In der Geschichte der russischen Marine ist einer der führenden Orte der Kampfdienst von Patrouillenschiffen. Diese Art von Kriegsschiff gilt als das massivste in der Flotte. Das Aufgabenspektrum von Schiffen dieser Klasse ist ebenfalls enorm. Storozheviki war immer an vorderster Front dabei, die Sicherheit der Seekommunikation und der Seegrenzen unseres Landes zu schützen.
In der Sowjetunion war eine Tagesordnung eine Marinestrategie, die eine aktive Verteidigung unserer eigenen Seegrenzen vorsieht. Zu diesem Zweck waren die Wächter, die hauptsächlich zur Verteidigung von Küstengewässern eingesetzt wurden, am besten geeignet. Um Kampfeinsätze durchführen zu können, benötigten die Schiffe weder größere Navigationsautonomie noch mächtige Waffen. Das Erscheinen einer großen Anzahl von Streikformationen der amerikanischen Flotte und Schiffe der NATO-Länder im Meer zwang das sowjetische Marinekommando jedoch, nach neuen technischen Kampfmitteln Ausschau zu halten. Die Antwort auf die Stärkung der Seemacht eines potentiellen Feindes hätten die Patrouillenschiffe des Projekts 11540 sein sollen.
Die Hauptziele der neuen Patrouille Yaroslav weise und furchtlos
Die neue Patrouille, die in die Ostseeflotte verlegt werden sollte, sollte das stärkste und mächtigste Schiff im Ostseetheater werden. Das Hauptziel, das für sie gesetzt wurde, war die Kontrolle der Ostsee. Es wurde nicht ausgeschlossen, dass die Ausleger in den Ozean eindringen würden, um die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten und feindliche Schiffe an weiträumigen Grenzen abzufangen.
Die Ziele erforderten eine Vergrößerung und Vertreibung von Kriegsschiffen. Es war notwendig, ein Patrouillenschiff zu schaffen, das lange Zeit auf See war und überlegene Feuerkraft hatte. Die Schiffe des Vorgängerprojekts 1135 zeigten deutlich die Konstruktionsmerkmale der Wachschiffe eines neuen Typs, die entweder verbessert oder modernisiert werden mussten. Die Einführung einer Reihe technischer Neuerungen in das Projekt und die Zunahme der Schiffsverschiebung haben dazu geführt, dass die Schiffe des Projekts 11540 in die Fregatterklasse überführt wurden.
Der technische Auftrag für den Bau einer neuen Patrouille erfolgte 1981. Entwickler der Projektdokumentation war die Zelenodolsk PKB. Damals ermöglichten die Schiffbaukapazitäten der Sowjetunion den Bau großer Kriegsschiffe mit bis zu viertausend Tonnen Verdrängung. Das Patrouillenschiff des neuen Projekts sollte unter Berücksichtigung aller Konstruktionsmerkmale und Innovationen derselben Schiffstypen in fremden Flotten gebaut werden. Als Referenzpunkt wurde die amerikanische Fregatte vom Typ Oliver Perry und das deutsche Schiff vom Typ Bremen gewählt. In seiner endgültigen Form erhielt das Projekt 11540 den Code "Hawk". Gemäß der NATO-Einstufung wurde die neue Patrouille als Fregatte angesehen, d. Mehrzweck-Kriegsschiffe auf lange Distanz.
Die neuen Kampfeinheiten sollten nach Dienstantritt den Wachposten des Projekts 1135 ablösen, und die Schultern der Fregatten vom Typ "Hawk" sollten nach feindlichen U-Booten suchen und diese zerstören. Das Vorhandensein leistungsfähiger Schiffsbewaffnungs- und Luftabwehrsysteme sicherte folgende Aufgaben für neue Schiffe:
- die Umsetzung des Schutzes der Seekommunikation;
- U-Boot-Abwehr- und Langstreckenpatrouillen;
- die Durchführung von Angriffen auf Küstengebiete;
- Bodenunterstützung bei Landungen.
Als Teil der operativen Formationen der Flotte sollten die Fregatten des Projekts 11540 den Schutz der Marschordnung vor den Streiks von Schiffen und U-Booten des wahrscheinlichen Feindes gewährleisten.
Konstruktionsmerkmale des TFR-Projekts 1540
Das Patrouillenschiff, das von sowjetischen Schiffbauern auf der Yantar-Werft in Kaliningrad gebaut wurde, war eine konsequente Fortsetzung des Projekts 1135 TFR, das in verschiedenen maritimen Theatern erfolgreich eingesetzt wurde. Das neue Schiff sollte ein universelles Kampfschiff werden, das gleichzeitig Wach- und Angriffsfunktionen erfüllen konnte. Das Hauptgestaltungsmerkmal des neuen Schiffes ist die Verwendung von Materialien mit einer schwachen reflektierenden Oberfläche beim Bau des Schiffes.
Das erste Schiff der Typ "Hawk" -Serie mit drei Schiffen wurde 1987 gelegt.
Zur Information: Ursprünglich war geplant, dass Schiffe dieses Typs die massivsten in der sowjetischen Marine sein werden. Geplant war der Bau von 70 Schiffen über 10 Jahre. Zu diesem Zweck sollte die Kapazität von 7 Schiffbauunternehmen des Landes genutzt werden.
Das Schiff erhielt die Fabriknummer 401 und ein Jahr später, im Mai 1988, wurde es gestartet. In den nächsten zwei Jahren wurde das Schiff fertiggestellt, einschließlich der Installation von Waffen und Ausrüstung des Schiffes mit den Hauptkomponenten und Baugruppen. Im Dezember 1990 wurde die neue Wache in Betrieb genommen. Der Kampfdienst des Schiffes unter dem Namen Fearless in der Zusammensetzung der Baltischen Flotte begann im Frühjahr 1991.
Das zweite Schiff der Serie mit der Seriennummer 402 unter dem Namen "Impermeable" hatte keine Zeit, um in Dienst zu treten. Das 1988 gegründete Unternehmen wurde 1990 gegründet. Aufgrund des Zusammenbruchs der Sowjetunion verzögerte sich der Bau und die Fertigstellung des Schiffes jedoch um 19 Jahre. Erst im Jahr 2009 wurde der Bau endgültig abgeschlossen. Das Schiff wurde in den Dienst der Baltischen Flotte gestellt und erhielt den durchschlagenden Namen Yaroslav the Wise.
Das dritte Schiff, das den Namen "Fog" hatte, wurde 1993 gelegt, aber die fehlende Finanzierung für den Bau führte dazu, dass das Schiff nie fertiggestellt wurde. 2018 wurde beschlossen, den unfertigen Rumpf des Schiffes zu entsorgen.
Neue Schiffe wie "Hawk" wiesen eine erhöhte Verdrängung auf. Entsprechend der Projektdokumentation sollte die Fregatte einen nominalen Hubraum von 3,5 Tausend Tonnen haben. Die 1990 gegründete "Fearless" TFR hatte eine Länge von 117 Metern an der Wasserlinie und 14 Meter Breite. Die Schiffsverschiebung entsprach den Parametern des 1135 Sentrymens. Die Kosten für den Bau einer neuen Fregatte betrugen 80 Millionen Rubel (Preise von 1988).
Zum ersten Mal in der sowjetischen Flotte wurden auf dem Schiff neue Technologien eingesetzt, die darauf abzielten, den Geräuschpegel der Propeller zu senken und die Schiffbarkeit des Schiffes zu verbessern. In der Entwurfsphase wurden Änderungen am Projekt in Bezug auf das Kraftwerk, die Art und Menge der Schiffswaffen und die Anordnung der Haupteinheiten vorgenommen. Die wichtigsten Änderungen des Projekts führten zur Schaffung von Schiffen der Modifikation 11541 des Typs "Corsair", die als Exportoption berechnet werden.
Schiffsrumpf und Kraftwerk
Der Rumpf des Leitschiffes hatte 12 Abteile und ein langgestrecktes Bugschiff war aus Stahl gefertigt. Bei der Konstruktion des Gehäuses ist an der Nase eine Lampe installiert, in der sich die Sonarstation befindet. Innovation kann als Stabilisatoren angesehen werden, die an den seitlichen Wangenknochen und zusätzlichen Kielen angebracht sind. Das Schiff war mit den erforderlichen Vorrichtungen und Vorrichtungen zum Auftanken und Entnehmen von Fracht von Hilfsschiffen direkt auf See ausgestattet.
Das Rumpfdesign wurde so gestaltet, dass das Schiff bei Überschwemmung der drei angrenzenden Abteile Auftrieb und Stabilität beibehielt.
Charakteristische charakteristische äußere Anzeichen der Schiffe des Typs "Hawk" waren zwei Masten und zwei Schornsteine. Die Hauptkontroll- und Lebenserhaltungseinheiten waren in vier separaten Hochburgen konzentriert. Die oberen Aufbauten des Schiffes hatten, wie bereits erwähnt, einen speziellen Neigungswinkel von 8-100, wodurch die Reflektivität des Schiffes unter dem Einfluss von Radarwellen erheblich verringert wurde.
Es war geplant, alle Wachposten mit vier Gasturbinentriebwerken auszurüsten. Zwei Triebwerke des M-70-Designs stellten eine Marschgeschwindigkeit für den Wachposten sicher, während die anderen beiden Triebwerke des Typs M-90 die Bewegungen des Schiffes auf dem geformten Kurs sicherstellen konnten. Das Hauptkraftwerk wurde in zwei unabhängige Gruppen aufgeteilt. Nahe an der Nase der patrouillierten Antriebsmotoren. Die stärkeren Hochgeschwindigkeitsmotoren befanden sich näher am Heck des Schiffes. Eine solche Anordnung der Motorgruppe erhöhte die Überlebensfähigkeit des Schiffes erheblich und sicherte seinen Fortschritt auch bei kritischen Verletzungen. Die Leistung der Hauptmotoren betrug 37 Tausend PS Bei eingeschalteten Motoren der Nachbrennergruppe erreichte die Gesamtleistung des Kraftwerks 55-57 Tausend PS.
Der Betrieb des Kraftwerks verlieh dem Schiff einen wirtschaftlichen Kurs mit einer Geschwindigkeit von 18 Knoten. Mit einer funktionierenden Nachbrennergruppe konnte das Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 31 Knoten erreichen. Der neue Streifenpolizist hatte eine Reichweite von 3,5 Tausend Meilen. Das Schiff konnte bis zu 30 Tage ununterbrochen auf See sein. Die Besatzung des Schiffes auf dem Stand des Kampfplans bestand aus 214 Matrosen und Offizieren.
Bewaffnung von Patrouillenschiffen des Projekts 11540
Ursprünglich planten die Schiffe des Projekts 11540, nur U-Boot- und Artillerie-Waffen zu bewaffnen. Das erste Schiff der Serie, die Fregatte Fearless, war nur mit Mine- und Artillerie-Waffen bewaffnet, die hauptsächlich zur Bekämpfung feindlicher U-Boote gedacht waren. Der Raketen- und U-Boot-Komplex "Waterfall" war ein schussfähiges System, bei dem sowohl Torpedos als auch U-Boot-Raketen aus einer Entfernung von 120 km geschossen wurden. Der U-Boot-Kampf gegen U-Boote sollte mit Hilfe der RBU-6000 Smerch-2, einer mehrstufigen Flugzeugbombe, durchgeführt werden.
Das halbautomatische AK-100-Artilleriegeschütz wurde auf dem Hauptdeck im Vorschiffbereich als Hilfswaffe installiert. Um Langstreckenaufklärungsschiffe durchzuführen, wurden Schiffe des Yastreb-Typs aus einer Luftfahrtgruppe zusammengesetzt, die aus einem Ka-27-Hubschrauber bestand.
In der Zukunft verlangte das Oberkommando der Marine, die Kampffähigkeiten der Wachen zu verstärken und in universelle Kriegsschiffe umzuwandeln, die Verstärkung der Bewaffnung der Schiffe. Das zweite Schiff der Yaroslav the Wise-Serie, das 2009 in Dienst gestellt wurde, war mit dem Raketenabwehrsystem Uran bewaffnet. Die Fregatte konnte sich nun erfolgreich dem überlegenen Feind auf See stellen.
Raketenbehälter in der Mitte des Rumpfes installiert. Dazu musste die Schiffsrumpflänge verlängert werden. Alle anderen Waffen des Schiffes blieben gleich. Die Fähigkeiten der Radarausrüstung und der Kommunikationseinrichtungen des Schiffes haben zugenommen.
Das moderne Leben des Projekts 11540 Wache
Patrouillenschiffe des Typs Yastreb stellen unter den gegenwärtigen Bedingungen einen isolierten Vorfall dar. Statt einer Massenfreigabe sah die Flotte nur zwei fertige Schiffe. Das Erstgeborene der Serie TFR "Fearless" wird heute repariert. Die Inbetriebnahme ist für Ende 2018 und Anfang 2018 geplant.
Das zweite Schiff der Serie SKR 727 - "Yaroslav the Wise" - ist Teil der Baltischen Flotte und befindet sich am Kampfposten.
Der darauffolgende Bau der Yastreb-Schiffe wurde angesichts der Entwicklung neuer technischer und innovativer Tendenzen bei der Entwicklung der Flotte als unzweckmäßig angesehen. Heute setzt man auf den Bau einer anderen Klasse von Schiffen - den Korvetten. Neue Schiffe sind kleiner, aber die technische Ausrüstung und die Perfektion der Navigationsausrüstung sind darauf ausgelegt, eine größere Anzahl von Kampfeinsätzen zu lösen.
