Amerikanisches Kampfflugzeug Lockheed F-117 Nighthawk

Die Geschichte der Luftfahrt kennt viele Beispiele von seltsamen Flugzeugen, die zu irgendeinem Zeitpunkt in die Luft fliegen. In der Regel waren dies Versuchsmodelle, das Ergebnis einer kreativen Suche nach Ingenieuren, die die Wände der Konstruktionsbüros nicht verlassen konnten und nicht in die Serie aufgenommen wurden. Es gibt jedoch einige Ausnahmen in dieser Regel.

Das amerikanische Lockheed F-117 Nighthawk-Kampfflugzeug hat eine so ungewöhnliche Form und Erscheinung, dass es ohne weiteres die Konkurrenz für die fremdartigsten Flugzeuge gewonnen hätte. "Night Hawk" erinnert sehr an eine Ausstellung, die einem Museum des Kubismus entwendet wurde.

Diese Maschine ist in vielerlei Hinsicht bemerkenswert: Die F-117 Nighthawk ist das erste Serienflugzeug, das mit Stealth-Technologie gebaut wird. Mit anderen Worten, der Night Hawk hat eine so geringe Sichtbarkeit für das feindliche Radar, dass er oft als unsichtbares Flugzeug bezeichnet wird. Aber dieser Name ist mehr für die Presse. Amerikanische Piloten (vor allem diejenigen, die es geflogen haben) gaben der Lockheed F-117 Nighthawk einen völlig anderen Namen: Wobblin 'Goblin, der wörtlich als "der lahme Goblin" übersetzt werden kann. Dieser nicht schmeichelhafte Spitzname zeigt eindeutig die Einstellung der Piloten zu den Flugeigenschaften der F-117 Nighthawk.

Das Lockheed F-117 Nighthawk ist ein einsitziges Schlagflugzeug, das zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter in das Hinterland des Feindes eindringen und Luftangriffe starten kann. Nach Meinung der Entwickler sollte die Technologie "Stealth" das feindliche Luftverteidigungssystem täuschen. "Night Hawk" sollte wichtige gegnerische Ziele treffen: Hauptquartiere, Flugplätze, Kommunikationszentren und Luftverteidigungseinrichtungen.

F-117 Nighthawk gelang es, Krieg zu führen, er beteiligte sich an mehreren Konflikten. Insgesamt wurden 64 Flugzeuge produziert, die Kosten für eine Einheit belaufen sich auf über 100 Millionen Dollar.

Wir können sagen, dass die Stealth-Technologie an diesem Flugzeug getestet wurde, insbesondere hinsichtlich der Entwicklung dieser Technologie in der Massenproduktion. Vielleicht war es aus diesem Grund so, dass das Auto so vieldeutig wurde.

Geschichte der Schöpfung

Bevor Sie die Geschichte der F-117 Nighthawk beschreiben, sollten Sie ein paar Worte zur Bezeichnung dieses Flugzeugs sagen. In der amerikanischen Militärluftfahrt wird der Buchstabe "F" zur Bezeichnung von Kämpfern oder ihrer Prototypen verwendet. Wie es zu der Abkürzung "Night Hawk" kam, die aufgrund ihrer aerodynamischen Eigenschaften für Kämpfer überhaupt nicht geeignet ist, ist unbekannt.

Die F-117 ist ein Schlagflugzeug, das die Funktionen eines taktischen Bombers oder eines Angriffsflugzeugs erfüllen soll. Die Autoren, die über den F-117 Stealth Fighter schreiben, sind sehr weit vom Thema entfernt oder kennen dieses Auto schlecht.

Das Interesse an der Verringerung der Sichtbarkeit von Flugzeugen für feindliche Radargeräte (Stealth-Technologie) entstand beim US-Militär, nachdem die amerikanischen Piloten den vietnamesischen Raketendschungel besucht hatten. Die Reduzierung der Sichtbarkeit des Flugzeugs für die Radarstation galt als eine der vielversprechendsten Möglichkeiten, um die Überlebensfähigkeit zu erhöhen. Die Arbeit am Stealth-Programm begann 1965. Obwohl das Interesse an der Verringerung der Sichtbarkeit von Flugzeugen beim Militär zum Zeitpunkt des Auftauchens der ersten Radarstationen aufkam.

Die F-117 kann als Stealth-Flugzeug der zweiten Generation bezeichnet werden, das erste ist die SR-71, das berühmte Aufklärungsflugzeug des Kalten Krieges. Diese Maschine wurde mit den höchsten Geschwindigkeiten betrieben, wodurch das Gehäuse um mehrere hundert Grad erhitzt wurde. Daher konnte kein hoher Geheimhaltungsgrad erreicht werden. Die Designer erzielten jedoch ziemlich gute Ergebnisse.

1977 wurde das Xcom-Komitee im US-Militär geschaffen, dessen Aufgabe der praktische Einsatz von Stealth-Technologie war. Es wurde autorisiert, drei Programme in dieser Richtung zu starten: Senior Prom (Entwicklung einer Stealth-Rakete), ATB (wird in Zukunft zur Schaffung des strategischen B-2-Bombers führen) und Senior Trend, durch die die F-117 erscheinen wird.

Die Entwicklung des neuen Flugzeugs wurde Lockheed Martin übertragen. Eine dreistellige Nummer wird normalerweise streng geheimen Flugzeugen zugewiesen, so dass alle Arbeiten unter strengster Geheimhaltung ausgeführt wurden. Der Vertrag mit dem Hersteller wurde am 16. November 1978 unterzeichnet. Das Pentagon hat die Ingenieure des Unternehmens zur Aufgabe gemacht, alle Eigenschaften des Flugzeugs zu reduzieren, wodurch es demaskiert wird. Der Kunde interessierte sich nicht nur für die Sichtbarkeit des Radars, sondern auch für die Reduzierung der Wärmestrahlung des Flugzeugs, die Verringerung des Geräuschpegels und die Beseitigung seiner eigenen Strahlung aus dem Fahrzeug und den Inversionsstrecken.

Lockheed Martin hat die Aufgabe so schnell wie möglich gelöst: Nach acht Monaten wurde mit dem Bau der ersten Maschine begonnen, die 1981 den Tests übergeben wurde.

Natürlich hat der Wunsch, die Sichtbarkeit des Flugzeugs für Radar zu verringern, zu einer gravierenden Änderung der Form des F-117 geführt, was wiederum die Flugeigenschaften der Maschine erheblich verringert hat.

Es gibt eine Legende, als Dick Cantrel, ein führender Spezialist für Aerodynamik von Lockheed Martin, die gewünschte Form eines zukünftigen Flugzeugs zeigte, wurde er getroffen. Etwas abseits des Schocks erkannte der Designer, dass seine Abteilung beim Bau eines neuen Autos nicht die Hauptgeige spielen würde. Deshalb gab er seinem Stab die einzige Aufgabe: den "lahmen Kobold" zumindest irgendwie in die Luft steigen zu lassen.

Die ersten Tests zeigten, dass die F-117 in vielen Flugmodi gleichzeitig extrem instabil ist. Es gab andere unangenehme Überraschungen, die das Flugzeug seinen Schöpfern bot. Sie mussten die Lufteinlässe ernsthaft verfeinern, das Design der Kraftstofftanks ändern und die Maschinensteuerung mitbringen.

Die Verwendung von Technologie "Stealth" traf am meisten auf die Manövrierfähigkeit der Maschine. Der F-117 hatte ein ziemlich gutes Schub-zu-Gewicht-Verhältnis, aber seine Beweglichkeit und Geschwindigkeit ließen zu wünschen übrig. In das Kontrollsystem des Flugzeugs wurden Einschränkungen eingeführt, die die Ausführung bestimmter Manöver einfach blockierten. Darüber hinaus ist der "Night Hawk" sehr begrenzt in Reichweite und nutzlose Landeeigenschaften. Im Allgemeinen hatte er wenig mit dem "Stealth Fighter" zu tun, der Gegner in Hollywood-Blockbustern leicht besiegt.

Sie haben die F-117 seit 1983 in Betrieb genommen. Zunächst war dieses Flugzeug streng geheim. Erstmals erkannte das amerikanische Militär die Tatsache seiner Existenz erst 1988. Die erste öffentliche Demonstration fand 1990 statt und ein Jahr später wurde die F-117 auf einer Luftfahrtausstellung in Paris gezeigt.

Für das Pilotieren eines neuen Flugzeugs wurden nur erfahrene Piloten ausgewählt, die einen Flug von mindestens eintausend Stunden hatten, was jedoch nicht vor Katastrophen rettete. Es gibt wenig Informationen über sie, da das Programm stark klassifiziert wurde. Es gibt Informationen, dass der erste "Nachtfalke" 1982 abgestürzt ist, bevor er das Auto in Betrieb nahm. Dann gab es noch ein paar Unfälle.

Unmittelbar nach dem Auftritt der F-117 war wirklich eine gewaltige Waffe. Er konnte das Radar der UdSSR und Chinas nicht finden. Nicht gesehen "Stealth" und Kämpfer. Die Situation änderte sich jedoch sehr schnell: Radarerkennungsgeräte wurden sehr schnell verbessert, und auch andere Flugzeugdetektionstechnologien kamen auf den Markt. So ist die F-117 schon sehr bald zu einem relativ unsichtbaren Flugzeug geworden, und die ihr innewohnenden Konstruktionsfehler sind natürlich nicht verschwunden.

Beschreibung der Konstruktion

Das Schlagflugzeug F-117 ist nach dem "Flying Wing" -Verfahren gebaut. Es hat einen V-förmigen Schwanz. Das Design der Maschine basiert auf der Technologie "Stealth". Dies gilt für die Form des Flugzeugs und die verwendeten Materialien.

Der Flügel hat einen großen Hub (67,5 °), der Rumpf besteht aus flachen glatten Platten, deren Winkel so berechnet wird, dass das Radarsignal in verschiedene Richtungen reflektiert wird. Diese Form des Rumpfs wird als facettiert bezeichnet, wodurch die Sichtbarkeit des Flugzeugs um 90% verringert wird. Die Cockpitlaterne des Piloten ist nach dem gleichen Prinzip ausgeführt. Es ist mit einem speziellen Material beschichtet, das Gold enthält. Eine solche Beschichtung beseitigt die Gefahr der Exposition gegenüber der Kabinenausrüstung und der Ausrüstung des Piloten (sein Helm kann auf dem Radarschirm stärker verblassen als das gesamte Flugzeug).

Fahrgestell - Dreirad Die vordere Säule hat ein lenkbares Rad, und die Hauptsäulen sind ebenfalls einradig. Das Flugzeug ist mit einem Landehaken und einem Bremsfallschirm ausgestattet.

Auf den Flügeln auf beiden Seiten des Rumpfes befinden sich Lufteinlässe. Alle Konturen der Schlitze und Verbindungen haben Sägezahnkanten, die auch elektromagnetische Wellen streuen. Keine Außenaufhängung, alle Waffen befinden sich in den internen Abteilen. Flachdüsen werden mit speziellen wärmeabsorbierenden Platten abgeschirmt, die die Sichtbarkeit des Flugzeugs im Infrarotbereich erheblich verringern.

Alle Antennen und andere Sender, die sich auf der Oberfläche des Flugzeugs befinden, können in den Rumpf zurückgezogen werden. Beim Design des F-117 wurden aktiv radioaktiv absorbierende Verbundwerkstoffe und Beschichtungen eingesetzt. Der gesamte Körper ist mit mehreren ähnlichen Materialien bedeckt, die wie Tapeten an der Wand darauf geklebt werden. Das Flugzeug ist mit schwarzer ferromagnetischer Farbe lackiert, die nicht nur Funkwellen absorbiert, sondern auch Wärme perfekt abführt.

Aufgrund der oben genannten Konstruktionsmerkmale hat der F-117 eine wesentlich geringere effektive Dispersionsfläche (EPR) von 0,1 bis 0,01 m2. Dies ist mehrere hundert Mal kleiner als der EPR eines gewöhnlichen Flugzeugs ähnlicher Größe. Daher ist das Erfassen eines Flugzeugs unter Verwendung von Bodenradar oder eines Jagdradars sehr schwierig.

Wenn der feindliche Kämpfer die F-117 erkennt, hat er jedoch fast keine Chance.

Der "Night Hawk" hat kein eigenes Radar. Um das Erfassungsrisiko zu verringern, sind alle Navigationssysteme und das Zielen des Flugzeugs passiv. Es gibt auch keine aktiven elektronischen Kriegssysteme (EWS). Für die Navigation werden Satelliten- und Inertialsysteme verwendet. Sehenswürdigkeiten werden durch Infrarotkameras und Laserlicht des Ziels dargestellt, das für sehr kurze Zeit eingeschaltet ist.

Das Kraftwerk besteht aus zwei F-404-GE-F1D2-Zweikreis-Turbojet-Triebwerken von General Electric, die jeweils einen Schub von 4.900 kg entwickeln.

Die F-117 trägt Raketen- und Bombenwaffen und kann auch Nuklearmunition einsetzen. Typische Waffen für das Flugzeug sind die Bomben GBU-10 oder GBU-27, die an Bord der AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" -Araketen aufnehmen können.

"Night Hawk" - ein hochspezialisiertes Flugzeug, das für nächtliche Schläge auf wichtige Gegenstände des Feindes konzipiert wurde. Alle Waffen, die er an Bord nehmen kann, sind kontrollierbar. Es hat eine sehr hohe Genauigkeit (± 0,1 m).

Das Streichflugzeug F-117 ist in Bezug auf Gieren und Nicken sehr instabil, daher wurde in sein Steuersystem ein spezielles Programm eingeführt, das den Piloten daran hindert, gefährliche Manöver durchzuführen.

Kampfeinsatz

Das Flugzeug wurde von 1983 bis 2008 betrieben, es gelang ihm, an mehreren regionalen Konflikten teilzunehmen. Während der Operation gingen sieben Flugzeuge verloren, von denen nur eines von feindlichen Luftabwehrfeuern getroffen wurde. Der Rest stürzte bei Unfällen, die durch die Piloten verursacht wurden, oder aufgrund technischer Störungen.

Die Taufe der F-117 war 1989 die Invasion der Amerikaner in Panama.

Zum ersten Mal wurden diese Flugzeuge während der Operation Desert Storm im Jahr 1991 massiert. F-117 zeigte während dieses Konflikts eine sehr hohe Effizienz: Über Nacht zerstörten sie fast alle irakischen Tu-22.

Der nächste Konflikt, in dem die Amerikaner dieses Flugzeug massiv einsetzten, war der Krieg in Jugoslawien im Jahr 1999. Dann wurde das unsichtbare Flugzeug abgeschossen. Er wurde von einer serbischen Flugabwehrbatterie mit einem veralteten sowjetischen Flugabwehrkomplex C-125 zerstört. Die Serben behaupteten die Zerstörung von ein oder zwei weiteren Autos, aber diese Daten sind durchaus umstritten.

Der letzte bedeutende Konflikt, an dem die F-117 beteiligt war, war der zweite irakische Feldzug der USA (2003).

Ursprünglich war geplant, dieses Flugzeug bis 2018 einzusetzen, aber die hohen Kosten der Programme F-22 Raptor und F-35 zwangen das US-Militär, es fast ein Jahrzehnt zuvor aufzugeben.

Bereits in der Mitte des letzten Jahrzehnts war der Night Hawk eine moralisch veraltete Maschine. Aufgrund der rasanten Entwicklung von Flugzeugerkennungswerkzeugen verlor er seinen Hauptvorteil - den Titel "Stealth-Flugzeug". Die darin enthaltenen Konstruktionsfehler machten die F-117 anfangs zu einer sehr teuren und extrem anfälligen Maschine. Ja, und die Kosten für den Service "Night Hawk" waren ziemlich hoch, daher sieht diese Lösung ziemlich natürlich aus.

Die F-117 hat sich zu einem echten Stand entwickelt, an dem die Amerikaner alle Nuancen des Einsatzes der Technologie "Stealth" ausarbeiteten. Dieses Flugzeug kann ohne Übertreibung als eine einzigartige Maschine bezeichnet werden. Die F-117 war die erste ihrer Klasse und kann daher viele Mängel verzeihen. Dank des „Night Hawk“ stiegen in fünfter Generation „unsichtbare Flugzeuge“ der Raptor F-22 und der F-35 in die Höhe.

Flugleistung

Nachfolgend finden Sie die LTH des Schlagflugzeugs F-117A.

Flugzeugvideo

Video ansehen: MIlitary Documentary 2015 Lockheed F 117 Nighthawk full video (April 2024).