Russische Piloten verwenden während des Fluges ein helmbasiertes Zielbestimmungssystem. Nach den Ergebnissen seines Einsatzes während eines militärischen Konflikts in Syrien wurden wesentliche Änderungen am Design des Systems vorgenommen. Insbesondere wurden die Spektren und die Sättigung des Signals für jeden Piloten individuell unter den Besonderheiten seiner Vision ausgewählt. Dies wurde von einer Quelle im Verteidigungskomplex erzählt.
Bei den in Syrien eingesetzten Systemen wurden Schwierigkeiten mit dem Lichtbereich festgestellt, die bereits beseitigt wurden. Heute wird der Schluss gezogen, dass der Helm nicht nur in Kopfgröße hergestellt werden sollte, sondern auch das Farbspektrum berücksichtigt, das das menschliche Auge wahrnehmen kann. Jeder Pilot ist streng individuell.
Nach Angaben der Quelle organisieren Ingenieure von Verteidigungsunternehmen regelmäßig Treffen mit Piloten und erheben Daten zu den besonderen Merkmalen eines bestimmten Piloten. Diese Daten berücksichtigen bei der Ausgabe eines am Helm angebrachten Zielsystems.
Eine Provision kommt zur Unterteilung, nimmt die notwendigen Messungen des Helms am Piloten vor und untersucht seine Augen. Es werden Farbbereich, Spektren und Sättigung des Signals ausgewählt. Es wird auch berücksichtigt, dass die Augen jeder Person voneinander entfernt sind. Bis heute wurden Piloten von Beschwerden praktisch eingestellt.
Hintergrund
Im Jahr 2017 kritisierte Viktor Bondarev, Vorsitzender des Föderationsratsausschusses für Verteidigung und Sicherheit, ehemaliger Oberbefehlshaber der All-Union-Rüstungsstreitkräfte Russlands, das auf der Mi-28 „Night Hunter“ installierte Navigationssystem scharf. Er sprach davon, dass die elektronische Befüllung darin ein "Versagen" sei und auch das Nachtsichtsystem verwendet wurde. Piloten nennen es "Tod für Piloten". Das heißt, wenn der Himmel wolkenlos ist - dann ist alles in Ordnung, aber selbst mit einer kleinen Wolkendecke gehen die Piloten drei Tage mit entzündeten Augen aufgrund von Augenermüdung.
