Vor nicht allzu langer Zeit ging ein weiterer Hollywood-Blockbuster "Rage" mit Brad Pitt, der einen coolen Panzer-Sergeant spielte, in das weltweite Filmvertriebszentrum. Der Film erwies sich als ziemlich zweideutig und löste viele Diskussionen aus, aber die tägliche Arbeit der Panzerbesatzung zeigt sich darin gut. Die Hauptrolle in diesem Bild spielte jedoch nicht Pitt, sondern der berühmte amerikanische Panzer M4 "Sherman", der im Film seinen eigenen Namen "Fury" hat - "Rage".
Der M4 Sherman war während des Zweiten Weltkriegs der mittlere mittlere Panzer der amerikanischen Armee. Der Panzer erhielt seinen Namen zu Ehren des amerikanischen Generals William Sherman.
Neben den US-Streitkräften wurde dieses Kampffahrzeug an amerikanische Verbündete geliefert: Großbritannien, die UdSSR, Australien und Kanada. Nach Kriegsende waren die Shermans in Israel, Pakistan, Italien, Frankreich, Indien, Japan und Jugoslawien im Einsatz.
Im Rahmen des Lend-Lease-Programms erhielt die UdSSR mehr als 4.000 Sherman-Panzer. Sowjetische Panzerbesatzungen nannten diese Kriegsmaschine "Emcha" (von der Bezeichnung M4) und liebten sie. Den amerikanischen Panzer zu bedienen, galt als Glücksfall. Die Bequemlichkeit der Besatzungen unterschieden den M4 positiv von allen sowjetischen Autos. Die sowjetischen Panzer bemerkten auch das hohe Fertigungsniveau der Shermans, die hervorragende Qualität der Instrumente und das mächtige Walkie-Talkie. Zur Ausstattung jedes amerikanischen Panzers gehörte eine Kaffeemaschine, die bei den sowjetischen Kämpfern immer einen starken Eindruck hinterließ.
Ab 1943 wurde der Sherman der Hauptpanzer, der aus den USA unter Lend-Lease kam. In erheblichen Mengen wurde dieses Kampffahrzeug auch nach Großbritannien geliefert.
Panzer "Sherman" begann seinen Kampfpfad in Nordafrika, dann landeten die Alliierten in der Normandie und kämpften in Europa. Die Amerikaner benutzten die M4 im Kriegsschauplatz im Pazifik.
Und nach dem Ende des Weltkrieges wurde der Einsatz dieses Kampffahrzeugs fortgesetzt. "Sherman" war bis Ende der 50er Jahre bei der US-Armee im Einsatz, nahm am Koreakrieg teil, wo er mit den sowjetischen T-34-85-Panzern "kollidierte".
Aufgrund der großen Anzahl hergestellter Kampffahrzeuge übergaben die Amerikaner die Shermans nach dem Krieg freiwillig den Armeen der befreiten Länder und der verbündeten Staaten. M4 war während des Unabhängigkeitskrieges und des Sechstagekriegs bei der israelischen Armee im Einsatz. Während des indo-pakistanischen Konflikts von 1965 wurden diese Kampffahrzeuge sowohl von Indien als auch von Pakistan eingesetzt.
Der M4 Sherman ist einer der gewaltigsten Panzer der Geschichte: In drei Jahren (von 1942 bis 1945) konnten die Amerikaner mehr als 49.000 dieser Kampffahrzeuge herstellen. Massiver sind nur sowjetische T-34 und T-55.
Natürlich bezeichnen viele Experten, vor allem ausländische, den Sherman-Panzer als das beste Kampffahrzeug des Zweiten Weltkrieges und rangieren damit vor der sowjetischen T-34. Dieses Thema ist sehr umstritten, aber diese beiden Panzer waren sich genau wert und sind in Kampfkraft und Rüstungsschutz vergleichbar.
Bevor mit der Überprüfung des Sherman-Panzers begonnen wird, sollten jedoch einige Worte zur Entstehungsgeschichte und Fahrzeugmodifikationen gesagt werden.
Geschichte der Schöpfung
Die US-Armee näherte sich dem Beginn des Zweiten Weltkriegs und hatte nicht nur Panzertruppen, sondern sogar einen normalen mittleren Panzer in Massenproduktion. Amerikanische Generäle, die über eine seriöse Automobilindustrie und eine entwickelte Traktorenindustrie verfügten, betrachteten Panzer nicht als etwas, das ernsthafte Aufmerksamkeit verdient. Es wurde geglaubt, dass die feindlichen Fahrzeuge durch Artillerie und selbstfahrende Geschütze zerstört werden.
Obwohl in den Vereinigten Staaten ernsthafte Arbeiten auf dem Gebiet des Panzerbaus ausgeführt wurden, wurden die Panzer des amerikanischen Designers Christie zum Vorbild für die Schaffung des englischen Kreuzfahrers und des sowjetischen BT.
Die Geschichte des Panzers "Sherman" beginnt 1939. Das US-Militär war verblüfft von den epischen Panzerkämpfen in Europa sowie der Effektivität, mit der die Wehrmacht in ihren Feldzügen Panzerkräfte einsetzte. Gleichzeitig verfügte die US-Armee über mehrere hundert Panzer, die ihren Merkmalen zufolge nicht mit europäischen Pendants vergleichbar waren.
Der einzige serielle amerikanische Panzer war der M2, der mit einer 37-mm-Kanone und acht Maschinengewehren bewaffnet war. Es war für die Serienproduktion im Jahr 1940 geplant, aber im letzten Moment wurde die Bestellung storniert. Verglichen mit den Eigenschaften der deutschen Panzer sah die 37-mm-Kanone absolut erbärmlich und hoffnungslos aus. Und es war unmöglich, eine stärkere 75-mm-Kanone in den vorhandenen Turm zu installieren. Damals wurde die Idee geboren, einen Panzer mit mehreren Türmchen und einer 75-mm-Kanone in der Luftfahrt zu schaffen.
Also gab es einen Panzer M3 "Lee". Sie befriedigte das US-Militär jedoch bereits in der Entwicklungsphase. M3 "Lee" wurde immer noch in Serienproduktion gebracht (mehr als 6 Tausend Einheiten veröffentlicht) und für den Service übernommen. Dieser "Freak" wurde sogar der UdSSR im Rahmen eines Lend-Lease übergeben und erhielt von den sowjetischen Soldaten den wohlverdienten Spitznamen "brüderliches Grab" (die Besatzung bestand aus sieben Personen).
Parallel zu den Arbeiten am M3 begann die Entwicklung eines weiteren Panzers, der mit einer 75-mm-Kanone ausgestattet sein sollte, die sich in einem Turm mit kreisförmiger Drehung befand. Bei seiner Konstruktion war geplant, das Fahrgestell des M3-Panzers, das Fahrwerk, die Aufhängung, das Getriebe und den Motor, dh fast den gesamten unteren Teil des Kampffahrzeugs, zu verwenden. Der Prototyp des zukünftigen "Sherman" war am 2. September 1941 fertiggestellt und erhielt die Bezeichnung T6. Er hatte Seitentüren und einen Kommandanturm, die beseitigt wurden, nachdem der Prototyp der Militärführung gezeigt wurde. Es gab andere kleinere Beobachtungen, nachdem der Panzer fertiggestellt war.
Die Massenproduktion wurde im Februar 1942 gestartet. Die Modifikation des Tanks mit einem geschweißten Rumpf erhielt die Bezeichnung M4 und mit einem Guss - M4A1.
Ursprünglich sollte der Panzer mit einer neuen 76-mm-M3-Kanone ausgerüstet werden. Aufgrund seiner Nichtverfügbarkeit wurde jedoch die alte 75-mm-Kanone aus dem M3-Panzer "Li" auf dem Sherman installiert.
Die Kosten für einen M4-Panzer beliefen sich auf 45-50 Tausend US-Dollar, was zehn Prozent unter dem des M3 "Li" lag.
Der Prototyp des T6-Panzers wurde auf dem Aberdeen Proving Ground von militärischen und technischen Streitkräften hergestellt. Dutzende von privaten Auftragnehmern waren an der Massenproduktion der Maschine beteiligt. Normalerweise war eine Fabrik in der Herstellung eines bestimmten Elements tätig: einem Chassisteil, einem Motor oder einer Waffe.
Änderungen
"Sherman" hatte eine große Anzahl von Modifikationen, und die Besonderheit dieser Maschine bestand darin, dass die verschiedenen Versionen des Panzers nicht als Ergebnis der Modernisierung aufgetaucht waren, sondern lediglich erhebliche technologische Unterschiede aufwiesen und parallel hergestellt wurden. Oft wurden sie mit den Merkmalen von Unternehmen in Verbindung gebracht, in denen Kampffahrzeuge hergestellt wurden. Beispielsweise wird die M4A1-Modifikation formal als die zweite angesehen, die jedoch einige Monate früher als die M4 in Produktion ging.
Die Hauptunterschiede zwischen den verschiedenen Modifikationen des Panzers "Sherman" sind die Herstellungsmethode des Rumpfes und die verschiedenen Kraftwerkstypen. Zur gleichen Zeit wurden verschiedene Arten von Kampffahrzeugen periodisch verschiedenen Verbesserungen unterzogen, dies geschah jedoch ungefähr zur gleichen Zeit. Gleichzeitig erhielt der aufgerüstete Tank zusätzliche Buchstaben in den Bezeichnungen: W, (76) und HVSS. Die Fabrikbezeichnung unterschied sich, sie enthielt den Buchstaben E und die Nummer. Zum Beispiel der Panzer M4A3E8 Sherman.
Hier sind die wichtigsten Modifikationen des Kampffahrzeugs:
- M4. Eine der ersten Modifikationen des Panzers begann Mitte 1942 und dauerte bis Januar 1944. Das Auto hatte einen geschweißten Karosserie- und Vergasermotor Continental R-975. Die Gesamtzahl der Tanks dieser Modifikation - 8389 Einheiten, davon 6748 mit M3 bewaffnet und weitere 1641 - 105 mm Haubitze.
- M4A1. Die allererste Modifikation, die in die Massenproduktion ging. Dieser Panzer hatte einen gegossenen Rumpf und einen Continental R-975-Motor, er entspricht fast vollständig dem Prototyp T6. Die Produktion dieses Kampffahrzeugs wurde von Anfang 1942 bis Ende 1943 fortgesetzt. Die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge beträgt 9677 Einheiten, von denen 6281 mit einer M3-Kanone bewaffnet waren, und 3396 Panzer erhielten eine neue M1-Kanone. Ursprünglich hatte der M4A1 eine M2-Kanone und zwei Maschinengewehre.
- M4A2. Umbau mit einem geschweißten Rumpf, ausgestattet mit einem Kraftwerk aus zwei Dieselmotoren, General Motors 6046. Die Produktion dauerte von April 1942 bis Mai 1945. Die Gesamtzahl der produzierten Autos dieser Modifikation beträgt 11.283 Einheiten, von denen 8.053 mit einer M3-Kanone bewaffnet waren, 3.230 Maschinen erhielten die M1-Kanone.
- M4A3. Modifikation mit einem geschweißten Körper und einem Ford GAA-Benzinmotor. Der Panzer wurde von Juni 1942 bis März 1945 produziert. Insgesamt: 11.424 Einheiten, wovon 5015 eine M3-Kanone hatten, 3039 Teile (M4A3 (105)) waren mit einer 105-mm-Haubitze bewaffnet und 3.370 Stück (M4A3 (76) W) mit einer M1-Kanone.
- M4A4. Die Modifikation hatte einen geschweißten länglichen Körper und ein Kraftwerk, bestehend aus fünf Automotoren. Es wurden insgesamt 7499 Kampffahrzeuge dieser Modifikation freigegeben. Alle waren mit der M3-Kanone bewaffnet und unterschieden sich in einer etwas anderen Form des Turms, in der hinteren Nische befand sich ein Radiosender, und auf der linken Seite des Turms befand sich ein Schacht, um aus persönlichen Waffen zu schießen.
- M4A5. Diese Bezeichnung war ursprünglich für den kanadischen Ram-Panzer reserviert, wurde ihm jedoch nie zugewiesen. Diese Maschine ist neugierig, weil es sich tatsächlich um eine erheblich verbesserte Version des Panzers M3 handelt. Das Kampffahrzeug war mit einer englischen 6-Kanonen-Kanone bewaffnet, es hatte einen Gussturm und einen gegossenen Koffer mit Seitentür, der Unterwagen ist fast der gleiche wie der M3. Insgesamt wurden 1948 Autos produziert. M4A5 nahm an den Kämpfen wegen zu schwacher Waffe nicht teil, basierend darauf wurden jedoch mehrere gepanzerte Fahrzeuge hergestellt.
- M4A6. Modifikation mit einem geschweißten Körper, der in Form und Größe dem M4A4 ähnelt, jedoch mit einem gegossenen Frontteil. Das Kraftwerk bestand aus einem Dieselmotor Caterpillar D200A. Insgesamt wurden 75 Tanks dieses Modells produziert.
- Grizzlybär Dies ist eine Modifikation des Panzers M4A1, der in Kanada in Serie produziert wurde. Die Wagen hatten leichte Unterschiede im Fahrgestell. Es wurden 188 Panzer dieses Modells veröffentlicht.
Neben Modifikationen wurden auch spezielle Panzer auf Basis dieses Kampffahrzeugs geschaffen. Zum Beispiel Sherman Firefly - Panzer der Modifikationen M4A1 und M4A4, die mit einer englischen 17-Pfund-Panzerabwehrkanone (76,2 mm) bewaffnet sind, oder Sherman Jumbo - Assault-Panzer mit verstärkter Rüstung und 75-mm-Kanone M3.
Sehr interessante Maschinen waren die sogenannten Raketentanks: Sherman Calliope und T40 Whizbang, die mit Raketenabschussgeräten ausgerüstet sind. Auf der Basis des "Sherman" wurden Maschinen für die Minenräumung (Sherman Crab), Maschinenbau (M4 Dozer) und Flammenwerfer geschaffen.
Beschreibung der Konstruktion
Der Panzer "Sherman" ist nach dem Schema gebaut, das für das deutsche Panzergebäude jener Jahre charakteristischer ist: Sein Getriebe und sein Steuerraum befinden sich im vorderen Rumpf und der Motorraum im hinteren Bereich. Dazwischen befindet sich ein Kampfraum mit einem Turm mit kreisförmiger Drehung, der sich in der Mitte des Rumpfes befindet. Die Besatzung bestand aus fünf Personen.
Im Inneren des Tanks befand sich ein Schaumstoffüberzug, der die Besatzung vor Trümmern schützte.
Diese Anordnung erhöhte die Höhe des Kampffahrzeugs: Die Konstrukteure mussten im Gehäuse eine Antriebswelle platzieren, die vom Motor zum Getriebe ging. Die Höhe des Tanks und die vertikale Position des Motors wurden erhöht.
Unterschiedliche Modifikationen des Tanks unterschieden sich in ihrer Konstruktion wenig, so dass die Beschreibung des M4A2-Modells mit einem Dieselmotor, der der UdSSR unter Lend-Lease am meisten geliefert wurde, nachstehend angegeben ist.
Vor dem Gebäude befand sich eine Managementabteilung, in der sich die Arbeitsplätze des Fahrers und seines Assistenten befanden, Steuergeräte und Steuerhebel, Elemente der Übertragung und ein Kursgewehr mit Munition.
Dahinter befand sich ein Kampfabteil mit einem rotierenden Turm. Es beherbergte die Sitze des Kommandanten der Maschine, den Schützen und Lader, Munitionsgeschütze, Feuerlöscher und Batterien. Im Turm befanden sich Gewehre, Sicht- und Beobachtungsgeräte, der Hebemechanismus der Waffe, ein koaxiales Maschinengewehr und eine Funkstation. Auch im Kampfraum befand sich ein Mechanismus zum Drehen des Turms.
Im hinteren Teil des Panzers befand sich der Motorraum, der durch eine spezielle Trennwand von der Schlacht getrennt war.
Der Rumpf des M4A2-Modifikationstanks bestand aus gerollten Panzerplatten, die durch Schweißen verbunden wurden. Der vordere Teil der Maschine bestand aus einem massiven Gussteil, das sich in einem Winkel von 56 ° befand und eine Dicke von 51 mm hatte. Die Dicke der Rumpfseiten betrug 38 mm. Auf der rechten Seite des Bogens befand sich ein Kugelgewehr. Am Boden des Rumpfes befand sich eine Luke, um die Besatzung unter feindlichem Beschuss zu evakuieren. Oberhalb der Managementabteilung befanden sich zwei Landeluken mit eingebauten Überwachungsgeräten.
Der Sherman hatte einen gegossenen Turm mit einer kleinen hinteren Nische, seine Frontpanzerung war 76 mm dick, die Seiten und das Heck hatten eine Panzerung von 51 mm und die Kanonenmaske hatte einen Vorratsraum von 89 mm. Auf dem Dach des Turms befand sich eine doppelte Kommandantür, mit der alle Besatzungsmitglieder im Kampfraum evakuiert wurden. In der späteren Serie der Maschine wurde eine weitere Luke für den Lader hinzugefügt.
Anfangs befand sich die Hauptpanzer-Munition in den Kotflügeln, was von außen eine zusätzliche Reservierung hatte. Die Erfahrung hat jedoch gezeigt, dass eine solche Anordnung zur Detonation des Munitionssatzes führte. Bei späteren Serienmaschinen wurde sie auf den Boden des Kampfabteils gebracht und die sogenannte Nassmunition verwendet: Die Granaten wurden mit Ethylenglykol geflutet.
Zunächst wurde die 75-mm-M3-Kanone auf dem M4A2-Modifikationspanzer montiert, und seit 1943 die 76-mm-M1A1-Kanone. Ein Maschinengewehr wurde mit einer Kanone gepaart, auf dem Dach des Turms war ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr angebracht.
Das Visier des Panzers bestand aus dem Zielfernrohr M55 und dem Periskopinstrument M38. Die Waffe "Sherman" wurde in einer vertikalen Ebene stabilisiert.
Das Kraftwerk M4A2 bestand aus zwei GM 6046-Dieselmotoren mit jeweils sechs Zylindern. Die Gesamtkapazität betrug 375 Liter. c. Der Tankinhalt betrug 590 Liter.
"Sherman" war mit einem mechanischen 5-Gang-Getriebe ausgestattet, das Drehmoment wurde vom Motor mittels einer Propellerwelle auf das Getriebe übertragen.
Das Fahrgestell des Panzers bestand aus sechs Einzelrollen an jeder Seite. Sie waren paarweise in drei Lastwagen zusammengefasst, die jeweils an zwei Federn aufgehängt waren. Zusätzlich befanden sich auf jeder Seite drei Stützrollen, ein Vorderrad und Führungsräder. Mitte 1942 wurde der Panzerunterbau etwas modernisiert.
Auf den "Shermans" installierten leistungsstarke Radiosender.
Effizienz und Kampfeinsatz
Die ersten Shermans kamen Mitte des Jahres 1942 in die Armee, aber die amerikanischen Tanker schafften es nicht, die neue Technologie zu beherrschen: Bald darauf wurden alle Kampffahrzeuge den Briten übergeben. Zu dieser Zeit kämpften die britischen Einheiten in Nordafrika hart, und die Situation dort war offensichtlich nicht zu ihren Gunsten. Churchill bat den amerikanischen Präsidenten persönlich um Hilfe.
Im September 1942 kamen 318 Sherman-Panzer in Ägypten an und wurden fast sofort in die Schlacht geworfen. Für die Deutschen war das Erscheinen von Hunderten moderner Panzer durch den Feind ein echter Schock. Die meisten Panzer des deutschen Afrikakorps konnten die Panzerung eines amerikanischen Panzers nicht durchdringen. Man kann sagen, dass die Schlacht von El Alamein dank der Shermans weitgehend gewonnen wurde.
Amerikanische Tanker der "Shermans" kämpften erstmals bei der Landung in Tunesien. Aufgrund des Mangels an Wissen über die Besatzungen gingen viele Autos in den ersten Gefechten verloren, aber später, nachdem sie taktische Techniken abgehandelt hatten, verwendeten die Amerikaner die Shermans sehr erfolgreich. Im Allgemeinen ist zu beachten, dass dieser Tank für Wüstenbedingungen gut geeignet ist. Im Februar 1943 begegnete der M4 erstmals der deutschen Neuheit - dem schweren Panzer PzKpfw VI Tiger. Schnell wurde klar, dass der Sherman diesem deutschen Auto nicht gleich standhalten konnte.
Die Panzer M4 und M4A1 beteiligten sich an der Landung alliierter Truppen in Sizilien. Es stimmt, in Italien gab es praktisch keine großen Panzerschlachten.
Die nächste bedeutende Operation unter Beteiligung von "Sherman" war die Landung der Alliierten in der Normandie. Amerikanische Autos in der Normandie hatten es schwer. Die Deutschen nutzten aktiv die neuesten Pantherpanzer gegen sie, gegen die der M4 wenig Chancen hatte. Darüber hinaus erlaubte das raue Gelände im Norden Frankreichs den Shermans nicht, ihre besten Qualitäten zu zeigen: Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit. Amerikanische Autos hatten schwere Verluste von Faustpatrons.
Die Briten waren für die Operation besser vorbereitet: Sie rüsteten einige ihrer M4-Panzer (Sherman Firefly) mit einer 17-Pfund-Kanone aus, was gegen die Panthers und Tiger sehr effektiv war.
In den neun Monaten des Kampfes verlor nur die 3. Panzer-Division 1.348 Kampffahrzeuge.
Im November 1942 traf die erste M4 in der Sowjetunion ein. In der UdSSR wurde die Dieselmodifikation des M4A2-Tanks am stärksten geliefert, da westliche Benzintanks Hausbrennstoff nicht allzu gut „verdauten“. Die ersten Maschinen erhielten die 5. Garde-Panzerarmee im Nordkaukasus.
M4 wurde in den Feldzügen von 1944 und 1945 aktiv eingesetzt. Die massivsten Shermans wurden während der Operation Bagration eingesetzt, obwohl diese Fahrzeuge entlang der gesamten Linie der deutsch-sowjetischen Front vom Schwarzen Meer bis zur Ostsee kämpften.
Sowjetische Tanker liebten den amerikanischen Panzer. Er fühlte sich für die Crew viel wohler als die sowjetischen Kampffahrzeuge. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
