ZIL-4102 - Sowjetischer Exekutivklassenwagen, der per Dekret des ersten Präsidenten der UdSSR nicht in die Serienproduktion einbezogen wurde. Die Maschine wurde von einem speziellen Team des Likhachev-Werks entwickelt. Ingenieure sammelten zwei Prototypen, die die erste Person des Staates zeigten.
Die Geschichte des ZIL-4102
Als Michail Gorbatschow an die Macht kam, entwickelte ZIL eine neue Modifikation des 115. Modells. Der Präsident akzeptierte ZIL 41047 und sprach positiv über den Verkehr. In den nächsten Jahren bin ich mit dem Auto durch Moskau und das Land gefahren (ich bin unabhängig gefahren). Bis 1986 ist die Limousine veraltet. Michail Gorbatschow äußerte den Wunsch nach einem neuen Transport, der ein modernes Design erhalten wird, schneller, wendiger und dynamischer sein wird. Im folgenden Jahr erhielt das Unternehmen einen staatlichen Auftrag, eine neue Limousine für den Transport wichtiger Politiker zu entwickeln.
Die Spezialeinheit der Anlage arbeitete kontinuierlich: Ab dem 80. Jahr wurde eine Basis für ein neues Auto geschaffen, ein neues, einzigartiges Design wurde entwickelt, das den modernen Anforderungen entspricht. Eine Besonderheit war das Fehlen eckiger Elemente, an die sich die Menschen in den letzten Jahren gewöhnt haben.
Ein konzeptionelles Modell erschien 1985. Die neue Generation sollte in zwei Modellen präsentiert werden - 4101 (eine Limousine mit einem Radstand von 3.760 Millimetern) und 4102 (eine verkürzte Limousine mit einem Radstand von 3.300 Millimetern). Später geplant, ein Phaeton basierend auf der Standardversion zu entwickeln. Der Erhalt der staatlichen Anordnung zwang die Fachleute des Unternehmens, vom konzeptionellen Modell zur praktischen Umsetzung des Projekts überzugehen. Es war höchste Effizienz gefragt - der erste Prototyp musste nach sechs Monaten fertig sein.
Ich musste tagelang ohne Pausen und Wochenenden arbeiten. Designer waren an der Fertigstellung des Erscheinungsbildes und des Interieurs beteiligt. Die Ingenieure erstellten technische Unterlagen für die Montage der ersten Kopie. Um die Arbeit zu vereinfachen, bauten die Spezialisten ein Modell in Originalgröße, für das architektonische Lösungen "anprobiert" wurden. Technische Komponenten und Baugruppen wurden auf Kompatibilität geprüft. Das Projekt wurde vom Chefdesigner von ZIL - E.D. Gusev
Gerät und Design ZIL-4102
Das Auto erhielt ein einzigartiges Design, das sich deutlich von den bisherigen Wohnentwicklungen der Premiumklasse unterschied. Erschien Tragkörper. Die Ingenieure nutzten die Plattform der alten Generation nicht, sie entwickelten eine neue und einzigartige Plattform. Dadurch konnte eine große Struktur entfernt werden, wodurch die Maschine kompakter und dynamischer wurde.
Der Körper ist leichter und härter geworden. Möglich wurde dies durch den Einsatz von Fiberglas für die Herstellung von Bodenplatten, Dach, Motorhaube und Kofferraum. Die hintere und die vordere Windschutzscheibe wurden mit Hilfe eines speziellen, extrem starken Klebers an den Öffnungen befestigt. Zur Befestigung der Dachplatten an dem Rahmen wird Klebstoff verwendet, der in der Luftfahrtindustrie verwendet wird.
Die unabhängige Federung aller Räder ist zu einer Innovation für die russische Automobilindustrie geworden. Das Aufhängungsdesign wurde durch tragende Hilfsrahmen mit "Anticleak" -Effekt ergänzt. Im Herzen der Vorderachse lag die Doppelhebeltechnik. In der Vorrichtung Hinterradaufhängung lag das kinetische Schema Mercedes. Um die Qualität des hinteren Hilfsrahmens zu verbessern, wurde einige Rolls-Royse-Technologie eingesetzt. Die Zunahme der Bremsmechanismen führte zu einer Zunahme der Scheiben auf Rädern - sie wurden 17 Zoll groß. Jedes Rad war mit Scheibenbremsen mit schwimmenden Klammern ausgestattet.
Das Aggregat und das hydromechanische Getriebe haben im Vergleich zur letzten Generation keine Änderungen erhalten. Der Motor ZIL-4104 hat folgende Eigenschaften:
- Volumen - 7,7 Liter;
- Die Anzahl der Zylinder - 8;
- Zylinderanordnung - V-förmig;
- Motortyp - Vergaser;
- Vergaser - Vierkammer;
- Leistung - 315 PS bei 4,4 bis 4,6 Tausend Umdrehungen.
Letzte Aktualisierung 41047 erhielt ein kontaktloses Zündsystem. Die innovative Entwicklung wurde auf eine neue Generation von Regierungsfahrzeugen übertragen. Das Kraftwerk gab einen leichten Sportwagen in Limousinenqualität. Scharniere gleicher Winkelgeschwindigkeit waren für den Antrieb der Hinterräder verantwortlich. Die Hinterachse ist geteilt ausgeführt - das Getriebegehäuse ist mittels elastischer Stützen fest auf einem separaten Hilfsrahmen montiert.
Designer haben den Innenraum der Kabine vereinfacht, aber nicht weniger repräsentativ gemacht. Damit sich die Passagiere wohlfühlen, haben wir besonderen Wert auf die Schall- und Wärmedämmung gelegt. Dafür ist der Motor in einer speziellen Kapsel untergebracht, die das Geräusch in der Kabine reduziert. Nach zahlreichen Tests gelang es den Konstrukteuren, die Vibration der Karosserieteile vollständig zu beseitigen. Auto ZIL-4102 verlor seine Glastrennwand. Stattdessen wurde die Möglichkeit hinzugefügt, die beiden Abschnitte der Rückseite des Sofas, die drei Personen Platz bietet, elektrisch einzustellen. Eine Besonderheit war das Vorhandensein eines Bordcomputers mit Sprachalarmfunktion. Es wurde von deutschen Spezialisten für den Sonderauftrag ZIL entwickelt.
Von der schwedischen Firma Volvo geliehene Frontoptik (in diesen Jahren arbeiteten ZIL und Volvo eng zusammen). Die Scheinwerfer übernahmen den ersten Prototyp des Volvo-850 (die Serie erhielt später weitere Frontleuchten). Dank des verbleibenden kraftvollen Triebwerks und der reduzierten Masse konnte die Beschleunigung auf 100 km / h verbessert werden - die neue Limousine benötigte 10,5 Sekunden. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch lag je nach Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 18 und 21 Litern pro 100 Kilometer.
Was ist als nächstes passiert?
Die ersten Exemplare wurden für Mai 1988 vorbereitet. Die erste Demonstration wurde für den Vorsitzenden des Ministerrates der UdSSR, I.S., abgehalten. Silaeva Er mochte die neue Generation von Autos. Danach wurde der Transport dem Präsidenten gezeigt, aber seine neue Entwicklung funktionierte nicht. Gorbatschow machte keine besonderen Behauptungen und sagte: "Etwas stimmt nicht ...". Die Ingenieure des Unternehmens verstanden nicht, was mit einer solchen Bewertung zu tun ist. Zuvor akzeptierte der Staatschef das Auto oder schickte es zur Revision zurück und ging dann in die Massenproduktion.
Trotz fehlender Besonderheiten wurden Prototypen an den Werksstandorten weiter getestet und das Design verbessert. Im August 1991 wurde aufgrund der schwierigen Situation im Land klar, dass das Projekt keine Nachfrage erhalten würde. Als das Land mit dem Marktzugang begann, konnte das ZIL eigenständig mit der Produktion einer neuen Limousine und Limousine beginnen. Dies erforderte eine Finanzierung und dann den Kunden, teure Transporte zu kaufen, was in einer Krise praktisch unmöglich ist. Das Projekt wurde geschlossen, die Limousine wurde entsorgt und die Limousine ging nach jahrelanger Stillstandszeit in die Privatsammlung des Lukoil-Topmanagers.
Was kann geschlossen werden?
ZIL-4502 entspricht der Anzahl der vielversprechenden Entwicklungen der sowjetischen Spezialisten, die eine breite Nachfrage bekommen könnten, aber ihre Entwicklung wurde bei mehreren Exemplaren gestoppt. Eine Erklärung für die Entscheidung von Michail Gorbatschow wurde nie gefunden. Nach inoffiziellen Angaben werden nun die Entwicklungen 4102 für die Modernisierung und Implementierung eines neuen Klassentransports verwendet, der im Rahmen des Projekts "Cortege" entwickelt wird.
