Unter den Bedingungen der totalen Beherrschung der amerikanischen Flotte in den Meeren und Ozeanen musste die Marine der UdSSR stets angemessene Schritte unternehmen, um eine mögliche Bedrohung zu beseitigen. Bei Atom-U-Booten, auf denen Atomraketen eingesetzt wurden, musste nicht nur die Parität gewahrt werden, sondern es waren auch wirksame Mittel vorhanden, um den Streikkräften der Flotte eines potenziellen Feindes entgegenzuwirken. Nach einer langen Suche nach einem wirksamen Mittel gegen U-Boot-Kriegsführung wurde beschlossen, Mehrzweck-U-Boote für U-Boote des Projekts 971 zu bauen.
Die neuen Schiffe sollten verdeckte Unterwasseraufklärung durchführen, die Bewegungen von U-Boot-Raketenträgern westlicher Länder kontrollieren und, wenn nötig, im Voraus handeln.
So erstellen Sie ein neues U-Boot-Projekt "Pike" 971
Es sei darauf hingewiesen, dass die Idee, ein U-Boot zu schaffen, das in der Lage ist, effektiv mit U-Booten eines potentiellen Feindes auf See zu kämpfen, unmittelbar nach dem Dienstantritt der amerikanischen Flotte von U-Booten der Los Angeles-Klasse aufgetaucht ist. Die der sowjetischen Flotte zur Verfügung stehenden U-Boote waren für die Suche nach feindlichen Schiffen in den Tiefen des Weltmeers wenig geeignet. Der Hauptnachteil der sowjetischen U-Boote der zweiten Generation war der starke Lärm des Unterwasserkurses. Dies spiegelte sich insbesondere in der Kampffähigkeit der sowjetischen U-Boote wider, die nicht mehr mit den in ausländischen Flotten erscheinenden U-Booten der dritten Generation konkurrieren konnten.
Das Projekt 971 war eine Fortsetzung der praktischen Umsetzung des Baus von Titan-Atomangriff-U-Booten des Projekts 945. Das Hauptziel des Projekts war die Erweiterung des Baus von billigeren Mehrzweck-U-Booten. Die Grundlage des neuen Projekts bildeten die Hauptbestandteile und Aggregate von U-Booten des 945-Projekts. Anstelle der Titanhülle sollten neue U-Boote über Stahlhülsen ähnlicher Form sowie ähnliche taktische und technische Daten einschließlich Autonomie und Reichweite verfügen. Geschwindigkeit, Tiefe und Bewaffnung des U-Bootes des Projekts 971 sollten ähnliche Parameter haben. Bei dem Projekt 971 wurde besonderes Augenmerk auf eine deutliche Reduzierung des Bootsgeräusches gelegt. Dieser Faktor sollte beim späteren Betrieb der neuen U-Boot-Klasse eine Schlüsselrolle spielen.
Das U-Boot des Projekts 971 erhielt den Code "Pike-B" und wiederholte damit die ruhmreiche Kampfgeschichte der "Pikes", mittelgroßen U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg. Die Designdokumentation sah den Bau von Mehrzweck-U-Booten der 3. Generation mit einer großen Serie vor, wobei die Flotte veraltete Boote vom Typ "Pike" des Projekts 671 ersetzen musste. Die technische Aufgabe für den neuen "Pike" erschien im Sommer 1976. Ein Jahr später erhielt das neue U-Boot seine Form durch die Bemühungen von Malachit SKB-143. Dieses Konstruktionsbüro hatte bereits Erfahrung mit dem Bau von U-Booten für Ozeane, so dass das Gorky-Projekt nicht an neue Fabrikbedingungen angepasst werden musste.
Erst im Jahr 1980 wurden die letzten technischen Verbesserungen abgeschlossen und die Produktionsdokumentation erstellt. 1983 wurde das erste U-Boot des Projekts 971 gelegt, das den ominösen Namen "Shark" erhielt. Das U-Boot sollte eine große Reihe von Mehrzweck-U-Booten mit verbesserten seetüchtigen und Sonar-Eigenschaften initiieren.
Bauabschnitte der neuen U-Boote "Schuka"
Die Situation, die sich in der Mitte der 80er Jahre auf See entwickelte, zwang die Höhere Marineführung des Landes, alle Anstrengungen zu unternehmen, um die Kampfkraft der Meeres-U-Boot-Flotte zu erhöhen. Basis für das neue Projekt waren Aufgaben zur Senkung des Geräuschpegels des Kurses und zur Steigerung der Feuerkraft von U-Booten. Das erste U-Boot erhielt die Fabriknummer 501 und wurde auf die Werft gelegt. Lenin Komsomol in Komsomolsk am Amur. Im Sommer 1984 wurde das Schiff gestartet und unter dem neuen, 1985 in Betrieb genommenen Schiff.
Alle nachfolgenden Schiffe der neuen Serie, die Mehrzweck-U-Boote Shchuka-B des Projekts 971, wurden gleichzeitig auf zwei Werften des Landes gebaut, in Komsomolsk an der Amur und auf der Sevmash in der Stadt Sewerodwinsk. Insgesamt wurden 15 Schiffe gestartet, von denen 8 zur Pazifikflotte gehörten, und die anderen 7 waren der Streikkern der Nordflotte.
Das erste Schiff der Serie, das U-Boot "Shark" auf der ersten Reise, zeigte einzigartige Ergebnisse. Das sowjetische U-Boot übertraf seinen direkten Rivalen, das amerikanische Atom-U-Boot "Los Angeles", durch den Lärm des Unterwasserkurses.
Als Referenz: Das Erfolgsgeheimnis der sowjetischen Konstrukteure und Schiffsbauer war eine neue Methode der Schraubenbearbeitung. Zum ersten Mal wurde in Werften, die im Bau von U-Booten tätig waren, ausländische Präzisionsgeräte eingesetzt - japanische Fräsmaschinen der Marke "Toshiba". Dadurch konnte die Qualität der Metallbearbeitung der Schaufeln der Schrauben des Unterwasserschiffs deutlich verbessert werden, was sich in einer Abnahme des Geräuschpegels der rotierenden Schraube niederschlug.
Das Projekt 971 war nach der westlichen Klassifizierung "Akula-II" für die amerikanischen Seestreitkräfte eine unangenehme Überraschung. Ab jetzt konnten amerikanische U-Boote und Raketenträger nicht frei in der Nähe der sowjetischen Küste segeln. Jede Bewegung eines U-Bootes eines potentiellen Feindes wurde vom neuen sowjetischen "Hecht" kontrolliert.
Auf Regierungsebene wurde beschlossen, den neuen Schiffen Namen zu geben, die mit den Namen der sowjetischen Städte übereinstimmen. Zum Beispiel erhielt das sechste Atom-U-Boot des Typs Shchuka-B nach dem Start den Namen Magadan. Nach drei Jahren erhielt das U-Boot jedoch einen neuen Namen, K-331 "Narval". Mit diesem Namen segelte das Schiff bis Januar 2001.
Alle im Fernen Osten in Betrieb genommenen Atom-U-Boote des Typs "Pike-B" wurden nach russischen Städten in der Pazifikflotte benannt. Nach dem Akula-U-Boot, dem Hauptschiff des Projekts 971, folgten die fernöstlichen Schiffsbauer dem Atom-U-Boot Barnaul und 1989 dem U-Boot Bratsk. Dann kam der im Dezember 1990 gestartete atomgetriebene Eisbrecher Magadan. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion im Jahr 1992 gelangte das Mehrzweck-U-Boot Kuzbass in die Pazifikflotte. Das U-Boot K-419 "Samara" wurde 1993 aus Beständen in Komsomolsk an der Amur gegründet und wurde bereits als Ersatz für die Sowjetzeit fertiggestellt. U-Boot wurde im Juli 1995 in Dienst gestellt.
Das einzige Schiff, das sich unter dem Geschwader neuer Schiffe auszeichnete, war das KS 322-U-Boot Kashalot, das 1988 in der Pazifikflotte seinen Dienst aufnahm.
Nach der ersten wirklichen Bestätigung der Richtigkeit der gewählten technischen Lösungen infolge der Umsetzung des Projekts 971 wurde der Bau der U-Boote vom Typ Shchuka-B im Maschinenbauunternehmen in Severodvinsk aktiv entwickelt. In Sevmash befinden sich die meisten sowjetischen Atomschiffe. Das Schicksal der zweiten Serie von Project 971-Booten, die in den Sevmash-Werften montiert und von der Nordflotte in Auftrag gegeben wurden, war keine Ausnahme.
Konstruktionsmerkmale von Atom-U-Booten des Projekts 971
U-Boote des Projekts 971 wurden ursprünglich als Kämpfer feindlicher U-Boot-Raketenträger gebaut, so dass auf Schiffen mächtige Waffen installiert wurden. In Bezug auf das Kampfpotenzial sind moderne "Pikes" allen inländischen Pendants deutlich überlegen und waren viel stärker als ausländische Kampf-U-Boote einer ähnlichen Klasse.
Zusammen mit den U-Booten des Typs Barrakuda sollten die neuen Atom-U-Boote das Rückgrat der USSR-Marine bilden, um den Streikkräften der potenziellen Seestreitkräfte an der Nord- und Ostflanke entgegenzuwirken. Dank ihrer hohen taktischen und technischen Eigenschaften, ihrer Geheimhaltung und ihrer größeren Autonomie konnten die neuen „Pikes“ erfolgreich für Spezialoperationen im gesamten Meeresgebiet eingesetzt werden.
Atom-U-Boote mussten mit neuen Cruise Missiles „Granat“ und einem digitalen hydroakustischen Komplex ausgerüstet werden.
Die wichtigsten Konstruktionsmerkmale des Nuklearprojekts 971 waren die vollständige Automatisierung der wichtigsten Technologie- und Kampfprozesse. Die gesamte Kontrolle über das Schiff konzentrierte sich auf einen einzigen Hauptkommandoposten. Das System zur Automatisierung der Abläufe und der Steuerung des Schiffes ermöglichte eine erhebliche Verringerung der Besatzung der Pikes des Projekts 971. Das Kampfflugzeug diente 73 Matrosen und Offizieren, was fast zweimal so groß ist wie beim Hauptnutzungs-U-Boot der US-Marine des Typs Los Angeles. Die Wohnbedingungen des Personals auf den neuen Schiffen sind gestiegen, die Lebensbedingungen für die Crew, die sich längere Zeit auf See befunden hat, haben sich verbessert.
Eine der innovativen Lösungen, die bei der Konstruktion des Schiffes anwendbar sind, kann als Organisation des Rettungssystems für die Besatzung des Schiffes in Notsituationen bezeichnet werden. Boote des Typs "Shchuka-B" wurden mit einer Rettungskammer für die gesamte Besatzung (73 Personen) ausgestattet.
Der Rumpf und das Kraftwerk des Atom-U-Bootes "Pike"
Das erste kerngetriebene Projektil des Projekts 971 vom Typ Pike-B gehörte zu Doppelhüllenschiffen. Der Hauptrumpf des Schiffes besteht aus Stahl, der aus hochfestem Stahl gefertigt ist. Der Rumpf des Bootes wurde so in Abteilungen aufgeteilt, dass sich alle Kampfposten und die Hauptkontrollpunkte des Schiffes in separaten isolierten Zonen befanden. Der innere Teil des Bootes hatte einen Rahmen, eine Satzkonstruktion mit Übergängen und Decks. Durch die zweistufige Dämpfung jeder Einheit konnte das Produktionsgeräusch deutlich reduziert und das akustische Signal der Arbeitsmechanismen und der Besatzung reduziert werden. Jede Einheit im Schiff war von einem robusten Rumpf mit pneumatischen Stoßdämpfern isoliert, wodurch eine zweite Schwingungsisolationsstufe geschaffen wurde.
Beispielsweise wurden auf dem U-Boot der Northern Fleet K-317 "Panther" erstmals Gummistoßdämpfer und Silikondichtungen an den Hauptarbeitsmechanismen getestet. Infolgedessen verringerte sich das Geräusch einer funktionierenden Dampfturbinenanlage eines Kernreaktors und von Elektromotoren um 30 bis 40%.
Auf allen nachfolgenden Schiffen, die von den Sevmash-Lagern abstammen, wurden Teile und Mechanismen aus synthetischen Materialien installiert. Anzeichen für den Lärm, den die U-Boote der Nordflotte von Project 971 und heute erzeugen, sind nach wie vor die niedrigsten.
Beim Bau von Booten wurde die Technologie der Blockmontage der Hauptschiffstrukturen angewendet. Die Installation der Ausrüstung erfolgt jetzt nicht in den beengten Verhältnissen des Bootsrumpfs, sondern direkt auf den Ständen in Werkstätten. Nach Abschluss der Montage wurde die Einheit in den Schiffsrumpf eingebaut und danach mit den Hauptkommunikationssystemen des Bootes verbunden. Durch das Projekt hervorgerufene Neuerungen, das Vorhandensein einer Rettungskammer für die Besatzung und des Rumpfs aus hochfestem Stahl führten zu einer Erhöhung der Schiffsverschiebung auf 8.000 Tonnen.
Als Referenz: Die ursprüngliche Versetzung des U-Bootes betrug 6 bis 7 Tausend Tonnen, spätere Änderungen führten jedoch zur Gewichtung des Schiffes im ausgerüsteten Zustand.
Das Antriebssystem und das Stromversorgungssystem des Schiffes basierten auf dem Betrieb eines Atomreaktors OK-650B, der mit vier Dampferzeugern kommunizierte. Als Notstromaggregat wurde eine einwellige Dampfturbine auf dem Boot installiert, die über einen vollständigen Sicherungssatz für die Mechanisierung aller Prozesse verfügte. Die Gesamtleistung des Kraftwerks beträgt 50.000 PS. Infolgedessen könnte das Kernkraftfahrzeug eine Oberflächengeschwindigkeit von 11 Knoten und unter Wasser mindestens 33 Knoten erreichen.
Eine Siebenblattschraube mit verbesserter Hydrodynamik wurde von zwei Elektromotoren angetrieben.
Das Notstromaggregat bestand aus zwei Dieselmotoren DG-300, die in Notsituationen Strom und den Schiffsverlauf lieferten. Der Vorrat an Dieselkraftstoff war für 10 tägliche Fahrten mit Backup-Motoren ausgelegt.
Schiffsbewaffnung und Navigationsausrüstung
Alle ersten Boote der Serie wurden mit Minen-Torpedo-Bewaffnung hergestellt und waren mit den RK-55 Granat-Raketensystemen ausgestattet. Die Torpedobewaffnung bestand aus 4 533 mm Torpedorohre, 4 TAs des Kalibers 650 mm. Der Hauptunterschied zwischen der neuen U-Boot-Klasse war die Universalität der Waffen. Der Raketenkomplex "Granat" darf mit allen Arten von Marinewaffen kämpfen. Die Minen-Torpedogruppe war für die U-Boot-Abwehr verantwortlich. Marschflugkörper und Raketentorpedos wurden aus jeder Position des Schiffes durch Unterwasser-Torpedorohre abgefeuert.
Projekt 971 U-Boote "Wolf" und "Leopard", die in der nördlichen Flotte dienten, sowie ihre Pendants im Pazifik trugen die neuen Sonarsysteme "SKAT-KS". Basisinformationen wurden mit digitalen Methoden verarbeitet. Neben dem hydroakustischen SCAT-Komplex wurden die neuen U-Boote mit einem einzigartigen System zur Erkennung von feindlichen Schiffen entlang der Senke ausgestattet.
Anfang der 90er Jahre wurde auf den "Pikes" eine neue Navigationsausrüstung installiert. Das U-Boot K-154 "Tigr" wurde kürzlich modernisiert und gilt als Schiff mit wachsender Geheimhaltung unter westlichen Experten. Die U-Boote "Vepr" und "Samara" werden derzeit modernisiert und mit neuen hydroakustischen Geräten nachgerüstet. Die Schiffe sind mit den neuen Navigationssystemen Medveditsa-971 und dem Weltraumfunk-Kommunikationskomplex Symphony ausgestattet.
Heute wurden alle Schiffe des Projekts 971, die in den Reihen der nördlichen und pazifischen Flotte stehen, auf Kaliberrakensysteme umgerüstet. Einige Boote wurden aufgewertet. Das U-Boot K-328 Leopard sowie das nuklear betriebene K-461 Volk durchliefen eine Kardinal-Modernisierung und befinden sich wieder in den Reihen. Atomschiffe, die später freigelassen werden, die U-Boote K-335 "Cheetah", K-317, K-154 werden derzeit als Hauptschiffe der Nordflotte angesehen.
Im Pazifik ist nur noch ein K-419-Kuzbass-U-Boot in Betrieb. Die jüngste K-152 Nerpa wurde im Januar 2012 aufgrund unzureichender Finanzierung an die indische Marine vermietet.
Fazit
Das Auftauchen neuer sowjetischer Atom-U-Boote vom Typ Shchuka-B überraschte die Flotten der westlichen Länder. Von diesem Moment an verloren amerikanische U-Boote ihre Fähigkeit, heimlich in den Gewässern der Nordmeere und im Pazifischen Ozean zu erforschen. Der Zusammenbruch der Sowjetunion verhinderte den massiven Bau und Einsatz neuer Atomeisbrecher. Trotz ihrer geringen Anzahl sind die sowjetischen und dann die russischen U-Boote des Projekts 971 nach wie vor die mächtigsten Angriffs-U-Boote der russischen Marine.
