Panzer T 34M - mittlerer Panzer im Zweiten Weltkrieg. Ziel dieses Projekts war die Modernisierung des T34 und die Beseitigung aller Mängel. Äußerlich war das Auto ein Hybrid aus dem sowjetischen T34 und dem deutschen PzKrfw III und erhielt einen A-43-Index.
Die Geschichte der Schaffung des Panzers T-34M (A-43)
Trotz der vielen Vorteile des T 34 hatte dieses Auto einige kleinere, aber immer noch notwendige Mängel, um die Mängel zu beseitigen. Das Hauptproblem war die vertikale Federung, die nicht so zuverlässig war, wie wir es gerne hätten. Sie hielt den Teint des Tanks unter großen Schwierigkeiten mit 30 Tonnen aufrecht. Es wurde beschlossen, es durch Torsinas zu ersetzen, aber es war unmöglich, diese Idee ohne Kapitalrevision des gesamten Chassis umzusetzen. Im Jahr 1940 erhielten Designer jedoch die Aufgabe, dieses Projekt zu entwickeln, das ursprünglich T-34T genannt wurde.
Eine Skizze des neuen Projekts wurde im Januar 1941 von einer Sonderkommission überprüft. Das Projekt gefiel dem Militär und wurde sofort von den Führern von NKTP und KO genehmigt. Es wurde empfohlen, die Dicke der vorderen Panzerplatten auf 60 mm zu erhöhen und ein Planetengetriebe zu installieren, gleichzeitig aber den Motor in seiner ursprünglichen Form zu halten. Nach der endgültigen Genehmigung des Projekts im Februar 1941 wurde eine Reihe von Verbesserungen vorgeschlagen. Daher war es notwendig, einen geschweißten Turm aus Stanzteilen zu verwenden oder mit einer Wandstärke von 50-52 mm und einer Luke im Turm des Kommandanten zu gießen.
Die Produktion von Prototypen in Höhe von 2 Stück begann im März 1941. Im Zuge der Vorbereitungen wurden an einem der T34 Tests der Drehstabfederung durchgeführt. So wurden drei Stützrollen aus dem Tank entfernt und Stahlbleche mit Ausschnitten für Torsin wurden an der Unterseite der 20-mm-Platten angeschweißt. Mehr am Chassis hat nichts geändert. Parallel dazu die Demontage der Flügel und Waffen. Obwohl die resultierende Maschine nichts mit dem ursprünglichen Projekt zu tun hatte, wird sie in den Berichten als T-34T und nicht als M bezeichnet.
Während der Tests zeigte der Tank die gleichen Geschwindigkeitseigenschaften wie der T34. Das neue Modell lief jedoch reibungsloser. Bis April 1941 wurden alle Verbesserungen implementiert und 6 Sätze von Ersatzteilen für die A-43 geliefert.
Projektanforderungen
Entsprechend dem Layout, dem Design von Übertragungseinheiten, Chassis und TTX wurden den Entwicklern folgende Anforderungen präsentiert:
- Ein Turm mit einem Durchmesser von 1.700 mm in der Leuchte ermöglichte die koaxiale Installation einer 76-mm-Kanone mit einem DT-Maschinengewehr, wobei Vorrichtungen zum Zielen und Ausrichten des Panzerkommandanten, Schießen und Laden frei und bequem angeordnet werden konnten.
- Durch die Anwesenheit und Aufstellung des Aussichtsturms des Kommandanten können der Panzerkommandant und die Verbände ständig das Schlachtfeld überwachen und die Crew und Einheit sowohl auf Signale als auch auf Funk richten.
- Anzahl und Ort der Munition (103 Runden, davon 55
seitlich) sorgt für intensives gezieltes Feuer mit mindestens 6 Schuss pro Minute. - Die Arbeitsplätze des Fahrers (rechts) und des Funkers (links) ermöglichen die bequeme Steuerung eines Panzers, eines Radiosenders und das Abfeuern eines Feuers mit einem Maschinengewehr.
- Für die Sichtbarkeit verfügt der Tank über 15 prismatische Sichtinstrumente und eine Reihe von Visiereinrichtungen, die eine gute Sicht vom Tank aus ermöglichen.
- Die kompakt platzierte Übertragung ermöglicht den freien Zugang zu den Geräten. Die Positionierung der halbflexiblen Verbindung zwischen Getriebe, Haupt- und Bordkupplungen gewährleistet die Austauschbarkeit der Einheiten und erleichtert die Montage und Demontage unter Feldbedingungen.
- Chassis - individuelle Torsionsart mit Rollen mit interner Abwertung ermöglicht die Freigabe der Innenmaße des Tanks, die Gewichtsreduzierung des Chassis und die Verwendung von
knapper naturkautschuk für gummiwalzen bis 550 kg. Außerdem ist der Torsionswechsel im Feld viel einfacher durchzuführen als der Wechsel der Feder oder Federaufhängung.
Was ist neu beim T-34M (A-43)?
Die Arbeiten am Tank begannen im Januar 1941. Gemäß dem Projekt war es notwendig, den Tank in Länge und Höhe etwas zu vergrößern, aber um die Breite des Rumpfes zu verringern. Die Bodenfreiheit des Autos wurde um 50 mm erhöht. Für den Tank wurde eine spezielle Version des B-5-Dieselmotors entwickelt, da die PS-Anzahl auf 600 erhöht wurde. Der Tankinhalt wurde ebenfalls um 140 Liter erhöht. Das Getriebe blieb unverändert, aber zur Verbesserung der Straßenleistung sollte ein Disziplinator eingesetzt werden. Infolgedessen erhielt der T 34M 8 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge.
Die meisten Änderungen am neuen Modell erhielten ein Chassis. Anstelle von 5 Straßenrädern wurden nun 6 kleinere und doppelte Rollen mit Einzel-Torsionsfederung verwendet. Sie reduzierten auch die Breite der Schienen auf 450 mm, was die Bodenbelastung geringfügig erhöhte.
Das Ende der Geschichte des Panzers T-34M (A-43)
Trotz seiner Vorteile wurde am 22. Juni 1941 kein T-34M-Modell fertiggestellt. Die Arbeit an der A-43 konnte nicht fortgesetzt werden, da aufgrund des Beginns des Zweiten Weltkriegs eine massive Produktion der T34 erforderlich war, da ihre Produktion bereits etabliert war.
