Wie die einheimischen Medien neulich berichteten, kann die Hoffnung des russischen Kurzstreckenflugzeugs Sukhoi Superjet-100 für den Personenverkehr nicht exportiert werden, weil das US-Finanzministerium dies beschlossen hat! Und am schlimmsten ist, dass US-Haushaltsfinanzierer Recht haben ...
Es ist bemerkenswert, dass das inländische Passagierflugzeug zu fast 72% aus im Ausland hergestellten Komponenten besteht. Unter den importierten Teilen sind auch 22% aus den Vereinigten Staaten aufgeführt. Diese Komponenten wurden einst von Boeing entwickelt und hergestellt. Und obwohl der amerikanische Flugzeughersteller nach dem Beginn der Sanktionen das Projekt ohne Entschädigung verlassen hat, hat er diese Tatsache in den USA zum Bleistift erhoben. Und jetzt ist dieser 1/5 des Flugzeuganteils zum Vorwand geworden, ein Veto gegen Russlands alle Versuche, den Superjet zu exportieren, durchzusetzen. Das heißt, Amerika weigert sich, ein Exportzertifikat für den Verkauf dieses Flugzeugs an den Iran auszustellen.
Inzwischen war der erste Staat, der "Sukhoi" schätzte und wollte, der Erbe von Persien. Aufgrund der aufgetretenen Hindernisse wird das freundliche muslimische Land dieses Superflugzeug höchstwahrscheinlich nicht von uns erhalten. Zumindest in naher Zukunft.
Nach Meinung von Experten ist die Freigabe dieses Flugzeugs ausschließlich für den häuslichen Gebrauch eine Frage der Unwissbarkeit. Die Inlandsnachfrage auf dem russischen Luftfahrtmarkt für ein solches Flugzeug ist gering. Und sein Austritt ins Ausland erfordert strikt eine Zertifizierung.
Nur ein Ausweg - Import ersetzen. Das heißt, zumindest in den nächsten drei Jahren soll die Anzahl der US-Komponenten im "Superjet" zweimal reduziert werden. Von 22% bis etwa 10% oder weniger. Dann wird der Export nach internationalen Zertifikaten erlaubt.
Dies betrifft jedoch nur die amerikanischen Komponenten. Im "Superjet-100" wurden jedoch etwa 50% der Angaben aus Ländern wie Frankreich, Kanada und dem Vereinigten Königreich übermittelt. Diese niedlichen Länder können sich leicht anti-überbewerten Sanktionen anschließen. Immerhin haben sie sich bereits der bisherigen politischen Ökonomie angeschlossen.
In diesem Fall muss das Flugzeug laut Experten in vollem Umfang mit inländischen Details neu erstellt werden. Und mit einer solchen Wende von Ereignissen in drei Jahren können Sie nicht zurechtkommen ...
