Der Airbus A321 ist eine erweiterte Version des Airbus A320. Von Airbus 1994 entwickelt. Die Produktion und der kommerzielle Betrieb des Liners dauern bis heute an.
Raumaufteilung und Lage der besten Plätze
Die Passagierkabine A321 kann je nach Anordnung eine unterschiedliche Anzahl von Sitzen haben. Mit einem Zwei-Klassen-Layout (Geschäfts- und Economy-Klassen) verfügt das Flugzeug über 185 Passagiersitze; mit einer einzigen Klasse (nur in der Economy-Klasse) - 220. Da der Airbus A321 mit zwei Klassen mehr üblich ist, ist es sinnvoll, auf diese Version des Innenraums näher einzugehen.
Die Business Class befindet sich vor dem Flugzeug Airbus A321 und findet mit den Zeilennummern von 1 bis 7 (gemäß dem Schema der Kabine) statt. Diese Plätze zeichnen sich durch erhöhten Komfort, einen großen Abstand zwischen den Sitzen und eine abwechslungsreichere Speisekarte als in der Economy Class aus.
Die besten in der Business Class sind natürlich die Plätze in der Nähe der Fenster. Dies erklärt sich dadurch, dass sie nicht am Gang sind und die Fluggäste die Möglichkeit haben, sich im Flug besser auszuruhen und die atemberaubende Aussicht aus dem Fenster zu genießen.
Nicht erfolgreich für die Business Class sind die Plätze in der ersten und siebten Zeile gemäß dem Schema. Die Unannehmlichkeiten der ersten Reihe sind auf die Tatsache zurückzuführen, dass sie sich in der Nähe der Toiletten- und Büroräume befinden, was der Grund für die ständige Bewegung von Passagieren und Begleitern sein wird. Hinzu kommt der konstante Klang der Türen und die Beleuchtung, die auch nachts funktioniert - und Sie können die Ruhe vergessen. Die siebte Sitzreihe in der Business Class hat auch Nachteile. Der Hauptpunkt ist der Ort unmittelbar hinter ihnen einer dünnen Trennwand, die die Kabine von der Economy-Klasse trennt. Aus diesem Grund können die Geräusche der lauteren Economy-Klasse natürlich die Passagiere der siebten Reihe stören.
Unmittelbar nach der Business Class befindet sich eine Economy Class Lounge mit einem zentralen Gang und Sitzreihen, die nach dem 3-3-Schema angeordnet sind. Sitze der Economy-Klasse belegen laut Schema Reihen von 8 bis 31. Die Economy-Klasse verfügt über bequeme weiche Sitze mit Rückenlehnen, die in einem bestimmten Winkel ausklappen können. Der Abstand zwischen den Sitzen in dieser Klasse ist nicht so groß wie in einer Business-Klasse und beträgt etwa 80 cm.
Die besten für die Economy Class sind Plätze in der 8. Reihe. Sie sind wegen ihrer Lage so: Vor diesen Orten gibt es nur eine Trennwand zwischen Business- und Economy-Klassen, was bedeutet, dass mehr Beinfreiheit vorhanden ist. Zu den besten gehören auch die Sitze in der 20. Reihe (laut Diagramm), die mit den Buchstaben A und F gekennzeichnet sind. Dies ist auf die fehlenden Sitze vor ihnen zurückzuführen, die auch mehr Platz für die Beine bieten.
Am erfolgreichsten für die Economy-Klasse sind Orte in Reihen 18 und 19, die sich in der Nähe der Toiletten und Büroräume befinden. Dasselbe kann über die Stellen von 31 Reihen gesagt werden, in deren Nähe die Warteschlange zur Toilette fast konstant ist, was es den Passagieren dieser Orte nicht erlaubt, normal im Flug zu ruhen. Daher sind die oben genannten Plätze bei der Buchung von Plätzen im Flugzeug nicht die beste Wahl.
Airbus A321-Modifikationen
Es gibt zwei Modifikationen des A321. Dies sind der Airbus A321-100 und der Airbus A321-200.
A321-100 ist die erste Version des Airbus A321, die 1993 entwickelt wurde. Der erste Flug der Modifikation wurde im März 1993 durchgeführt, und im selben Jahr wurde das Flugzeug Airbus A321-100 zertifiziert. Seit 1993 das gleiche und begann seine Massenproduktion. Das Kraftwerk der Modifikation wird durch zwei Motoren CFM56 (Bezeichnung A321-110) oder V2500 (Bezeichnung A321-130) dargestellt. Die Serienproduktion dieser Version läuft ab 1993.
Airbus A321-200 ist eine Modifikation des Airbus A321 mit erhöhtem Startgewicht und Flugreichweite. Anfänglich wurde diese Option als Konkurrent für das Mittelstreckenflugzeug Boeing-757-200 geschaffen. Die Entwicklung des Airbus A321-200 begann 1994 und endete 1996 mit der Zertifizierung dieses Modells. Der erste Kunde von A321-200 war die deutsche Fluggesellschaft Aero Lloyd, die das Flugzeug 1995 während seiner Entwicklung bestellt hatte. Die Serienproduktion des Airbus A321-200 wurde 1996 aufgenommen und ist noch nicht abgeschlossen.
Eigenschaften des Flugzeugs
Der Airbus A321 ist ein mittelgroßes Passagierflugzeug mit schmalem Körper. Eine Besonderheit des Liners besteht darin, dass sein Design zu 20% aus Verbundwerkstoffen besteht. Dadurch konnte die Festigkeit des Rumpfes des Airbus A321 insbesondere bei Staus und widrigen Witterungsbedingungen erheblich gesteigert werden.
Der Airbus A321 verwendet französische EFIS-Avionik-Komplexe, die die Überwachung von Triebwerks- und Bordelektroniksystemen ermöglichen. Darüber hinaus liefert die Elektronik an Bord der A321 den Piloten die notwendigen Informationen aus der Luftfahrt, was die Wahrscheinlichkeit einer Abweichung des Flugzeugs vom Kurs erheblich verringert und auch eine zuverlässigere Kontrolle des Airbus unter schwierigen Flugbedingungen ermöglicht.
| Abmessungen | |
| Länge m | 44,5 |
| Spannweite, m | 34,1 |
| Höhe, m | 11,8 |
| Flügelfläche, qm | 122,4 |
| Masse | |
| Max Startgewicht, kg | 83 000 - 93 500 |
| Max Landegewicht, kg | 73 500 - 77 800 |
| Leergewicht, kg | 48 100 |
| Max Masse ohne Kraftstoff, kg | 71 500 |
| Max Nutzlast, kg | 23 400 |
| Kapazität der Kraftstofftanks, l | 23 700 - 29 680 |
| Flugdaten | |
| Flugbereich mit max. Laden, km | 5 000 - 5 500 |
| Max Reisegeschwindigkeit, km / h | 840 |
| Höchstgeschwindigkeit, km / h | 890 |
| Decke (max. Flughöhe), m | 11 900 |
| Landebahnlänge, m | 2 180 |
| Lauflänge, m | 1 580 |
| Motoren | CFMI CFM56-5A / 5B, |
| 2 x 13600-15000 kgf | |
| IAE V2500-A5, | |
| 2 x 13600-15000 kgf | |
| Passagiersalon | |
| Anzahl der Sitzplätze (Einzelunterricht) | 220 |
| Anzahl der Sitze (zwei Klassen) | 185 |
| Innenbreite, m | 3,7 |
Vor- und Nachteile des Airbus A321
Der Hauptvorteil des Airbus A321 besteht darin, dass die Flugleistung auch nach mehr als 20 Jahren ab Betriebsstart recht hoch ist. Seine hohe Nutzlast und Passagierkapazität ist für mittelgroße Flugzeuge mehr als angemessen. Ein weiteres positives Merkmal im Erscheinungsbild dieses Liners ist die Geräumigkeit des Fahrgastraums, die den Passagieren einen bequemeren Flug bietet. Zweifellos ist auch die hohe Schalldämmung der Kabine des Airbus A321 ein wichtiger Vorteil. In Verbindung mit sehr bequemen und weichen Passagiersitzen können wir daraus schließen, dass die Kabine wirklich tadellos für einen ruhigen und komfortablen Flug ist.
Die Tatsache, dass der Airbus A321 vor mehr als 20 Jahren entwickelt und in Serie gebracht wurde (insbesondere die Modifikation A321-100), macht einige technische Lösungen, die bei der Konstruktion des Flugzeugs zum Tragen kommen, überflüssig. In dieser Hinsicht hat das Flugzeug derzeit viele Konkurrenten, mit denen es jedes Jahr schwieriger wird.
Fazit
Airbus A321 ist seit 1993 bis heute im Einsatz. Es macht keinen Sinn zu argumentieren, dass nur gute Autos so lange bei Fluggesellschaften bleiben können. Mit dem Aufkommen leistungsstärkerer Flugzeuge des Airbus-Konzerns rückt jedoch das Ende dieses „Arbeitstiers“ näher.
