Russisches Kampfflugzeug der neuen Generation Yak-130

Der wichtigste Erfolgsfaktor im modernen Luftkampf ist die Fähigkeit des Piloten. Ein modernes Kampfflugzeug ist ein unglaublich komplexes System, das einem Piloten höchste fachliche Fähigkeiten und Qualifikationen erfordert. Die Grundlage für die Ausbildung von Kadettenflugschulen in allen Armeen der Welt bilden Trainingsflüge. Für sie werden spezielle Trainingsflugzeuge verwendet, die speziell für diesen Zweck erstellt wurden.

Der Einsatz der neuesten MiG-29 oder Su-27-Kampffahrzeuge für das Training ist sehr teuer, der Einsatz von speziellen Trainingsflugzeugen ist wesentlich günstiger. Trainingsflugzeuge können in lokalen Konflikten als leichte Angriffsflugzeuge eingesetzt werden.

Bis vor kurzem war die tschechoslowakische L-39 Albatros, die 1971 angenommen wurde, das wichtigste Trainingsflugzeug der russischen Luftwaffe. Dieses Flugzeug ist sowohl moralisch als auch physisch seit langem überholt. Die Produktion wurde 1999 eingestellt. Das Erstellen eines Trainingsflugzeugs, das den modernen Anforderungen entspricht, war schon lange offensichtlich. Aber erst 2010 wurde das neue Trainingsflugzeug Yak-130 von der russischen Armee adoptiert. Es ist das erste Serien-Kampfflugzeug, das nach dem Zusammenbruch der UdSSR geschaffen wurde. Andere Flugzeuge, die in den letzten Jahren aufgetaucht sind, sind mehr oder weniger tiefgreifende Verbesserungen von Flugzeugen, die in der Sowjetzeit erstellt wurden.

Die Geschichte des Yak-130 ist komplex und dramatisch, es dauerte mehr als zwanzig Jahre.

Geschichte der Schöpfung

Im Jahr 1972 wurde das tschechoslowakische Trainings- und Kampfflugzeug L-39, das mit einem in der Sowjetischen Luftfahrtturbine AI-25TL ausgestatteten Flugzeug ausgerüstet ist, in Serie gebracht. Diese Maschine hat sich zum Hauptflugzeug der Warschauer Paktländer entwickelt. L-39 ist ein einfaches und zuverlässiges Flugzeug mit hervorragenden technischen Eigenschaften, das mehr als eine Schülergeneration ausbildete.

Bereits in den späten 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde klar, dass die L-39 veraltet war, und für die normale Ausbildung von Piloten der neuesten Kampffahrzeuge der vierten Generation, der MiG-29 und der Su-27, brauchten wir ein neues Trainingsflugzeug.

Anfang der 1990er Jahre wurde der Oberbefehlshaber der USSR Air Force, der Luftmarschall des Efi-mov-Flugzeugs, an die Spezialisten des OKB Design Bureau geliefert Mi-koya-auf die Aufgabe, ein neues Trainingsflugzeug zu erstellen. Anfang 1991 wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben, an dem die wichtigsten Designbüros der Sowjetunion teilgenommen hatten.

Von allen vorgeschlagenen Projekten wurden ausgewählte Ausbildungsstätten ausgewählt, die in KB entwickelt wurden. Jacob-le-wah und in Mikoyan KB. Dann brach die UdSSR zusammen, in den 90er Jahren hatten weder das Designbüro noch das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation die Mittel, um das Projekt zu entwickeln. Deshalb arbeiteten die russischen Designer mit ausländischen Partnern zusammen: Das Flugzeug Yak-130 wurde zusammen mit der italienischen Firma Alenia Aermacchi und dem OKB Design Bureau entwickelt. Mi-Koya-na arbeitete mit französischen Unternehmen zusammen. Nach einiger Zeit zog sich das italienische Unternehmen aus dem Projekt zurück und nahm seinen Teil der technischen Dokumentation mit. Bald darauf bauten die Italiener ihr eigenes Trainingsflugzeug - M-346. Das Segelflugzeug dieser Flugzeuge war fast gleich, aber die Triebwerke und die Ausrüstung waren sehr unterschiedlich. Heute ist der M-346 tatsächlich ein Konkurrent des Yak-130, obwohl diese Flugzeuge in vielerlei Hinsicht ähnlich sind.

Im Jahr 1996 absolvierte die Yak-130 ihren ersten Flug, im selben Jahr brauchte sie die Luft und MiG-AT - die Kreation von Mikojan-Designern.

Im Jahr 2001 wurde die Yak-130 von der staatlichen Kommission als Gewinner des Wettbewerbs ausgezeichnet, und 2004 startete das erste Serienflugzeug. Das Serienauto hatte einige Verbesserungen. Die Yak-130 wurde schließlich zu einem Kampfflugzeug, sie wurde mit einem Radar ausgerüstet, die aerodynamische Form des Fahrzeugs wurde verbessert, zusätzliche Aufhängungspunkte wurden für Raketenbewaffnung und elektronische Kriegsführungssysteme installiert.

Im Jahr 2011 wurde auf Basis dieser Maschine ein leichtes Angriffsflugzeug geschaffen. Die Serienmontage der Yak-130 ist in den Flugzeugfabriken in Nischni Nowgorod und Irkutsk geplant. In den nächsten 10-15 Jahren muss sie die veraltete L-39 vollständig ersetzen. Es ist zwar wesentlich teurer als die L-39, aber das Yak-130 ist ein Trainingsflugzeug einer neuen Generation, mit dem Sie Piloten moderner Kampffahrzeuge trainieren können. Die Eigenschaften der Maschine ermöglichen es Ihnen, sie als leichtes Angriffsflugzeug, Aufklärungsflugzeug, Jagdbomber und elektronische Kriegsführung des Flugzeugs einzusetzen. An ihrer Basis planen sie die neuesten Impact-Drohnen.

Allgemeine Beschreibung

Der Yak-130 ist ein echter Trainingskomplex, mit dem zukünftige Piloten die praktischen Fähigkeiten des Piloten der vierten und fünften Flugzeuggeneration beherrschen können, darunter Maschinen wie der Su-27, der MiG-29 und der Su-25.

In diesem Flugzeug können die Kadetten den Start und die Landung, die Steuerung des Flugzeugs im Limitflugmodus, die Navigation, Aktionen in Notsituationen, die Durchführung von Kampfmissionen, Flüge als Teil einer Gruppe und viele andere Aufgaben ausarbeiten.

Der Schub des Flugzeugs und seine aerodynamischen Eigenschaften ermöglichen es dem Yak-130, Aufgaben in allen Modi auszuführen, die für die neuesten Flugzeuge der vierten und fünften Generation charakteristisch sind. Diese Maschine verfügt über eine hervorragende Manövrierfähigkeit, verhält sich bei niedrigen Geschwindigkeiten gut, hat hohe Steiggeschwindigkeiten, verfügt über die Fähigkeit, hochpräzise Waffen zu verwenden, verfügt über hervorragende Start- und Landeeigenschaften.

In diesem Flugzeug können Sie Piloten wie MiG-29, Su-30, F-16, F-22, Mirage, Harrier, F-15, JSF trainieren. In Bezug auf Preis und Qualität ist diese Maschine derzeit eine der besten auf dem Weltmarkt. Wir können sagen, dass der Yak-130 ein Trainingskomplex einer neuen Generation ist.

Das Flugzeug hat ein klassisches Layout mit einem mittleren Flügel mit entwickelten Flurries an der Vorderkante. Lufteinlässe stehen unter dem Zustrom von Flügeln. Das horizontale Gefieder dreht sich alles. Hohe aerodynamische Eigenschaften des Flügels und des Rumpfs ermöglichen es dem Flugzeug, Manöver bei hohen Anstellwinkeln auszuführen.

Das Flugzeug ist mit zwei Triebwerken des Typs AI-222-25 ausgestattet, die über hohe technische Eigenschaften verfügen, und es gibt ein Hilfsaggregat, das den Start des Hauptmotors, die Stromversorgung und die Luftversorgung der Kabine ermöglicht.

Die Tanks befinden sich in den Kotflügeln und im Rumpf. Es ist möglich, externe Treibstofftanks zu verwenden. Das Flugzeug verfügt über eine geräumige und komfortable Doppelkabine, in der sich der Fluglehrer hinten und etwas oberhalb des Kadetten befindet. Die Kabine verfügt über zwei Schleudersitze, die eine zuverlässige Evakuierung der Besatzung bei allen Flugmodi und Geschwindigkeiten ermöglichen.

Das Konzept dieses Kampfflugzeugs weist auf die Möglichkeit hin, die verschiedensten Waffenarten darauf abzulegen. Der Yak-130 hat acht Aufhängepunkte unter den Tragflächen und einen unter dem Rumpf. Eine nützliche Kampflast beträgt 3000 Kilogramm.

Yak-130 verfügt über ein Dreiradfahrwerk, das auch auf unbefestigten Landebahnen Start und Landung ermöglicht.

Dieses Flugzeug ist mit einem KSU-130-Steuersystem ausgestattet, mit dem Sie die Funktionen eines aktiven Flugsicherungssystems und seiner automatischen Steuerung ausführen können. Mit seiner Hilfe können Sie die Flugeigenschaften des Flugzeugs ändern, abhängig vom Flugzeugtyp, für den der zukünftige Pilot ausgebildet wird. Im Cockpit befinden sich mehrere komfortable LCD-Monitore, die detaillierte Informationen zum Betrieb der Flugzeugsysteme erhalten.

Das Navigationssystem der Maschine umfasst ein In-Ti-Al-No-C-Put-No-I-System, ein Funksystem, ein Funksystem, Radio-you-so-mea, prio-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi-on-system.

Um die Wartbarkeit zu verbessern, haben die Flugzeughersteller Verbundwerkstoffe komplett aufgegeben, das Auto ist komplett aus Aluminium gefertigt.

Bis 2018 sollten 65 Yak-130-Flugzeuge an die russische Luftwaffe übergeben werden.

Technische Eigenschaften

Unten sehen Sie das Flugzeug Ytt-130

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