Ural-4320 ist ein starkes Fahrzeug mit Allradantrieb und leistungsstarken Reifen. Die Produktion erfolgt im Automobilwerk in Miass. Der LKW dient zum Transport von Personen, Fracht und Anhängern. Dank der technischen Daten können Wasserhindernisse mit einer Tiefe von bis zu 1,6 Metern, Wassergräben mit einer Tiefe von bis zu 2 Metern und Steigungen von bis zu 60% überwunden werden.
Truckerstellung
Die Hauptmaschine war das 375. Modell. Es wurde lange Zeit gemacht, es wurden viele Änderungen am Design vorgenommen, die den Ural-375 zuverlässig machten. Sein Hauptnachteil war das Benzinkraftwerk, das viel Kraftstoff verbrauchte.
In den 1960er Jahren wurde die Idee geboren, einen Benzinmotor durch einen Dieselmotor zu ersetzen. Die Ural-Ingenieure entwickelten eigenständig einen solchen Motor, der jedoch aufgrund eines Liquiditätsdefizits im Unternehmen nicht in die Massenproduktion ging. Bald darauf genehmigte die Führung des Landes das Yaroslavl Motor Plant als Zentrum für die Entwicklung eines Dieselmotors. 1969 boten Experten aus Yaroslavl einen neuen Motor und ein neues Getriebe dazu an.
Tester der neuen Ausrüstung war der Ural-375D. 1970 gab es viele Tests, die die Qualität des neuen Produkts belegten. Es wurden mehrere schwerwiegende Probleme gefunden, die bis 1972 beseitigt waren, wonach die Tests fortgesetzt wurden. Neuer Motor und Getriebe im Prototypenfahrzeug E4320 eingebaut.
Während in Jaroslawl ein neues Kraftwerk entwickelt wurde, haben die Designer in Miass das Design des Ural-375D geändert. 1973 war die gesamte Dokumentation für die Produktion fertig. Die ersten Prototypen gingen bis Ende desselben Jahres vom Band. Alle drei Autos wurden mit neuer Ausrüstung getestet. An der Struktur der Maschine und des Motors wurden einige kleinere Änderungen vorgenommen. Danach wurden alle Unterlagen für den Produktionsstart von Ural-4320 vorbereitet.
Produktion
Im 74. Jahr wurden mehrere weitere Exemplare gebaut, die Tests unterschiedlicher Komplexität bestanden haben. Nach erfolgreichem Bestehen der Tests wurde beschlossen, eine Massenfreigabe zu starten. Die Serienproduktion begann 1975.
Die Schöpfer hatten die Aufgabe, einen zuverlässigen Lastwagen mit hohem Kreuz herzustellen, da dieser an die militärischen Bedürfnisse angepasst werden sollte. Bei der Montage wurden hochwertige Materialien verwendet, die eine hohe Strukturfestigkeit gewährleisten. Für die Passierbarkeit im Gelände lautet die Radformel 6x6.
Im Jahr 1978 bot das Kama Automobile Plant dem Markt ein neues Dieselaggregat an. Ural-Experten haben eine kleine Serie mit neuen Motoren herausgebracht. In den nächsten Jahren wurde dieses Gerät für Miass zu einer Priorität. 1993 kam es im KamAZ-Werk zu einem starken Brand, die Produktion von Ausrüstung musste eingeschränkt werden. Jaroslawls Ausrüstung kehrte zu den Ural-Maschinen zurück.
Gerät
Fahrerhaus und Körper
Die Karosserie des Autos Ural-4320 ist eine Standardplattform mit Seiten, die hintere öffnet sich. Für den Transport von Passagieren ist es mit Klappbänken ausgestattet. Sie können auch eine Markise installieren: Das Set verfügt über eine spezielle Leinwand und einen Rahmen. Die Plattform kann Ladungen bis zu 6.855 Tonnen aufnehmen und das maximale Zuggewicht beträgt 11,5 Tonnen.
Cab Ural-4320 besteht aus gepressten Metallblättern. Die Windschutzscheibe bietet dem Fahrer volle Sicht. Zur Beurteilung der Verkehrssituation sind breite Rückspiegel installiert. Um den Salon zu betreten, gibt es zwei Türen. Kabinenkapazität - 3 Personen. Der Fahrersitz verfügt über ein bequemes Positionierungssystem. Einige Transportversionen sind mit einem Bett ausgestattet.
2009 wurde die Kabinenproduktionstechnologie geändert. Es wurde nach modernen Standards ausgeführt, für die Produktion wurde Glasfaser verwendet. Auch die interne Anordnung wurde geändert - es wurde komfortabler.
Technische Eigenschaften
Das Design des Chassis Ural-4320 fiel einfach aus. Dies wurde für die Möglichkeit einer Reparatur unter Feldbedingungen durch militärische Rebellen vorgenommen. Verschiedene Konfigurationen wurden mit Motoren unterschiedlicher Leistung (230-250 PS) ausgestattet. Auf besonderen Auftrag wurde ein 300-PS-Motor mit einem 5-Gang-Getriebe eingebaut.
Um die Kontrollierbarkeit der Struktur zu verbessern, wurde GUR eingeführt. Um den Traktor bei Frost zu starten, wurde ein Vorwärmer verwendet, dessen Betrieb die Anforderungen von Euro-3 erfüllte. Der Kraftstofftank fasst 300 Liter, einige LKWs haben ein zusätzliches Fassungsvermögen von 60 Litern. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 42 Liter pro 100 km bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h.
Übertragung
Allradantrieb und Einzelneigungsräder mit einem automatischen System zur Aufrechterhaltung eines optimalen Reifendrucks ermöglichten die Geländefahrt. Abhängige Vorderradaufhängung, montiert auf halbelliptischen Federn. Die Hinterradaufhängung hat ein ähnliches Design.
Alle Brücken Ural-4320 (3 Stück) führen. Die vorderen Lenkräder sind mit CV-Gelenken ausgestattet. Die Einscheibenkupplung verfügt über einen Friktionsantrieb und wird durch einen pneumatischen Verstärker ergänzt.
Die Transferbox Ural-4320 ist mechanisch und verfügt über 2 Stufen. Sein Frontantrieb ist immer aktiviert. Das synchronisierte Getriebe hat 5 Gänge und ein Sperrdifferential. Ohne Synchronisation haben wir hier 10 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgeschwindigkeiten.
Die mittlere Differentialsperre Ural-4320 spielt eine wichtige Rolle. Im Verhältnis 1: 2 wird das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt.
Das Getriebe wird mechanisch gesteuert. Kardangetriebe umfasst vier Wellen. Die Antriebsachsen Ural-4320 haben ein doppeltes Hauptzahnrad, das aus konischen und zylindrischen Zahnrädern besteht.
Bremsen Ural-4320
Das Bremssystem besteht aus zwei Mechanismen: einem Zweikreis-Primär- und einem Einkreis-Ersatzteil. Darüber hinaus wird eine zusätzliche Bremsfunktion der Abgasanlage hervorgehoben, die auf Basis eines pneumatischen Antriebs arbeitet. Mechanische Bremsen Ural-4320 haben Trommeln auf Razdatke. Die Feststellbremse ist eine Trommel, die an der Abtriebswelle des Verteilergetriebes montiert ist.
Motor Ural-4320
Bei der Produktion von Autos wurden mehrere Aggregate verwendet. Die wichtigsten waren zwei, der Rest waren ihre kleinen Modifikationen.
KamAZ-740 ist ein kompaktes Triebwerk, bei dem die Drehzahl der Kurbelwelle höher ist als die der Yaroslavl-Motoren. Dieser Motor hat immer hervorragende Ergebnisse gezeigt, wenn er nach mehrtägigem Leerlauf bei starkem Frost betrieben wurde. Ihre Leistung ermöglichte die Verwendung einer leistungsstarken Batterie und eines Starters. Es hat einen Hochdruck-Kraftstoffpumpenantrieb.
YMZ-238 ist ein Jaroslawl-Produkt, dessen Eigenschaften dem von Kama ähneln, aber anstelle eines Vorwärmers verfügt es über einen elektrischen Brennermechanismus. Ein Merkmal des Aggregats ist der Abschluss der Arbeit. Bevor der Motor ausgeschaltet werden kann, muss er 2-3 Minuten im Leerlauf bleiben.
Jedes Kraftwerk erfüllt die Standards "Euro-3". Wie bereits erwähnt, beträgt der Dieselverbrauch bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit (60 km / h) 42 Liter. Wenn die Geschwindigkeit auf 40 km / h fällt, wird der Durchfluss auf 36 Liter reduziert. Wenn Sie sich auf dem Boden bewegen, steigt der Verbrauch auf 50 bis 55 Liter. Bei der Überwindung des Offroad-Verbrauchs hängen zahlreiche Bewegungsfaktoren ab. Auto Ural-4320 kann 85 km / h erreichen, und ein voller Tank reicht aus, um den Weg von 1.000 km zu überwinden.
Standardänderungen
Auf Basis der Standardversion des Ural-4320-Chassis wurden viele weitere freigegeben. Jeder von ihnen hat seine eigenen einzigartigen Eigenschaften:
- 4320-01 - verbessertes Fahrerhausdesign, veränderte Plattformeigenschaften, neues Getriebe eingebaut. Ausgestattet mit dem Kraftwerk Kama;
- 4320-10 - sparsame Version mit einem Sechszylindermotor, der 180 PS entwickelt;
- 4320-31 - ein verbessertes Aggregat für 8 Zylinder mit einer Leistung von 240 PS wird installiert. Die Festigkeit und Zuverlässigkeit der gesamten Struktur wurde verbessert.
- 4320-30 - das Gewicht der maximalen Last wird erhöht, der Radstand wird erweitert;
- 4320-41 - Der Motor YMZ-236NE2 ist für 230 Kräfte installiert. Sein Hauptnachteil war die Senkung der Umweltstandards auf Euro-2;
- 4320-40 - ähnlich wie in der vorherigen Version wurde die Basis erweitert;
- 4320-44 - der Innenraum wurde verändert, der Fahrer ist komfortabler geworden;
- 4320-45 - erweiterte Basis der 44. Modifikation;
- 4320-48 - limitierte Version mit dem Netzteil YMZ-7601. Dieses Ural-4320-Chassis wurde für die Ausrüstung mit Spezialgeräten verwendet.
Neue Versionen erhalten Design und technische Änderungen. Globale Updates waren durch einen Motorwechsel gekennzeichnet. Ein wichtiger Indikator ist, dass der Ural-Hersteller nicht nur auf die Durchgängigkeit und Zuverlässigkeit der Ural-4320-Sattelzugmaschine achtet, sondern auch auf den Komfort des Fahrers.
Militärische Modifikationen
Die Linie der 4320. Version umfasst nicht nur die Standardversionen, sondern auch die militärischen:
- 4320-09-31 - hergestellt auf Basis des Modells 4320-31. Die Kabine besteht aus massiven Stahlpanzerplatten. Kugelsicheres Glas, es gibt spezielle Stellen für Rückbrandfeuer, die Türen sind nach sicherer Technik gefertigt. Die Kabine fing an, nur zwei Personen unterzubringen, sie haben getrennte Sitze. Auf dem freien Platz befand sich eine Befestigung für spezielle militärische Ausrüstung. Alle anderen Elemente (Kühler, Kraftstofftanks usw.) sind durch gepanzerte Platten geschützt.
- 4320-0010-31 - eine verbesserte Version von 4320-09-31. Hat meinen Schutz;
- Ural-BB - auf besondere Anordnung des Innenministeriums Russlands entwickelt. In der Kabine ist eine Person untergebracht, die ein modernisiertes Yaroslavl-Aggregat installiert hat, das den Anforderungen der Euro-4-Norm entspricht. Der Körper ist vollständig durch Rüstung geschützt, Sie können bis zu 17 Kämpfer gleichzeitig tragen.
Militärische gepanzerte Fahrzeuge werden in Kampfeinsätzen eingesetzt, wo der Einsatz militärischer Gewalt erforderlich sein kann.
Fazit
Ural-4320 ist ein zuverlässiger Transport, der ernsthafte Hindernisse überwinden kann. Seine einfache Konstruktion ermöglicht Reparaturarbeiten im Feld. Neue Autoteile sind billiger als Komponenten für ausländische Autos.
Der Mindestpreis des Modells beträgt 1,7 Millionen Rubel. Für so viel kann man ein Auto Ural-4320 mit einer Kabine der letzten Generation und einem 230-PS-Motor kaufen. Wenn Sie Fahrzeuge mit einer neuen Kabine kaufen möchten, müssen Sie zehntausend Rubel bezahlen. Für eine Kopie mit einer Markise und einer Winde müssen Sie 90 Tausend Rubel mehr zahlen. Für 1,88 Millionen Rubel können Sie ein Modell mit langer Basis und erhöhter Tragfähigkeit erwerben.
