31. Mai 2018 wurde in der US Navy ein neues Schiff eingeführt - der Nuklearflugzeugträger "Gerald R. Ford" (USS Gerald R. Ford). Dies ist der erste Transfer eines neuen Atomflugzeugträgers seit acht Jahren an die US Navy: 2009 erhielten US-amerikanische Matrosen den "George Bush" - den letzten Flugzeugträger des Nimitz-Typs. Der Bau der USS Gerald R. Ford begann im Jahr 2005 und wurde am 9. November 2013 gestartet.
"Gerald Ford" - nicht nur ein neuer Flugzeugträger, es ist das Leitschiff der neuen Serie, das zukünftig die wohlverdienten, aber bereits etwas veralteten Flugzeugträger wie "Nimitz" und "Enterprise" ersetzen soll. Immerhin wurde 1975 das erste "Nimitz" lanciert.
Im Jahr 2012 wurde der CVN-65 Enterprise, der erste US-amerikanische Flugzeugträger mit Nuklearinstallation, aus der US-Flotte genommen. Es wurde 1961 in Betrieb genommen. "Gerald Ford" sollte seinen Platz einnehmen.
Der Entwurf und der Bau des neuen Schiffes betrafen den Newport News Shipbuilding. Dies ist jedoch nicht überraschend, da sie die einzige Werft in den USA besitzt, in der Flugzeugträger gebaut werden können. Es wurden darauf alle Schiffe vom Typ "Nimitz" gefertigt.
Der Flugzeugträger Gerald R. Ford ist das komplexeste und teuerste Kriegsschiff der Menschheitsgeschichte. Die US-Steuerzahler kosteten fast 13 Milliarden Dollar, und weitere fünf Milliarden Dollar wurden für Design und Forschung aufgewendet. Der zweite Flugzeugträger dieser Serie wird 9,2 Milliarden Dollar kosten, der dritte 10,7 Milliarden Dollar. Die Lebensdauer von Schiffen dieses Typs beträgt 50 Jahre.
"Gerald Ford" wird erst im Jahr 2020 Kampfeinsätze durchführen, bis zu diesem Zeitpunkt das Debugging von Schiffssystemen getestet wird.
Im Jahr 2018 wurde der zweite Flugzeugträger dieses Projekts, der CVN-79 "John F. Kennedy", verlegt, der Start wird im nächsten Jahr erwartet, und er wird voraussichtlich 2022 als Teil der Flotte angenommen. 2018 wird das dritte Schiff dieser Serie gelegt - CVN-80 Enterprise. Es ist geplant, nach der Übergabe des Hauptschiffes des Projekts an das Militär alle fünf Jahre einen neuen Flugzeugträger in Betrieb zu nehmen, der die alten Schiffe des Typs Nimitz nach und nach ersetzt. Der letzte Flugzeugträger dieser Serie wird 2058 gestartet.
Experten (vor allem amerikanische) spekulieren bei der Beschreibung eines neuen Schiffes nicht auf lobende Epitheta. "Gerald Ford" wird "Superträger", "Symbol der amerikanischen Macht", "Flugzeugträger des 21. Jahrhunderts" und "Schiff" genannt, das die Überlegenheit der US-Marine in den kommenden Jahrzehnten sichern wird. Ist es so?
Die Geschichte der Gründung des Flugzeugträgers Gerald R. Ford
Das Programm zur Schaffung eines neuen Flugzeugträgers wurde 1996 gestartet. Das vielversprechende Schiff erhielt die Bezeichnung CVN (X) oder CVN-21. Es wurde eine Sonderkommission gebildet, die zusammen mit Vertretern der Marine und des militärisch-industriellen Komplexes die Anforderungen an die Hauptmerkmale des zukünftigen Schiffes entwickelte. Besonderes Augenmerk wurde auf die betriebliche Flexibilität des Einsatzes sowie auf neue Technologien gelegt, die die Kampffähigkeit eines Flugzeugträgers verbessern und die Bau- und Betriebskosten senken können.
Ursprünglich war geplant, ein Schiff mit einer Verdrängung von etwa 100.000 Tonnen mit einem Kernkraftwerk (NPI) und einem Flugdeck zu bauen, das für Start und Landung aller Arten von vorhandenen und zukünftigen Flugzeugen von Flugzeugträgern genutzt werden kann. Die Entwickler mussten ein solches Schiffsantriebssystem entwickeln, das nicht nur hohe Geschwindigkeit und unbegrenzten Navigationsbereich bietet, sondern auch genug Energie für Waffensysteme auf der Grundlage neuer physikalischer Prinzipien zur Verfügung stellt.
Die Kommission unterbreitete auch eine Reihe von Vorschlägen hinsichtlich der Überlebensfähigkeit des künftigen Flugzeugträgers und der Senkung der Bau- und Betriebskosten. Bei einem der ersten Projekte sollte das Schiff mit einem erheblichen Einsatz von Stealth-Technologie gebaut werden, wodurch der Rumpf eine fantastische Aussicht mit charakteristischen Winkelkonturen erhält. Nach der Berechnung der Kosten solcher Ideen jedoch schnell aufgegeben. Neben der Steigerung der Kampffähigkeiten des zukünftigen Flugzeugträgers suchten die Konstrukteure nach Wegen, um die Kosten ihres Lebenszyklus zu senken. Die Kosten eines 50-jährigen Flugzeugträgerbetriebs belaufen sich auf etwa 21 bis 22 Milliarden US-Dollar. Ein großer Teil davon entfällt auf die Wartung der Besatzung und die Wartung des Reaktors.
Bei der Konstruktion eines neuen Flugzeugträgers wurde großer Wert auf die Verringerung der Radarsichtbarkeit gelegt. Die Entwickler planten nicht, den Flugzeugträger für Radar völlig unsichtbar zu machen, sondern mussten den ESR des Schiffes so senken, dass es sich nicht von anderen Flugzeugträgerschiffen unterschied.
Der Bau des ersten Schiffes dieses Projekts - Flugzeugträger "Gerald Ford" - begann im Jahr 2005. Der Zeitpunkt seiner Inbetriebnahme wurde mehrmals verschoben. Ursprünglich sollte der Flugzeugträger 2014 angenommen werden, dann wurde die Frist auf Ende 2018 verschoben. Der Grund für die Verzögerungen waren zahlreiche innovative technologische Lösungen, die beim Bau verwendet wurden, sowie neue Komponenten und Baugruppen, die auf dem Flugzeugträger installiert wurden.
Trotz einer positiven Bewertung der Kampffähigkeiten und der Wirksamkeit eines neuen Flugzeugträgertyps haben einige amerikanische Experten dies ernsthaft kritisiert. Zunächst geht es um die hohen Kosten neuer Schiffe sowie deren zweifelhafte Wirksamkeit in zukünftigen Kriegen. Viele Fragen werden durch ein elektromagnetisches Katapult für den Start von Flugzeugen verursacht - eines der wichtigsten "Highlights" dieses Projekts. Vor kurzem sprach sogar der neu gewählte US-Präsident Donald Trump zu diesem Thema. Er sagte, diese Technologie sei noch nicht vollständig entwickelt worden, und es sei besser, die elektromagnetischen Katapulte durch die üblichen Dampfpumpen zu ersetzen. Das Schiff wurde jedoch bereits in Dienst gestellt, und kaum jemand wird es einer so großen Änderung aussetzen.
Konstruktionsmerkmale des Flugzeugträgers Gerald R. Ford
Der Flugzeugträger "Gerald Ford" hat eine Verdrängung von 100.000 Tonnen und das Layout des Rumpfes ähnelt in vielerlei Hinsicht den amerikanischen Flugzeugträgern der vorherigen Serie. Auf der anderen Seite kann der Nimitz als eine der erfolgreichsten Serien amerikanischer Kriegsschiffe bezeichnet werden, so dass es unwahrscheinlich war, dass wesentliche Änderungen notwendig waren. Es gibt Informationen, dass nachfolgende Flugzeugträger dieses Projekts sehr vom Hauptschiff abweichen werden. Die Medien schrieben über die mögliche Nutzung des "Katamaran" -Programms, das die Fläche des Startdecks erheblich vergrößern wird.
Mit fast der gleichen Größe wie der Nimitz wird die Anzahl der Besatzungen auf neuen Flugzeugträgern um 500-1000 Personen reduziert, was die Betriebskosten erheblich senkt. Ein ähnliches Ergebnis wird durch eine stärkere Automatisierung der Prozesse sowie eine Verringerung der Mühe bei der Wartung von Schiffssystemen und -einheiten erzielt. Die Anzahl der Crew "Gerald Ford" - 4660 Menschen.
Der Aufbau (Insel) "Gerald Ford" befindet sich auf der Steuerbordseite und ist etwas kleiner als der "Nimitz". Sie wechselte zum Heck und verließ die Linie der Tafel. Auf dem Aufbau sind Antennen installiert, sowie Systeme, die den Start und die Landung von Flugzeugen gewährleisten. Der Flugzeugträger verfügt über vier Katapulte, ein schräges Flugdeck und 18 Punkte zum Auftanken und Bewaffnen von Flugzeugen. Das Schiff ist mit einem System zur Überwachung der Stabilität und Verschiebung ausgestattet.
Der Flugzeugträger "Gerald Ford" verfügt über vier Flugzeuglifte. Bei der Installation neuer Ausrüstungs- oder Waffensysteme können Sie die Konfiguration des Inneren des Schiffes schnell ändern.
Das Triebwerk des Flugzeugträgers besteht aus zwei speziell für dieses Schiff ausgelegten Reaktoren A1B. Sie produzieren deutlich mehr Strom als die Nimitz-Flugzeugträgerreaktoren (einige Quellen sprechen von einer dreifachen Überlegenheit), und die Komplexität der Wartung wird ebenfalls erheblich reduziert. Aber das ist noch nicht alles. Eine der Hauptbetriebskostenquellen für Flugzeugträger ist der Reaktor, der Austausch von Kernbrennstoff ist besonders teuer. Die Reaktoren "Gerald Ford" sind für 50 Jahre ausgelegt und müssen während dieser Zeit nicht aufgeladen werden. Das Schiff muss nicht nur mit Strom versorgt werden, sondern auch für die Versorgung verschiedener Schiffssysteme, einschließlich elektromagnetischer Katapulte. Die Höchstgeschwindigkeit des Trägers beträgt 35 Knoten, die Reichweite ist unbegrenzt.
Der Hauptteil der Radarausrüstung des Schiffes besteht aus Dualband-DBR-Radar, das aus zwei Komponenten besteht. Dies ist ein AN / SPY-3 X-Band-Radar und ein S-Band-VSR-Radar. Ursprünglich wurde dieses System für die "Zamvoltov" - Zerstörer der neuen Generation entwickelt.
Zur Selbstverteidigung wird Gerald Ford mit Flugabwehrraketen RIM-162 ESSM ausgerüstet sein. Sie sollen in erster Linie Hochgeschwindigkeits-Schiffsabwehrraketen zerstören. Bei kurzen Abständen gegen feindliche Flugzeuge und Raketen werden Flugabwehrraketen RAM beteiligt. Es ist wahrscheinlich, dass der Flugzeugträger mit Laser bewaffnet wird. Die beträchtliche Kraft des Kraftwerks macht es möglich.
Auch auf der "Gerald Ford" wird das neue System der Lagerung und Lieferung von Munition eingesetzt.
Die Hauptwaffe eines Flugzeugträgers ist jedoch das an Bord befindliche Kampfflugzeug. Der Flugzeugflügel "Gerald Ford" wird 75 Flugzeuge verschiedener Art überschreiten. Oft als die Nummer 90 Flugzeuge und Hubschrauber bezeichnet.
Das Kampfflugzeug an Bord der "Gerald Ford" wird durch die Kampfjets F-35C und F / A-18E / F Super Hornet (10-12 Fahrzeuge jedes Typs) sowie durch elektronische Gegenmaßnahmen (EA-18G Growler) (5 Einheiten) vertreten ), DRLO E-2D Hawkeye-Flugzeuge (4 Einheiten) und zwei C-2 Greyhound-Transportfahrzeuge. An Bord des Flugzeugträgers werden außerdem die Mehrzweckhubschrauber MH-60R / S sowie UAVs eingesetzt. Zu letzterer sollte man einige Worte getrennt sagen. In den unbemannten Luftfahrzeugen der Luftgruppe steht zunächst der MQ-25 Stingray zur Verfügung, der zur Aufklärung und als Lufttanker eingesetzt werden kann. In den Vereinigten Staaten hört man jedoch heute Stimmen, dass eine neue Art von Flugzeugträger für Drohnen-Langstrecken-UAVs an Bord gebracht werden muss.
Apropos Deck-Flugzeuge, die auf dem "Gerald Ford" platziert werden, kann man nicht über eine der wichtigsten technologischen Innovationen des Schiffes sagen - elektromagnetische Katapulte und turboelektrische Aerofinisher. Neue Katapulte, die auf der Grundlage eines linearen Elektromotors erstellt wurden, ermöglichen eine sanftere Beschleunigung von Flugzeugen, ohne deren strukturelle Elemente zu beschädigen. Sie sorgen für eine bessere Steuerbarkeit des Startvorgangs und geben Flugzeugen die Möglichkeit, in einem größeren Bereich von Richtungen und Windgeschwindigkeiten abheben zu können. Neue Aerofinisher sind als zuverlässiger als ihre Vorgänger anerkannt, sie sorgen für eine gleichmäßigere Verzögerung des Flugzeugs und reduzieren die Belastung der Flugzeugzelle.
Es sei darauf hingewiesen, dass es bei der Entwicklung von Katapulten und Finishern durchaus gravierende Schwierigkeiten gab. Das Flottenmanagement plante sogar, ein traditionelleres System für das nächste Schiff der Serie zu installieren, aber nun wurden Probleme gelöst. Der neue Flugzeugträger "Gerald Ford" kann tagsüber unter normalen Bedingungen 160 Starts und im Kampf bis zu 220 Starts bereitstellen.
