Unter den Anträgen, die von fünf Unternehmen eingereicht wurden, die Boeing CH-47-Hubschrauber produzierten, zogen die US-Streitkräfte die Variante Boeing Vertol Model 114 vor, da sie den Anforderungen an einen mobilen Hubschrauber für die Front besser entsprach. Es muss mit einer Ausrüstung für das Fliegen bei unterschiedlichem Wetter ausgestattet sein, eine Ladung von 1814 Kilogramm im Rumpf oder 7250 Kilogramm auf dem Kabel von außen tragen, bis zu vierzig Soldaten tragen, die Fähigkeit haben, direkt im Rumpfheck zu laden, das verwundete Element zu evakuieren und jegliche Teile des Flugkörpers zu evakuieren Martin Marietta Pershing-Systeme. Im Juni 1959 unterzeichneten sie den ersten Vertrag über 5 YCH-1B-Hubschrauber. Später wurden sie als CH-47A Chinook bezeichnet.
Die Geschichte des Hubschraubers Boeing CH-47 Chinook
Der Boeing CH-47 Chinook-Hubschrauber, ähnlich wie das Modell 107 - CH-46 in vergrößerter Form, hatte ein nicht einziehbares, viergelagertes Chassis, und auf beiden Seiten des unteren Teils des Rumpfs befanden sich stromlinienförmige Gondeln, die entlang der Unterkammern abgedichtet waren.
Das erste Modell YHC-1B ging am einundzwanzigsten September 1961 in die Luft. Zu diesem Zeitpunkt war der Vertrag über die Serienproduktion von CH-47A-Hubschraubern geschlossen. Zunächst hatte die Boeing CH-47 Lycoming T55-L-5-Turbowellenmotoren mit einer Leistung von 1.631 Kilowatt (zweitausend zweihundert Liter pro Sekunde) und dann T55-L-7-Turbowellenmotoren mit einer Wellenwellenleistung von 1976 (2.650 Liter pro Sekunde). Die Auslieferung von CH-47A-Hubschraubern begann im Dezember 1962.
Hubschrauber-Übersicht
Seitdem wurde mehr als eine Version veröffentlicht, einschließlich der CH-47B, die mit T55-L-7C-Turbowellenmotoren mit einer Wellenleistung von zweitausendeinhundertfünfundzwanzig Kilowatt (zweitausendachthundertfünfzig Liter pro Sekunde) und einer neuen Konstruktion der Laufschaufeln am Hauptrotor ausgestattet ist. Das erste Modell stieg im Oktober 1966 in die Luftatmosphäre ein und begann am 10. Mai 1967 zu liefern. Es folgte das Modell CH-47C, das mit zwei Turbowellenmotoren T55-L-11C und einer Leistung von zweitausendsiebenhundertsechsundneunzig Kilowatt (3750 PS), einem verstärkten Getriebe und einem großen Kraftstofftank ausgestattet ist. Das erste Modell eines solchen Hubschraubers flog am 14. Oktober 1967 und Anfang 1968 begannen sie mit der Lieferung von Serienfahrzeugen.
Neun Fahrzeuge, ähnlich wie das Modell CH-47C, wurden für die kanadischen Streitkräfte mit der Bezeichnung CH-147 gebaut. Die Auslieferung begann im September 1974. Dieses Modell war mit den neuesten Sicherheits- und Flugsteuerungssystemen ausgestattet. Die optimale Masse während des Starts vom Boden betrug 22.268 Kilogramm und während des Notstartes aus dem Wasser 20.865 Kilogramm. Darüber hinaus könnten sich im Cockpit fünf Schützen befinden, die jedem Maschinengewehr mit einem Kaliber von 12,7 oder 7,62 Millimetern zur Verfügung stehen, das auf einer flexiblen Führung angeordnet ist. Gemäß dem American Army Development Program wurde ein Modell jedes Hubschraubers - CH-47A, CH-47B und CH-47C - bis zum Hauptrahmen zerlegt, wobei weitere Rekonstruktionen vorgenommen wurden, um einen verbesserten Standard zu erzeugen, der zum Prototyp der CH-47D wurde.
Diese verbesserten Hubschrauber hatten stärkere Turbowellenmotoren, Getriebe mit einer erhöhten Anzahl von Gängen und neue elektronische Geräte, und ihr Design unterlag vielen Änderungen. Sie verwenden ein Hilfsaggregat und ein Dreifachhakensystem, um die Last aufzuhängen. Nachdem die Flugtests dieser Prototypen abgeschlossen waren, begann die amerikanische Firma Boeing Vertol mit der Modifikation der CH-47A-Hubschrauber nach dem CH-47D-Standard, und der erste wurde 1982 ausgeliefert. Britische Streitkräfte bestellten 33 Hubschrauber, ähnlich der kanadischen Variante CH-147, der Bezeichnung ihres Chinook NS.Mk I. Sie verfügen über britische Ausrüstung und mehrere speziell entwickelte Geräte. Das erste Gerät wurde im August 1980 ausgeliefert und Anfang 1982 wurden alle dreiunddreißig Fahrzeuge ausgeliefert. Seit 1970 werden Chinook-Hubschrauber in Italien für Kunden produziert.
