Atom-U-Boot (Atom-U-Boot) "Komsomolets"

In diesem U-Boot war alles erstaunlich. Beispielloses Titangehäuse, einzigartige Waffensysteme und Aufstieg. Und selbst die Tatsachen, die mit dem Tod dieses Schiffes zusammenhängen, haben keine Analogien in der Geschichte der U-Boot-Flotte. Ein Vierteljahrhundert nach dem Tod des Bootes lässt die Kontroverse über die Ursachen der Katastrophe nicht nach.

Das U-Boot K-278 "Komsomolets" ("Mike" nach NATO-Einstufung) wurde 1978 auf der Werft in Sewerodwinsk gelegt, aber die Arbeit an einem einzigartigen Schiff begann ein Jahrzehnt früher - 1966. Den Entwicklern von TsKB-18 wurde die Aufgabe übertragen, ein Kampf-U-Boot mit einer unglaublichen Tiefe zu schaffen, und ich muss sagen, dass sie diese Aufgabe hervorragend gelöst haben. Die Designarbeiten wurden 1974 abgeschlossen. Die K-278 war das erste U-Boot des Projekts 685 Fin.

Das Mysterium umgab dieses U-Boot von Anfang an. Die westliche Presse schrieb über die angeblich unglaubliche Geschwindigkeit des neuen sowjetischen U-Boots und seiner Geheimwaffen oder über den Bau der U-Boote der Sowjets. All das stimmt nicht.

Wegen der Kosten des Bootes und der Dauer des Designs und der Konstruktion wurde der K-278 von den Matrosen liebevoll "goldener Fisch" genannt.

Beschreibung von K-278

"Komsomolets" - ein Atom-U-Boot, das zur dritten Generation von U-Booten gehört. Das Boot hatte Atomwaffen an Bord, aber es gehörte nicht zu strategischen U-Booten, zu "Stadtmördern". Die K-278 war nicht mit interkontinentalen Raketen mit nuklearen Sprengköpfen bewaffnet, ihre Aufgabe war es, mit feindlichen Schiffen und U-Booten zu kämpfen. Darüber hinaus könnte die K-278 den Feind treffen, ohne jedoch straffrei zu bleiben.

Das U-Boot könnte in unvorstellbare Tiefen versinken, in die zuvor kein Kriegsschiff eindringen konnte. Seine Designtiefe beträgt 1000 Meter. Vor dem Aufkommen der K-278 fielen nur wenige wissenschaftliche Bathyscaphes mit geringen Abmessungen und enormen Kosten in eine solche Tiefe.

Sowjetische Entwickler hatten die Aufgabe, ein Kriegsschiff zu bauen, das bis zu 1000 Meter tief sinken und dort frei manövrieren und den Feind angreifen konnte. Tatsache ist, dass die K-278 für konventionelle Waffen praktisch unverwundbar war: Jede Torpedo- oder Tiefenbombe würde den Druck unterdrücken, lange bevor sie eine Kilometer Tiefe erreicht. Darüber hinaus ist es fast unmöglich, ein Boot in einer solchen Tiefe zu finden: Unter der Einwirkung von Druck und Temperatur unter 400 Metern Tiefe verändert das Wasser seine Eigenschaften und es ist fast unmöglich, das Boot zu „hören“. Funktioniert nicht in solchen Tiefen und Echoloten.

All dies versprach beispiellose Vorteile eines Tiefsee-U-Bootes, aber auch die Probleme, mit denen seine Erbauer konfrontiert waren, waren herausragend. Der robuste Rumpf musste aus Titan gefertigt sein, was die Kosten des Schiffes enorm erhöhte und den Schiffbauern eine Menge graues Haar hinzufügte. Titan interagiert sehr schlecht mit anderen Metallen, das Schweißen erfordert besondere Bedingungen und es kann mit Sicherheit gesagt werden, dass niemand jemals Titanprodukte dieser Größe in der Welt hergestellt hat. Viele andere Probleme traten vor den Entwicklern auf (z. B. wie ein Boot aus einer solchen Tiefe aufsteigen kann), aber alle wurden erfolgreich gelöst.

Auf dem Gebiet der Werft, wo die Arbeiten am Bau des Bootes durchgeführt wurden, wurden drei riesige Druckkammern ausgerüstet, in denen Knoten und ganze Abteile des zukünftigen U-Bootes getestet wurden.

Das K-278-Gehäuse wurde so geformt, dass die Wasserbeständigkeit minimiert wird. Leichtbaukörper wurden auch mit Titanlegierungen hergestellt. Das dauerhafte Gehäuse wurde in sieben Abteilungen unterteilt. Die Entwickler versuchten, die Anzahl der Kompartimente in einem robusten Gehäuse zu reduzieren. Bei Komsomolets wurde eine spezielle Pop-Up-Kamera bereitgestellt, die die Crew im Katastrophenfall einsetzen konnte.

Erwähnenswert ist auch das spezielle Aufstiegssystem „Iridium“, das die Ballasttanks mit Hilfe von Pulvergasgeneratoren durchbrannte. Ansonsten war es unmöglich, aus den Tiefen aufzusteigen, in die das U-Boot sinken konnte.

Die Komsomolets waren mit Torpedos und Granit-Marschflugkörpern bewaffnet. Beide könnten mit einem Atomsprengkopf ausgerüstet werden. Das Boot hatte sechs Nasal Torpedorohren, Kaliber 533 mm. Das Boot konnte sogar bei maximaler Tiefe des Tauchgangs schießen.

Das Kraftwerk K-278 war mit dem Reaktor OK-650B-3 mit einer Leistung von 190 MW vertreten.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass die Schöpfer des Schiffes mit einer Aufgabe konfrontiert waren, die nicht weniger schwierig war als die Konstrukteure von Raumfahrzeugen, und in einigen Aspekten war es vielleicht noch schwieriger für sie. Die sowjetischen Schiffsbauer erfüllten ihre Mission jedoch mit Ehre, und die K-278 wurde zum Stolz der USSR-Marine. Dieses Schiff sollte zu einer Art Testmodell werden, dessen Erfahrungen bei der Herstellung gesammelt wurden. Es sollte beim Bau der folgenden Schiffe verwendet werden. Aber leider. Das sollte nicht sein. "Komsomolets", das erste Schiff dieser Serie wurde getötet, und dann gab es kein Land, das wusste, wie man solche Schiffe baut.

Technische Merkmale K-278 "Komsomolets"

Die folgende Tabelle zeigt die technischen Eigenschaften des U-Bootes K-278.

Die Geschichte des U-Bootes K-278 "Komsomolets"

• 1976 K-278 in die Liste der Marine der UdSSR eingetragen.
• 1979 Jahr. Zusammengestellt von den Haupt- und Reserveteams des Bootes.
• 1983 Starten Im selben Jahr hat das Boot die Seeversuche erfolgreich bestanden und wurde in Dienst gestellt.
• 1985 Wurden Tiefseetests des Schiffes durchgeführt. Das Boot erreichte eine Tiefe von 1027 Metern. In 800 Metern Tiefe wurden Trainingsschüsse mit Torpedos durchgeführt.
• 1987 Jahr Die Probebetriebsphase ist abgeschlossen.
• 1989 Das Schiff erhielt den Ehrentitel "Komsomolets".
• 7. April 1989. Bei der Rückkehr zur Basis in einer Tiefe von 380 Metern brach in einem der Abteile des Bootes ein Feuer aus. Das Boot tauchte dringend auf. Nach dem Signal wurden Rettungsflugzeuge zum Rettungsboot geschickt. Durch das Feuer verlor der robuste Rumpf des Bootes an Festigkeit und um 17.08 Uhr sank das Boot prompt. Das Ergebnis der Katastrophe waren 42 tote Matrosen.

Todesursache des U-Bootes

Das Feuer begann im 7. Abteil. Über die Gründe für sein Auftreten lassen Streitigkeiten bislang nicht nach. Die Hauptversion des Feuers ist ein starker Spannungsabfall im Stromnetz des Schiffes, der auf eine Fehlfunktion des Schutzsystems für Turbinengeneratoren zurückzuführen ist, die Brände und Bretter im gesamten Schiff verursacht hat. Unmittelbar nach dem Beginn des Brandes wurde das Feuerlöschsystem (LOH) eingeschaltet, konnte das Feuer aber nicht bewältigen. Der automatische Schutz hat die Dampferzeuger ausgeschaltet und das Boot gestoppt.

Danach wurde der Befehl erteilt, den Hauptballast zu blasen, aber in der 7. Kammer wurde die Hochdruckleitung beschädigt, und Hochdruckluft strömte in die Brennkammer und verwandelte sie in einen offenen Ofen. Ein voluminöses Feuer begann mit einer sehr hohen Temperatur. Das benachbarte, sechste Abteil begann zu brennen, ein paar mehr wurden stark geraucht. Ein paar Elektroboards in verschiedenen Abteilen brannten in Brand. Das Boot versuchte mehrmals, die Zentrale zu kontaktieren, war jedoch nicht sofort möglich.

Verbrennungsprodukte gelangten in das Luftversorgungssystem für Atemschutzgeräte, wodurch Seeleute vergiftet wurden. Das Wasser begann in den festen Rumpf des 7. Abteils zu fließen, und danach war das Schiff bereits dem Untergang geweiht. Das Boot begann achtern zu "fallen" und sank innerhalb weniger Minuten. Die Menschen landeten in eisigem Wasser und hielten sich an winzigen Flößen fest. Das sowjetische schwimmende Schiff "Alexey Khlobystov" nahm 30 Menschen auf, drei davon starben auf dem Weg zum Hafen. Der Kommandant der K-278 - Yevgeny Vanin stand ebenfalls auf der Liste der Toten.

Video über das U-Boot Komsomolets

In Russland wird der Tag der K-278-Katastrophe als "Tag der Erinnerung an die toten U-Bootfahrer" gefeiert.

Video ansehen: Das größte U Boot der Welt-Typhoon-Klasse Severstal (April 2024).