation, der die Zuverlässigkeit des Nuklearsystems des Atom-U-Boots Yasen deutlich erhöht. Der Reaktor hat ein integriertes Layout, das primäre Kühlmittelrohr befindet sich direkt in seinem Gehäuse. Experten gehen davon aus, dass die Lebensdauer eines solchen Reaktors 25 bis 30 Jahre beträgt, was mit der normalen Betriebszeit des U-Boots vergleichbar ist.

Ein derartiger Entwurf eines Atom-U-Boot-Reaktors verringert die Wahrscheinlichkeit von Unfällen und ungewöhnlichen Situationen erheblich. Es ist mit einem modernen Informationsmanagementsystem ausgestattet, das das Niveau der radioaktiven Strahlung ständig unter Kontrolle hält.

Darüber hinaus hat der Reaktor des Atom-U-Bootes "Ash" eine hohe natürliche Zirkulation des Primärkühlmittels, wodurch das Geräusch des U-Bootes erheblich reduziert wird. Das Boot kann mit einer ausreichend hohen Geschwindigkeit (wahrscheinlich bis zu 25 Knoten) fahren, ohne Pumpen zum Umwälzen des Kühlmittels zu verwenden - eine der Hauptlärmquellen moderner U-Boote.

Um die Sichtbarkeit des U-Bootes zu verringern, sind alle Komponenten und Baugruppen mit einem aktiven Geräuschminderungssystem ausgestattet. Zum ersten Mal wurde ein solches System bei den U-Booten "Cheetah" und "Wildschwein" eingesetzt. Bei der Konstruktion von "Ash" werden aktiv verschiedene schwingungsdämpfende Materialien verwendet, wobei alle Geräte auf speziellen Rahmen montiert sind, die den Arbeitslärm reduzieren. Darüber hinaus ist jede Einheit mit eigenen Schallschutzpaneelen ausgestattet. Der Rumpf ist außerdem mit einer speziellen Gummibeschichtung versehen, die das Geräusch des Schiffes verringert und die Sicht des Schiffes auf dem Sonar verringert.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten verwendet "Ash" Elektromotoren, um das Laufgeräusch zu reduzieren.

Der U-Boot-Rumpf hat eine maximale Länge von 120 (für andere Quellen - 139,2) Meter und eine Breite von 15 (für andere Informationen - 13) Meter. Der robuste Rumpf des Schiffes ist in neun Abteile unterteilt. Im ersten Abteil befinden sich ein zentraler Posten und ein Ausgang zur Rettungskammer, die die gesamte Besatzung des U-Bootes aufnehmen kann. Um das erste U-Boot-Abteil befinden sich Tanks des Hauptballastes.

Das zweite Abteil des U-Bootes ist mit Torpedoröhren und Racks mit Torpedos besetzt. Das dritte Abteil ist in vier Decks unterteilt, es gibt eine Vielzahl von Ausrüstungen und Elementen allgemeiner Schiffssysteme.

Das vierte Abteil ist ein Wohnbereich, es gibt Räume für den Rest der Matrosen und Offiziere. Das fünfte Abteil der U-Boot-Rakete. Hier sind die Tanks für schnelles Tauchen.

Der Reaktor befindet sich im sechsten Abteil des U-Bootes, und auf dieser Ebene befindet sich auch ein Ausgleichsbehälter, der dafür sorgt, dass das Schiff nach dem Raketenabfeuern in der erforderlichen Tiefe gehalten wird.

Im siebten Abteil des U-Bootes befinden sich eine Dampfturbinenanlage und andere Kraftgeräte. Um dieses Abteil befinden sich Tanks des Hauptballastes (Einzugsgruppe). Das achte Abteil ist mit der Ausrüstung allgemeiner Schiffssysteme belegt.

Der Schwanz hat ein klassisches Kreuzmuster. Horizontale Ruder befinden sich im Bug des Schiffes direkt hinter dem Sonarantennenradom.

Die Hauptart der Bewaffnung von U-Booten des Projekts "Ash" sind Marschflugkörper und Torpedos.

U-Boote sind mit acht vertikalen CM-346-Werfern (je 4) ausgestattet, in denen 24 Onyx-Schiffsabwehrraketen platziert werden können. Sie können auch PKR "Turquoise" und "Calibre" verwenden. Das Schießsteuerungssystem ermöglicht es Ihnen, vier Minuten nach dem Befehl zu starten.

Neben den Raketenwerfern verfügen die Yasen-U-Boote über zehn 533-mm-Torpedorohre. Munition besteht aus dreißig Torpedos. U-Boote können sowohl USET-80-Torpedos als auch ferngesteuerte Torpedos verwenden. In Zukunft planen sie, U-Boote mit neuen Torpedos "Physicist-1" und "Case" auszustatten.

Die U-Boote des Projekts 885 sind mit dem militärischen Informations- und Kontrollsystem (CMS) von Okrug ausgestattet, das alle Informationen über den Zustand der Schiffssysteme und -mechanismen sammelt und Daten über die Kampfsituation von zahlreichen Beobachtungs- und Zielbezeichnungsmitteln erhält. Das U-Boot kann die notwendigen Informationen von anderen Schiffen über ein spezielles geschütztes Unterwasserkommunikationssystem erhalten.

Projektbewertung

Die russischen U-Boote der vierten Generation "Ash" gehören heute zu den fortschrittlichsten Kampf-U-Booten der Welt. Ihre Hauptkonkurrenten sind die neuesten amerikanischen U-Boote SeaWolf und Virginia. Diese Schiffe haben ähnliche Eigenschaften (hauptsächlich Lärm), aber Ash ist ein vielseitigeres U-Boot.

Was die Waffen angeht, erinnern die U-Boote des Ash-Projekts an amerikanische Atom-U-Boote vom Typ Ohio, die für den Einsatz von Marschflugkörpern neu ausgerüstet wurden.

Eigenschaften

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