FIGHTER SU-30SM, TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN DER TECHNISCHEN SPEZIFIKATIONEN, MOTOR UND BEWAFFNUNG VON FLUGZEUGEN, COMBAT APPLICATION 2018-2018

Su-30SM - Russischer schwerer Mehrzweckjäger der Generation 4 + +, der in erster Linie der Luftherrschaft dienen soll. In der Tat ist dies eine Modifikation des Su-30MKI, der für die russische Luftwaffe entwickelt wurde. Der erste Flug des Kampfflugzeugs Su-30SM erfolgte im Jahr 2012.

Su-30MKI wurde Mitte der 90er Jahre speziell für die indische Luftwaffe entwickelt (MKI - "modernized, commercial, Indian"). Der Su-30-Kämpfer ist wiederum das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung des Su-27-Kämpfers, die in der Sowjetunion (1988) begann.

Bis heute gilt die Su-30SM als einer der besten Kämpfer der Welt, sie hat eine hervorragende Leistung, diese Maschine kann zu Recht als der Höhepunkt der Entwicklung der Linie der Su-27 bezeichnet werden.

Der Su-30SM kann Tag und Nacht bei allen Wetterbedingungen eingesetzt werden. Er kann nicht nur feindliche Flugzeuge abschießen, sondern auch Bodenziele zerstören sowie Luftaufklärung und Zielbestimmung für andere Flugzeuge der Gruppe (einschließlich Su-34-Bomber) durchführen. .

Der Erstflug der Su-30SM fand am 21. September 2012 statt. Ende desselben Jahres wurde das Flugzeug in Dienst gestellt, und das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation unterzeichnete bis Ende 2016 einen Vertrag über die Lieferung von 30 Kämpfern. Ab 2014 bestellte die russische Luftwaffe 60 Kämpfer, zusätzliche Verträge wurden 2018 und 2018 unterzeichnet. Bis November 2018 wurden 71 Su-30SM an die Front geschickt. Weitere vier Su-30SM werden für die Luftwaffe Kasachstans hergestellt.

Derzeit nehmen mehrere Su-30SM-Flugzeuge an einer militärischen Operation in Syrien teil.

Geschichte der Schöpfung

Der Einsatz des sowjetischen Mehrzweckkämpfers Su-27 begann 1986. Die rasante Entwicklung der Technologie hat nicht nur die Ausrüstung an Bord der Kämpfer und ihre technischen Eigenschaften verändert, sondern auch das Konzept des Luftkampfes. Die Verwendung von Radar mit einem aktiven phasengesteuerten Array ermöglichte es den Kämpfern, nicht nur Luftkämpfe durchzuführen, sondern auch eine Gruppe von Kampffahrzeugen zu kontrollieren, die einen Teil der Funktionen des DRLO-Flugzeugs übernahmen.

Auf dieser Grundlage wollte das Luftverteidigungskommando ein neues Flugzeug erhalten, das nicht nur die Aufgaben eines Abfangjägers erfüllen kann, sondern auch als fliegender Kommandoposten für die Su-27-Gruppe dienen kann. In Anbetracht der riesigen Länge der Grenzen der Sowjetunion sowie einer großen Anzahl von unbebauten Gebieten und einer geringen Anzahl geeigneter Flugplätze war eine solche Maschine einfach extrem notwendig.

Das Militär glaubte, dass ein Doppelkämpfer für solche Aufgaben besser geeignet wäre, wobei der Su-27UB als Beispiel genannt wurde - ein Kampftrainingsgerät mit doppelter Kontrolle, das aber weiterhin die Kampffähigkeiten eines Einsitzers beibehält.

Modernes Kampfradargerät und elektronische Bordausrüstung sind so komplex und multifunktional, dass es für einen Piloten ziemlich schwierig ist, seine Fähigkeiten in einem sich schnell bewegenden, manövrierfähigen Luftkampf voll zu entfalten. Darüber hinaus bietet die Anwesenheit eines zweiten Besatzungsmitglieds erhebliche psychologische Vorteile bei langen Patrouillen.

Es wurde davon ausgegangen, dass einer der Piloten das Flugzeug kontrollieren und den Nahkampf durchführen konnte, und der zweite würde die Luftlage beobachten und die Aktionen der Kampfgruppe bestimmen.

Die Arbeit an der Schaffung eines Zwei-Personen-Abfangjägers begann Ende der 1980er Jahre im Sukhoi Design Bureau. Der Su-27UB-Kampftrainer wurde als Basismaschine für die Modernisierung ausgewählt. Er hatte eine Doppelkabine, eine beträchtliche Kapazität des Kraftstoffsystems, zehn Punkte für die Waffenaufhängung. Um die Flugreichweite des zukünftigen Kämpfers weiter zu erhöhen, entschlossen sich die Konstrukteure, sie mit einem Flugbetankungssystem auszustatten. Seine Entwicklung begann 1987. Der erste Prototyp des neuen Su-30 erhielt die Bezeichnung T-10U-5.

Der Kämpfer erhielt ein neues Fernüberwachungssystem und Navigationssystem. Der Platz des Gruppenkommandanten befand sich in der hinteren Kabine des Flugzeugs, er war mit einem großformatigen Indikator ausgestattet, der alle Informationen über den aktuellen Standort der Gruppe, die Merkmale der Bewegung von Zielen und andere Daten zur Luftsituation anzeigt.

Äußerlich unterschied sich das neue Flugzeug nicht wesentlich von der Basismodifikation - der Su-27UB hatte fast die gleichen technischen Eigenschaften, ausgezeichnete Zuverlässigkeit und gute Steuerbarkeit. Das neue Auto erhielt die Bezeichnung Su-30, 1991 begann seine Serienproduktion in Irkutsk.

Dann aber folgte der Zusammenbruch der Sowjetunion, was für alle Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes eine Katastrophe war.

Im Zusammenhang mit dem fast vollständigen Stillstand des russischen Verteidigungsministeriums für den Kauf neuer Ausrüstung begann die Geschäftsführung des Sukhoi Design Bureau nach ausländischen Kunden für seine Produkte zu suchen. In kürzester Zeit wurde die Su-30MK geschaffen - ein Mehrzweck-Zweisitzer, dessen erster Flug 1993 stattfand. Die Nomenklatur der Bewaffnung des Fahrzeugs wurde erheblich erweitert, das Startgewicht von 30 auf 38,8 Tonnen erhöht, die Kampflast verdoppelt und die Lebensdauer des Kraftwerks und der Zelle erheblich erhöht.

Der neue Kämpfer wurde Indien angeboten - dem traditionellen Abnehmer sowjetischer militärischer Ausrüstung und Waffen. Bereits im April 1994 fand die erste Sitzung der russisch-indischen Arbeitsgruppe statt, in der die Möglichkeiten einer Lieferung der Su-30MK nach Indien untersucht und die Produktion neuer Kämpfer in diesem Land organisiert wurde. Ende 1996 wurde ein Vertrag über den Bau von vierzig Su-30MK-Kampffahrzeugen für die indische Luftwaffe unterzeichnet.

Zu Beginn des neuen Jahrtausends entwickelten die Designer des Sukhoi Design Bureau eine neue Modifikation des Kämpfers - den Su-30MKI. Es wurde speziell für die indische Luftwaffe geschaffen. In der Tat ist der Su-30MKI ein Auto der neuen Generation. Das Flugzeug war mit Triebwerken mit variabler Schubvektoreinstellung und vorderem horizontalem Heck ausgestattet, was die Manövrierfähigkeit des Jägers in allen Flugmodi deutlich verbesserte.

Sowjetische (russische) Kampfflugzeuge waren ihren westlichen Konkurrenten fast immer als Avionik unterlegen. Um diesen Mangel zu beseitigen, wurde die Avionik für den neuen Kämpfer in einer breiten internationalen Zusammenarbeit entwickelt, an der Unternehmen aus Frankreich, Israel und Indien beteiligt waren. Als Ergebnis erhielt der Su-30MKI ein neues Radar mit einem passiven phasengesteuerten Array.

Der Kämpfer war so erfolgreich, dass er sich für das russische Verteidigungsministerium interessierte. Im September 2012 stieg zum ersten Mal die vom Verteidigungsministerium Russlands in Auftrag gegebene Su-30SM in den Himmel auf. Bis Ende des Jahres wurden zwei neue Autos an die russische Luftwaffe übergeben.

Eine solche Lösung sieht nicht überraschend aus. Der Su-30SM verfügt über hervorragende technische Eigenschaften und übertrifft alle ausländischen Analoga in Bezug auf die Manövrierfähigkeit. Zweitens schenkten die Macher der Jagdflieger-Avionik große Aufmerksamkeit: Dank der Verwendung von Fremdsystemen steht der Su-30SM den besten westlichen Kampffahrzeugen nicht nach. Es gibt jedoch noch eine weitere Erklärung für das Interesse des Verteidigungsministeriums: Dieses Flugzeug wird seit vielen Jahren in Massenproduktion hergestellt, seine Produktion wurde komplett auf den neuesten Stand gebracht, die "Kinderkrankheiten" der Maschine wurden beseitigt, alle Wünsche der Piloten wurden berücksichtigt.

Su-30SM - ein Mehrzweckflugzeug. Er ist nicht nur in der Lage, Luftkämpfe durchzuführen und moderne und zukünftige gegnerische Flugzeuge zu treffen, sondern auch mobile oder stationäre Ziele des Feindes am Boden zu treffen. Su-30SM ist in der Lage, Angriffsfliegergruppen zu begleiten und abzudecken, gegnerischen elektronischen Kriegsführungssystemen entgegenzuwirken und Zielflugzeuge für das Luftfahrzeug seiner Gruppe bereitzustellen. Dieser Kämpfer kann auch in maritimen Kriegsschauplätzen eingesetzt werden: Die Su-30SM kann feindliche Oberflächenschiffe alleine oder als Teil einer Flugzeuggruppe entdecken und zerstören.

Gerät

Der Su-30SM ist ein zweisitziger schwerer Jäger, der mit zwei AL-31FP-Motoren mit variablem Schubvektor und vorderem, horizontalem Heck ausgestattet ist. Im Allgemeinen wird die Größe und das Layout des Rumpfes von den Kämpfern Su-30 und Su-30MKI vollständig wiederholt. Die Piloten sind in einem Tandemcockpit untergebracht.

Einer der Hauptvorteile des Su-30SM ist seine extreme Manövrierfähigkeit: Das Flugzeug ist im Längskanal instabil, so dass der Flug von einem Elektrofernsteuersystem (EMF) gesteuert wird, das die Ruder und Rotationsdüsen der Triebwerke steuert. Die hohe Manövrierfähigkeit des Flugzeugs wird durch die CIP- und Schubvektor-Triebwerke erreicht.

Der Aufbau des Triebwerks des Flugzeugs umfasst zwei Triebwerke AL-31FP, die in einem Winkel von 32 Grad zueinander angeordnet sind. Ihre Düsen können in der vertikalen Ebene um ± 16 ° und in jede Richtung um bis zu ± 15 ° abweichen. Dies ermöglicht, dass die Schubvektorbildung entlang der Gier und der Neigung ausgerichtet wird. Düsen können sowohl zusammen mit den Steuerebenen des Flugzeugs als auch getrennt von ihnen abweichen.

Das wichtigste "Highlight" der Su-30SM ist jedoch die Kabine. Das Flugzeug ist mit einer an Bord befindlichen Funkelektronikstation mit einem phasengesteuerten Array ausgestattet, das es ermöglicht, fünfzehn Luftobjekte zu erkennen, zu treiben und gleichzeitig vier von ihnen anzugreifen. Der Su-30SM verwendete ein System, das auf dem Helm angebracht war, sowie eine Anzeige auf der Windschutzscheibe. Darüber hinaus ist das Cockpit mit multifunktionalen LCD-Bildschirmen ausgestattet. All dies bietet den Piloten ein Höchstmaß an Bewusstsein für die Luftsituation.

Auf dem Su-30SM können abgehängte Behälter mit Laser- und Infrarot-Zielgeräten installiert werden. Der Jäger ist mit einem Trägheitsnavigationssystem mit einem Satellitensignalempfänger aus dem GLONASS-System ausgestattet. Dies gewährleistet eine hohe Genauigkeit der Route. Der Su-30SM kann einen automatischen Flug in verschiedenen Modi durchführen, einschließlich Tiefflug, Landeanflug sowie bei einem Angriff auf Boden- und Landeziele. Das System, das die automatische Steuerung bereitstellt, ist mit dem Navigationssystem verbunden.

Su-30SM gehört zur vierten Generation von Kämpfern, sein Design verwendet keine Stealth-Technologie. Das Flugzeug verfügt über EW-Sorption- und Khibiny-Komplexe, die nicht nur das relativ leistungsschwache Radar von Kämpfern unterdrücken können, sondern auch bodengestützte Radarkomplexe neutralisieren.

Wenn wir über das elektronische Füllen Su-30SM sprechen, ist zu beachten, dass es auf dem Konzept der "offenen Architektur der Platine" aufbaut. Dies macht es leicht, neue Systeme der inländischen und ausländischen Produktion in die Avionik aufzunehmen. Das ist es, was die hohe Vielseitigkeit des Su-30SM ausmacht, die es innerhalb kürzester Zeit ermöglicht, einen Abfangjäger in ein Schlagflugzeug umzuwandeln.

Die Kampflast des Su-30SM Kämpfers beträgt 8 Tausend kg. Das Flugzeug verfügt über zwölf Aufhängungseinheiten, in die eine Vielzahl von Raketenbombenwaffen eingesetzt werden können. Es können sechs Lenkflugkörper für den Luftkampf auf mittlere oder kurze Distanz, ungelenkte Bomben mit einem Gewicht von 500 oder 250 kg, Container mit NAR sein. Zusätzlich ist das Flugzeug standardmäßig mit einer 30-mm-Kanone GSH-30-1 bewaffnet.